请记住丰田bZ4X这6个和其他电动车不一样的细节

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

10月29日，丰田汽车公开了旗下全新纯电动专属序列“bZ”首款车型bZ4X的详细配置参数，涵盖设计、空间、智能、动力等多个方面。可以说，丰田是由内而外的向消费者展示了bZ4X。

丰田为什么推出纯电动专属“bZ”序列？bZ4X车型的专属平台“e-TNGA”与现有的丰田“TNGA”平台有什么区别？bZ4X对于丰田来说意味着什么？汽车先知从多个维度分析丰田bZ4X车型，从而了解丰田bZ4X的来龙去脉。

丰田bZ4X的起源故事

今年上海车展期间，丰田推出了纯电动尊享序列bZ的首款车型bZ4X，基于e-TNGA的BEV尊享平台打造。

“bZ4X”中所谓的“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，意在超越零排放，获得一种别样的自由。它的核心在于Z，Z代表“零”。早在2018年，丰田就成立了一个新部门来加速电动汽车的开发，并将其命名为ZEV Factory，专门负责电动和燃料电池汽车的开发。ZEV工厂的前身丰田电动汽车业务规划团队成立于2016年底，由丰田首席执行官丰田章男直接领导。一开始部门团队只有50人左右。目前，ZEV工厂拥有约200名工程师，由丰田高级R&D部门负责人、丰田执行副总裁寺岛茂树(Shigeki Terajima)领导，负责监督所有丰田电动汽车和氢燃料电池汽车的开发、零部件采购和生产计划。

“bZ4X”中的数字“4”代表中等尺寸，代表包括房融级和凯美瑞级在内的四个级别，X代表SUV车型。换句话说，bZ4X是bZ系列的中级SUV车型。

根据产品规划，丰田将在2025年前在全球销售该系列的7款车型，其中5款将引入国内销售。作为“bZ”系列的首款车型，bZ4X将在日本和中国生产，并利用现有车辆的生产线，而不是建立专门的基地。

e-TNGA的精髓——从丰田到日本产电动汽车

丰田推出e-TNGA的纯电动架构，表明不再与混合动力、氢燃料等能源路线共享同一平台架构。为了使架构更具竞争力，丰田召集了铃木、斯巴鲁、大发和雷克萨斯等品牌进行联合研发。基于e-TNGA架构，斯巴鲁将推出自己的版本，随后将推出更多e-TNGA架构车型，如与铃木联合开发的紧凑型SUV，以及中大型SUV、轿车和小型货车。所有新车都将采用新的命名规则，以区别于现有的传统动力车型。

E-TNGA架构类似于TNGA架构，也是模块化平台，也就是说不同的部分可以通用，可以大大缩短研发时间，降低开发成本，丰富车型。根据丰田官方的信息，在e-TNGA框架下，开发一款车的时间将从之前的四年缩短到现在的两年。

E-TNGA有三个固定数据，第一个是电控系统和电机总成的位置。丰田为e-TNGA设计了三种规格的电机。根据车型不同，可以加宽轮距，调整离地间隙，但前轴电机与防火墙的距离是固定的。

第二是电池组的宽度。电池组设计在车底的中央部分，不会影响……最小离地间隙或占用车内的乘坐空间。电池模块的数量可以根据续航里程的要求增加或减少，但每个模块的结构都是一样的。

三是后轮轴电机的位置，类似前置电机的设计，主要适合四驱或者SUV车型的需求。并且根据不同的车辆定位，e-TNGA架构允许设计成前轮驱动、后轮驱动甚至四驱，因为没有传统的传动轴，布置难度相对较小。此外，车辆的长度、宽度、轴距以及前后悬架的长度都可以根据车型进行相应的调整，车身形式将覆盖从紧凑型SUV到中大型SUV和MPV车型。在这一点上，e-TNGA和TNGA一样，具有很高的灵活性。

E-TNGA更像是丰田TNGA框架下的一个子平台，也就是说e-TNGA平台下的产品和TNGA的燃油版都有很高的零部件通用化率。比如转向器和悬架等零件，e-TNGA和TNGA可以通用，有助于成本控制，意味着价格更亲民，配置更高，质量更好。

