大通竿头日上，掌舵人王瑞再迎新挑战

10月29日下午3点，在龚俊路2500号新建的“直播间”里，一场关于SAIC大通MAXUS D90Pro亚马逊和SAIC牛魔王的现场彩排正在如火如荼的进行着。

在这场直播中，SAIC大通总经理王睿以一种休闲的方式出现在直播间，与范志毅、韩乔生将军一起为自己的产品疯狂打CALL。这是SAIC大通总经理王睿自与有道智途负责人郝景贤轮岗的消息传出后，首次以直播的方式出现在公众视野中。

自2019年接替徐秋华担任总经理以来，王睿一直是一位开朗、充满活力的掌舵人。这次直播也不例外。他正以饱满的笑容和精益求精的敬业精神为大同守着最后一班。

两年总经理，十年大人物。

王睿出生于20世纪70年代，拥有北京航空航天大学制造工程学士学位和上海交通大学工业工程硕士学位，在汽车行业拥有20年的宝贵工作经验。在他的简历中，SAIC是他从事汽车行业的主要渠道。

2011年，SAIC成立了自己的品牌大通，而在成立负责人兰的感召下加入大通，并以“商骑兼备”、“C2B定制”成为多家专属平视企业的创始元老。他本人一直为自己是SAIC大通的第一批企业家而自豪。

当时一个全新的品牌，从无到有，默默无闻。他参与品牌定义到全新平台搭建，从产品设计到渠道布局，摸着石头过河，辛苦又热情。用王睿的话说，“我很幸运能加入大通。”

随后几年，王睿先后在公司规划与项目管理部担任SV7平台(G10)和SV9平台(D90)总经理，SUV事业部总经理，“蜘蛛定制”产品经理，SAIC大通副总经理。一路走来，在产品研发、系统制造、企业数字化转型、品牌传播、终端销售等方面积累了很多经验。

两年前，大通8岁时，时任副总经理的王睿接替徐秋华，升任SAIC大通总经理，坐上了SAIC大通的头把交椅。经过多年的行业积累和企业项目积累，这位年轻的新领军人物自然对市场有着敏锐的洞察力和独到的见解。同时，这也无形中增加了圈内对他上任后的期待。

“我终于顺利度过了交接期。”

工作交接后不久，王睿半开玩笑半犹豫地说，但这个回答并不令人意外，这说明王睿对自己的要求很高。

王睿在这种情况下接管了大通银行。但是，我们也看到，在王睿的带领下，大通这两年取得了很大的进步，从无可挑剔的个人能力到无与伦比的个人魅力。

截至9月，大通前三季度成绩斐然。在“金九银十”的传统销售旺季下，甚至迎来了自己的大丰收。数据显示，大通9月销量为17，684辆，同比增长25%。其中海外单月销量5607台，除中东市场达到“万台俱乐部”外，欧洲批量订单破2万台，南美批量订单破3万台。

无论是在国内还是国外，大同都为自主品牌的市场份额做出了贡献，同时也帮助了自主品牌走向世界。

所有的成功都不是偶然的，这要归功于王睿领导下的大通首创的C2B大规模个性化智能定制模式。多年来，大通精耕多个细分市场，日益丰富完善的产品布局和不断升级的产品硬实力为其势不可挡的销量注入了驱动力。

尤其是在宽体轻客市场，大同凭借“销量8102辆，同比增长15%”的优异战绩，进一步巩固了其在宽体轻客市场的领先地位。……通过V90、V80 PLUS、V80等车型，证明新能源与传统动力的“双驱动”布局，为物流、客运等行业的从业人员提供可靠的用车选择。

宽体轻客只是大同深耕汽车市场的冰山一角。在王睿的带领下，大通现已形成五大整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，产品包括MAXUS品牌MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、专用车、新能源产品组合。

回首无忧，前程似锦。

在王睿担任SAIC大通总经理期间，他被视为SAIC大通干部年轻化的象征，同时带领SAIC大通率先利用互联网为消费者推出了全新的购车体验平台。

如果说在徐秋华任期内，SAIC大通开创了从0到1的C2B智能定制模式，那么在王睿任期内，SAIC通用规则率先利用互联网引领汽车制造业变革，推出了带来全新购车体验的“蜘蛛定制”...

