五菱NanoEV与宏光MINIEV，同源能否同命？

洪光·米尼耶夫已经疯了。

想必这是近一年来汽车圈的共识之一。从上市初期被质疑“受众有限利润不大”到月销量破3万。凭借其紧凑的外形和接近的价格，洪光MINIEV在逐渐衰落的微型纯电市场中杀出一条血路。

随着洪光MINIEV的巨大成功，其他厂商纷纷效仿，推出所谓的竞品，试图稀释前者的市场份额。

面对新一轮的竞争压力，五菱选择继续推出洪光MINIEV全新配色车型，同时还发布了旗下首批两款新能源车——五菱NanoEV，并计划于11月上市，与MINIEV一起收割微型电动车市场的生存空间，以巩固五菱品牌在市场的地位。

然而，五菱NanoEV和洪光MINIEV是否同源仍是一个问题。

受限于市场容量，奇迹能否重演？

首先，很难说洪光·米尼耶夫的出现不是一个奇迹。

上市的时候，谁能想到这样一辆车会爆发出这么大的能量？短短一年时间，累计销量突破40万辆，接连创下月销量突破3万辆、单日销量突破2200辆、每16秒卖出一辆等多项销量纪录。在成为上汽通用五菱销量支柱的同时，也有力推动了国内小型代步车市场的发展。

然而，奇迹之所以被称为奇迹，是因为它不会一次又一次地发生。

NanoEV能不能活下来甚至卖得好，不仅仅是给五菱加个“buff”的问题，还要看车型所在的市场和自身的竞争力。

在NanoEV之前，五菱品牌还没有尝试过两款新能源车，但是宝骏已经玩出花样了。依托柳州发展新能源的优势，以及主场作战优势明显，从公共出行到私人用户，无数的宝骏E100、宝骏E200车型穿梭在柳州的大街小巷。

从柳州辐射到全国，这两款老爷车也成功进入了2019年十佳BEV车型。

当时前十有四个A00级纯电动车，一时间风头正劲。除了两款宝骏车型，剩下的两款入围车型是奇瑞eQ1和欧拉R1。然而好景不长。随着国家补贴的下降和汽车企业产品结构的调整，A00纯电的市场空间不断缩小，从2017年的61%下降到2019年的22%。

好在洪光MINIEV出现的比较晚，一定程度上挽救了微型纯电市场。

自从洪光MINIEV出现后，A00纯电市场强劲反弹。今年最新数据显示，上半年A00级新能源汽车终端销量共计31.8万辆，同比实现高增长，而纯电动市场整体只有百万余辆，这意味着A00级车占比重回30%。这也让相对不活跃的A00纯电动汽车市场再次迎来新品的出现，如SAIC柯莱威、QQ冰淇淋、灵宝COCO、欧尚Nio II、五菱NanoEV……...

曾经，国家四部委为了更好的发展环境，选择补贴新能源汽车，让企业在国家的扶持下成长，而这期间也滋生了一些造假的车企。随着补贴政策的下降，以及政策驱动下市场新能源汽车的转型升级，未来的新能源市场必然向高科技、智能化、网联化、轻量化方向发展。

然而，洪光MINIEV的热销证明了微型电动车市场的存在。虽然很多厂商都推出了类似的车型，但最终只有五菱引爆了市场，可见在公元……根据市场需求，价格、渠道和知名度也很重要。

五菱NanoEV，背靠五菱渠道体系和洪光MINIEV的成功案例，确实有一定潜力，但能否引爆更细分的市场，自身的产品力也占很大比重。

武陵·纳诺夫的命运

与洪光MINIEV的MINI相比，Nano的含义表明五菱NanoEV是一款更小的代步车。而且与洪光MINIEV的四座布局不同，这款车只有两座布局，车身尺寸会比洪光MINIEV小很多，更接近宝骏E200。

第一次看到五菱NanoEV的时候，很多人的脑海里真的浮现出宝骏E200的形象。

尤其是扁平的前脸和吊眼灯组，简直就是宝骏E200的复制粘贴版。最大的区别就是换了五菱的logo除了迪士尼定制版的“buff”，车身侧面与宝骏E200一模一样。尾部造型还是宝骏E200的复制粘贴。

内饰方面，相比宝骏E200，五菱NanoEV的布局也相对简洁，没有传统的中控大屏，几乎所有功能都集成在其7英寸全液晶仪表上。还有少见的倾斜式空调出风口和双辐方向盘，直接显现出宝骏E200的影子。甚至在车身尺寸上，五菱NanoEV在2497x1526x1616mm的车身尺寸和1600mm的轴距上与宝骏E200完全一致。

