据外媒报道，墨西哥国家统计机构INEGI公布的数据显示，该国今年10月汽车产量较去年同期减少25.9%，跌至2012年以来最低的10月产量水平。数据显示，上月墨西哥汽车产量降至257，813辆，去年同期为347，906辆；同期，该国汽车出口也减少了19.9%，至224，535辆。
(资料来源:综合)
受影响最大的汽车制造商是通用汽车公司，产量下降了69%。起亚和大众的产量均下降了38%。上月中旬，福特和日产在墨西哥的部分工厂因芯片供应不足不得不暂停生产。INEGI上周报告称，该国10月新车销量较去年同期下降9.1%，至76，640辆，为近十年来最低的10月销量。
汽车制造商原本以为今年会摆脱疫情的影响。但进入2021年后，疫情反复、原材料短缺等因素造成的供应链瓶颈严重限制了芯片的供应，许多汽车生产厂不得不停产减产。分析师圭多·维尔多佐(Guido Vildozo)表示:“汽车制造商刚刚从疫情引发的工厂倒闭潮中恢复过来，但他们马上就用完了所有的原材料和零配件。我们正处于这样一个阶段，一旦某样东西的供应出现问题，就会产生非常严重的多米诺骨牌效应。”
根据墨西哥汽车制造商协会(AMIA)的数据，汽车行业的重要性在于它占全国GDP的3.8%，占制造业GDP的20.5%，高于其他所有部门。据外媒报道，墨西哥国家统计机构INEGI公布的数据显示，该国今年10月汽车产量较去年同期减少25.9%，跌至2012年以来最低的10月产量水平。数据显示，上月墨西哥汽车产量降至257，813辆，去年同期为347，906辆；同期，该国汽车出口也减少了19.9%，至224，535辆。
(资料来源:综合)
受影响最大的汽车制造商是通用汽车公司，产量下降了69%。起亚和大众的产量均下降了38%。上月中旬，福特和日产在墨西哥的部分工厂因芯片供应不足不得不暂停生产。INEGI上周报告称，该国10月新车销量较去年同期下降9.1%，至76，640辆，为近十年来最低的10月销量。
汽车制造商原本以为今年会摆脱疫情的影响。但进入2021年后，疫情反复、原材料短缺等因素造成的供应链瓶颈严重限制了芯片的供应，许多汽车生产厂不得不停产减产。分析师圭多·维尔多佐(Guido Vildozo)表示:“汽车制造商刚刚从疫情引发的工厂倒闭潮中恢复过来，但他们马上就用完了所有的原材料和零配件。我们正处于这样一个阶段，一旦某样东西的供应出现问题，就会产生非常严重的多米诺骨牌效应。”
根据墨西哥汽车制造商协会(AMIA)的数据，汽车行业的重要性在于它占全国GDP的3.8%，占制造业GDP的20.5%，高于其他所有部门。
11月7日，第四届中国国际进口博览会全球汽车发展趋势论坛在上海国家会展中心召开，此次论坛以“中国新能源汽车产业国际形象塑造”为主题，深入探讨国内新能源汽车如何在当下国际局势中更好地走出国门。
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