蔚来第三季度花在用户身上的钱比任何时候都多

11月10日，工信部发布道路机动车生产企业及产品公告(第349批)，爱知U5换电池车型上榜，标志着爱知汽车为正式进军纯电动换电池运营出行市场奠定了坚实基础。此前，爱知与战略合作伙伴蓝谷智慧已完成站场联动，在山西高平、河北廊坊建设了测试展示站，多辆测试车正在进行全方位测试。本月7日，在第四届中国国际进口博览会全球发展趋势论坛上，爱知汽车先后与山西省高平市、大同市分别签署三项战略合作协议，将爱知“B端换电”模式换电车技术、“光储充”智能微网技术、换电应用场景全方位落地。

目前，爱知致力于打造“C端充电，B端换电”的商业模式。在深耕C端充电领域的同时，充分满足B端运营车辆补充能量的需求，从根本上解决以网约车、出租车司机为代表的B端用户的烦恼:续航里程、充电时间、续航时间。从多次测试的结果来看，整个换电过程只需要三分钟，比充电方便的燃油车还要高效。可以看出，爱知换电池模式充分体现了方便快捷的优势，从续航角度来看是一种更可持续的续航方式。同时，爱知换电池模式也能有效提高动力电池的使用寿命。用户在用车过程中，并不经常去相关机构检查电池的状态。长时间快速充电会缩短动力电池的寿命周期，大大增加寿命周期成本。电池更换模式可以及时、规范的对电池进行检查和维护，并可以随时进行维修和改进，使电池始终保持最佳状态。

众所周知，连续运行的车辆每天排放的二氧化碳比私家车多几到十倍。要减少乘用车的二氧化碳排放，运营车辆是一件大事。这也是地方政府在推进蓝天行动计划时，明确出租车和网约车必须电动化的初衷。对此，爱知网计划将山西、江西、海南作为第一梯队旅游服务市场运营点。预计年底开始电站的布局建设，明年初开始电动车的交付。近日，在第四届中国国际进口博览会全球发展趋势论坛上，爱知全资子公司迟佳电力交换科技(陕西)有限公司已与高平经济技术开发区签订项目合作合同。此外，爱知全资子公司爱知电力科技(山西)有限公司同时与大同市平城区人民政府、大同有道城市开发投资有限公司签约。未来三年，爱知将逐步完成国家换电站的建设布局，目标是建设100个换电站，交付2万台。运营方面，爱知计划成立换电池运营公司，负责换电池车型的营销和换电站的运营，同时引入金融合作伙伴，完成电池的联合运营。

新能源交易所项目是工信部推广的新能源模式。2021年4月30日，市场监管总局(国家标准委)批准发布国家标准GB/T 40032-2021《电动汽车安全要求》，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于完善财政补贴政策的通知》……还是新能源汽车的推广应用。通知明确强调支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励充换电基础设施建设，加快充换电设施互联互通。数据显示，到2021年10月，中国已建成800多座电站。到2035年，全国换电站数量达到1万座，换电服务市场规模达到1200亿元。可见，新能源交换模式既是国家政策的方向，也是市场的实际需求。

如今，地方政府在计划推进实施二氧化碳排放峰值和公共交通碳中和时，会考虑网络租赁车取代电动汽车带来的减排效应。值得一提的是，爱知汽车的换电项目提前规划，落地迅速，产业基础雄厚。对于出行市场而言，换电模式相对于充电模式，在运营效率、电池安全性、运营车辆维修率等方面优势明显。此外，基于生产和使用替代用电动汽车的新能源汽车和二氧化碳减排的积分，可通过积分交易和碳交易进行奖励。可见，对于爱知来说，B端出行和换电模式的布局，在这个充满想象力的市场中找到了可持续的商业模式。11月10日，工信部发布道路机动车生产企业及产品公告(第349批)，爱知U5换电池车型上榜，标志着爱知汽车为正式进军纯电动换电池运营出行市场奠定了坚实基础。此前，爱知与战略合作伙伴蓝谷智慧已完成站场联动，在山西高平、河北廊坊建设了测试展示站，多辆测试车正在进行全方位测试。本月7日，在第四届中国国际进口博览会全球发展趋势论坛上，爱知汽车先后与山西省高平市、大同市分别签署三项战略合作协议，将爱知“B端换电”模式换电车技术、“光储充”智能微网技术、换电应用场景全方位落地。

目前，爱知致力于打造“C端充电，B端换电”的商业模式。在深耕C端充电领域的同时，充分满足B端运营车辆补充能量的需求，从根本上解决以网约车、出租车司机为代表的B端用户的烦恼:续航里程、充电时间、续航时间。从多次测试的结果来看，整个换电过程只需要三分钟，比充电方便的燃油车还要高效。可以看出，爱知换电池模式充分体现了方便快捷的优势，从续航角度来看是一种更可持续的续航方式。同时，爱知换电池模式也能有效提高动力电池的使用寿命。用户在用车过程中，并不经常去相关机构检查电池的状态。长时间快速充电会缩短动力电池的寿命周期，大大增加寿命周期成本。电池更换模式可以及时、规范的对电池进行检查和维护，并可以随时进行维修和改进，使电池始终保持最佳状态。

众所周知，连续运行的车辆每天排放的二氧化碳比私家车多几到十倍。要减少乘用车的二氧化碳排放，运营车辆是一件大事。这也是地方政府在推进蓝天行动计划时，明确出租车和网约车必须电动化的初衷。对此，爱知网计划将山西、江西、海南作为第一梯队旅游服务市场运营点。预计布局结构……电站的建设将于年底开始，电动汽车的交付计划于明年初开始。近日，在第四届中国国际进口博览会全球发展趋势论坛上，爱知全资子公司迟佳电力交换科技(陕西)有限公司已与高平经济技术开发区签订项目合作合同。此外，爱知全资子公司爱知电力科技(山西)有限公司同时与大同市平城区人民政府、大同有道城市开发投资有限公司签约。未来三年，爱知将逐步完成国家换电站的建设布局，目标是建设100个换电站，交付2万台。运营方面，爱知计划成立换电池运营公司，负责换电池车型的营销和换电站的运营，同时引入金融合作伙伴，完成电池的联合运营。

新能源交易所项目是工信部推广的新能源模式。2021年4月30日，市场监管总局(国家标准委)批准发布国家标准GB/T 40032-2021《电动汽车安全要求》，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确强调支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励充换电基础设施建设，加快充换电设施互联互通。数据显示，到2021年10月，中国已建成800多座电站。到2035年，全国换电站数量达到1万座，换电服务市场规模达到1200亿元。可见，新能源交换模式既是国家政策的方向，也是市场的实际需求。

如今，地方政府在计划推进实施二氧化碳排放峰值和公共交通碳中和时，会考虑网络租赁车取代电动汽车带来的减排效应。值得一提的是，爱知汽车的换电项目提前规划，落地迅速，产业基础雄厚。对于出行市场而言，换电模式相对于充电模式，在运营效率、电池安全性、运营车辆维修率等方面优势明显。此外，基于生产和使用替代用电动汽车的新能源汽车和二氧化碳减排的积分，可通过积分交易和碳交易进行奖励。可见，对于爱知来说，B端出行和换电模式的布局，在这个充满想象力的市场中找到了可持续的商业模式。

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