又一个特斯拉杀手？今年最大IPO诞生

11月2日，特斯拉CEO马斯克在推特上发布了一篇曹植的《七步诗》。一时间，业界纷纷猜测马斯克到底在表达什么。

或许，让马斯克感到“为什么太紧急”的是，他先是被联合国世界粮食计划署(WEP)“强制捐赠”，然后又面临150亿美元的天价税单。而一家名为“特斯拉杀手”的公司也气势汹汹地登陆纳斯达克。

11月10日晚，美国电动汽车公司Rivian Automotive上市，股票代码为“RIVN”，发行1.35亿股，每股78美元。令人震惊的是，Rivian当天开盘最高涨幅达到53%，市值一度突破1000亿美元，但随后回吐部分涨幅，收盘价停留在100.73美元/股，涨幅29%。

因此，Rivian的市值超过860亿美元，成为今年全球最大的IPO，也是美国历史上第六大IPO。其市值与通用汽车(860亿美元)相当，超过福特汽车公司(773亿美元)，约为蔚来汽车公司的1.3倍，李的2.9倍。

什么样的初创车企被一致公认为特斯拉最大的对手？为什么支撑着860多亿美元的市值？

■特斯拉的委屈

对于大多数人来说，Rivian因为没有在国内市场开展业务而显得相对遥远和陌生，但并不妨碍它成为投资人眼中的灯塔。

里维安的故事从一位80后医生RJ·斯卡林格开始。他于2009年从麻省理工学院斯隆汽车实验室获得博士学位后开始创业..

"里维安创始人RJ·斯卡林格"

此前，Rivian专注于制造传统燃油跑车，但在2011年，Rivian的研发重点开始向电动汽车转型。当时特斯拉已经垄断了美国80%的电动汽车市场，一个不知名的初创车企想从中抢占份额一样困难。

幸运的是，R.J .和他的团队通过调查美国的实际市场，发现了特斯拉缺席的新市场——轻型电动卡车。皮卡电动车在美国是一条极其讨喜的赛道，市场规模更大，利润也高于传统汽车。

这样Rivian以差异化的市场定位加速崛起。在2018洛杉矶车展上，Rivian凭借SUV R1S和皮卡R1T两款纯电动产品成为明星车企。

此后，里维安赢得了亚马逊(20%)、福特汽车公司(14%)、黑石等巨头的粉丝，似乎从来没有为钱发愁过。据投资界不完全统计，Rivian自2018年以来已完成至少8轮融资，融资总额超过110亿美元。

相比其他造车新势力，马斯克对Rivian确实更“上心”。毕竟，里维安背后站着马斯克的“死敌”——亚马逊创始人贝佐斯。

众所周知，贝索斯和马斯克这两个世界上最富有的人，正在航空业展开激烈的角逐。今年7月，在蓝色起源(Blue Origin)的一次火箭太空之旅直播中，贝佐斯等人乘坐的是Rivian R1T和R1S。Rivian的特殊性也注定了两人在电动车领域会有一场恶战。

两者的渊源要从“挖墙脚”说起。在过去的一年里，Rivian雇佣了3000多人，其中约130人是特斯拉的前员工。2020年7月，马斯克还毫不客气地对里维安提起诉讼，指控他试图通过招募特斯拉员工来窃取商业机密。

然而，里维安也不甘示弱，将马斯克的行为视为阻止其上升趋势的一种方式。在特斯拉发起诉讼后不久，Rivian聘请了特斯拉前高管尼克·卡雷简(Nick Kalayjian)，任命他为工程和产品高级副总裁，为该公司第一款即将投产的电动汽车做准备。

就在今年1月，里维安带走了负责特斯拉4680电池生产的维克多·普拉贾帕蒂(Victor Prajapati)，他带领特斯拉走出了Model 3的生产地狱。现在Prajapati已经加入Rivian，担任制造工程总监。

今年10月，特斯拉指控这家电动皮卡制造商不断掠夺员工，窃取其“高度专有”的电池技术。双方矛盾再次升级。

但如果仅从“挖墙脚”的角度来看，特斯拉并不会将Rivian视为“死对头”。要知道，近年来，“特斯拉系”员工纷纷离职……任何地方。有的自己创业，创办电动车公司。有人专攻电池技术，有人专注自动驾驶。至于直接转投竞争对手的员工，更是不计其数。

真正让特斯拉换上里维安，说到底还是对手动了自己的“奶酪”。

■860亿美元市值是泡沫吗？

从销售数据来看，Rivian的高市值实在让人难以理解。目前，Rivian仍处于交付的初级阶段。招股书显示，Rivian首款R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线。到10月底，公司的生产和交付数据分别只有180辆和156辆，但需要注意的是，这些交付用户几乎都是公司的员工。

