10月新势力销量：“无车可交”已经成为最大的敌人

“人类，煮豆烧豆，豆在釜中泣。他们本是同根生，何必互相炒呢？”

就在今天上午，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在个人社交平台上发布了上述段落，随即引发热议。

只是从表面上看，内容中提到的人类是一款以人类文明历史发展为主题的策略游戏，包含了从石器时代到现代的60多种人类历史文明。玩家将做出历史性的选择，开发军事奇观，建立自己的文明帝国。

换句话说，更像是这位刚刚出生的世界首富在经历了这款游戏后表达的一些个人感受。至于文章开头的那首《七步诗》，作者是三国时期魏国诗人曹植，他试图以自己的亲身经历真实地反映封建统治集团内部的残酷斗争和艰难困苦。

此时此刻，马斯克选择引用，尤其是以汉字的形式引用，必然会引起外界更多的联想，而把流量和关注度牢牢掌握在自己手中，恰恰成为了他拥有的最大魔力。

也正因为如此，当特斯拉Q3产销量和财报中的关键指标再次创下历史新高时，资本市场的正反馈越来越高，租车巨头赫兹突然抛出的10万辆Model 3客户订单一起包围了其市值突破万亿美元大关。

如此火爆的表现，难免会让很多国产新势力对造车感到特别眼红。当电气化的浪潮愈演愈烈，“领头羊”特斯拉的不断加速，也在迫使其余追赶者继续前行。

但是，需要警惕的是，无论是天灾还是人祸，芯片短缺是不争的事实。所有身处其中的车企，都面临着一场考验供应链储备能力、制造能力甚至营销决策能力的极限压力考验，谁也不能侥幸逃脱。

在刚刚过去的10月，参考几家大规模交车的新势力公布的终端成绩，突然发现“没车交”成了他们最大的敌人。

有些人值得鼓掌。

从2021年开始，每个月初，新生力量建造车间，发布各自的交付成果，早已成为既定规律。这次率先公布的是Xpeng Motors，结果出乎意料。

“我相信，第四季度Xpeng Motors的月交付量将继续改善，最终将成功突破1.5万辆的月交付高峰。”

在今年第二季度财报发布后的电话会议上，何肖鹏对接下来的终端表现做出了较为乐观的预测。然而，不可避免的是，在上述旗帜树立之后，外界充满质疑的声音又慢慢浮现。最好的反击方式就是拿出一份足够亮眼的成绩单。

好在最后的结果足以让他开心。继9月份交付量首次突破10000辆后，10月份小鹏的强劲表现得以延续，品牌总交付量达到10138辆，同比增长233%。具体车型方面，10月小鹏P7交付6，044辆，同比增长187%。G3系列在小鹏共交付了3，657辆。

第三款量产车型P5于北京时间9月15日正式上市，市场反响热烈，手中订单充裕，10月交付437辆。今年前10个月，Xpeng Motors已交付66，542辆汽车，是去年同期的近4倍。同样，截至今年10月，小鹏累计交付量已超过10万辆。

这不禁引发了一个新的思考:连续两个月销量过万，小鹏到底做对了什么？答案似乎集中在:虽然……小鹏在新车平均售价上并不具备明显优势，在目前的产品结构中具有最高的丰富性和合理性，价格区间覆盖15-40万元。这样的战略布局很容易让小鹏实现更大的量变。

此外，在刚刚结束的“1024科技日”上，除了确定飞行汽车的具体量产节点，城市NGP导航辅助系统、XPILOT 4.0相关硬件、800V过充平台的进展被披露，让小鹏再次将“智能”的标签牢牢地贴在了自己的身上。

“井喷的智能新能源市场，无处不在的供应链等压力，来之不易的销量连续破万，不身临其境很难体会其中的滋味。”

10月份正式公布结果的时候，小鹏副总裁兼品牌公关总经理李鹏程在朋友圈写了这样一段话。不可否认，在芯片极度短缺的背景下，能够连续两个月实现一万多的交付量，确实值得喝彩。

继小鹏之后，哪吒成为第二个宣布交付的新势力。总交付量达8107辆，同比增长294%，连续9个月破交付。2021年1-10月累计交付量达49534辆，同比增长398%。截至今年10月，哪吒已交付75837辆。

