10月比亚迪狂销8万辆，岚图提车要等一个月，传统车企开始反击了？

来源:赫伯特迪斯微博

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

10月，传统车企开始反击。

大众身份证。系列再一次交出了一份环比增长的成绩单。根据官方数据，大众ID。纯电动汽车10月共销售12，736辆，环比增长25.8%。而且10月22日刚上市的ID.3已经斩获1255单。

10月新能源汽车销量8万辆的比亚迪成为传统车企阵营当之无愧的销售力量，其中纯电动汽车销量突破4万辆。8月底上市的E平台3.0首款车型海豚也势头强劲。10月份，其销量达到6018辆，环比增长100.6%。

传统车企孵化的新品牌也开始发力。10月，蓝兔汽车首款车型蓝兔自由行的交付量达到1006辆，环比增长10.8%。自8月份开始交付以来，蓝兔自由行共交付了2322辆新车。

在新能源汽车赛道，传统车企的逆袭已经打响。

不打折，至少一个月

ID.3上市后，上汽大众经销商对ID.3系列还是有些信心的。一方面是ID的销量。家庭在稳步攀升，另一方面，ID.3目前还是“很受欢迎”的。两位SAIC-大众的销售人员都告诉未来汽车日报:“(ID.3的销量)比前两款车(ID.4 X和ID.6 X)刚上市时要好。”

目前ID.4 X和ID.6 X店内均有现车，但ID.3还要等7周才能上市。ID系列销量逐渐攀升，经销商也逐渐赚到一点“代理制”的红利。ID的销售模式。系列汽车不同于传统燃油汽车。以前厂家给经销商定销售目标，卖不出去就面临库存压力。ID的销售模式。系列是“以销定产”，用户在手机APP下单。“工厂直接根据订单安排生产，减轻了库存压力。”

来源:上汽大众官方

然而，尽管销量已经连续两个月保持在万辆以上，但对于散落在南北大众庞大经销商网络中的销量来说，仍然是杯水车薪。

一位一汽大众销售人员表示，他所在的店是当地唯一的一汽大众经销商，平均每天有15组客户进店，但“只有两三天才会有客户来看id。系列”。9月，南北大众ID。series共售出10126辆新车，而这家店仅售出2辆。

价格仍然是ID中最敏感的话题。系列。代理制刚出台的时候，经销商们都松了一口气。“因为都是一个价格，不需要和用户讨价还价。”

一价的理想很美好，但实际效果并不如预期。上汽大众的销售人员表示，“很多来看车的客户都不适应，总觉得来4S店要付出一些代价。”

为了进一步提高销量，南北大众都在寻找新的销量增长空间。许多4S商店开始在二手交易平台上寻找更多的潜在客户。或者，从老客户身上寻找机会。

一汽大众销售人员表示，目前店内已经开展了鼓励老客户到店试驾的活动，并邀请之前的客户试驾id。系列。“毕竟大众有很多客户，这是一个丰富的资源。”

然而，目前来看，收效甚微。

反观“隔壁”比亚迪卖海豚，却红红火火。海豚依然采用传统的销售模式。从4S店的情况来看，这款供不应求。

位于北京东四环的比亚迪4S店内，海豚模型只有一辆展示车和一辆试驾车。“下午刚到一辆现有的车，就被拉走了。”销售人员说，现在买海豚模型至少要一个月。“这还是一个好局面。”

……d海豚来源:未来汽车日报

销售人员告诉未来汽车日报，一般来说，店内每个月都会向厂家要两批货，一般是根据订单数量。但是最近因为疫情，公路物流发生了很大的变化。上个月，商店花了将近半个月的时间从制造商那里订购了这辆车。

目前海豚已经没有降价空间了。销售人员透露，比亚迪对海豚车型有严格的价格控制。不久前，一些店铺因私自降价被罚款。

与南北大众和比亚迪的销售模式不同，东风集团旗下的高端新能源品牌蓝兔完全采用了新的直销模式。

来源:未来汽车日报

目前，蓝兔在北京有两个“蓝兔空间”和两个蓝兔展厅，它们都位于主要商业区的购物中心。在北京东三环的合生汇商场，蓝兔空间占据了很大的地盘，而且是扶梯附近最明显的位置。这为兰蒂空间带来了大量的乘客。未来汽车日报发现，30分钟之内，这家店就会迎来两组顾客尝试免费乘坐蓝迪。

目前蓝兔在售的5款车型中，有搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的增程式系统，也有搭载单电机两驱和前后双电机四驱的纯电动系统，最大续航里程505km。销售人员表示，单电机版需要1个月，双电机版需要8-10周。

