豪车生意也不好做

芯片短缺和疫情一再给中国的汽车市场带来很多不确定性。然而，与车辆领域日益残酷的竞争相比，经销商尤其是头部豪华车经销商却在享受市场红利。这种生意得益于奢侈品牌的市场需求和高端化趋势，越来越正规。

比如广汇、中盛、永达这三大汽车经销商集团，不仅业务能力强，而且这两年依靠豪华车业务，赚得盆满钵满。并且在规模效应下，这些大经销商开始了“大鱼吃小鱼”的游戏，联合收购其他小型奢侈品牌奥特莱斯。

近日，永达汽车发布公告称，其间接子公司收购江苏地区两家宝马4S经销店和两家雷克萨斯4S经销店100%股权，总对价为8.33亿元。此次收购加强了集团的奢侈品牌组合，实现了4S经销商网点和网络覆盖全国。

事实上，包括永达、中盛在内的很多经销商集团，在去年就开启了“买中买”的扩张模式。

2020年，永达仍完成了对滇、川、桂7家宝马4S店和江苏2家保时捷4S店的收购。同年，中升集团以7.2亿元购买了8家目标公司100%的股权，其中包括6家奔驰4S经销店和2家捷豹路虎4S经销店。

据统计，2020年永达汽车豪华及超豪华4S店将达到130家，较2019年净增11家。中盛集团拥有超过210家奢侈品牌专卖店，超过155家中高端品牌专卖店。

这些头部经销商集团的收入和净利润近年来一直在稳步增长。前三季度，永达销量增长18.5%，豪华品牌占比66.1%，中升销量增长18%，豪华品牌占比57.7%。永达汽车在今年第三季度行业收入下滑的情况下，净利润依然强劲增长31.4%。

这种实力也体现在经销商群体上。永达的车商数量是235家，数量庞大的有317家。但上半年永达以405亿的营收远超146亿的庞大数字，奢侈品牌数量差距较大，永达158个，庞大数字42个。

永达曾表示，未来几年将特别重视奢侈品牌的发展，继续关停并转盈利能力差的网点，盘活现有资产。今年上半年，永达减少经销商17家，但第三季度总营收189.4亿元，同比下降4%，但毛利22.7亿元，同比增长12%，归母净利润6.3亿元，同比增长31.4%。

根据乘联会之前的数据，10月份，豪华车品牌销量出现两位数的下滑。豪华车销量在第三季度创下季度新低，但经销商零售利润创下新高。上半年，永达汽车实现新车销售收入339.78亿元，其中豪华品牌新车销售收入287.67亿元，同比增长41.7%，占新车销售的84.7%。

除豪华品牌外，经销商集团还挖掘汽车后市场、二手车市场、新能源领域的巨大发展潜力，充分利用集团的平车优势和规模效应，保持长期发展潜力和竞争优势。永达和中盛正在改变传统的经销模式，逐步切入和适应新能源汽车快速发展带来的市场机遇。

今年5月，永达汽车成立了新能源汽车服务业发展筹备组，尝试采用代理模式，大力发展新能源分销业务。目前已与Xpeng Motors、福特新能源、智吉汽车合作，采用售前代理交付模式。

永达……在新能源汽车行业的布局也迎来了爆发。上半年新能源汽车销量达7436辆，同比增长152.7%，占新车总销量的6.4%，其中纯电动汽车销量占比50.6%，插电式混合动力汽车销量占比49.2%，国内新动力品牌纯电动汽车销量达986辆。

永达在缩减店面后仍能保持较高的增长水平，说明店面的经营效率得到了显著提升。收购的是宝马和雷克萨斯的店，效率高。如果后期与特斯拉、蔚来合作顺利，预计新能源店将成为扩张主力。

2021年7月28日，中国汽车流通协会发布了2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。2021年上半年，只有33%的汽车经销商盈利，30%亏损。豪华&进口品牌整体盈利状况良好，超过60%的经销商实现盈利，合资品牌和自主品牌的盈利经销商约占20%。

借助行业的转型升级，随着行业集中度的提高，企业间的优胜劣汰会加速，分化会加剧，部分品牌会逐渐退出竞争。在目前的市场环境下，传统汽车经销商生存状况艰难，经销商集团只能依靠规模和品牌经营的优势，强化头部企业的马太效应。芯片短缺和疫情一再给中国的汽车市场带来很多不确定性。然而，与车辆领域日益残酷的竞争相比，经销商尤其是头部豪华车经销商却在享受市场红利。这种生意得益于奢侈品牌的市场需求和高端化趋势，越来越正规。