具体型号上，哪吒U Pro逐渐成为其“销售总管”。目前订单量比较火爆，10月份超过5000辆。哪吒V自2020年11月3日上市以来，累计交付量超过35000辆。

与此同时，除了创纪录的月度交割，日前，根据哪吒官方公告，D1轮40亿元融资正式完成。360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟进。

显然，无论是销量还是资本市场，哪吒都迎来了自己的收获季，为下一步冲击头部梯队的进程增添了更多“筹码”。

综上所述，尽管供应链面临巨大压力，但小鹏和哪吒在10月份交出了一份亮眼的成绩单，证明了他们调整和抵御风险的能力。

至于接下来需要做的，就是继续保持这样稳定的势头，尽可能的向上冲击。

有些人需要调整。

“车企公布订单量是可以的，但这就好比电动车给出的NEDC综合工况续航能力。只具有参考意义。相对于真实价值，水分的存在是永远无法避免的，所以判断一个车企阶段性表现最有力的论据就是交车水平。”

众所周知，在过去的10个月里，上述简单易懂的道理正在被其他几股新生力量慢慢应验。

第一个是零跑。根据其官方数据，由于工业芯片短缺和工业限电，其部分供应链产能受到一定影响，因此仅交付新车3654辆，略逊一筹。

好在相对于发货端的压力，看到零售C11上市以来的快速“热销”还是很欣慰的。10月订单量达到4248单，累计订单量达到11108单。

与此同时，精准进风口的A00级纯电动车跑T03，10月订单量也创下8575辆的历史新高。在此带动下，零售品牌总订单量达到12，835辆，环比上涨47%，2021年累计订单量为57，251辆。

但是，这个造车新势力需要知道的是，它掌握的订单越多，在生产层面的劣势也会被无限放大。所以，对于零跑本身，在努力卖车的同时，需要尽力……o确保供应链的相对稳定性。

“10月份工厂升级，11月份将迎来发货高峰。”在经历了交付层层停滞之后，就在今天，零跑汽车创始人兼董事长朱在朋友圈写下了这样一段话，希望自己最后不要食言。

相比之下，蔚来终端表现不佳更合理。因为早在几天前，根据其官方公告，由于工厂生产线改造，10月份的生产计划受到影响，导致部分计划车辆订单比原计划晚交付。对此，蔚来会给用户积分作为补偿。

一般情况下，如果订单交付周期超过2个月(从订单锁定日算起)，从第三个月开始直到车辆交付，用户将获得1000/天的延迟交付积分。在这种特殊情况下，原计划在2021年9月和10月交付车辆的用户，如果未能如期完成交付，除了上述延迟交付的积分外，提车后还将额外获得2888分。

深入了解后得知，工厂在10月下旬已经逐渐恢复生产，但整个上半年都处于停工状态，生产线的改造是为了ET7在明年一季度按时交付。受此影响，10月份蔚来仅交付了3667辆新车，比9月份的10628辆下降了65.5%。

“我收到了大家的关心和担心。10月份生产线升级，相当于满负荷工作10天，所以没有足够的车辆发货，问题不大。现在生产线已经恢复生产，一切正常。最近蔚来的订单量增长很好。感谢这么多信任我们的朋友。”

同样，在终端结果公布后不久，蔚来汽车总裁秦再次面对外界的质疑，在其官方APP中做出了上述回复。言下之意，“无车可付”才是当下最大的痛点，而不是需求不足。

但必须承认，经历了10月份的挫折，以及9月份南京疫情导致供应链被迫中断，影响终端交付，蔚来2021年冲击10万辆的可能性越来越小。

至于理想，可能是《韦小里》里最憋屈的存在。虽然都是因为核心不足而受到打击，但是剩下的两个都已经触碰到了破万的里程碑。但应该是第一个做到月发货1万元以上的，但因为供应链的短缺，一直没能实现这个目标。

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在9月份仅交付7，094辆后，10月份缓慢攀升至7，649辆，距离1万辆大关仍有很大距离。

就在最近，根据官方公布，由于马来西亚疫情，毫米波雷达芯片供应严重短缺，影响了李一中的生产和准时交货。

因此选择“先交车后装雷达”的方案，旨在通过拆分交车流程，缩短用户新车交车时间。原定于今年10月和11月交付的车辆将只配备一部前向毫米波雷达和两部后向角毫米波雷达，并计划为今年12月至明年春节提车的用户补充剩余两部毫米波雷达，而原定于12月提车的用户不受影响。