随着一批基于e-TNGA架构平台的日系品牌上市，未来将实现从丰田制造的纯电车到日本制造的纯电车的过渡。

概念车还原到100% BZ4X有多难？

丰田披露的bZ4X相关信息中，bZ4X是100%还原的丰田bZ4X概念车。要知道，概念车往往只是处于创新和实验阶段，不一定会真正投入生产。概念车主要用于车辆开发、研究和测试，可以为探索汽车建模、采用新结构和验证新原理提供样本。

用消费者的通俗话来说，概念车是理想，量产车是现实，理想和现实往往有一定差距。从消费者的角度来看，实现理想是理所当然的，但车企要实现一款单一概念车的量产，难度相当大，因为涉及到供应链、设备渠道等不同体系。丰田已经实现了概念车的100%还原。

对此，有行业分析师表示，丰田将恢复丰田bZ4X CONCEPT概念车，这本身就说明了丰田的前瞻性；也说明丰田对消费者需求有着精准的理解；而且概念车能够不加区别的量产，足以说明丰田拥有近乎极致的制造技术水平。

丰田之所以能百分百还原概念车，在于其搭载的e-TNGA架构平台。E-TNGA架构平台类似于TNGA平台，两者都具有模块化属性。TNGA解决的最直接的问题是，在这种架构策略下，同一个平台型号会大量使用通用部件，最初的通用比例从20%到30%，最终会达到70%甚至80%。此外，在模块化下，TNGA减少了40%的前期投入，降低了20%的生产成本，优化后的成本“专款专用”，继续投入到本单位研发中，使产品投入变为“120%”。

可以说，丰田正是基于TNGA架构平台的灵活性，加上丰田优化的CE体系和精益(TPS)生产模式，形成了闭环的R&D和制造生态，让bZ4X车型完全还原了概念车。

BZ4X以荣耀空间实现陆地巡洋舰的享受。

丰田透露的信息中，bZ4X采用了“活动中枢”的设计理念。所谓“活动枢纽”的直译意思是活动中心，丰田希望将车厢打造成为与家人朋友相处的美好空间。

0

这个概念对应的是bZ4X车型上的维度空间参数。具体来说，bZ4X的车身尺寸为4690×1860×1650mm，轴距为2850mm，与丰田RAV4的尺寸相当。值得一提的是，丰田bZ4X拥有1000mm跨级后排空间。

作为一款中型SUV，丰田bZ4X可拥有1000mm后排空间，不亚于D级车的后排空间，用户可享受跨级别商务体验。所以有人形容丰田bZ4X是“实现陆地巡洋舰享受的辉煌空间。”

1

这得益于丰田e-TNGA架构平台的灵活性。基于此平台，车辆空间设计有三大亮点:轴距更长、车身更宽、重心更低，为车辆设计提供了前所未有的自由度。正因如此，丰田bZ4X做到了短悬挂、长轴距，使得该车拥有独特的外观和D级车空间设计。尤其是车辆重心在同级别中最低，在提升驾驶操控性的同时，实现了更多的舒适性。

得益于丰田e-TNGA架构平台的低重心，bZ4X还降低了中控台的高度，从而实现了大开天窗，带给用户开阔感。此外，bZ4X还配备了高性能隔音玻璃，并采取了降低风噪等措施来保证车内空间的安静。

bZ4X的最小转弯半径为5.7m，小于主流的2.3m

在丰田发布的bZ4X的参数中，车先知注意到作为一款中型SUV，bZ4X的最小转弯半径达到了5.7m，要知道市面上主流中型车的转弯半径都在8-12m之间，也就是说丰田bZ4X的转弯半径比主流中型车至少小了2.3m，这对于经常在复杂路况下行驶的中国消费者来说更有吸引力。

此外，基于e-TNGA架构平台的bZ4X四驱车型还搭载了斯巴鲁的X-MODE，配合“Grip-Control”智能多路况适应系统，车辆可满足不同路况下的驾驶需求，如沙地、雪地、泥泞、道路等不同路况，一键轻松切换。

值得一提的是，首次投入中国市场的bZ4X还将配备一套Motion Grip线控转向系统，转向系统将采用电子方式更换。线控转向系统与驾驶模式联动，可以提供不同的转向感觉；线控转向系统还可以在行驶颠簸路面或车道保持功能运行时控制轮胎的运动，以确保车辆的安全。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

