威马沈晖的轿车生意经

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

10月22日，新势力车企代表威马汽车推出了旗下新车产品——威马M7。据悉，威马M7是威马大师系列首款全场景智能纯电动汽车。M7的出现让威马汽车形成了“SUV+轿车”的产品布局，也让消费者在新能源SUV大行其道的市场多了一个选择。

威马M7除了为消费者增加了一款汽车产品之外，还在智能领域为消费者提供了足够的想象空间。比如威马M7搭载了超过7项超越主流的智能驾驶感知硬件，并且来自激光雷达、Orin-X芯片等智能硬件的预置，使M7实现了L5级别的自动驾驶功能。

围绕M7这款车，外界对威马的发展提出了新的疑问:威马推出这款车的商业思路是什么？威马M7的智能在行业中的地位如何？为什么消费者会相信威马M7是一款不错的电动车？

魏玛为什么要造车？

威马汽车成立于2015年，目前在售车型主要有EX5、EX6、W6等系列。数据显示，威马9月销量首次突破5000大关，威马前9个月累计交付量超过去年全年总销量，连续9个月销量同比增长。截至目前，威马总销量已超过7万辆。

在外界看来，如果威马继续深耕SUV市场，在保持投资不变的情况下，这家新企业的市场份额将继续稳步提升。

乘联会数据显示，9月新能源乘用车零售量达33.4万辆，同比增长202.1%。1-9月新能源汽车零售额181.8万辆，同比增长203.1%。其中，9月份新能源零售渗透率达到21.1%。根据产业生命周期理论，一个新产品、新商业模式的市场渗透率达到10%后，将从初创期进入成长期，市场将迎来拐点。

对于新能源乘用车市场的变化，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，中国新能源汽车的市场格局正在加速从哑铃型向纺锤型转变。据预测，到2030年，15-25万元价格区间的电动汽车将占据60%左右的市场份额，普及率将从3%提高到40%。威马处于新能源汽车市场增长和消费需求爆发的大浪潮中，需要抓住一切能让自己向前发展的机会。

像沈晖的判断，新能源汽车市场和消费者对汽车的需求是一个很大的机会。数据显示，汽车占全年新能源汽车销量的70%以上，2020年国内新能源汽车销量前十中，有8款车。这就需要车企从供给侧加大对新能源汽车的研发投入，推出更符合市场需求的电动汽车产品。

至于造车，沈晖早在2016年就发布了威马的“128”战略，其中就包括新能源汽车。可见威马M7是这家企业内部多年准备的成果。

一位汽车工程师告诉汽车预言家，轿车和SUV的结构是有区别的，车身低重心低，对应的底盘低。这些特点都考验着车企在三电和底盘制造上的基本功。毫不夸张地说，现在敢说自己在推出汽车的造车新势力，从侧面验证了自己的造车能力。

威马M7拥有超过7件智能感应硬件。

作为魏玛的第一个……-场景智能纯电动车，威马M7不仅具备电动车的产品特性，在智能上也有着鲜明的个性。威马官方用智能科技“武装到牙齿”来形容M7。沈晖说，魏玛M7被赋予了三种能力:超级感知、超级计算和超级进化。这款车不仅是“全球首个全场景智能移动空间”，更是消费者的生活形态出行伙伴。

汽车预言家对主流车企销售的产品进行调查发现，目前大部分车企都会模糊化其产品配备的智能驾驶-传感硬件数量，但威马公布了所有的智能硬件参数和技术细节，让人感觉更好。

所谓智能驾驶感知硬件是指摄像头、雷达、定位导航系统等。，帮助车辆提高在复杂光线、路况、天气条件下的感知能力，从而弥补驾驶员感知能力的不足。

威马M7配备了32个顶级智能驾驶传感硬件，包括7个800万像素超高清摄像头，4个高清全景摄像头，3个高精度超视觉激光雷达，12个超声波雷达，5个毫米波雷达和一个独立的高精度定位模块。根据对比发现，目前市面上主流智能电动车的传感器数量基本都在25个以下，远不及威马M7。

此外，威马M7也是全球首款打造三个独立变焦高精度超视觉固态激光雷达的车辆，也是首款实现激光雷达水平探测范围高达330°的车辆。同时配备7个800万像素高清摄像头，最远探测距离超过600米，成像能力接近4K像素。对于这些生僻的名词，消费者更感兴趣的是威马M7在行业内处于什么样的智能水平。这能给智能驾驶带来什么？

