昨夜，吉利颠覆自我

“上帝来了，上帝来了，上帝来了！”10月31日，当吉利全新混动平台“雷沈青Hi X”正式发布时，现场弹幕飘过水面“上帝来了！“来吧，来吧，难道是打，雷神是神吗？谐音梗，扣钱。就在我为吉利简单粗暴的命名风格挠头的时候，紧接着一批参数的曝光，这个“雷神”真的是要扛大锤了。热效率43.32%，为全球最高量产混合动力发动机；全球首款量产3速DHT Pro混动专用变速器；最高节油率超过40%；适应A0-C车型；在行业内首次实现了混合动力系统的FOTA升级；实现最佳NVH的148项技术；在业内；综合续航里程超过1300km；提供20种智能模式...

99个字，至少4个“世界第一”，你接受不了。而吉利汽车集团CEO甘佳念的一句话，真的直接把它送上了“混动世界”的神坛——“雷神混动系统，全面超越日系混动系统。”我是技术专家。我不是很清楚这些带百分号的数字是否真的实现了“全面”超越。但是，我只对“热效率”这个关键指标做了简单的网上搜索。据媒体统计，目前热效率最高的三款发动机分别来自马自达SkyActiv-X压燃式发动机、丰田A25B-FXS版2.5L和M20A-FXS版2.0L、本田LFB系列2.0L发动机，理论上分别可以达到43%、41%、40.6%。所以，仅从这个重要指标来看，你敢喊这个口号，吉利应该不会吹。“引爆点”来了，我们都被吉利了。在名为“全球动力技术品牌”的发布会上，名为“雷神”的动力品牌只是“扔了一块砖”，其真正的重点是告诉世人，一个可以“上天入地”的伟大吉利即将到来。问:把一头大象放进冰箱需要几个步骤？今天晚上，吉利公布了答案。2025年，要想真正走向世界，要分九步走。为此，吉利还为这九步取了一个名字——九龙湾行动。听起来有点惊天动地

我们来看看这九大动作:一是未来五年，R&D将投资1500亿元建设5个R&D中心、5个建模中心、10个世界级重点实验室，力争实现行业内软件人才比例最高、软件开发率最高；第二，实现自动驾驶的全栈自研。2025年，实现L4级自动驾驶商业化，全面掌握L5级自动驾驶；第三年、第五年将推出25款以上全新智能新能源产品，其中吉利10款以上，几何、领克分别5款以上，全新换电出行品牌5款以上。第四，到2025年，集团总销量达到365万辆，其中极氪汽车65万辆，新能源汽车90万辆，占比30%；5.2025年海外销量将达到60万辆。吉利将以“一带一路”国家为重点，进军欧洲和亚太新能源市场，领克则布局俄、马、澳、新等国家。六是2025年碳排放总量减少25%，2045年实现碳中和；第七，实现100%全场景数字化价值链，100%用户直连，2000+数字化智慧门店，1000万+APP用户；8.2025年，EBIT(息税前盈利)超过8%，R&D效率提升30%，销量提升200%，单车平均收入提升30%；九、吉利将拿出3.5亿股，吉利第一批1万名员工，同时还有9所职业和高等教育机构，目标是培养15万+人才。从海外布局到息前盈利，吉利的2025计划雄心勃勃，气息十足。究其原因，恰恰是甘家宇指出的重要转折点——吉利正处于“智能出行科技型企业”的新临界点。

也许是这几年大大小小的企业喊了太多口号，有些麻木了。当我第一次听到“临界点”这个词的时候，我并没有得到任何关注。甚至有人不同意。在这个一切都还没有成型的“大混战”时期，连保守的德国人都知道要全面转型了，更何况吉利在改革春风吹得满天飞的中国。西蒙斯·内克曾提出一个“黄金圈”理论，即三个同心圆，最里面的是为什么，中间层是怎么样，最外面的是什么。如果套用这个理论，显然吉利已经清楚地明白了“为什么”要这么做，也制定了最终的目标和成就“什么”，但中间环节的“怎么做”也很关键。出人意料的是，吉利对“如何”的回答同样惊人。吉利2025要实现“一网三制”的全球智能化，最关键的就是非芯片、软件操作系统和技术数据。今年芯片已经成为整个汽车行业最稀缺的资源，“缺芯”带来的影响仍未消散。于是，今晚，吉利给自己的第一个定位是“全球唯一拥有卫星通信定位、高精地图导航、自研汽车芯片到软硬件的汽车企业。”