模式变化

今年5月，哪吒汽车以4508辆的月交付量跻身造车新势力销量前三，“魏小利”格局首次被打破。之后随着二线新势力和传统车企的反击，新能源车市场的格局发生了变化。

从目前已公布销量的车企排名来看，在新能源汽车市场，传统车企普遍呈现同比和环比增长，而部分新车企呈现下滑趋势。

来源:未来汽车日报

其中，蔚来10月销量出现了65.5%的环比下滑，销量仅为3667辆。蔚来汽车企业传播高级总监马林解释称，10月份交付量下降的主要原因是生产线的阶段性转型和升级。此外，小鹏和零跑也出现了环比2.6%和10.8%的下滑。

相比之下，传统车企的新能源车销量却在上升。

10月，比亚迪销售新能源汽车80，003辆，同比增长262.9%，环比增长14.2%，新能源汽车销量已占其总销量的90%。比亚迪向电动化的转型已经远远超越了其他传统车企。同期，上汽通用五菱GSEV系列汽车销量达51，081辆，同比增长112%，环比增长39%。广汽AION家族10月终端销量达13，189辆，同比增长112%。大众ID的销量。家族也稳定在1万辆以上，达到12736辆，环比增长25.8%。

从销量来看，传统车企的电动车似乎逐渐被市场认可。另一方面，新势力在规模化的道路上充满隐忧。

工厂管理是不可忽视的细节之一。曾在传统汽车公司工作多年的员工徐莉在跳槽到新的汽车公司后发现，该品牌的生产基地仍然非常“原始”。“生产基地建成(投产)五六年了，零件摆放却很乱。”这让他非常不解。在传统汽车企业的工厂里，提倡5S管理，即整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)、完成(Shit suke)。相比之下，这个新电厂在徐莉看来只能达到“2S”。

徐莉说，现阶段，零部件乱放看似小事，但一旦产量规模化，很可能找不到零部件，导致卡车拥堵……供应商交货，并减缓整个生产过程。“工程师要去现场做优化，可能会浪费很多时间和精力。”

在业内人士看来，在零部件短缺的当下，传统车企在产能布局和供应链管理方面更有经验处理问题。

到2021年底，传统车企电动化的步伐越来越大，依托自身平台优势，不断推出新产品进入新能源汽车市场。

日前，大众发布了ID。家族全新车型ID.5和ID.5 GTX，这是大众MEB平台推出的第四款车型。该车型定位于纯电动轿跑SUV，将于2022年上市。此外，上汽通用还将于2022年开始交付首款基于Autoenergy纯电动平台的凯迪拉克LYRIQ。这款光是外观就已经吸了不少粉了。更夸张的是，根据凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey的说法，第一版LYRIQ在预定开放10分钟后就已经售罄。

新生力量要小心。

请关注未来汽车日报。

来源:赫伯特迪斯微博

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

10月，传统车企开始反击。

大众身份证。系列再一次交出了一份环比增长的成绩单。根据官方数据，大众ID。纯电动汽车10月共销售12，736辆，环比增长25.8%。而且10月22日刚上市的ID.3已经斩获1255单。

10月新能源汽车销量8万辆的比亚迪成为传统车企阵营当之无愧的销售力量，其中纯电动汽车销量突破4万辆。8月底上市的E平台3.0首款车型海豚也势头强劲。10月份，其销量达到6018辆，环比增长100.6%。

传统车企孵化的新品牌也开始发力。10月，蓝兔汽车首款车型蓝兔自由行的交付量达到1006辆，环比增长10.8%。自8月份开始交付以来，蓝兔自由行共交付了2322辆新车。

在新能源汽车赛道，传统车企的逆袭已经打响。

不打折，至少一个月

ID.3上市后，上汽大众经销商对ID.3系列还是有些信心的。一方面是ID的销量。家庭在稳步攀升，另一方面，ID.3目前还是“很受欢迎”的。两位SAIC-大众的销售人员都告诉未来汽车日报:“(ID.3的销量)比前两款车(ID.4 X和ID.6 X)刚上市时要好。”

目前ID.4 X和ID.6 X店内均有现车，但ID.3还要等7周才能上市。ID系列销量逐渐攀升，经销商也逐渐赚到一点“代理制”的红利。ID的销售模式。系列汽车不同于传统燃油汽车。以前厂家给经销商定销售目标，卖不出去就面临库存压力。ID的销售模式。系列是“以销定产”，用户在手机APP下单。“工厂直接根据订单安排生产，减轻了库存压力。”

来源:上汽大众官方

不过，虽然销量已经连续两个月维持在万辆以上，但对于散落在南北大众庞大经销商网络中的销量来说，仍然是杯水车薪。

一位一汽大众销售人员表示，他所在的店是当地唯一的一汽大众经销商，平均每天有15组客户进店，但“只有两三天才会有客户来看id。系列”。9月，南北大众ID。series共售出10126辆新车，而这家店仅售出2辆。

价格仍然是ID中最敏感的话题。系列。代理制刚出台的时候，经销商们都松了一口气。“因为都是一个价格，不需要和用户讨价还价。”

一价的理想很美好，但实际效果并不如预期。上汽大众的销售人员说，“很多来看车的客户都不适应，总觉得自己有t……当他们来到4S商店时支付一些价格。"