一般需要雷达和图像呈现系统的配合，帮助驾驶员识别行人、车辆、交通标志、桩等不规则物体。当车辆想要达到L3或L4自动驾驶能力时，激光雷达必不可少。造车新势力头部阵营中，擅长自动驾驶的Xpeng Motors P5只配备了两部激光雷达。沈晖表示，基于激光雷达的智能硬件预设可以支持威马M7实现L5自动驾驶功能。

如果一味地堆砌智能感知硬件的数量，而忽略了车辆本身的计算能力，那就像一辆“小马拉大车”，智能车辆也会像智能手机一样，因超载而卡死倒。所以智能传感硬件的数量是主流产品的7件以上，威马M7的计算能力需要与之匹配。

为了匹配智能传感硬件的计算能力，威马M7采用了4颗NVIDIA Orion-X芯片和7nm制程工艺。单个芯片的计算能力可以达到254TOPS，每秒可以计算254万亿次，最大计算能力1016TOPS。相比之下，特斯拉自研芯片的计算能力是144TOPS，威马M7的计算能力是特斯拉的7倍。

此外，为了带给用户更高级的智能驾驶体验，威马M7搭载了全新的中央域控电子电气架构，形成执行层、窗口层、生态层的立体布局，让威马M7具备生物进化能力。尤其是速度方面，威马M7有三个以太网，传输速率可以达到1000 m/s。

为了保证威马M7的升级更加稳定和可扩展，威马M7的OTA还支持安全冗余。即使某个通信模块出现故障，也能快速切换通信链路，迅速恢复正常。此外，威马M7为计算能力预留了空间……升级，包括硬件20%，驾驶舱算力20%，域控制器算力40%，支持从L2到L4的智能驾驶匹配。这意味着，消费者购买一辆威马M7，L5智能驾驶环境成熟后，只需升级软件OTA，无需更换新车。

为什么相信魏玛能造出M7？

如此复杂的软硬件技术，对于一个成立不到6年的汽车制造企业来说，外界最关心的是威马能否造好这款车。

对此，威马汽车给出了答案。在引进M7之前，威马汽车已经从组织、融资、智能驾驶、发电、渠道等方面积累了很多。

在组织架构上，威马汽车团队汇集了来自全球多个领域的全产业链人才。团队3000多人，分布在上海、北京、成都、温州、黄冈。其中，R&D人员数量已占集团总人数的30%以上，软硬件人才比例达到1:2。同时，威马汽车还构建了“千里人才发展体系”，结合企业自身发展特点，建立了以发展潜力和业绩为主要维度的用户评价体系。此举表明威马汽车旨在不断加强人才体系建设，打造人才聚集的“强磁场”，不断加强正向研发和自主开发的投入，真正实现“用户导向型企业”的定位。

对于新势力车企来说，除了优秀的产品力，还需要资金的长期投入。10月5日，威马汽车宣布有望获得D1轮融资，随后将与其他几家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。据初步统计，威马汽车已完成11笔融资，融资总额近350亿元，可有力支撑技术研发体系。魏玛表示，这笔资金将用于无人驾驶和其他智能技术和产品的研发，以及销售和服务渠道的拓展。

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在智能驾驶技术的积累上，威马在威马M7之前已经推出了威马EX5系列和威马EX6系列。这两大系列均搭载了涵盖12项功能的L2级自动驾驶技术，是业内首家将L2级高级辅助驾驶应用于15-25万主流市场产品的车企。

此外，威马汽车还携手百度Apollo平台，在限定场景下推出国内首款无人驾驶量产车型威马W6，率先搭载AVP无人泊车系统，真正实现仓储、车库车辆无人泊车。

为了向消费者交付安全可靠的产品，威马汽车建立了一套完善的测试认证体系(WTCS-WM测试认证体系)，涵盖九大验证领域，包括三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶和智能系统、120项整车级测试、3400项系统测试、14000多个零部件。

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除了前端技术布局，威马汽车在终端销售领域也在不断深化。到2021年上半年，威马新零售渠道网络已在全国核心城市开设超过200家。在服务政策上，威马汽车推出新车免费首保、电池终身保修、不限流量、充电桩私服、免费道路救援服务，是全球首家提供动力电池终身保修服务的汽车企业。它是……oughly估计威马的营销政策可以为用户节省12000元左右。

最新数据显示，今年前9个月，威马汽车累计销量达到2.9万辆，超过去年全年2.25万辆的总销量，提前实现了销量同比正增长。随着明年威马M7的量产交付，将进一步巩固威马在新动力阵营的市场份额和在消费者中的影响力。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