明年，吉利控股旗下汽车芯片设计公司新青科技研发的智能驾驶舱芯片SE1000将实现量产，这也是国内首款7nm S0C芯片。到2024-2025年，还将推出5nm车载集成超级计算平台芯片和高计算能力自动驾驶芯片。

在卫星通信系统方面，吉利今年建立了305个高精度时空参考站和20个高精度探测注入站。到2023年，其自主研发的高精度地图将覆盖全球，2026年实现“全球无盲区”，通信位置可精确到厘米级。

除了全栈自研，吉利、领克、几何品牌也将全面搭载GEEA2.0电子电气架构。在支持智能大脑、神经学习网络、高级辅助驾驶、车辆OTA的基础上，吉利还将全面收集技术数据。虽然这一步对于传统车企来说并不容易，但吉利凭借巨大的市场份额，给出了相当可观的技术数据采集项目——超过120亿公里的行驶技术数据，超过5000万小时的驾驶舱技术数据，以及1-2次/季度的整车OTA升级。

如此大量的数据训练，到2025年，GEEA3.0中央计算平台架构将诞生。届时，吉利的产品将朝着真正的“中央超脑”进化。最后，在服务方面，吉利还将构建全价值、全链路的智能服务体系。简单来说，就是实现100%用户直连，建立2000+数字智慧门店，APP用户超过1000万+。

在发布会中间，颜佳念了这样一句话:吉利已经有了CMA、DMA、Vast四个模块化平台。想到这些平台，我一开始还想把吉利比作“中国的丰田”，但听到这个“装备”，我觉得我错了。或许，吉利的目标……那在不久的将来，市值也可以超过一万亿美元。“上帝来了，上帝来了，上帝来了！”10月31日，当吉利全新混动平台“雷沈青Hi X”正式发布时，现场弹幕飘过水面“上帝来了！“来吧，来吧，难道是打，雷神是神吗？谐音梗，扣钱。就在我为吉利简单粗暴的命名风格挠头的时候，紧接着一批参数的曝光，这个“雷神”真的是要扛大锤了。热效率43.32%，为全球最高量产混合动力发动机；全球首款量产3速DHT Pro混动专用变速器；最高节油率超过40%；适应A0-C车型；在行业内首次实现了混合动力系统的FOTA升级；实现最佳NVH的148项技术；在业内；综合续航里程超过1300km；提供20种智能模式...

99个字，至少4个“世界第一”，你接受不了。而吉利汽车集团CEO甘佳念的一句话，真的直接把它送上了“混动世界”的神坛——“雷神混动系统，全面超越日系混动系统。”我是技术专家。我不是很清楚这些带百分号的数字是否真的实现了“全面”超越。但是，我只对“热效率”这个关键指标做了简单的网上搜索。据媒体统计，目前热效率最高的三款发动机分别来自马自达SkyActiv-X压燃式发动机、丰田A25B-FXS版2.5L和M20A-FXS版2.0L、本田LFB系列2.0L发动机，理论上分别可以达到43%、41%、40.6%。所以，仅从这个重要指标来看，你敢喊这个口号，吉利应该不会吹。“引爆点”来了，我们都被吉利了。在名为“全球动力技术品牌”的发布会上，名为“雷神”的动力品牌只是“扔了一块砖”，其真正的重点是告诉世人，一个可以“上天入地”的伟大吉利即将到来。问:把一头大象放进冰箱需要几个步骤？今天晚上，吉利公布了答案。2025年，要想真正走向世界，要分九步走。为此，吉利还为这九步取了一个名字——九龙湾行动。听起来有点惊天动地