此前，有媒体报道称，Ideal最近从黑市上收购了数千块电子停车(EPB)芯片。EPB芯片正常价格约6元/片，理想收购价格约5000元/片，比正常价格高出800倍。

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在本reg……d、其官方辟谣:“信息不实。面对芯片短缺，各车企会选择在正规渠道购买现货芯片，以保证供应。”人类，煮豆烧豆，豆在釜中泣。都是同根生，何必互相炒。"

就在今天上午，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在个人社交平台上发布了上述段落，随即引发热议。

只是从表面上看，内容中提到的人类是一款以人类文明历史发展为主题的策略游戏，包含了从石器时代到现代的60多种人类历史文明。玩家将做出历史性的选择，开发军事奇观，建立自己的文明帝国。

换句话说，更像是这位刚刚出生的世界首富在经历了这款游戏后表达的一些个人感受。至于文章开头的那首《七步诗》，作者是三国时期魏国诗人曹植，他试图以自己的亲身经历真实地反映封建统治集团内部的残酷斗争和艰难困苦。

此时此刻，马斯克选择引用，尤其是以汉字的形式引用，必然会引起外界更多的联想，而把流量和关注度牢牢掌握在自己手中，恰恰成为了他拥有的最大魔力。

也正因为如此，当特斯拉Q3产销量和财报中的关键指标再次创下历史新高时，资本市场的正反馈越来越高，租车巨头赫兹突然抛出的10万辆Model 3客户订单一起包围了其市值突破万亿美元大关。

如此火爆的表现，难免会让很多国产新势力对造车感到特别眼红。当电气化的浪潮愈演愈烈，“领头羊”特斯拉的不断加速，也在迫使其余追赶者继续前行。

但是，需要警惕的是，无论是天灾还是人祸，芯片短缺是不争的事实。所有身处其中的车企，都面临着一场考验供应链储备能力、制造能力甚至营销决策能力的极限压力考验，谁也不能侥幸逃脱。

在刚刚过去的10月，参考几家大规模交车的新势力公布的终端成绩，突然发现“没车交”成了他们最大的敌人。

有些人值得鼓掌。

从2021年开始，每个月初，新生力量建造车间，发布各自的交付成果，早已成为既定规律。这次率先公布的是Xpeng Motors，结果出乎意料。

“我相信，第四季度Xpeng Motors的月交付量将继续改善，最终将成功突破1.5万辆的月交付高峰。”

在今年第二季度财报发布后的电话会议上，何肖鹏对接下来的终端表现做出了较为乐观的预测。然而，不可避免的是，在上述旗帜树立之后，外界充满质疑的声音又慢慢浮现。最好的反击方式就是拿出一份足够亮眼的成绩单。

好在最后的结果足以让他开心。继9月份交付量首次突破10000辆后，10月份小鹏的强劲表现得以延续，品牌总交付量达到10138辆，同比增长233%。具体车型方面，10月小鹏P7交付6，044辆，同比增长187%。G3系列在小鹏共交付了3，657辆。

第三款量产车型P5于北京时间9月15日正式上市，市场反响热烈，手中订单充裕，10月交付437辆。今年前10个月，Xpeng Motors已交付66，542辆汽车，是去年同期的近4倍。同样，截至今年10月，小鹏累计交付量已超过10万辆。

……这不禁引发了一个新的思考:连续两个月销量过万，小鹏到底做对了什么？答案似乎集中在:虽然小鹏在新车平均售价上不具备明显优势，但在目前的产品结构中，其丰富性和合理性最高，价格区间覆盖15-40万元。这样的战略布局很容易让小鹏实现更大的量变。

此外，在刚刚结束的“1024科技日”上，除了确定飞行汽车的具体量产节点，城市NGP导航辅助系统、XPILOT 4.0相关硬件、800V过充平台的进展被披露，让小鹏再次将“智能”的标签牢牢地贴在了自己的身上。

“井喷的智能新能源市场，无处不在的供应链等压力，来之不易的销量连续破万，不身临其境很难体会其中的滋味。”

