吴迎秋：什么是汽车企业最大的挑战？

作者|吴映秋

来源|汽车预言家

日前，SAIC乘用车公司就荣威RX5 MAX的设计理念举行了一次新的沟通会。虽然规模不大，但给在场的媒体和经销商留下了深刻的印象:荣威变了。我注意到除了对这个全新的产品有了新的认识，大家都觉得现场的“基调”变了，活动的形式也变了。这样的变化值得一谈。

作为SAIC乘用车公司的主导产品，荣威品牌是中国自主品牌阵营中的佼佼者。荣威RX5是国内首款“互联网汽车”，号称市面上的“现象级汽车”。时至今日，只要提到荣威。人们会将其视为“智造”和“新国潮”的引领者，在刚刚过去的9月，荣威品牌销量超过3.4万辆，环比增长超过34%。荣威i5和RX5系列销量超过1万辆。可以说，在9月SAIC乘用车耀眼成绩的背后，荣威的贡献不小。

因为领先，SAIC乘用车注定面临更大的挑战。据SAIC乘用车公司副总经理孙义炯介绍，领先意味着所有追赶者都是直接竞争对手。孙艺炯今年上半年接任主管销售的副总经理，可谓“高层接盘”，压力很大。尤其是荣威品牌，既要保住原有的销量不跌，又要寻找新的突破口，工作难度可想而知。尤其是在MG名爵和R品牌逐渐清晰的时候，有必要对荣威品牌进行重新定位和聚焦。荣威需要改变，这可能是孙艺炯的第一个想法。就像我们在这次沟通会上看到的新人、新事物、新现象一样，荣威已经开始迈出改变的一步。接下来，我们期待看到更多的变化。

但我更想从荣威的变化中汲取更多的思考。

一、当前汽车行业最大的挑战是什么？这是一个看似老生常谈的话题，但仔细想想答案其实很模糊。世界汽车130多年来每天都面临这个问题，今天似乎需要重新审视。因为今天的汽车已经变了，不再是四个轮子一个发动机那么简单。它已经成为人们在移动中旅行的综合解决方案。“新四化”取代了过去，安全、节能、环保成为新的技术主题。车应该是什么样子，怎么做，不再是企业说了算。面对这样一场“脱胎换骨”的变革，汽车企业必须重新认识自己和未来，清醒地看到汽车行业最大的变化在于“变”。如果看不清楚这一点，即使做得再多，最终也会在变化面前失去竞争力。SAIC乘用车荣威的变化告诉我们，在发展的道路上，变化是必须的。尤其是当一个产品还在热卖的时候，最好的未雨绸缪的方法就是“变”。

第二，在求变的过程中，效率是制胜的法宝。现在大家都明白了“改变”的重要性，明白了要用创新来寻求改变。但还是有对“变”的恐惧。想改变又怕改变是很多企业的问题。他们总想稳一点，看一看再说“一慢，二慢，三通过”。其实变革的过程也是学习的过程，考验的是一个企业决策者的学习能力和决策勇气。汽车是一个成熟的行业，在变革之前没有人有更好的预见。每个人都能感知到改变的需要，最后一定是第一个寻求改变并取得胜利的。在荣威沟通会上，SAIC乘用车提出“有所为，有所不惧”。虽然是用于品牌传播，但这个意义在这个层面上还是很贴切的。

第三，求变不是一次性的行为，应该贯穿于整个价值链和企业发展的全过程。目前，新车公司的发展势头非常强劲，这在于他们的创新和变革。与传统车企相比，越创新越能赢得消费者。但是到目前为止，新车已经逐渐分化，原因必须从……新与变。要么是不够新，要么是不够快。不是钱的问题，而是能不能一直保持原样。正是这一点，让没有太多造车经验的人很难进入企业。新车是通过改款进入市场的，通过改款满足了消费者对创新的需求。一旦不变，慢下来，竞争力肯定下降。这个道理应该是新晋车企都懂的。同理，我们更愿意认为荣威的改变只是SAIC乘用车的又一个新的开始。