10月29日，丰田汽车公开了旗下全新纯电动专属序列“bZ”首款车型bZ4X的详细配置参数，涵盖设计、空间、智能、动力等多个方面。可以说，丰田是由内而外的向消费者展示了bZ4X。

丰田为什么推出纯电动专属“bZ”序列？bZ4X车型的专属平台“e-TNGA”与现有的丰田“TNGA”平台有什么区别？bZ4X对于丰田来说意味着什么？汽车先知从多个维度分析丰田bZ4X车型，从而了解丰田bZ4X的来龙去脉。

丰田bZ4X的起源故事

今年上海车展期间，丰田推出了纯电动尊享序列bZ的首款车型bZ4X，基于e-TNGA的BEV尊享平台打造。

“bZ4X”中所谓的“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，意在超越零排放，获得一种别样的自由。它的核心在于Z，Z代表“零”。早在2018年，丰田就成立了一个新部门来加速电动汽车的开发，并将其命名为ZEV Factory，专门负责电动和燃料电池汽车的开发。ZEV工厂的前身丰田电动汽车业务规划团队成立于2016年底，由丰田首席执行官丰田章男直接领导。一开始部门团队只有50人左右。目前，ZEV工厂拥有约200名工程师，由丰田高级R&D部门负责人、丰田执行副总裁寺岛茂树(Shigeki Terajima)领导，负责监督所有丰田电动汽车和氢燃料电池汽车的开发、零部件采购和生产计划。

“bZ4X”中的数字“4”代表中等尺寸，代表包括房融级和凯美瑞级在内的四个级别，X代表SUV车型。换句话说，bZ4X是bZ系列的中级SUV车型。

根据产品规划，丰田将在2025年前在全球销售该系列的7款车型，其中5款将引入国内销售。作为“bZ”系列的首款车型，bZ4X将在日本和中国生产，并利用现有车辆的生产线，而不是建立专门的基地。

e-TNGA的精髓——从丰田到日本产电动汽车

丰田推出e-TNGA的纯电动架构，表明不再与混合动力、氢燃料等能源路线共享同一平台架构。为了使架构更具竞争力，丰田召集了铃木、斯巴鲁、大发和雷克萨斯等品牌进行联合研发。基于e-TNGA架构，斯巴鲁将推出自己的版本，随后将推出更多e-TNGA架构车型，如与铃木联合开发的紧凑型SUV，以及中大型SUV、轿车和小型货车。所有新车都将采用新的命名规则，以区别于现有的传统动力车型。

E-TNGA架构类似于TNGA架构，也是模块化平台，也就是说不同的部分可以通用，可以大大缩短研发时间，降低开发成本，丰富车型。根据丰田官方的信息，在e-TNGA框架下，开发一款车的时间将从之前的四年缩短到现在的两年。

E-TNGA有三个固定数据，第一个是电控系统和电机总成的位置。丰田为e-TNGA设计了三种规格的电机。根据车型不同，可以加宽轮距，调整离地间隙，但前轴电机与防火墙的距离是固定的。

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第二是电池组的宽度。电池组设计在车底中央部分，不会影响最小离地间隙，也不会占用车内乘坐空间。电池模块的数量可以根据续航里程的要求增加或减少，但每个模块的结构都是一样的。

三是后轮轴电机的位置，类似前置电机的设计，主要适合四驱或者SUV车型的需求。并且根据不同的车辆定位，e-TNGA架构允许设计成前轮驱动、后轮驱动甚至四驱，因为没有传统的传动轴，布置难度相对较小。此外，车辆的长度、宽度、轴距以及前后悬架的长度都可以根据车型进行相应的调整，车身形式将覆盖从紧凑型SUV到中大型SUV和MPV车型。在这一点上，e-TNGA和TNGA一样，具有很高的灵活性。

E-TNGA更像是丰田TNGA框架下的一个子平台，也就是说e-TNGA平台下的产品和TNGA的燃油版都有很高的零部件通用化率。比如转向器和悬架等零件，e-TNGA和TNGA可以通用，有助于成本控制，意味着价格更亲民，配置更高，质量更好。

随着一批基于e-TNGA架构平台的日系品牌上市，未来将实现从丰田制造的纯电车到日本制造的纯电车的过渡。

概念车还原到100% BZ4X有多难？

丰田披露的bZ4X相关信息中，bZ4X是100%还原的丰田bZ4X概念车。要知道，概念车往往只是处于创新和实验阶段，不一定会真正投入生产。概念车主要用于车辆开发、研究和测试，可以为探索汽车建模、采用新结构和验证新原理提供样本。

