10月新能源乘用车批发销量36.8万辆 比亚迪破8万辆

11月8日，乘联会发布了10月份乘用车产销数据。2021年10月乘用车市场零售额171.7万辆，同比下降13.9%，较2019年10月下降7%，10月整体零售不旺。10月份零售额环比增长8.6%，而近几年的10月份都是环比增长4%。今年10月零售趋势有所改善。

10月车市的好转有很好的环境基础。由于防疫措施良好，9月底至10月中旬疫情平稳，疏堵有利于汽车消费恢复。9月底，芯片供应逐渐好转，推动了10月份产销量的增加。今年1-10月，社会零售总额1622.7万元，同比增长8.7%，比1-9月增速回落3个百分点。10月份，厂商批发销量197.8万辆，环比增长13.9%，同比下降4.8%，比10月19日上涨4%。1-10月累计批发销量1658.1万辆，同比增长9.1%，较2019年同期减少32万辆。

新能源汽车方面，10月新能源乘用车批发销量达36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月，新能源乘用车批发量238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售额32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源汽车零售额213.9万辆，同比增长191.9%。新能源汽车的趋势与传统燃油汽车强烈不同，实现了对燃油汽车市场的替代效应，加速了汽车市场向新能源的转型。10月份新能源汽车厂商批发渗透率为18.6%，1-10月渗透率为14.3%，明显高于2020年5.8%的渗透率。10月份，新能源汽车在自主品牌的渗透率为30%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为25%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为2.7%。

10月份，纯电动汽车批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电式混合动力销量达到6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。10月份，电动车高端车型销量强劲增长，低端车型走势强劲。其中A00的批发销量为9.4万辆，占纯电动的31%；A0批发销量5.1万辆，纯电动占比17%；a级电动车占纯电动车的25%，从谷底反弹；B级电动汽车达到7.9万辆，环比下降8%，占纯电动汽车的26%。国内新能源汽车零售渗透率为18.8%，1-10月渗透率为13%，明显高于2020年5.8%的渗透率。10月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为36%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为12%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.4%。

新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，SAIC乘用车出口6659辆，比亚迪出口1026辆，一汽红旗出口424辆。其他汽车公司的新能源汽车出口也在增加。新能源乘用车市场多元化，SAIC和广汽表现相对较好，传统车企亮点突出。比亚迪的纯电动和插电式混动双轮驱动性能强劲。批发销量超过1万辆的公司有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、SAIC乘用车24085辆、广汽爱安12064辆、Xpeng Motors 10,138辆。10月，比亚迪插电式混合动力汽车销量继续攀升至38，641辆，环比增长17%，推动平价插电式混合动力汽车增长成为新亮点。10月份，小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力销量同比、环比均表现不俗，尤其是浙江的哪吒、威马、零跑等二线新势力销量逐渐上升。主流合资品牌中北大众新能源汽车零售16318辆，占主流合资的72%。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆，同样优秀。其他合资和豪华品牌还是需要发力的。11月8日，乘联会发布了10月份乘用车产销数据。2021年10月乘用车市场零售额171.7万辆，同比下降13.9%，较2019年10月下降7%，10月整体零售不旺。10月份零售额环比增长8.6%，而近几年的10月份都是环比增长4%。今年10月零售趋势有所改善。

10月车市的好转有很好的环境基础。由于防疫措施良好，9月底至10月中旬疫情平稳，疏堵有利于汽车消费恢复。9月底，芯片供应逐渐好转，推动了10月份产销量的增加。今年1-10月，社会零售总额1622.7万元，同比增长8.7%，比1-9月增速回落3个百分点。10月份，厂商批发销量197.8万辆，环比增长13.9%，同比下降4.8%，比10月19日上涨4%。1-10月累计批发销量1658.1万辆，同比增长9.1%，较2019年同期减少32万辆。

新能源汽车方面，10月新能源乘用车批发销量达36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月，新能源乘用车批发量238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售额32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源汽车零售额213.9万辆，同比增长191.9%。新能源汽车的趋势与传统燃油汽车强烈不同，实现了对燃油汽车市场的替代效应，加速了汽车市场向新能源的转型。10月份新能源汽车厂商批发渗透率为18.6%，1-10月渗透率为14.3%，明显高于2020年5.8%的渗透率。10月份，新能源汽车在自主品牌的渗透率为30%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为25%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为2.7%。

10月份，纯电动汽车批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电式混合动力销量达到6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。10月份，电动车高端车型销量强劲增长，低端车型走势强劲。其中A00的批发销量为9.4万辆，占纯电动的31%；A0批发销量5.1万辆，纯电动占比17%；a级电动车占纯电动车的25%，从谷底反弹；B级电动汽车达到7.9万辆，环比下降8%，占纯电动汽车的26%。国内新能源汽车零售渗透率为18.8%，1-10月渗透率为13%，明显高于2020年5.8%的渗透率。10月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为36%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为12%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.4%。

新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，SAIC乘用车出口6659辆，比亚迪出口1026辆，一汽红旗出口424辆。其他汽车公司的新能源汽车出口也在增加。新能源乘用车市场多元化，SAIC和广汽表现相对较好，传统车企亮点突出。比亚迪的纯电动和插电式混动双轮驱动性能强劲。批发销量超过1万辆的公司有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、SAIC乘用车24085辆、广汽爱安12064辆、Xpeng Motors 10,138辆。10月，比亚迪插电式混合动力汽车销量继续攀升至38，641辆，环比增长17%，推动平价插电式混合动力汽车增长成为新亮点。10月份，小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力销量同比、环比均表现不俗，尤其是浙江的哪吒、威马、零跑等二线新势力销量逐渐上升。主流合资品牌中北大众新能源汽车零售16318辆，占主流合资的72%。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆，同样优秀。其他合资和豪华品牌还是需要发力的。

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