这个成绩，特斯拉就更不用说了，和中国造车新势力“韦小立”相差甚远。2018年，蔚来赴美IPO时，已经交付了1000多辆ES8；2020年7月，李上市当晚仅交付了1万辆汽车；2020年8月，Xpeng汽车以累计交付20707辆的成绩走上IPO之路。

难怪马斯克在上市前质疑Rivian的高估值。“也许应该要求他们在IPO之前，每10亿美元的估值至少交付一辆汽车。”

即便如此，R1T仍然在时间上领先于特斯拉、通用、福特等其他竞争对手，率先将电动皮卡推向市场。该公司透露，如果按照每天4辆的生产速度，有望赶上年底第1000辆电动车交付的庆典。

或许，预定订单的数量可以在一定程度上理解Rivian的受欢迎程度。据公司披露，截至今年10月31日，Rivian在美国和加拿大市场已获得约5.54万辆R1T皮卡和R1S SUV订单。该公司预计将于2023年底全面交付。

除了在时间上领先特斯拉一步，Rivian在产品优势上也有很多吸引人的地方。其自主研发的电力驱动系统滑板平台是Rivian旗下所有电动汽车的核心。

业内人士表示，“Rivian和特斯拉一样，也是按照第一原则成立的公司。”Rivian与其说是在造车，不如说是在造“场景”。Rivian突破了现有的商业逻辑，重新审视了数字汽车对于场景出现的价值。

基于滑板平台，Rivian可以快速打造不同的车型，如皮卡、房车、保姆车等。宽敞的车内空间可以最大限度的满足日常生活和通勤的需求。此外，滑板平台还可以向其他汽车制造商开放，大大缩短汽车公司的R&D周期，降低R&D成本。例如，Rivian与福特达成协议，将使用Rivian的滑板平台开发下一代纯电动汽车。

这种“超级底盘”的设计也成为了一种新的赛道。已在美国股市上市的汽车制造公司Canoo和中国初创公司Youpao Technology推出了一款类似于Rivian滑板平台的“超级底盘”。

此外，Rivian目前几乎在汽车的所有方面进行自主研发，包括动力系统、电池技术、车载信息娱乐和连接系统、集成安全系统、底盘和ADAS系统。详细来说，Rivian的皮卡R1T不仅具备“坦克转向”功能，还实现了车辆180度原地转向，自动驾驶能力毫不逊色。标配L3级免提驾驶辅助系统。

值得一提的是，Rivian本身就有一张“王牌”——来自亚马逊的支持。除了注入大笔资金，亚马逊还订购了Rivian将于12月开始交付的商业物流车EDV。根据Rivian提交的文件，亚马逊已经在2030年前订购了10万辆最后一英里卡车，第一批预计将于今年交付。

■Rivian会不会是煮豆子的豆腐？

不可否认的是，今年以来，特斯拉股价涨幅超过70%，并于10月25日成为首家市值突破万亿美元的车企，几乎超过了美股所有主要车企市值的总和。

与此同时，特斯拉也迎来了销量、营收和利润的快速增长。中国10月销量数据正式发布，批发销量再次突破5万辆，达到54391辆，同比增长245%。

特斯拉是汽车界的神话，让很多人流口水。事实上，在Rivian被视为特斯拉在业内最大的竞争对手之前，也有不少美国新势力想成为“下一个特斯拉”。这些车企都曾是资本界的宠儿，收到过很高的呼声，但在一番热闹之后，现在大多都变成了“曾经”。

曾经的菲斯克汽车一直被视为特斯拉最强的竞争对手。不幸的是，在烧掉14亿美元的私人投资和贷款后，菲斯克汽车公司于2014年破产拍卖，亨里克·菲斯克只保留了菲斯克的品牌名称。如今，全新的菲斯克从无到有卷土重来，但特斯拉早已卖车手软。

贾跃亭制造的FF91曾被外媒誉为“特斯拉黑仔”，但成立8年来，FF一直没有造车。经过一系列波折，即使通过借壳上市成功登陆纳斯达克，FF在资本m的表现……ket并不乐观。上市不到三个月，股价几乎腰斩。

然而，马斯克仍然在推特中提到，竞争对手正在使用法拉第这个名字。这也说明在马斯克的认知中，FF确实被视为特斯拉的竞争对手。

另一家汽车公司Nikola在美国也被称为“卡车界”的特斯拉，研发氢燃料电池卡车。自2020年6月上市以来，Nikola备受关注。然而，在IPO后不到4个月，一家做空机构发布长篇做空报告，称尼古拉是一个“复杂的局”。几天后，米尔顿宣布辞职，他在人们心中的形象从“下一个马斯克”变成了“下一个贾跃亭”。

