由于气候持续变暖，欧洲监管机构要求大型汽车制造商生产新能源汽车，以减少持续的气候危机，因此全球大多数汽车制造商都宣布了电气化改造计划。然而，一些汽车制造商可能无法跟上电气化转型的步伐。
因为这些车企目前只能生产内燃机，电气化技术储备不足。这也意味着他们将面临巨额罚款。据了解，捷豹路虎去年因未能达到欧洲二氧化碳排放目标而被罚款3500万英镑。
这让特斯拉这个只生产纯电动汽车的低排放企业有了新的盈利方向。早在1997年签署的《京都议定书》中，就明确将市场机制作为解决以二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新途径。它也被称为碳点交易。在碳排放总量不变的情况下，排放量多的企业可以选择向排放量少的企业购买二氧化碳积分。这种做法也让工厂和企业通过碳排放信用交易获得大量利润，特斯拉就是其中之一。
据了解，特斯拉分别于2019年和2020年与菲亚特-克莱斯勒汽车公司和本田汽车公司合作，帮助其实现欧盟排放目标。根据施密特汽车研究公司和欧盟委员会的最新独家数据，特斯拉未来将与捷豹路虎合作，帮助他们实现欧盟排放目标。
值得一提的是，随着全球半导体芯片的持续短缺，捷豹路虎可能会坚持制造高排放燃油汽车，以获得更高的潜在利润，确保捷豹路虎的盈利能力。对于捷豹路虎来说，为了实现排放目标而放弃利润更高的汽车，可能会损害公司的财务状况。这也意味着捷豹路虎的电气化改造不会一帆风顺。捷豹路虎虽然也有I-PACE(参数|询价)、路虎P400e等新能源车，但销量并不理想。
报道称，特斯拉今年已经从碳交易中积累了约11.5亿美元。有意思的是，特斯拉2020年财报中，全年营收315亿美元，归母净利润7.21亿，首次实现单年盈利。2020年，特斯拉出售碳信用的年收入达到15.8亿美元，是归母净利润的220%。如果没有碳交易的政策支持，2020年特斯拉将无法盈利。
中国汽车市场也有相关政策。2017年8月16日，国务院工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2018年4月1日起施行。与其他国家和地区不同，中国采取双积分政策。
也就是油耗积分和新能源车积分。根据政策规定的目标，大于标准值则生成正积分，小于标准值则生成负积分。油耗的正积分可以用来抵消负积分。如果是负积分，就要去其他车企买新能源车的正积分。目前，在中国市场，比亚迪、BAIC、SAIC和特斯拉都有大量碳排放点出售。随着市场的紧张，碳点的价格从2019年的几百元冲到了2020年底的3000元左右。
编辑点评:相信很多人都知道能量守恒定律，碳排放交易其实和能量守恒定律差不多。根据政策，设定碳排放总量上限，使碳排放形成交易市场，从而平衡不同企业的碳排放。以此促进新能源企业，淘汰污染更严重、技术落后的企业。它可以是压垮传统车企的最后一根稻草，也可能是新能源车企的救命稻草。
由于气候持续变暖，欧洲监管机构要求大型汽车制造商生产新能源汽车，以减少持续……imate危机，所以全球大部分汽车厂商都宣布了电气化改造的计划。然而，一些汽车制造商可能无法跟上电气化转型的步伐。
因为这些车企目前只能生产内燃机，电气化技术储备不足。这也意味着他们将面临巨额罚款。据了解，捷豹路虎去年因未能达到欧洲二氧化碳排放目标而被罚款3500万英镑。
这让特斯拉这个只生产纯电动汽车的低排放企业有了新的盈利方向。早在1997年签署的《京都议定书》中，就明确将市场机制作为解决以二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新途径。它也被称为碳点交易。在碳排放总量不变的情况下，排放量多的企业可以选择向排放量少的企业购买二氧化碳积分。这种做法也让工厂和企业通过碳排放信用交易获得大量利润，特斯拉就是其中之一。
据了解，特斯拉分别于2019年和2020年与菲亚特-克莱斯勒汽车公司和本田汽车公司合作，帮助其实现欧盟排放目标。根据施密特汽车研究公司和欧盟委员会的最新独家数据，特斯拉未来将与捷豹路虎合作，帮助他们实现欧盟排放目标。
值得一提的是，随着全球半导体芯片的持续短缺，捷豹路虎可能会坚持制造高排放燃油汽车，以获得更高的潜在利润，确保捷豹路虎的盈利能力。对于捷豹路虎来说，为了实现排放目标而放弃利润更高的汽车，可能会损害公司的财务状况。这也意味着捷豹路虎的电气化改造不会一帆风顺。捷豹路虎虽然也有I-PACE(参数|询价)、路虎P400e等新能源车，但销量并不理想。
报道称，特斯拉今年已经从碳交易中积累了约11.5亿美元。有意思的是，特斯拉2020年财报中，全年营收315亿美元，归母净利润7.21亿，首次实现单年盈利。2020年，特斯拉出售碳信用的年收入达到15.8亿美元，是归母净利润的220%。如果没有碳交易的政策支持，2020年特斯拉将无法盈利。
中国汽车市场也有相关政策。2017年8月16日，国务院工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2018年4月1日起施行。与其他国家和地区不同，中国采取双积分政策。
也就是油耗积分和新能源车积分。根据政策规定的目标，大于标准值则生成正积分，小于标准值则生成负积分。油耗的正积分可以用来抵消负积分。如果是负积分，就要去其他车企买新能源车的正积分。目前，在中国市场，比亚迪、BAIC、SAIC和特斯拉都有大量碳排放点出售。随着市场的紧张，碳点的价格从2019年的几百元冲到了2020年底的3000元左右。
编辑点评:相信很多人都知道能量守恒定律，碳排放交易其实和能量守恒定律差不多。根据政策，设定碳排放总量上限，使碳排放形成交易市场，从而平衡不同企业的碳排放。以此促进新能源企业，淘汰污染更严重、技术落后的企业。它可以是压垮传统车企的最后一根稻草，也可能是新能源车企的救命稻草。
10月27日，2021中国汽车安全大会暨中国车身大会在天津举行，岚图汽车MPV白车身在大会上首次亮相。
1900/1/1 0:00:00宏光MINIEV已经“杀”疯了。想必这是近一年内车圈的共识之一。
1900/1/1 0:00:009月，比亚迪继续霸榜，得益于销量的暴涨，特斯拉9月配套电机超5万台，夺得亚军。方正电机、蔚然动力、日本电产分列前五。得益于风神E70销量的暴涨，智新科技首上榜。
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1900/1/1 0:00:00真正符合消费者需求的产品才是好产品。
1900/1/1 0:00:00日前，金康赛力斯全新SUV在国内申报了专利图，这意味着该品牌已经准备推出全新的车型。据了解，我们从专利图发现，该车或将搭载激光雷达。
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