9月全球动力电池榜：力神电池首上榜，中航锂电逼近三星SDI

9月，当代Amperex科技有限公司所向披靡，仍然是冠军，但市场份额下降了1.9个百分点。松下的装机量环比增长超过50%，再次拉开了与比亚迪的差距。如果比亚迪想在今年超过松下，就要看它在今年最后三个月的市场表现了。继“蜂巢能源”之后，9月份，全球动力电池市场TOP10闯入一匹“黑马”——李绅电池。AVIC锂电池装机容量进一步逼近松下，有望跃居世界第六。韩国市场研究机构SNE研究的数据显示，9月份，全球动力电池装机容量为32.9GWh，环比增长30.6%。1-9月全球动力电池装机195.4GWh，环比增长20.6%。

今年9月，当代安培科技有限公司继续在榜单上占据主导地位，而LG和松下仍分别位列第二和第三。8月逼近松下的比亚迪，9月拉开与松下的差距，排名第四；SKI、三星SDI、AVIC锂电池、郭萱高科、李绅和袁晶AESC位列前十。值得一提的是，李绅电池位列榜单第一，位列榜单第九，而8月份首次上榜的蜂巢能源则跌出榜单。同比而言，当代安培科技有限公司、LG、比亚迪、郭萱高科和李绅均实现了三位数增长，而SK、SDI和AVIC锂业实现了两位数增长。只有准AESC同比出现负增长。从环比增速来看，除郭萱高科和AESC外，其他企业均实现两位数增长，尤其是松下9月环比增长53.6%，LG环比增长44.4%。具体来看，9月份，当代安培科技有限公司装机容量为10.6GWh，环比增长23.3%。其装机容量的激增得益于特斯拉、洪光MINIEV、广汽爱安和奔奔E-Star车型的大卖。比亚迪装机2.9GWh，环比增长16%，排名第四。随着松下的装机容量在9月份增长了50%以上，比亚迪和松下之间的差距再次扩大。AVIC锂电池装机0.9GWh，环比增长28.6%，排名第七。郭萱高科装机容量0.7GWh，与8月持平，排名第八。在中国市场，郭萱高科排名第三，AVIC锂电池排名第四。

继“蜂巢能源”这匹黑马之后，9月份，全球动力电池市场TOP10闯入另一匹“黑马”——李绅电池。这家成立于1997年的老牌国有股份制公司，从来没有像当代安培科技有限公司、比亚迪这样的公司主导过。时隔25年，李绅电池终于跻身国际动力电池领域前十，终于可以占据头条位置。除了拓展中国市场，李绅电池也在不断开拓国际市场，与大众、戴姆勒等国际车企合作，成为雷诺-日产联盟成立的新能源合资车企易捷特BBG项目的动力电池指定供应商。为了满足未来几年的市场需求，李绅电池在天津、青岛、苏州等地建有多个基地。，目前产能为14GWh。公司计划到2020年形成30GWh的产能。袁晶AESC装机容量为0.3GWh，与8月持平，排名第十。目前，远景动力在法国、英国、美国、日本、中国等地建设了六大动力电池生产基地，总规划产能超过140GWh。LG装机容量为7.8GWh，同比增长110.8%，环比增长44.4%。其装机量的激增得益于特斯拉中国Model Y、大众ID.4、福特野马Mach-E等车型的热销。此外，现代、奥迪、捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等。和他们合作过。SKI装机容量1.7GWh，同比增长54.3%，环比增长21.4%。起亚EV、现代IONIQ 5、现代Kona EV(欧洲)和梅赛德斯-奔驰GLE PHEV等畅销车型推动了其装机容量的增长。三星SDI装机量1GWh，同比增长25%，环比增长11.1%。其配套的菲亚特500、奥迪E-tron EV、西亚特莱昂PHEV等车型销量增长，但大众e-golf销量暴跌，从而抵消了其装机量的整体增长。松下9月装机容量为4.3GWh，同比增长2.4%，环比增长53.6%。目前，松下在日本、中国和美国都有电池工厂，其中美国的超级工厂现有产能为35GWh，正计划进一步扩建或升级至54GWh。此外，松下还计划进军欧洲，在挪威建立第一家电池工厂，产能约为38GWh。预计到2025年，松下的总产能将达到160GWh。

1-9月全球动力电池装机195.4GWh，环比增长20.6%，同比增长128%。世界十大动力电池企业装机容量为182.8GWh，占全球的93.6%……arket，市场集中度进一步提高，其中当代安培科技有限公司、LG、松下、比亚迪和SKI位列前五。当代安培科技有限公司、比亚迪、AVIC锂电池和郭萱高科均实现了三位数的同比增长，远高于市场平均水平，但比亚迪的市场份额下降了1个百分点，至7.9%。松下和PEVE同比实现两位数增长，市场份额下降。LG和SKI同比增长超120%，三星SDI同比实现两位数增长，市场份额从去年的6.1%下降到今年的4.6%。写在最后:以“锂王”当代安培科技有限公司为首的中国企业继续引领全球动力电池市场的快速增长。9月，中国企业“李绅”电池位列榜单第一，位列第九，而蜂巢能源则跌出榜单。AVIC锂电池力压三星SDI，装机量仅0.1 GWh，年内有望超越后者，位列榜单第六。9月，当代Amperex科技有限公司所向披靡，仍然是冠军，但市场份额下降了1.9个百分点。松下的装机量环比增长超过50%，再次拉开了与比亚迪的差距。如果比亚迪想在今年超过松下，就要看它在今年最后三个月的市场表现了。继“蜂巢能源”之后，9月份，全球动力电池市场TOP10闯入一匹“黑马”——李绅电池。AVIC锂电池装机容量进一步逼近松下，有望跃居世界第六。韩国市场研究机构SNE研究的数据显示，9月份，全球动力电池装机容量为32.9GWh，环比增长30.6%。1-9月全球动力电池装机195.4GWh，环比增长20.6%。