比如广汇、中盛、永达这三大汽车经销商集团，不仅业务能力强，而且这两年依靠豪华车业务，赚得盆满钵满。并且在规模效应下，这些大经销商开始了“大鱼吃小鱼”的游戏，联合收购其他小型奢侈品牌奥特莱斯。

近日，永达汽车发布公告称，其间接子公司收购江苏地区两家宝马4S经销店和两家雷克萨斯4S经销店100%股权，总对价为8.33亿元。此次收购加强了集团的奢侈品牌组合，实现了4S经销商网点和网络覆盖全国。

事实上，包括永达、中盛在内的很多经销商集团，在去年就开启了“买中买”的扩张模式。

2020年，永达仍完成了对滇、川、桂7家宝马4S店和江苏2家保时捷4S店的收购。同年，中升集团以7.2亿元购买了8家目标公司100%的股权，其中包括6家奔驰4S经销店和2家捷豹路虎4S经销店。

据统计，2020年永达汽车豪华及超豪华4S店将达到130家，较2019年净增11家。中盛集团拥有超过210家奢侈品牌专卖店，超过155家中高端品牌专卖店。

这些头部经销商集团的收入和净利润近年来一直在稳步增长。前三季度，永达销量增长18.5%，豪华品牌占比66.1%，中升销量增长18%，豪华品牌占比57.7%。永达汽车在今年第三季度行业收入下滑的情况下，净利润依然强劲增长31.4%。

这种实力也体现在经销商群体上。永达的车商数量是235家，数量庞大的有317家。但上半年永达以405亿的营收远超146亿的庞大数字，奢侈品牌数量差距较大，永达158个，庞大数字42个。

永达曾表示，未来几年将特别重视奢侈品牌的发展，继续关停并转盈利能力差的网点，盘活现有资产。……今年上半年，永达减少经销商17家，但第三季度总营收189.4亿元，同比下降4%，但毛利22.7亿元，同比增长12%，归母净利润6.3亿元，同比增长31.4%。

根据乘联会之前的数据，10月份，豪华车品牌销量出现两位数的下滑。豪华车销量在第三季度创下季度新低，但经销商零售利润创下新高。上半年，永达汽车实现新车销售收入339.78亿元，其中豪华品牌新车销售收入287.67亿元，同比增长41.7%，占新车销售的84.7%。

除豪华品牌外，经销商集团还挖掘汽车后市场、二手车市场、新能源领域的巨大发展潜力，充分利用集团的平车优势和规模效应，保持长期发展潜力和竞争优势。永达和中盛正在改变传统的经销模式，逐步切入和适应新能源汽车快速发展带来的市场机遇。

今年5月，永达汽车成立了新能源汽车服务业发展筹备组，尝试采用代理模式，大力发展新能源分销业务。目前已与Xpeng Motors、福特新能源、智吉汽车合作，采用售前代理交付模式。

永达在新能源汽车行业的布局也迎来了爆发。上半年新能源汽车销量达7436辆，同比增长152.7%，占新车总销量的6.4%，其中纯电动汽车销量占比50.6%，插电式混合动力汽车销量占比49.2%，国内新动力品牌纯电动汽车销量达986辆。

永达在缩减店面后仍能保持较高的增长水平，说明店面的经营效率得到了显著提升。收购的是宝马和雷克萨斯的店，效率高。如果后期与特斯拉、蔚来合作顺利，预计新能源店将成为扩张主力。

2021年7月28日，中国汽车流通协会发布了2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。2021年上半年，只有33%的汽车经销商盈利，30%亏损。豪华&进口品牌整体盈利状况良好，超过60%的经销商实现盈利，合资品牌和自主品牌的盈利经销商约占20%。

借助行业的转型升级，随着行业集中度的提高，企业间的优胜劣汰会加速，分化会加剧，部分品牌会逐渐退出竞争。在目前的市场环境下，传统汽车经销商生存状况艰难，经销商集团只能依靠规模和品牌经营的优势，强化头部企业的马太效应。

标签：宝马雷克萨斯奔驰保时捷大发

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