不过前者配置比较齐全，包括胎压显示、车身稳定系统、倒车影像、无钥匙进入等常用功能，对于一辆车来说还是相当不错的。

动力方面，NanoEV迪士尼车型与宝骏E200几乎相同，均采用永磁同步电机驱动。NEDC综合续航305km，为同级主流水平。但如果对比同样的续航，长安奔奔E星和奇瑞小蚁的低配版价格明显更低，优势也更明显。

NanoEV Disney车型的优势在于配备了容量为28kWh的磷电子电池组。普通220V三孔插座充电需要13.5小时，选配6.6KW交流大功率充电器需要4.5小时。

安全部分是五菱NanoEV的优势，其车辆采用了超过40%的高强度钢车身，与主驾安全气囊构成了其被动安全防线。主动安全部分，如ESC车身电子稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、胎压监测、低速行人预警系统等都有配备。

虽然是目前主流车的基本配置，但是出现在入门级代步车上还是值得肯定的。考虑到滑板车基本都是中低速行驶，可以有这么多安全配置，NanoEV的安全性还是可以保证的。

相比宝骏E200等竞品，NanoEV还有一个优势，就是推出迪士尼“疯狂动物城”IP联名限量版，全球限量5000辆，让这款车更具话题性。但遗憾的是，两款迪士尼限量版朱迪限量版和尼克限量版售价59800元，配置相同，只是外观和内饰设计不同。

综合来看，五菱NanoEV的产品力并不是很强，联合迪士尼+限量发售的炒作也未必能长久支撑销量。即使五菱洪光MINIEV很受欢迎，它仍然不能改变更名宝骏E200的本质。

如果以宝骏E200为参照，五菱NanoEV的性价比确实不错，但宝骏E200近几个月销量不上千的残酷局面也摆在眼前。尤其是考虑到它5.98万的售价，本身走精品车路线是没问题的，但同等价位，更大的欧拉黑猫和奇瑞蚂蚁可能更“香”。

当然，也许这就是武陵纳诺夫的退路。先推出价格较高的联名款，试探市场。如果性能不如预期，那就及时推出普通版。到时候参考洪光MINIEV的模式增减配置和续航，给个起步价2万到3万。谁能说它一定不会成为微型新能源汽车领域的又一个爆款？

届时，五菱NanoEV是会向宝骏E200靠拢，成为双座车市场，还是会向洪光MINIEV靠拢，再次掀起微型电动车狂潮，我们无法给出结论，但值得注意的是，其首批车型在短短60秒内售罄。洪光·米尼耶夫已经疯了。

想必这是近一年来汽车圈的共识之一。从上市初期被质疑“受众有限利润不大”到月销量破30……00.凭借其紧凑的外形和接近的价格，洪光MINIEV在逐渐衰落的微型纯电市场中杀出一条血路。

随着洪光MINIEV的巨大成功，其他厂商纷纷效仿，推出所谓的竞品，试图稀释前者的市场份额。

面对新一轮的竞争压力，五菱选择继续推出洪光MINIEV全新配色车型，同时还发布了旗下首批两款新能源车——五菱NanoEV，并计划于11月上市，与MINIEV一起收割微型电动车市场的生存空间，以巩固五菱品牌在市场的地位。

然而，五菱NanoEV和洪光MINIEV是否有相同的起源仍然是一个问题。

受限于市场容量，奇迹能否重演？

首先，很难说洪光·米尼耶夫的出现不是一个奇迹。

上市的时候，谁能想到这样一辆车会爆发出这么大的能量？短短一年时间，累计销量突破40万辆，接连创下月销量突破3万辆、单日销量突破2200辆、每16秒卖出一辆等多项销量纪录。在成为上汽通用五菱销量支柱的同时，也有力推动了国内小型代步车市场的发展。

然而，奇迹之所以被称为奇迹，是因为它不会一次又一次地发生。

NanoEV能不能活下来甚至卖得好，不仅仅是给五菱加个“buff”的问题，还要看车型所在的市场和自身的竞争力。

在NanoEV之前，五菱品牌还没有尝试过两款新能源车，但是宝骏已经玩出花样了。依托柳州发展新能源的优势，以及主场作战优势明显，从公共出行到私人用户，无数的宝骏E100、宝骏E200车型穿梭在柳州的大街小巷。

从柳州辐射到全国，这两款老爷车也成功进入了2019年十佳BEV车型。

当时前十有四个A00级纯电动车，一时间风头正劲。除了两款宝骏车型，剩下的两款入围车型是奇瑞eQ1和欧拉R1。然而好景不长。随着国家补贴的下降和汽车企业产品结构的调整，A00纯电的市场空间不断缩小，从2017年的61%下降到2019年的22%。

好在洪光MINIEV出现的比较晚，一定程度上挽救了微型纯电市场。

自从洪光MINIEV出现后，A00纯电市场强劲反弹。今年最新数据显示，上半年A00级新能源汽车终端销量共计31.8万辆，同比实现高增长，而纯电动市场整体只有百万余辆，这意味着A00级车占比重回30%。这也让相对不活跃的A00纯电动汽车市场再次迎来新品的出现，如SAIC柯莱威、QQ冰淇淋、灵宝COCO、欧尚Nio II、五菱NanoEV……...

