10月销量破20万辆，长安汽车势若长虹

今年全球汽车行业受到疫情连锁反应的严重影响，如原材料、零配件等，有很多车企减产甚至停产。然而，一些品牌早已摩拳擦掌，在风雨飘摇的车市中扶摇直上。其中，长安汽车今年创造了业内惊人的“长安现象”。

而且这种现象还在继续。11月9日，长安汽车发布最新销量数据。官方数据显示，长安汽车10月销量为202，292辆，环比增长7.5%。继10月销量突破20万辆后，长安汽车1-10月累计销售1934481辆，同比增长22.2%。今年销量正式突破190万辆。

其中，在自主板块，得益于产品势能的不断提升，长安中国品牌汽车10月销量为145，924辆。1-10月，长安中国品牌汽车共销售1496127辆，同比增长25.1%。11月独立板块年销量突破150万辆已成定局。

产品势能持续增加。

10月份，在长安汽车众多“爆款”中，长安CS75系列和CS55系列双双突破2万辆大关，逸动系列连续20个月月销过万辆，长安乘用车中高端产品系列UNI也月销过万辆。同时，长安欧尚X5也连续5个月实现过万辆。

作为长安汽车的支柱车型，它在CS75 PLUS身上有着太多的荣耀:2019年最大黑马，系列销量突破150万，连续7个月销量突破2万，2020年SUV市场亚军，单月SUV销量冠军。CS75 PLUS问世以来，很多自主品牌都要和它比，影响力一般可见一斑。

CS75 PLUS在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟，第二代CS55 PLUS凭借全新的科技智慧和美学设计再次赢得了年轻一代消费者的青睐。11月11日，第二代CS75 PLUS正式亮相，或将继续领跑细分市场。

SUV+轿车“两条腿走路”，CS75 PLUS的性能如此优秀，长安汽车的车老大逸动PLUS也不过分。作为中国品牌唯一发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS在“PLUS与蓝鲸动力”的加持下，树立了中国品牌高品质家用车的新标杆。

在消费升级的大背景下，年轻一代对汽车品质的要求更加苛刻。只有不断的攻击和超越，才能得到越来越挑剔的年轻人的青睐。长安汽车凭借在全球R&D多年积累的技术优势，满足年轻人“挑剔”的眼光，在满足消费者未来需求方面“领先一步”。

面对合资品牌7-8年、2-3年的换代周期，长安汽车已经开始逐步缩短新车型的换代周期。长安汽车产品的成功绝不是偶然，而是来自于其强大的产品力和优秀的价值体系，而其背后则是长安汽车对研发的不懈投入。

回顾中国的汽车市场，可以说是遍地哀鸿。从去年开始，大部分有销量数据可查的车型，今年已经逐渐滑落到市场边缘。原因也很简单。市场竞争进入了高水平的关卡，那些没有技术储备和用户口碑支撑的机型被淘汰是必然的。

谁也不能随随便便成功。任何车型和产品的销量都离不开强大的技术和产品力，尤其是在汽车市场的寒冬中，这种产品的高价值和含金量所带来的果实越来越明显。

长安的货币……成功不在于产品，不在于营销，不在于渠道，而在于整个体系的实力。除了产品，长安汽车还陆续推出了“陪伴服务计划”、“全天候24小时服务”、“田字一号工程”，还向客户做出“诚信服务五项承诺”，不断提升服务体验。

技术成果不断落地。

物竞天择，适者生存，生物自然法则总是在汽车行业上演。尤其是从去年开始，中国汽车市场进入了下滑的一年，很多汽车产品和汽车公司的淘汰赛已经开始。消费观念的改变也对企业间竞争加剧和优胜劣汰产生了不利影响。

对于自主品牌来说，挑战更大。所以车企的每一个选择都会影响整个企业的运势。所以我们可以看到，弱者随着市场的清洗逐渐失去了身影，而强者则不断逼迫自己突破，超越自己。

长安汽车的“PLUS系列”、蓝鲸家族、UNI系列等产品越来越多，这是产品升级的背后，也是长安汽车在大趋势环境下做出的迭代和进化。

搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”10月销量超过8.5万辆，这是中国汽车品牌技术的胜利。蓝鲸动力品牌曾经是长安汽车花钱最多的地方。现在，随着“蓝鲸家族”的份额越来越大，蓝鲸动力已经成为中国消费者心目中的技术标杆。

事实上，在很长一段时间内，国内汽车行业的R&D能力仍然较弱，蓝鲸动力的出现表达了长安汽车领先技术的自信和底气，并在传统动力模式的迭代中，展现了汽车强国下的精兵应该是什么样子。

多年来，长安汽车每年将销售收入的5%投入R&D，这是一项着眼未来的投资。从结果来看，长安汽车的所有努力也有了回报。这也从侧面说明，技术和研发才是决定未来竞争的核心竞争力。

如今，在智能和新能源领域，长安汽车已经掌握了500多项关键技术，其中48项为国内首创。超过165万辆智能网联汽车投入运营，引领中国品牌。在新能源领域，开发了七位一体电驱动系统、七位一体电控系统、智能电池管家，性能指标达到国际领先水平。