今年9月，当代安培科技有限公司继续在榜单上占据主导地位，而LG和松下仍分别位列第二和第三。8月逼近松下的比亚迪，9月拉开与松下的差距，排名第四；SKI、三星SDI、AVIC锂电池、郭萱高科、李绅和袁晶AESC位列前十。值得一提的是，李绅电池位列榜单第一，位列榜单第九，而8月份首次上榜的蜂巢能源则跌出榜单。同比而言，当代安培科技有限公司、LG、比亚迪、郭萱高科和李绅均实现了三位数增长，而SK、SDI和AVIC锂业实现了两位数增长。只有准AESC同比出现负增长。从环比增速来看，除郭萱高科和AESC外，其他企业均实现两位数增长，尤其是松下9月环比增长53.6%，LG环比增长44.4%。具体来看，9月份，当代安培科技有限公司装机容量为10.6GWh，环比增长23.3%。其装机容量的激增得益于特斯拉、洪光MINIEV、广汽爱安和奔奔E-Star车型的大卖。比亚迪装机2.9GWh，环比增长16%，排名第四。随着松下的装机容量在9月份增长了50%以上，比亚迪和松下之间的差距再次扩大。AVIC锂电池装机0.9GWh，环比增长28.6%，排名第七。郭萱高科装机容量0.7GWh，与8月持平，排名第八。在中国市场，郭萱高科排名第三，AVIC锂电池排名第四。

继“蜂巢能源”这匹黑马之后，9月份，全球动力电池市场TOP10闯入另一匹“黑马”——李绅电池。这家成立于1997年的老牌国有股份制公司，从来没有像当代安培科技有限公司、比亚迪这样的公司主导过。时隔25年，李绅电池终于跻身国际动力电池领域前十，终于可以占据头条位置。除了拓展中国市场，李绅电池也在不断开拓国际市场，与大众、戴姆勒等国际车企合作，成为雷诺-日产联盟成立的新能源合资车企易捷特BBG项目的动力电池指定供应商。为了满足未来几年的市场需求，李绅电池在天津、青岛、苏州等地建有多个基地。，目前产能为14GWh。公司计划到2020年形成30GWh的产能。袁晶AESC装机容量为0.3GWh，与8月持平，排名第十。目前，远景动力在法国、英国、美国、日本、中国等地建设了六大动力电池生产基地，总规划产能超过140GWh。LG装机容量为7.8GWh，同比增长110.8%，环比增长44.4%。其装机量的激增得益于特斯拉中国Model Y、大众ID.4、福特野马Mach-E等车型的热销。此外，现代、奥迪、捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等。和他们合作过。SKI装机容量1.7GWh，同比增长54.3%，环比增长21.4%。起亚EV、现代IONIQ 5、现代Kona EV(欧洲)和梅赛德斯-奔驰GLE PHEV等畅销车型推动了其装机容量的增长。三星SDI装机量1GWh，同比增长25%，环比增长11.1%。其配套的菲亚特500、奥迪E-tron EV、西亚特莱昂PHEV等车型销量增长，但大众e-golf销量暴跌，从而抵消了其装机量的整体增长。松下9月装机容量为4.3GWh，同比增长2.4%，环比增长53.6%。目前，松下在日本、中国和美国都有电池工厂，其中美国的超级工厂现有产能为35GWh，正计划进一步扩建或升级至54GWh。此外，松下还计划进军欧洲，在挪威建立第一家电池工厂，产能约为38GWh。预计到2025年，松下的总产能将达到160GWh。

1-9月全球动力电池装机195.4GWh，环比增长20.6%，同比增长128%。世界十大动力电池企业装机容量为182.8GWh，占全球的93.6%……arket，市场集中度进一步提高，其中当代安培科技有限公司、LG、松下、比亚迪和SKI位列前五。当代安培科技有限公司、比亚迪、AVIC锂电池和郭萱高科均实现了三位数的同比增长，远高于市场平均水平，但比亚迪的市场份额下降了1个百分点，至7.9%。松下和PEVE同比实现两位数增长，市场份额下降。LG和SKI同比增长超120%，三星SDI同比实现两位数增长，市场份额从去年的6.1%下降到今年的4.6%。写在最后:以“锂王”当代安培科技有限公司为首的中国企业继续引领全球动力电池市场的快速增长。9月，中国企业“李绅”电池位列榜单第一，位列第九，而蜂巢能源则跌出榜单。AVIC锂电池力压三星SDI，装机量仅0.1 GWh，年内有望超越后者，位列榜单第六。

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