这使得大通在市场的推进中不断攻城拔寨，终于迎来了属于一家小车企的春天。

这是SAIC商用车部门之间的一次重大人事调整。从表面上看，似乎高层的人事调整是突然的。事实上，其背后隐藏的是SAIC商用车面对新形势和业务转型继续领跑的雄心。

据悉，王睿即将推出的有道智途是SAIC集团旗下的一家科技企业，专注于商用车的智能驾驶。聚焦港口、工厂等特定场景和干线物流场景的L3、L4自动驾驶产品，是SAIC商用车成为绿色智能商业生态先行者的关键一步。

据副总裁兰介绍，这是一个可以改变未来商用车的项目。甚至在上月底接受媒体采访时，蓝就已经透露了友谊和智慧对商用车业务的重要性，甚至争取在“十五”期间实现IPO。

兰视有道智途为科技创新的“小巨人”，也是商用车板块成为新赛道“先锋”的关键一笔。过去几年，SAIC在商用车平台上做了很多技术积累，成立了SAIC商用车技术中心。“目前拥有3000人的研发团队，其中软件人才1000人，新能源汽车开发人才500人。”兰说，这是友谊和智慧最关键的基础。

换句话说，在新能源和智能化的引领下，商用车行业也在发生着一场深刻的变革。谁能抓住这场变革的关键期，谁就能成为未来“新赛道”的领跑者。

经过之前的布局，现在已经到了友谊和智慧发展的关键时期。这个时候，谁来接手友商的智慧，将直接影响其下一步计划的顺利实施。

那为什么是王睿？

很简单。无论是之前对有道智途个人的概述，还是未来商用车的市场形势，有道智途的发展都迫切需要一个既懂技术又懂管理，还能轻松引入投资人，通过激励机制调动团队积极性的全能型人才。显然，已经经商20多年的王睿完全符合这些要求。

另外，关于这次人事调整，除了商用车进入赛道向未来发起冲刺的历史使命外，也是因为大通今年业绩稳定增长，全年整体增长态势已定。总经理王睿甚至SAIC都不担心。

相关资料显示，今年前9个月，在国内商用车市场整体看好的背景下……et下降了30%，SAIC大通的MAXUS品牌在芯片短缺的情况下上涨了48%。可以说，这次岗位变动也是在保证大方向稳定的前提下，为新领域未来继续领先而进行的一次精心布局。

十年前，大同成立，王睿从零开始寻找；两年前，舵开始回升，王睿和彭浩不知疲倦地梳理；如今，商用车的地位急转直下，王睿这个大同人再次被SAIC和时代赋予重任，一如十年前。

与王睿同时换岗的郝景贤，是SAIC副总工程师，SAIC大通技术中心总经理，上海有道智图科技公司第一负责人。

对于擅长技术领域并长期从事技术工作的郝景贤来说，接任大通总经理也获得了拓宽业务能力的机会，从一个技术型人才转变为管理和技术兼备的多面手，这对SAIC大通和SAIC集团商用车板块的人才储备是不小的贡献。技术出身的郝景贤接手，也意味着SAIC大通将在下一阶段的发展中，通过更多的数字化技术，实现更丰富、更人性化的直连和智能汽车产品，这对于SAIC大通这个“以用户为导向的企业”来说，不言而喻。

从大通第一辆真正意义上的乘用车和第一辆C2B“试水”产品D90开始，王睿参与制定了一系列产品制造和品牌营销的具体行动计划。现在，有了关于D90Pro亚马逊的直播，王睿已经将全部精力投入到了Chase。