在中国汽车产业整体进入“新四化”时代的背景下，长安汽车不断深化“第三次创业+创新创业计划”，向智能低碳出行科技公司转型。同时也在不断铸造自己的技术硬实力，以产品和技术成就品牌软实力的运营成果。

与合资企业肯定有一战。

主要产品的热销也推动了1-10月长安中国品牌乘用车累计销售1，031，493辆，同比增长33.1%。至此，在乘用车市场，今年长安中国品牌乘用车累计销量一举突破百万辆。

长安汽车董事长朱华荣曾说，“自主和合资之间必然有一场战斗，这是无法避免的”。熟悉长安汽车的人都知道，这是一个不会把销量第一挂在嘴边的企业，而是会努力记下每一个节点，向着既定的目标前进。

在国内乘用车市场，合资品牌和中国品牌的直接竞争一直是最激烈的。长安汽车1-10月的销售表现和增长趋势，一方面说明用户越来越认可……y中国品牌乘用车，另一方面也说明中国汽车品牌在技术、产品、品牌影响力等方面已经和合资品牌处于同一水平。

市场竞争的深化和竞争环境的变化，进一步推动长安汽车努力提升技术和品质，在产品迭代周期中寻求新的竞争优势。通过多年的发展，长安汽车积累了技术和产品，开始进入技术、产品和服务的全面升级阶段。

因此，无论是销量还是单车平均售价，长安汽车都越来越接近主流合资品牌。最重要的原因是长安汽车通过更快的市场洞察力和执行力，以及更强的产品和技术开发能力和不断提升的产品力，让市场优胜劣汰的机制更加明显，进一步冲击合资品牌。

尤其是目前合资品牌不断探索，进一步挤压自主品牌的生存空间。以长安汽车为代表的本土品牌必须反击。通过长安汽车推出的一系列产品可以看出，这些产品正在通过技术转化为西大普奔令人印象深刻的销售业绩。

随着智能时代的到来，疾驰的长安汽车也有了明确的目标，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，以效率和软件能力为核心竞争力，打造“新车+新生态”的产业公司，向世界级汽车品牌进军。

在中国汽车企业最懂消费者的道路上，以长安汽车为代表的中国汽车品牌也将迎来重塑全球汽车产业价值链的大好机遇期。“把大众推远，把丰田打远，是中国品牌成长的使命，是中国汽车产业全球化的宿命。”今年全球汽车行业受到疫情连锁反应的严重影响，如原材料、零配件等，有很多车企减产甚至停产。然而，一些品牌早已摩拳擦掌，在风雨飘摇的车市中扶摇直上。其中，长安汽车今年创造了业内惊人的“长安现象”。

而且这种现象还在继续。11月9日，长安汽车发布最新销量数据。官方数据显示，长安汽车10月销量为202，292辆，环比增长7.5%。继10月销量突破20万辆后，长安汽车1-10月累计销售1934481辆，同比增长22.2%。今年销量正式突破190万辆。

其中，在自主板块，得益于产品势能的不断提升，长安中国品牌汽车10月销量为145，924辆。1-10月，长安中国品牌汽车共销售1496127辆，同比增长25.1%。11月独立板块年销量突破150万辆已成定局。

产品势能持续增加。

10月份，在长安汽车众多“爆款”中，长安CS75系列和CS55系列双双突破2万辆大关，逸动系列连续20个月月销过万辆，长安乘用车中高端产品系列UNI也月销过万辆。同时，长安欧尚X5也连续5个月实现过万辆。

作为长安汽车的支柱车型，它在CS75 PLUS身上有着太多的荣耀:2019年最大黑马，系列销量突破150万，连续7个月销量突破2万，2020年SUV市场亚军，单月SUV销量冠军。CS75 PLUS问世以来，很多自主品牌都要和它比，影响力一般可见一斑。

CS75 PLUS在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟，第二代CS55 PLUS凭借其ne再次赢得了年轻一代消费者的青睐……科技智慧与美学设计。11月11日，第二代CS75 PLUS正式亮相，或将继续领跑细分市场。

SUV+轿车“两条腿走路”，CS75 PLUS的性能如此优秀，长安汽车的车老大逸动PLUS也不过分。作为中国品牌唯一发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS在“PLUS与蓝鲸动力”的加持下，树立了中国品牌高品质家用车的新标杆。

在消费升级的大背景下，年轻一代对汽车品质的要求更加苛刻。只有不断的攻击和超越，才能得到越来越挑剔的年轻人的青睐。长安汽车凭借在全球R&D多年积累的技术优势，满足年轻人“挑剔”的眼光，在满足消费者未来需求方面“领先一步”。

面对合资品牌7-8年、2-3年的换代周期，长安汽车已经开始逐步缩短新车型的换代周期。长安汽车产品的成功绝不是偶然，而是来自于其强大的产品力和优秀的价值体系，而其背后则是长安汽车对研发的不懈投入。