10月份正式公布结果的时候，小鹏副总裁兼品牌公关总经理李鹏程在朋友圈写了这样一段话。不可否认，在芯片极度短缺的背景下，能够连续两个月实现一万多的交付量，确实值得喝彩。

继小鹏之后，哪吒成为第二个宣布交付的新势力。总交付量达8107辆，同比增长294%，连续9个月破交付。2021年1-10月累计交付量达49534辆，同比增长398%。截至今年10月，哪吒已交付75837辆。

具体型号上，哪吒U Pro逐渐成为其“销售总管”。目前订单量比较火爆，10月份超过5000辆。哪吒V自2020年11月3日上市以来，累计交付量超过35000辆。

与此同时，除了创纪录的月度交割，日前，根据哪吒官方公告，D1轮40亿元融资正式完成。360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟进。

显然，无论是销量还是资本市场，哪吒都迎来了自己的收获季，为下一步冲击头部梯队的进程增添了更多“筹码”。

综上所述，尽管供应链面临巨大压力，但小鹏和哪吒在10月份交出了一份亮眼的成绩单，证明了他们调整和抵御风险的能力。

至于接下来需要做的，就是继续保持这样稳定的势头，尽可能的向上冲击。

有些人需要调整。

“车企公布订单量是可以的，但这就好比电动车给出的NEDC综合工况续航能力。只具有参考意义。相对于真实价值，水分的存在是永远无法避免的，所以判断一个车企阶段性表现最有力的论据就是交付水平。”

众所周知，在过去的10个月里，上述简单易懂的道理正在被其他几股新生力量慢慢应验。

第一个是零跑。根据其官方数据，由于工业芯片短缺和工业限电，其部分供应链产能受到一定影响，因此仅交付新车3654辆，略逊一筹。

好在相对于发货端的压力，看到零售C11上市以来的快速“热销”还是很欣慰的。10月订单量达到4248单，累计订单量达到11108单。

与此同时，精准进风口的A00级纯电动车跑T03，10月订单量也创下8575辆的历史新高。在此带动下，零售品牌总订单量达到12，835辆，环比上涨47%，2021年累计订单量为57，251辆。

然而，这支生力军在制造汽车时需要知道的是，订单越多，我……持有，生产层面的劣势也会被无限放大。所以对于零跑本身来说，在努力卖车的同时，需要尽力保证供应链的相对稳定。

“10月份工厂升级，11月份将迎来发货高峰。”在经历了交付层层停滞之后，就在今天，零跑汽车创始人兼董事长朱在朋友圈写下了这样一段话，希望自己最后不要食言。

相比之下，蔚来终端表现不佳更合理。因为早在几天前，根据其官方公告，由于工厂生产线改造，10月份的生产计划受到影响，导致部分计划车辆订单比原计划晚交付。对此，蔚来会给用户积分作为补偿。

一般情况下，如果订单交付周期超过2个月(从订单锁定日算起)，从第三个月开始直到车辆交付，用户将获得1000/天的延迟交付积分。在这种特殊情况下，原计划在2021年9月和10月交付车辆的用户，如果未能如期完成交付，除了上述延迟交付的积分外，提车后还将额外获得2888分。

深入了解后得知，工厂在10月下旬已经逐渐恢复生产，但整个上半年都处于停工状态，生产线的改造是为了ET7在明年一季度按时交付。受此影响，10月份蔚来仅交付了3667辆新车，比9月份的10628辆下降了65.5%。

“我收到了大家的关心和担心。10月份生产线升级，相当于满负荷工作10天，所以没有足够的车辆发货，问题不大。现在生产线已经恢复生产，一切正常。最近蔚来的订单量增长很好。感谢这么多信任我们的朋友。”

同样，在终端结果公布后不久，蔚来汽车总裁秦再次面对外界的质疑，在其官方APP中做出了上述回复。言下之意，“无车可付”才是当下最大的痛点，而不是需求不足。

但必须承认，经历了10月份的挫折，以及9月份南京疫情导致供应链被迫中断，影响终端交付，蔚来2021年冲击10万辆的可能性越来越小。

至于理想，可能是《韦小里》里最憋屈的存在。虽然都是因为核心不足而受到打击，但是剩下的两个都已经触碰到了破万的里程碑。但应该是第一个做到月发货1万元以上的，但因为供应链的短缺，一直没能实现这个目标。