10月22日，新势力车企代表威马汽车推出了旗下新车产品——威马M7。据悉，威马M7是威马大师系列首款全场景智能纯电动汽车。M7的出现让威马汽车形成了“SUV+轿车”的产品布局，也让消费者在新能源SUV大行其道的市场多了一个选择。

威马M7除了为消费者增加了一款汽车产品之外，还在智能领域为消费者提供了足够的想象空间。比如威马M7搭载了超过7项超越主流的智能驾驶感知硬件，并且来自激光雷达、Orin-X芯片等智能硬件的预置，使M7实现了L5级别的自动驾驶功能。

围绕M7这款车，外界对威马的发展提出了新的疑问:威马推出这款车的商业思路是什么？威马M7的智能在行业中的地位如何？为什么消费者会相信威马M7是一款不错的电动车？

魏玛为什么要造车？

威马汽车成立于2015年，目前在售车型主要有EX5、EX6、W6等系列。数据显示，威马9月销量首次突破5000大关，威马前9个月累计交付量超过去年全年总销量，连续9个月销量同比增长。截至目前，威马总销量已超过7万辆。

在外界看来，如果威马继续深耕SUV市场，在保持投资不变的情况下，这家新企业的市场份额将继续稳步提升。

乘联会数据显示，9月新能源乘用车零售量达33.4万辆，同比增长202.1%。1-9月新能源汽车零售额181.8万辆，同比增长203.1%。其中，9月份新能源零售渗透率达到21.1%。根据产业生命周期理论，一个新产品、新商业模式的市场渗透率达到10%后，将从初创期进入成长期，市场将迎来拐点。

对于新能源乘用车市场的变化，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，中国新能源汽车的市场格局正在加速从哑铃型向纺锤型转变。据预测，到2030年，15-25万元价格区间的电动汽车将占据60%左右的市场份额，普及率将从3%提高到40%。威马处于新能源汽车市场增长和消费需求爆发的大浪潮中，需要抓住一切能让自己向前发展的机会。

像沈晖的判断，新能源汽车市场和消费者对汽车的需求是一个很大的机会。数据显示，汽车占全年新能源汽车销量的70%以上，2020年国内新能源汽车销量前十中，有8款车。这就需要车企从供给侧加大对新能源汽车的研发投入，推出更符合市场需求的电动汽车产品。

至于造车，沈晖早在2016年就发布了威马的“128”战略，其中就包括新能源汽车。可见威马M7是这家企业内部多年准备的成果。

一位汽车工程师告诉汽车预言家，轿车和SUV的结构是有区别的，车身低，重心低，对应的c……ssis低。这些特点都考验着车企在三电和底盘制造上的基本功。毫不夸张地说，现在敢说自己在推出汽车的造车新势力，从侧面验证了自己的造车能力。

威马M7拥有超过7件智能感应硬件。

作为威马首款全场景智能纯电动汽车，威马M7不仅具备电动汽车的产品特性，在智能化方面也有着鲜明的个性。威马官方用智能科技“武装到牙齿”来形容M7。沈晖说，魏玛M7被赋予了三种能力:超级感知、超级计算和超级进化。这款车不仅是“全球首个全场景智能移动空间”，更是消费者的生活形态出行伙伴。

汽车预言家对主流车企销售的产品进行调查发现，目前大部分车企都会模糊化其产品配备的智能驾驶-传感硬件数量，但威马公布了所有的智能硬件参数和技术细节，让人感觉更好。

所谓智能驾驶感知硬件是指摄像头、雷达、定位导航系统等。，帮助车辆提高在复杂光线、路况、天气条件下的感知能力，从而弥补驾驶员感知能力的不足。

威马M7配备了32个顶级智能驾驶传感硬件，包括7个800万像素超高清摄像头，4个高清全景摄像头，3个高精度超视觉激光雷达，12个超声波雷达，5个毫米波雷达和一个独立的高精度定位模块。根据对比发现，目前市面上主流智能电动车的传感器数量基本都在25个以下，远不及威马M7。

此外，威马M7也是全球首款打造三个独立变焦高精度超视觉固态激光雷达的车辆，也是首款实现激光雷达水平探测范围高达330°的车辆。同时配备7个800万像素高清摄像头，最远探测距离超过600米，成像能力接近4K像素。对于这些生僻的名词，消费者更感兴趣的是威马M7在行业内处于什么样的智能水平。这能给智能驾驶带来什么？