回顾中国的汽车市场，可以说是遍地哀鸿。从去年开始，大部分有销量数据可查的车型，今年已经逐渐滑落到市场边缘。原因也很简单。市场竞争进入了高水平的关卡，那些没有技术储备和用户口碑支撑的机型被淘汰是必然的。

谁也不能随随便便成功。任何车型和产品的销量都离不开强大的技术和产品力，尤其是在汽车市场的寒冬中，这种产品的高价值和含金量所带来的果实越来越明显。

长安现在的成功不在于产品，不在于营销，不在于渠道，而在于整个体系的实力。除了产品，长安汽车还陆续推出了“陪伴服务计划”、“全天候24小时服务”、“田字一号工程”，还向客户做出“诚信服务五项承诺”，不断提升服务体验。

技术成果不断落地。

物竞天择，适者生存，生物自然法则总是在汽车行业上演。尤其是从去年开始，中国汽车市场进入了下滑的一年，很多汽车产品和汽车公司的淘汰赛已经开始。消费观念的改变也对企业间竞争加剧和优胜劣汰产生了不利影响。

对于自主品牌来说，挑战更大。所以车企的每一个选择都会影响整个企业的运势。所以我们可以看到，弱者随着市场的清洗逐渐失去了身影，而强者则不断逼迫自己突破，超越自己。

长安汽车的“PLUS系列”、蓝鲸家族、UNI系列等产品越来越多，这是产品升级的背后，也是长安汽车在大趋势环境下做出的迭代和进化。

搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”10月销量超过8.5万辆，这是中国汽车品牌技术的胜利。蓝鲸动力品牌曾经是长安汽车花钱最多的地方。现在，随着“蓝鲸家族”的份额越来越大，蓝鲸动力已经成为中国消费者心目中的技术标杆。

事实上，在很长一段时间内，国内汽车行业的R&D能力仍然较弱，蓝鲸动力的出现表达了长安汽车领先技术的自信和底气，并在传统动力模式的迭代中，展现了汽车强国下的精兵应该是什么样子。

多年来，长安汽车每年将销售收入的5%投入R&D，这是一项着眼未来的投资。从成绩来看，长安汽车的所有努力也有白……关了。这也从侧面说明，技术和研发才是决定未来竞争的核心竞争力。

如今，在智能和新能源领域，长安汽车已经掌握了500多项关键技术，其中48项为国内首创。超过165万辆智能网联汽车投入运营，引领中国品牌。在新能源领域，开发了七位一体电驱动系统、七位一体电控系统、智能电池管家，性能指标达到国际领先水平。

在中国汽车产业整体进入“新四化”时代的背景下，长安汽车不断深化“第三次创业+创新创业计划”，向智能低碳出行科技公司转型。同时也在不断铸造自己的技术硬实力，以产品和技术成就品牌软实力的运营成果。

与合资企业肯定有一战。

主要产品的热销也推动了1-10月长安中国品牌乘用车累计销售1，031，493辆，同比增长33.1%。至此，在乘用车市场，今年长安中国品牌乘用车累计销量一举突破百万辆。

长安汽车董事长朱华荣曾说，“自主和合资之间必然有一场战斗，这是无法避免的”。熟悉长安汽车的人都知道，这是一个不会把销量第一挂在嘴边的企业，而是会努力记下每一个节点，向着既定的目标前进。

在国内乘用车市场，合资品牌和中国品牌的直接竞争一直是最激烈的。长安汽车1-10月的销售表现和增长趋势，一方面说明用户对中国品牌乘用车越来越认可，另一方面也说明中国汽车品牌在技术、产品、品牌影响力等方面已经与合资品牌处于同一水平。

市场竞争的深化和竞争环境的变化，进一步推动长安汽车努力提升技术和品质，在产品迭代周期中寻求新的竞争优势。通过多年的发展，长安汽车积累了技术和产品，开始进入技术、产品和服务的全面升级阶段。

因此，无论是销量还是单车平均售价，长安汽车都越来越接近主流合资品牌。最重要的原因是长安汽车通过更快的市场洞察力和执行力，以及更强的产品和技术开发能力和不断提升的产品力，让市场优胜劣汰的机制更加明显，进一步冲击合资品牌。

尤其是目前合资品牌不断探索，进一步挤压自主品牌的生存空间。以长安汽车为代表的本土品牌必须反击。通过长安汽车推出的一系列产品可以看出，这些产品正在通过技术转化为西大普奔令人印象深刻的销售业绩。

随着智能时代的到来，疾驰的长安汽车也有了明确的目标，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，以效率和软件能力为核心竞争力，打造“新车+新生态”的产业公司，向世界级汽车品牌进军。

在中国汽车企业最懂消费者的道路上，以长安汽车为代表的中国汽车品牌也将迎来重塑全球汽车产业价值链的大好机遇期。“把大众推远，把丰田打远，是中国品牌成长的使命，是中国汽车产业全球化的宿命。”

标签：长安鲸逸动长安CS75长安欧尚

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