“不远，保持联系。”当编辑与跳槽的消息沟通时，对蔡斯充满好感，对新的挑战感到兴奋的王睿如是说。10月29日下午3点，在龚俊路2500号新建的“直播间”里，一场关于SAIC大通MAXUS D90Pro亚马逊和SAIC牛魔王的现场彩排正在如火如荼的进行着。

在这场直播中，SAIC大通总经理王睿以一种休闲的方式出现在直播间，与范志毅、韩乔生将军一起为自己的产品疯狂打CALL。这是SAIC大通总经理王睿自与有道智途负责人郝景贤轮岗的消息传出后，首次以直播的方式出现在公众视野中。

自2019年接替徐秋华担任总经理以来，王睿一直是一位开朗、充满活力的掌舵人。这次直播也不例外。他正以饱满的笑容和精益求精的敬业精神为大同守着最后一班。

两年总经理，十年大人物。

王睿出生于20世纪70年代，拥有北京航空航天大学制造工程学士学位和上海交通大学工业工程硕士学位，在汽车行业拥有20年的宝贵工作经验。在他的简历中，SAIC是他从事汽车行业的主要渠道。

2011年，SAIC成立了自己的品牌大通，而在成立负责人兰的感召下加入大通，并以“商骑兼备”、“C2B定制”成为多家专属平视企业的创始元老。他本人一直为自己是SAIC大通的第一批企业家而自豪。

当时一个全新的品牌，从无到有，默默无闻。他参与品牌定义到全新平台搭建，从产品设计到渠道布局，摸着石头过河，辛苦又热情。用王睿的话说，“我很幸运能加入大通。”

随后几年，王睿先后在公司规划与项目管理部担任SV7平台(G10)和SV9平台(D90)总经理，SUV事业部总经理，“蜘蛛定制”产品经理，SAIC大通副总经理。一路走来，在产品研发、系统制造、企业数字化转型、品牌传播、终端销售等方面积累了很多经验。

两年前，大通8岁时，时任副总经理的王睿接替徐秋华，升任SAIC大通总经理，坐上了SAIC大通的头把交椅。经过多年的行业积累和企业项目积累，这位年轻的新领军人物自然对市场有着敏锐的洞察力和独到的见解。同时，这也无形中增加了对……的期望rcle在他上任后。

“我终于顺利度过了交接期。”

工作交接后不久，王睿半开玩笑半犹豫地说，但这个回答并不令人意外，这说明王睿对自己的要求很高。

王睿在这种情况下接管了大通银行。但是，我们也看到，在王睿的带领下，大通这两年取得了很大的进步，从无可挑剔的个人能力到无与伦比的个人魅力。

截至9月，大通前三季度成绩斐然。在“金九银十”的传统销售旺季下，甚至迎来了自己的大丰收。数据显示，大通9月销量为17，684辆，同比增长25%。其中海外单月销量5607台，除中东市场达到“万台俱乐部”外，欧洲批量订单破2万台，南美批量订单破3万台。

无论是在国内还是国外，大同都为自主品牌的市场份额做出了贡献，同时也帮助了自主品牌走向世界。

所有的成功都不是偶然的，这要归功于王睿领导下的大通首创的C2B大规模个性化智能定制模式。多年来，大通精耕多个细分市场，日益丰富完善的产品布局和不断升级的产品硬实力为其势不可挡的销量注入了驱动力。

尤其是在宽体轻客市场，大同凭借“销量8102辆，同比增长15%”的优异战绩，进一步巩固了其在宽体轻客市场的领先地位。通过V90、V80 PLUS、V80等车型，完善新能源与传统动力的“双驱动”布局，为物流、客运等行业员工提供可靠的用车选择。

宽体轻客只是大同深耕汽车市场的冰山一角。在王睿的带领下，大通现已形成五大整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，产品包括MAXUS品牌MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、专用车、新能源产品组合。

回首无忧，前程似锦。

在王睿担任SAIC大通总经理期间，他被视为SAIC大通干部年轻化的象征，同时带领SAIC大通率先利用互联网为消费者推出了全新的购车体验平台。

如果说在徐秋华任期内，SAIC大通开创了从0到1的C2B智能定制模式，那么在王睿任期内，SAIC通用规则率先利用互联网引领汽车制造业变革，推出了带来全新购车体验的“蜘蛛定制”...