用消费者的通俗话来说，概念车是理想，量产车是现实，理想和现实往往有一定差距。从消费者的角度来看，实现理想是理所当然的，但车企要实现单款概念车的量产，难度相当大，因为涉及到供应链、设备渠道等不同的体系。丰田已经实现了概念车的100%还原。

对此，有行业分析师表示，丰田将恢复丰田bZ4X CONCEPT概念车，这本身就说明了丰田的前瞻性；也说明丰田对消费者需求有着精准的理解；而且概念车能够不加区别的量产，足以说明丰田拥有近乎极致的制造技术水平。

丰田之所以能百分百还原概念车，在于其搭载的e-TNGA架构平台。E-TNGA架构平台类似于TNGA平台，两者都具有模块化属性。TNGA解决的最直接的问题是，在这种架构策略下，同一个平台型号会大量使用通用部件，最初的通用比例从20%到30%，最终会达到70%甚至80%。此外，在模块化下，TNGA减少了40%的前期投入，降低了20%的生产成本，优化后的成本“专款专用”，继续投入到本单位研发中，使产品投入变为“120%”。

可以说，丰田正是基于TNGA架构平台的灵活性，加上丰田优化的CE体系和精益(TPS)生产模式，形成了闭环的R&D和制造生态，让bZ4X车型完全还原了概念车。

BZ4X以荣耀空间实现陆地巡洋舰的享受。

丰田透露的信息中，bZ4X采用了“活动中枢”的设计理念。所谓“活动枢纽”的直译意思是活动中心，丰田希望将车厢打造成为与家人朋友相处的美好空间。

0

这个概念对应的是bZ4X车型上的维度空间参数。具体来说，bZ4X的车身尺寸为4690×1860×1650mm，轴距为2850mm，与丰田RAV4的尺寸相当。值得一提的是，丰田bZ4X拥有1000mm跨级后排空间。

作为一款中型SUV，丰田bZ4X可拥有1000mm后排空间，不亚于D级车的后排空间，用户可享受跨级别商务体验。所以有人形容丰田bZ4X是“实现陆地巡洋舰享受的辉煌空间。”

1

这得益于丰田e-TNGA架构平台的灵活性。基于此平台，车辆空间设计有三大亮点:轴距更长、车身更宽、重心更低，为车辆设计提供了前所未有的自由度。正因如此，丰田bZ4X做到了短悬挂、长轴距，使得该车拥有独特的外观和D级车空间设计。尤其是车辆重心在同级别中最低，在提升驾驶操控性的同时，实现了更多的舒适性。

得益于丰田e-TNGA架构平台的低重心，bZ4X还降低了中控台的高度，从而实现了大开天窗，带给用户开阔感。此外，bZ4X还配备了高性能隔音玻璃，并采取了降低风噪等措施来保证车内空间的安静。

bZ4X的最小转弯半径为5.7m，小于主流的2.3m

在丰田发布的bZ4X的参数中，车先知注意到作为一款中型SUV，bZ4X的最小转弯半径达到了5.7m，要知道市面上主流中型车的转弯半径都在8-12m之间，也就是说丰田bZ4X的转弯半径比主流中型车至少小了2.3m，这对于经常在复杂路况下行驶的中国消费者来说更有吸引力。

此外，基于e-TNGA架构平台的bZ4X四驱车型还搭载了斯巴鲁的X-MODE，配合“Grip-Control”智能多路况适应系统，车辆可满足不同路况下的驾驶需求，如沙地、雪地、泥泞、道路等不同路况，一键轻松切换。

值得一提的是，首次投入中国市场的bZ4X还将配备一套Motion Grip线控转向系统，转向系统将采用电子方式更换。线控转向系统与驾驶模式联动，可以提供不同的转向感觉；线控转向系统还可以在行驶颠簸路面或车道保持功能运行时控制轮胎的运动，以确保车辆的安全。6

在操作和驾驶操控方面，bZ4X还配备了异形方向盘，实现150°的方向盘转角。bZ4X通过独立控制转向扭矩和车轮角度，增强了操控感。同时也大大避免了日常司机换手控制方向盘的情况，驾驶更加得心应手。