作者|吴映秋

来源|汽车预言家

日前，SAIC乘用车公司就荣威RX5 MAX的设计理念举行了一次新的沟通会。虽然规模不大，但给在场的媒体和经销商留下了深刻的印象:荣威变了。我注意到除了对这个全新的产品有了新的认识，大家都觉得现场的“基调”变了，活动的形式也变了。这样的变化值得一谈。

作为SAIC乘用车公司的主导产品，荣威品牌是中国自主品牌阵营中的佼佼者。荣威RX5是国内首款“互联网汽车”，号称市面上的“现象级汽车”。时至今日，只要提到荣威。人们会将其视为“智造”和“新国潮”的引领者，在刚刚过去的9月，荣威品牌销量超过3.4万辆，环比增长超过34%。荣威i5和RX5系列销量超过1万辆。可以说，在9月SAIC乘用车耀眼成绩的背后，荣威的贡献不小。

因为领先，SAIC乘用车注定面临更大的挑战。SAIC乘用车公司副总经理孙义炯表示，领先意味着所有的追赶者都是直接的竞争对手。孙艺炯今年上半年接任主管销售的副总经理，可谓“高层接盘”，压力很大。尤其是荣威品牌，既要保住原有的销量不跌，又要寻找新的突破口，工作难度可想而知。尤其是在MG名爵和R品牌逐渐清晰的时候，有必要对荣威品牌进行重新定位和聚焦。荣威需要改变，这可能是孙艺炯的第一个想法。就像我们在这次沟通会上看到的新人、新事物、新现象一样，荣威已经开始迈出改变的一步。接下来，我们期待看到更多的变化。

但我更想从荣威的变化中汲取更多的思考。

一、当前汽车行业最大的挑战是什么？这是一个看似老生常谈的话题，但仔细想想答案其实很模糊。世界汽车130多年来每天都面临这个问题，今天似乎需要重新审视。因为今天的汽车已经变了，不再是四个轮子一个发动机那么简单。它已经成为人们旅行的综合解决方案。“新四化”取代了过去，安全、节能、环保成为新的技术主题。车应该是什么样子，怎么做，不再是企业说了算。面对这样一场“脱胎换骨”的变革，汽车企业必须重新认识自己和未来，清醒地看到汽车行业最大的变化在于“变”。如果看不清楚这一点，即使做得再多，最终也会在变化面前失去竞争力。SAIC乘用车荣威的变化告诉我们，在发展的道路上，变化是必须的。尤其是当一个产品还在热卖的时候，最好的未雨绸缪的方法就是“变”。

第二，在求变的过程中，效率是制胜的法宝。现在大家都明白了“改变”的重要性，明白了要用创新来寻求改变。但还是有对“变”的恐惧。想改变又怕改变是很多企业的问题。他们总想稳一点，看一看再说“一慢，二慢，三通过”。其实变革的过程也是学习的过程，考验的是一个企业决策者的学习能力和决策勇气。汽车是一个成熟的行业，在变革之前没有人有更好的预见。每个人都能感知到改变的需要，最后一定是第一个寻求改变并取得胜利的。……在荣威沟通会上，SAIC乘用车提出“有所为，有所不惧”。虽然是用于品牌传播，但这个意义在这个层面上还是很贴切的。

第三，求变不是一次性的行为，应该贯穿于整个价值链和企业发展的全过程。目前，新车公司的发展势头非常强劲，这在于他们的创新和变革。与传统车企相比，越创新越能赢得消费者。但是到目前为止，新车已经逐渐分化，必须从新与变中找原因。要么是不够新，要么是不够快。不是钱的问题，而是能不能一直保持原样。正是这一点，让没有太多造车经验的人很难进入企业。新车是通过改款进入市场的，通过改款满足了消费者对创新的需求。一旦不变，慢下来，竞争力肯定下降。这个道理应该是新晋车企都懂的。同理，我们更愿意认为荣威的改变只是SAIC乘用车的又一个新的开始。

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