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在9月份仅交付7，094辆后，10月份缓慢攀升至7，649辆，距离1万辆大关仍有很大距离。

就在最近，根据官方公布，由于马来西亚疫情，毫米波雷达芯片供应严重短缺，影响了李一中的生产和准时交货。

因此选择“先交车后装雷达”的方案，旨在通过拆分交车流程，缩短用户新车交车时间。原定于今年10月和11月交付的车辆将只配备一部前向毫米波雷达和两部后向角毫米波雷达，并计划为今年12月至明年春节提车的用户补充剩余两部毫米波雷达，而原定于12月提车的用户不受影响。

此前，有媒体报道称，Ideal最近从黑市上收购了数千块电子停车(EPB)芯片。EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想的购买价格约为5000元/片，这……比正常价格高800倍。

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对此，其官方辟谣:“信息不实。面对芯片短缺，各车企会选择在正规渠道购买现货芯片，保证供应。我们也会努力为用户提车，提供充足的准备和服务。”

但是谣言四起，还是暴露了理想供应链的严重压力。幸运的是，根据其总裁沈亚男的说法，“10月份，李ONE的新订单数量超过了14，500，我们正在全力配合供应商恢复毫米波雷达的供应。”困扰这支造车新势力的问题，依然集中在“没车交”。

另一方面，官方数据显示，剩余的威马10月共交付新车5025辆，同比增长67.3%，再创单月销量新高。2021年1-10月，威马共交付新车34，068辆，同比增长101.7%。看来形势还是乐观的。

4

自2018年9月交付以来，威马共交付新车78597辆，但与“威小李”的业绩相比，已突破10万辆，仍有较大差距。

同时，上个月刚刚亮相的全新威马M7，正试图以极致的智能性能帮助其实现腾飞的梦想。但相比蔚来ET7、小鹏P7甚至特斯拉Model 3，明年上市交付后能取得怎样的认可度还存在很大的变数。

“我感觉去年，电动车还是新势力的天下。今年，球员更多了，情况开始有点变化。”

5

其实10月份终端成绩公布的时候，他说的话，在和某新生力量内部人士交流的时候，印象特别深刻。

的确，除了本文提到的蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马，我们还能明显感受到蓝兔、氪、高河甚至大众ID这样的“后来者”。发起的攻势不可小觑，加上特斯拉的拼命狂奔，外部压力只会越积越大。

内部的压力还是来自于供应链。毕竟对于接下来的战斗，谁也不想看着订单因为没车付而被对手抢走...我们也会努力为用户提车，提供充足的准备和服务。"

但是谣言四起，还是暴露了理想供应链的严重压力。幸运的是，根据其总裁沈亚男的说法，“10月份，李ONE的新订单数量超过了14，500，我们正在全力配合供应商恢复毫米波雷达的供应。”困扰这支造车新势力的问题，依然集中在“没车交”。

另一方面，官方数据显示，剩余的威马10月共交付新车5025辆，同比增长67.3%，再创单月销量新高。2021年1-10月，威马共交付新车34，068辆，同比增长101.7%。看来形势还是乐观的。

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自2018年9月交付以来，威马共交付新车78597辆，但与“威小李”的业绩相比，已突破10万辆，仍有较大差距。

同时，上个月刚刚亮相的全新威马M7，正试图以极致的智能性能帮助其实现腾飞的梦想。但相比蔚来ET7、小鹏P7甚至特斯拉Model 3，明年上市交付后能取得怎样的认可度还存在很大的变数。

“我感觉去年，电动车还是新势力的天下。今年，球员更多了，情况开始有点变化。”

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其实10月份终端成绩公布的时候，他说的话，在和某新生力量内部人士交流的时候，印象特别深刻。

的确，除了本文提到的蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马，我们还能明显感受到蓝兔、氪、高河甚至大众ID这样的“后来者”。T……发动的攻势不可小觑，加上特斯拉的拼命狂奔，外部压力只会越积越大。

内部的压力还是来自于供应链。毕竟对于接下来的战斗，谁也不想看着订单因为没车付而被对手抢走...

标签：小鹏蔚来特斯拉理想ONEModel 3

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