一般需要雷达和图像呈现系统的配合，帮助驾驶员识别行人、车辆、交通标志、桩等不规则物体。当车辆想要达到L3或L4自动驾驶能力时，激光雷达必不可少。造车新势力头部阵营中，擅长自动驾驶的Xpeng Motors P5只配备了两部激光雷达。沈晖表示，基于激光雷达的智能硬件预设可以支持威马M7实现L5自动驾驶功能。

如果一味地堆砌智能感知硬件的数量，而忽略了车辆本身的计算能力，那就像一辆“小马拉大车”，智能车辆也会像智能手机一样，因超载而卡死倒。所以智能传感硬件的数量是主流产品的7件以上，威马M7的计算能力需要与之匹配。

为了匹配智能传感硬件的计算能力，威马M7采用了4颗NVIDIA Orion-X芯片和7nm制程工艺。单个芯片的计算能力可以达到254TOPS，每秒可以计算254万亿次，最大计算能力1016TOPS。相比之下，特斯拉自研芯片的计算能力是144TOPS，威马M7的计算能力是特斯拉的7倍。

此外，为了给用户带来更高级的智能驾驶体验，威马M7配备了全新的中央域控制电子电气架构，形成了执行层的立体布局，…他的窗口层和生态层，使魏玛M7具有生物进化能力。尤其是速度方面，威马M7有三个以太网，传输速率可以达到1000 m/s。

为了保证威马M7的升级更加稳定和可扩展，威马M7的OTA还支持安全冗余。即使某个通信模块出现故障，也能快速切换通信链路，迅速恢复正常。而且威马M7预留了算力升级空间，硬件20%，座舱算力20%，域控制器算力40%，支持从L2到L4的智能驾驶匹配。这意味着，消费者购买一辆威马M7，L5智能驾驶环境成熟后，只需升级软件OTA，无需更换新车。

为什么相信魏玛能造出M7？

如此复杂的软硬件技术，对于一个成立不到6年的汽车制造企业来说，外界最关心的是威马能否造好这款车。

对此，威马汽车给出了答案。在引进M7之前，威马汽车已经从组织、融资、智能驾驶、发电、渠道等方面积累了很多。

在组织架构上，威马汽车团队汇集了来自全球多个领域的全产业链人才。团队3000多人，分布在上海、北京、成都、温州、黄冈。其中，R&D人员数量已占集团总人数的30%以上，软硬件人才比例达到1:2。同时，威马汽车还构建了“千里人才发展体系”，结合企业自身发展特点，建立了以发展潜力和业绩为主要维度的用户评价体系。此举表明威马汽车旨在不断加强人才体系建设，打造人才聚集的“强磁场”，不断加强正向研发和自主开发的投入，真正实现“用户导向型企业”的定位。

对于新势力车企来说，除了优秀的产品力，还需要资金的长期投入。10月5日，威马汽车宣布有望获得D1轮融资，随后将与其他几家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。据初步统计，威马汽车已完成11笔融资，融资总额近350亿元，可有力支撑技术研发体系。魏玛表示，这笔资金将用于无人驾驶和其他智能技术和产品的研发，以及销售和服务渠道的拓展。

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在智能驾驶技术的积累上，威马在威马M7之前已经推出了威马EX5系列和威马EX6系列。这两大系列均搭载了涵盖12项功能的L2级自动驾驶技术，是业内首家将L2级高级辅助驾驶应用于15-25万主流市场产品的车企。

此外，威马汽车还携手百度Apollo平台，在限定场景下推出国内首款无人驾驶量产车型威马W6，率先搭载AVP无人泊车系统，真正实现仓储、车库车辆无人泊车。

为了向消费者交付安全可靠的产品，威马汽车建立了一套完善的测试认证体系(WTCS-WM测试认证体系)，涵盖九大验证领域，包括三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶和智能系统、120项整车级测试、3400项系统测试、14000多个零部件。

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除了前端技术拉……ut，威马汽车在终端销售领域也在不断深入。到2021年上半年，威马新零售渠道网络已在全国核心城市开设超过200家。在服务政策上，威马汽车推出新车免费首保、电池终身保修、不限流量、充电桩私服、免费道路救援服务，是全球首家提供动力电池终身保修服务的汽车企业。粗略估算，威马的营销政策可以为用户节省12000元左右。

最新数据显示，今年前9个月，威马汽车累计销量达到2.9万辆，超过去年全年2.25万辆的总销量，提前实现了销量同比正增长。随着明年威马M7的量产交付，将进一步巩固威马在新动力阵营的市场份额和在消费者中的影响力。

标签：威马M7威马汽车发现特斯拉北京

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