经过十年的安全使用，电池效率仍然保持在90%

根据丰田官方披露的参数信息，bZ4X电机最大功率为150kW(约200马力)，搭载与CALT当代安培科技有限公司联合开发的电池组，在丰田专属生产线生产。

8

这款车型提供了约500km的续航里程(WLTC标准)。按电池容量续航里程比来说，仅次于ID.3，电池容量续航里程比在行业内名列前茅。而且DC充电最大功率可达150kWh，30分钟可充80%。在能量补充方面，该车型在车顶安装了太阳能电池板，通过太阳能供电一年可以行驶1800公里。有效解决新能源汽车里程焦虑问题。

9

此外，为了保证bZ4X的安全性，bZ4X采用了全方位的碰撞响应结构，可以保护成员、电池等车辆的安全。BZ4X还通过多重监测手段对电池的电压、电流、温度进行监测，在检查异常发热迹象时，可以预防发热的发生。

在技术结构上，bZ4X的电池组采用了“冷却回路与电池单元隔离”的结构，防止电池组冷却液泄漏，从而造成短路和电池起火爆炸。丰田表示bZ4X可以有10年的生命周期，电池容量保留率仍在90%。

0

除了电池安全，新车还配备了最新的“丰田Safety Sense智能安全”辅助包，并支持ota进行软件升级。这套系统是丰田的防撞辅助套装，集预碰撞系统(PCS)、车道偏离预警系统(LDA)、自动远光灯调整系统(AHB)和动态雷达巡航控制系统(DRCC)四大功能于一身，在降低事故死亡率方面效果最为明显。丰田在日本的调查数据显示，配备“丰田安全感”的车辆可减少70%的追尾事故，而在结合辅助驾驶员判断的智能驻车雷达(ICS: Parking Assist Brake)低速行驶时，追尾事故可减少90%左右。丰田正在这一领域不断努力，计划进一步扩大搭载该系统车辆的推广，计划在100个国家和地区实现普及。6

在操作和驾驶操控方面，bZ4X还配备了异形方向盘，实现150°的方向盘转角。bZ4X通过独立控制转向扭矩和车轮角度，增强了操控感。同时也大大避免了日常司机换手控制方向盘的情况，驾驶更加得心应手。

经过十年的安全使用，电池效率仍然保持在90%

根据丰田官方披露的参数信息，bZ4X电机最大功率为150kW(约200马力)，搭载与CALT当代安培科技有限公司联合开发的电池组，在丰田专属生产线生产。

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这款车型提供了约500km的续航里程(WLTC标准)。按电池容量续航里程比来说，仅次于ID.3，电池容量续航里程比在行业内名列前茅。而且DC充电最大功率可达150kWh，30分钟可充80%。在能量补充方面，该车型在车顶安装了太阳能电池板，通过太阳能供电一年可以行驶1800公里。有效解决新能源汽车里程焦虑问题。

9

此外，为了保证bZ4X的安全性，bZ4X采用了全方位的碰撞响应结构，可以保护成员、电池等车辆的安全。BZ4X还通过多重监测手段对电池的电压、电流、温度进行监测，在检查异常发热迹象时，可以预防发热的发生。

在技术结构上，bZ4X的电池组采用了“冷却回路与电池单元隔离”的结构，防止电池组冷却液泄漏，从而造成短路和电池起火爆炸。丰田表示bZ4X可以有10年的生命周期，电池容量保留率仍在90%。

0

除了电池安全，新车还配备了最新的“丰田Safety Sense智能安全”辅助包，并支持ota进行软件升级。这套系统是丰田的防撞辅助套装，集预碰撞系统(PCS)、车道偏离预警系统(LDA)、自动远光灯调整系统(AHB)和动态雷达巡航控制系统(DRCC)四大功能于一身，在降低事故死亡率方面效果最为明显。丰田在日本的调查数据显示，配备“丰田安全感”的车辆可减少70%的追尾事故，而在结合辅助驾驶员判断的智能驻车雷达(ICS: Parking Assist Brake)低速行驶时，追尾事故可减少90%左右。丰田正在这一领域不断努力，计划进一步扩大搭载该系统车辆的推广，计划在100个国家和地区实现普及。

标签：丰田斯巴鲁理念大发RAV4荣放

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