我们来看看这九大动作:一是未来五年，R&D将投资1500亿元建设5个R&D中心、5个建模中心、10个世界级重点实验室，力争实现行业内软件人才比例最高、软件开发率最高；第二，实现自动驾驶的全栈自研。2025年，实现L4级自动驾驶商业化，全面掌握L5级自动驾驶；第三年、第五年将推出25款以上全新智能新能源产品，其中吉利10款以上，几何、领克分别5款以上，全新换电出行品牌5款以上。第四，到2025年，集团总销量达到365万辆，其中极氪汽车65万辆，新能源汽车90万辆，占比30%；5.2025年海外销量将达到60万辆。吉利将以“一带一路”国家为重点，进军欧洲和亚太新能源市场，领克则布局俄、马、澳、新等国家。六是2025年碳排放总量减少25%，2045年实现碳中和；第七，实现100%全场景数字化价值链，100%用户直连，2000+数字化智慧门店，1000万+APP用户；8.2025年，EBIT(息税前盈利)超过8%，R&D效率提升30%，销量提升200%，单车平均收入提升30%；九、吉利将拿出3.5亿股，吉利第一批1万名员工，同时还有9所职业和高等教育机构，目标是培养15万+人才。从海外布局到息前盈利，吉利的2025计划雄心勃勃，气息十足。究其原因，恰恰是甘家宇指出的重要转折点——吉利正处于“智能出行科技型企业”的新临界点。

也许是这几年大大小小的企业喊了太多口号，有些麻木了。当我第一次听到“临界点”这个词的时候，我并没有得到任何关注。甚至有人不同意。在这个一切都还没有成型的“大混战”时期，连保守的德国人都知道要全面转型了，更何况吉利在改革春风吹得满天飞的中国。西蒙斯·内克曾提出一个“黄金圈”理论，即三个同心圆，最里面的是为什么，中间层是怎么样，最外面的是什么。如果套用这个理论，显然吉利已经清楚地明白了“为什么”要这么做，也制定了最终的目标和成就“什么”，但中间环节的“怎么做”也很关键。出人意料的是，吉利对“如何”的回答同样惊人。吉利2025要实现“一网三制”的全球智能化，最关键的就是非芯片、软件操作系统和技术数据。今年芯片已经成为整个汽车行业最稀缺的资源，“缺芯”带来的影响仍未消散。于是，今晚，吉利给自己的第一个定位是“全球唯一拥有卫星通信定位、高精地图导航、自研汽车芯片到软硬件的汽车企业。”

明年，吉利控股旗下汽车芯片设计公司新青科技研发的智能驾驶舱芯片SE1000将实现量产，这也是国内首款7nm S0C芯片。到2024-2025年，还将推出5nm车载集成超级计算平台芯片和高计算能力自动驾驶芯片。

在卫星通信系统方面，吉利今年建立了305个高精度时空参考站和20个高精度探测注入站。到2023年，其自主研发的高精度地图将覆盖全球，2026年实现“全球无盲区”，通信位置可精确到厘米级。

除了全栈自研，吉利、领克、几何品牌也将全面搭载GEEA2.0电子电气架构。在支持智能大脑、神经学习网络、高级辅助驾驶、车辆OTA的基础上，吉利还将全面收集技术数据。虽然这一步对于传统车企来说并不容易，但吉利凭借巨大的市场份额，给出了相当可观的技术数据采集项目——超过120亿公里的行驶技术数据，超过5000万小时的驾驶舱技术数据，以及1-2次/季度的整车OTA升级。

如此大量的数据训练，到2025年，GEEA3.0中央计算平台架构将诞生。届时，吉利的产品将朝着真正的“中央超脑”进化。最后，在服务方面，吉利还将构建全价值、全链路的智能服务体系。简单来说，就是实现100%用户直连，建立2000+数字智慧门店，APP用户超过1000万+。

在发布会中间，颜佳念了这样一句话:吉利已经有了CMA、DMA、Vast四个模块化平台。想到这些平台，我一开始还想把吉利比作“中国的丰田”，但听到这个“装备”，我觉得我错了。或许，吉利的目标是，在不久的将来，市值也能超过一万亿美元。

标签：领克丰田本田吉利汽车极氪

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