这使得大通在市场的推进中不断攻城拔寨，终于迎来了属于一家小车企的春天。

这是SAIC商用车部门之间的一次重大人事调整。从表面上看，似乎高层的人事调整是突然的。事实上，其背后隐藏的是SAIC商用车面对新形势和业务转型继续领跑的雄心。

据悉，王睿即将推出的有道智途是SAIC集团旗下的一家科技企业，专注于商用车的智能驾驶。聚焦港口、工厂等特定场景和干线物流场景的L3、L4自动驾驶产品，是SAIC商用车成为绿色智能商业生态先行者的关键一步。

据副总裁兰介绍，这是一个可以改变未来商用车的项目。甚至在上月底接受媒体采访时，蓝就已经透露了友谊和智慧对商用车业务的重要性，甚至争取在“十五”期间实现IPO。

兰视有道智途为科技创新的“小巨人”，也是商用车板块成为新赛道“先锋”的关键一笔。在过去的几年里，SAIC在通信方面做了大量的技术积累……ial汽车平台，并成立SAIC商用车技术中心。“目前拥有3000人的研发团队，其中软件人才1000人，新能源汽车开发人才500人。”兰说，这是友谊和智慧最关键的基础。

换句话说，在新能源和智能化的引领下，商用车行业也在发生着一场深刻的变革。谁能抓住这场变革的关键期，谁就能成为未来“新赛道”的领跑者。

经过之前的布局，现在已经到了友谊和智慧发展的关键时期。这个时候，谁来接手友商的智慧，将直接影响其下一步计划的顺利实施。

那为什么是王睿？

很简单。无论是之前对有道智途个人的概述，还是未来商用车的市场形势，有道智途的发展都迫切需要一个既懂技术又懂管理，还能轻松引入投资人，通过激励机制调动团队积极性的全能型人才。显然，已经经商20多年的王睿完全符合这些要求。

另外，关于这次人事调整，除了商用车进入赛道向未来发起冲刺的历史使命外，也是因为大通今年业绩稳定增长，全年整体增长态势已定。总经理王睿甚至SAIC都不担心。

相关资料显示，今年前9个月，在国内商用车市场整体下滑30%的背景下，SAIC大通旗下的MAXUS品牌在芯片短缺的情况下上涨了48%。可以说，这次岗位变动也是在保证大方向稳定的前提下，为新领域未来继续领先而进行的一次精心布局。

十年前，大同成立，王睿从零开始寻找；两年前，舵开始回升，王睿和彭浩不知疲倦地梳理；如今，商用车的地位急转直下，王睿这个大同人再次被SAIC和时代赋予重任，一如十年前。

与王睿同时换岗的郝景贤，是SAIC副总工程师，SAIC大通技术中心总经理，上海有道智图科技公司第一负责人。

对于擅长技术领域并长期从事技术工作的郝景贤来说，接任大通总经理也获得了拓宽业务能力的机会，从一个技术型人才转变为管理和技术兼备的多面手，这对SAIC大通和SAIC集团商用车板块的人才储备是不小的贡献。技术出身的郝景贤接手，也意味着SAIC大通将在下一阶段的发展中，通过更多的数字化技术，实现更丰富、更人性化的直连和智能汽车产品，这对于SAIC大通这个“以用户为导向的企业”来说，不言而喻。

从大通第一辆真正意义上的乘用车和第一辆C2B“试水”产品D90开始，王睿参与制定了一系列产品制造和品牌营销的具体行动计划。现在，有了关于D90Pro亚马逊的直播，王睿已经将全部精力投入到了Chase。

“不远，保持联系。”当编辑与跳槽的消息沟通时，对蔡斯充满好感，对新的挑战感到兴奋的王睿如是说。

标签：上汽大通MAXUS北京

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