曾经，国家四部委为了更好的发展环境，选择补贴新能源汽车，让企业在国家的扶持下成长，而这期间也滋生了一些造假的车企。随着补贴政策的下降，以及政策驱动下市场新能源汽车的转型升级，未来的新能源市场必然向高科技、智能化、网联化、轻量化方向发展。

然而，洪光MINIEV的热销证明了微型电动车市场的存在。虽然很多厂商都推出了类似的车型，但最终只有五菱引爆了市场，可见除了市场需求，价格、渠道、人气也很重要。

五菱NanoEV，背靠五菱渠道体系和洪光MINIEV的成功案例，确实有一定潜力，但是否能引爆更细分的m……ket，自身的产品力也占了很大比重。

武陵·纳诺夫的命运

与洪光MINIEV的MINI相比，Nano的含义表明五菱NanoEV是一款更小的代步车。而且与洪光MINIEV的四座布局不同，这款车只有两座布局，车身尺寸会比洪光MINIEV小很多，更接近宝骏E200。

第一次看到五菱NanoEV的时候，很多人的脑海里真的浮现出宝骏E200的形象。

尤其是扁平的前脸和吊眼灯组，简直就是宝骏E200的复制粘贴版。最大的区别就是换了五菱的logo除了迪士尼定制版的“buff”，车身侧面与宝骏E200一模一样。尾部造型还是宝骏E200的复制粘贴。

内饰方面，相比宝骏E200，五菱NanoEV的布局也相对简洁，没有传统的中控大屏，几乎所有功能都集成在其7英寸全液晶仪表上。还有少见的倾斜式空调出风口和双辐方向盘，直接显现出宝骏E200的影子。甚至在车身尺寸上，五菱NanoEV在2497x1526x1616mm的车身尺寸和1600mm的轴距上与宝骏E200完全一致。

不过前者配置比较齐全，包括胎压显示、车身稳定系统、倒车影像、无钥匙进入等常用功能，对于一辆车来说还是相当不错的。

动力方面，NanoEV迪士尼车型与宝骏E200几乎相同，均采用永磁同步电机驱动。NEDC综合续航305km，为同级主流水平。但如果对比同样的续航，长安奔奔E星和奇瑞小蚁的低配版价格明显更低，优势也更明显。

NanoEV Disney车型的优势在于配备了容量为28kWh的磷电子电池组。普通220V三孔插座充电需要13.5小时，选配6.6KW交流大功率充电器需要4.5小时。

安全部分是五菱NanoEV的优势，其车辆采用了超过40%的高强度钢车身，与主驾安全气囊构成了其被动安全防线。主动安全部分，如ESC车身电子稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、胎压监测、低速行人预警系统等都有配备。

虽然是目前主流车的基本配置，但是出现在入门级代步车上还是值得肯定的。考虑到滑板车基本都是中低速行驶，可以有这么多安全配置，NanoEV的安全性还是可以保证的。

相比宝骏E200等竞品，NanoEV还有一个优势，就是推出迪士尼“疯狂动物城”IP联名限量版，全球限量5000辆，让这款车更具话题性。但遗憾的是，两款迪士尼限量版朱迪限量版和尼克限量版售价59800元，配置相同，只是外观和内饰设计不同。

综合来看，五菱NanoEV的产品力并不是很强，联合迪士尼+限量发售的炒作也未必能长久支撑销量。即使五菱洪光MINIEV很受欢迎，它仍然不能改变更名宝骏E200的本质。

如果以宝骏E200为参照，五菱NanoEV的性价比确实不错，但宝骏E200近几个月销量不上千的残酷局面也摆在眼前。尤其是考虑到它5.98万的售价，本身走精品车路线是没问题的，但同等价位，更大的欧拉黑猫和奇瑞蚂蚁可能更“香”。

当然，也许这就是武陵纳诺夫的退路。先推出价格较高的联名款，试探市场。如果性能不如预期，那就及时推出普通版。到时候参考洪光MINIEV的模式增减配置和续航，给个起步价2万到3万。谁能说它一定不会成为微型新能源汽车领域的又一个爆款？

届时，五菱NanoEV是会向宝骏E200靠拢，成为双座车市场，还是会向洪光MINIEV靠拢，再次掀起微型电动车狂潮，我们无法给出结论，但值得注意的是，其首批车型在短短60秒内售罄。

标签：MINI宝骏宏光MINIEV奇瑞欧拉

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