为了进一步提高销量，南北大众都在寻找新的销量增长空间。许多4S商店开始在二手交易平台上寻找更多的潜在客户。或者，从老客户身上寻找机会。

一汽大众销售人员表示，目前店内已经开展了鼓励老客户到店试驾的活动，并邀请之前的客户试驾id。系列。“毕竟大众有很多客户，这是一个丰富的资源。”

然而，目前来看，收效甚微。

反观“隔壁”比亚迪卖海豚，却红红火火。海豚依然采用传统的销售模式。从4S店的情况来看，这款供不应求。

位于北京东四环的比亚迪4S店内，海豚模型只有一辆展示车和一辆试驾车。“下午刚到一辆现有的车，就被拉走了。”销售人员说，现在买海豚模型至少要一个月。“这还是一个好局面。”

比亚迪海豚来源:未来汽车日报

销售人员告诉未来汽车日报，一般来说，店内每个月都会向厂家要两批货，一般是根据订单数量。但是最近因为疫情，公路物流发生了很大的变化。上个月，商店花了将近半个月的时间从制造商那里订购了这辆车。

目前海豚已经没有降价空间了。销售人员透露，比亚迪对海豚车型有严格的价格控制。不久前，一些店铺因私自降价被罚款。

与南北大众和比亚迪的销售模式不同，东风集团旗下的高端新能源品牌蓝兔完全采用了新的直销模式。

来源:未来汽车日报

目前，蓝兔在北京有两个“蓝兔空间”和两个蓝兔展厅，它们都位于主要商业区的购物中心。在北京东三环的合生汇商场，蓝兔空间占据了很大的地盘，而且是扶梯附近最明显的位置。这为兰蒂空间带来了大量的乘客。未来汽车日报发现，30分钟之内，这家店就会迎来两组顾客尝试免费乘坐蓝迪。

目前蓝兔在售的5款车型中，有搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的增程式系统，也有搭载单电机两驱和前后双电机四驱的纯电动系统，最大续航里程505km。销售人员表示，单电机版需要1个月，双电机版需要8-10周。

模式变化

今年5月，哪吒汽车以4508辆的月交付量跻身造车新势力销量前三，“魏小利”格局首次被打破。之后随着二线新势力和传统车企的反击，新能源车市场的格局发生了变化。

从目前已公布销量的车企排名来看，在新能源汽车市场，传统车企普遍呈现同比和环比增长，而部分新车企呈现下滑趋势。

来源:未来汽车日报

其中，蔚来10月销量出现了65.5%的环比下滑，销量仅为3667辆。蔚来汽车企业传播高级总监马林解释称，10月份交付量下降的主要原因是生产线的阶段性转型和升级。此外，小鹏和零跑也出现了环比2.6%和10.8%的下滑。

相比之下，传统车企的新能源车销量却在上升。

10月，比亚迪销售新能源汽车80，003辆，同比增长262.9%，环比增长14.2%，新能源汽车销量已占其总销量的90%。比亚迪向电动化的转型已经远远超越了其他传统车企。同期，上汽通用五菱GSEV系列汽车销量达51，081辆，同比增长112%，环比增长39%。广汽AION家族10月终端销量达13，189辆，同比增长112%。大众I的销量……家族也稳定在1万辆以上，达到12736辆，环比增长25.8%。

从销量来看，传统车企的电动车似乎逐渐被市场认可。另一方面，新势力在规模化的道路上充满隐忧。

工厂管理是不可忽视的细节之一。曾在传统汽车公司工作多年的员工徐莉在跳槽到新的汽车公司后发现，该品牌的生产基地仍然非常“原始”。“生产基地建成(投产)五六年了，零件摆放却很乱。”这让他非常不解。在传统汽车企业的工厂里，提倡5S管理，即整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)、完成(Shit suke)。相比之下，这个新电厂在徐莉看来只能达到“2S”。

徐莉说，在现阶段，把备件乱放似乎是一件小事，但一旦产量规模化，很可能找不到备件，这将导致供应商交付的卡车拥堵，拖慢整个生产过程。“工程师要去现场做优化，可能会浪费很多时间和精力。”

在业内人士看来，在零部件短缺的当下，传统车企在产能布局和供应链管理方面更有经验处理问题。

到2021年底，传统车企电动化的步伐越来越大，依托自身平台优势，不断推出新产品进入新能源汽车市场。

日前，大众发布了ID。家族全新车型ID.5和ID.5 GTX，这是大众MEB平台推出的第四款车型。该车型定位于纯电动轿跑SUV，将于2022年上市。此外，上汽通用还将于2022年开始交付首款基于Autoenergy纯电动平台的凯迪拉克LYRIQ。这款光是外观就已经吸了不少粉了。更夸张的是，根据凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey的说法，第一版LYRIQ在预定开放10分钟后就已经售罄。

新生力量要小心。

请关注未来汽车日报。

标签：大众比亚迪海豚北京一汽

汽车资讯热门资讯