据外媒报道，戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·多姆(Martin Daum)11月12日表示，相比新冠肺炎疫情的影响，他更担心全球芯片供应短缺。
(来源:戴姆勒)
他在接受采访时表示:“目前，相比COVID疫情，我更担心半导体的供应。即使在危机最严重的时候，卡车也是保持我们系统运转的必要工具。”多姆表示，在他看来，疫情并不是戴姆勒卡车面临的主要风险。他说:“目前的风险是供应形势，尤其是半导体的供应。现在，我们必须打电话给芯片供应商，问他们能供应我们多少芯片。供应的芯片数量是我们的计划产量，基本上我们生产的每一卡车都会卖出去。”
此前有分析称，向电动汽车过渡将使芯片短缺更加严重，因为电动汽车所需的芯片数量可能高达传统燃油汽车的10倍。然而，Daum表示，戴姆勒卡车目前正在生产的电动汽车中使用的芯片数量并没有“明显多于”内燃机。他说:“电动汽车使用的芯片数量可能比内燃机多不到10%。”
多姆还谈到了汽车行业在未来几年将面临的挑战和机遇。随着竞争越来越激烈，开发零排放汽车的努力将面临成本障碍。他说:“首先，在重型商用车领域，你需要巨大的能量，也就是非常大的电池。与传统的内燃机卡车相比，这种卡车的成本会高很多。”
多姆表示，尽管成本很高，但汽车制造商仍不得不“直接过渡到零排放交通”。该公司已经制定了一个计划，在2030年使其零排放汽车的销量占其总销量的60%。
长距离重型卡车的电气化面临一系列独特的挑战。国际能源署的《2021年全球电动汽车展望》将电动长途卡车描述为需要“高功率充电和/或大型电池的先进技术”。
戴姆勒卡车对零排放技术的关注将使其与特斯拉和吉利等公司竞争，这些公司也在开发电动卡车。然而，Daum对未来充满信心，称戴姆勒卡车是“电动卡车的先驱”。该公司几周前刚刚在欧洲推出了纯电动重型卡车eActros。他说:“我们的技术与其他公司相比如何？我们必须看到其他公司的卡车，然后才能评估他们的技术。"
除了纯电动卡车，戴姆勒卡车还专注于氢动力燃料电池汽车。他们的目标是到2030年建立一个由150个加氢站和5000辆“重氢动力卡车”组成的网络。
关于纯电动汽车和氢燃料电池汽车的争论，多姆说:“我们想要两者，因为它们各有实际意义。一般来说，如果在市内送货，需要的能源较少，晚上可以在停车场充电，所以这种情况更适合使用纯电动车。但当你长途旅行时，比如从斯德哥尔摩到巴塞罗那，我认为你会需要一辆氢动力汽车，可以沿途加油。现在争论还没有结论。对于我们这样规模的企业来说，只采用一种技术风险太大了。”据外媒报道，戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·多姆(Martin Daum)11月12日表示，相比新冠肺炎疫情的影响，他更担心全球芯片供应短缺。
(来源:戴姆勒)
他在接受采访时表示:“目前，相比COVID疫情，我更担心半导体的供应。即使在危机最严重的时候，卡车也是保持我们系统运转的必要工具。”多姆表示，在他看来，疫情并不是戴姆勒卡车面临的主要风险。他说:“目前的风险是供应形势，尤其是半导体的供应。现在，我们必须打电话给芯片供应商，问他们能供应我们多少芯片。供应的芯片数量是我们的计划产量，基本上我们生产的每一卡车都会卖出去。”
此前有分析称，向电动汽车过渡将使芯片短缺更加严重，因为电动汽车所需的芯片数量可能高达传统燃油汽车的10倍。何……ver，Daum表示，戴姆勒卡车目前正在生产的电动汽车中使用的芯片数量并没有“明显多于”内燃机。他说:“电动汽车使用的芯片数量可能比内燃机多不到10%。”
多姆还谈到了汽车行业在未来几年将面临的挑战和机遇。随着竞争越来越激烈，开发零排放汽车的努力将面临成本障碍。他说:“首先，在重型商用车领域，你需要巨大的能量，也就是非常大的电池。与传统的内燃机卡车相比，这种卡车的成本会高很多。”
多姆表示，尽管成本很高，但汽车制造商仍不得不“直接过渡到零排放交通”。该公司已经制定了一个计划，在2030年使其零排放汽车的销量占其总销量的60%。
长距离重型卡车的电气化面临一系列独特的挑战。国际能源署的《2021年全球电动汽车展望》将电动长途卡车描述为需要“高功率充电和/或大型电池的先进技术”。
戴姆勒卡车对零排放技术的关注将使其与特斯拉和吉利等公司竞争，这些公司也在开发电动卡车。然而，Daum对未来充满信心，称戴姆勒卡车是“电动卡车的先驱”。该公司几周前刚刚在欧洲推出了纯电动重型卡车eActros。他说:“我们的技术与其他公司相比如何？我们必须看到其他公司的卡车，然后才能评估他们的技术。"
除了纯电动卡车，戴姆勒卡车还专注于氢动力燃料电池汽车。他们的目标是到2030年建立一个由150个加氢站和5000辆“重氢动力卡车”组成的网络。
关于纯电动汽车和氢燃料电池汽车的争论，多姆说:“我们想要两者，因为它们各有实际意义。一般来说，如果在市内送货，需要的能源较少，晚上可以在停车场充电，所以这种情况更适合使用纯电动车。但当你长途旅行时，比如从斯德哥尔摩到巴塞罗那，我认为你会需要一辆氢动力汽车，可以沿途加油。现在争论还没有结论。对于我们这样规模的企业来说，只采用一种技术风险太大了。”
标签：特斯拉
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