“尼古拉氢燃料电池皮卡”

纵观历史，有很多初创车企想挑战特斯拉，但几乎没有成功的。所以很难明确判断Rivian是否真的会威胁到特斯拉的地位。

Rivian在招股书中也承认“至今没有获得实质性收入”，面临巨额亏损。招股书显示，Rivian 2019年和2020年的运营亏损分别为4.09亿美元和10.21亿美元；2021年上半年运营亏损9.94亿美元。

更重要的是，造车新势力经历了“量产地狱”，特斯拉也不排除。即使是市值超过860亿美元的Rivian，一开始也要谨慎。

目前，Rivian在伊利诺伊州只有一家工厂，规划产能为15万辆，远远不能满足目前的订单需求。Rivian深知产能危机，也早早开始规划建设第二家工厂，目标是2023年在Q2正式投产。

不过，“过来”马斯克继续调侃。“我建议他们的第一家工厂先投产。以可承受的单位成本实现量产是极其困难的。”

事实上，Rivian确实因供应链中断、全球芯片短缺和集装箱运输延迟而停产。10月26日，马斯克对此评论道，“与扩大生产和供应链规模相比，汽车原型微不足道。如果解决了这些问题，实现正毛利率就是下一个“噩梦”。

显然，里维安的“噩梦”才刚刚开始。860亿美元的高市值是泡沫吗？我不知道，但就像好啤酒也需要搭配泡沫一样，Rivian的上市真的站在了时代交替的节点上，向着能源革命咆哮。与此同时，在资本市场上，Rivian也已经开始用另一种方式打破特斯拉的垄断。

至于中国市场，Rivian也计划在2022年推出R1S车型。未来还将推出两款基于滑板平台的紧凑型SUV，最终可能直接在当地生产，与韦小立展开PK。正如创始人斯卡林格所说，“如果我们不把中国和欧洲视为重要的长期市场，我们就无法真正打造一家汽车公司。”毕竟，特斯拉四分之一的收入来自中国，蔚来和小鹏的汽车也销往欧洲。

Rivian会成为继特斯拉之后第二个进入中国的鲶鱼吗？(文/汽车之家彭飞)11月2日，特斯拉CEO马斯克在推特上发布了一篇曹植的《七步诗》。一时间，业界纷纷猜测马斯克到底在表达什么。

或许，让马斯克感到“为什么太紧急”的是，他先是被联合国世界粮食计划署(WEP)“强制捐赠”，然后又面临150亿美元的天价税单。而一家名为“特斯拉杀手”的公司也气势汹汹地登陆纳斯达克。

11月10日晚，美国电动汽车公司Rivian Automotive上市，股票代码为“RIVN”，发行1.35亿股，每股78美元。令人震惊的是，Rivian当天开盘最高涨幅达到53%，市值一度突破1000亿美元，但随后回吐部分涨幅，收盘价停留在100.73美元/股，涨幅29%。

因此，Rivian的市值超过860亿美元，成为今年全球最大的IPO，也是美国历史上第六大IPO。其市值与通用汽车(860亿美元)相当，超过福特汽车公司(773亿美元)，约为蔚来汽车公司的1.3倍，李的2.9倍。

什么样的初创车企被一致公认为特斯拉最大的对手？为什么支撑着860多亿美元的市值？

■特斯拉的委屈

对于大多数人来说，Rivian因为没有在国内市场开展业务而显得相对遥远和陌生，但并不妨碍它成为投资人眼中的灯塔。

里维安的故事从一位80后医生RJ·斯卡林格开始。他于2009年从麻省理工学院斯隆汽车实验室获得博士学位后开始创业..

"里维安创始人RJ·斯卡林格"

此前，Rivian专注于制造传统燃油跑车，但在2011年，Rivian的研发重点开始向电动汽车转型。当时特斯拉已经垄断了美国80%的电动汽车市场，一个不知名的初创车企想从中抢占份额一样困难。

幸运的是，R.J .和他的团队通过调查美国的实际市场，发现了特斯拉缺席的新市场——轻型电动卡车。皮卡电动车在美国是一条极其讨喜的赛道，市场规模更大，利润也高于传统汽车。

这样Rivian以差异化的市场定位加速崛起。在2018洛杉矶车展上，Rivian凭借SUV R1S和皮卡R1T两款纯电动产品成为明星车企。

从此，里维安赢得了巨人的粉丝……如亚马逊(20%)、福特汽车公司(14%)和黑石，而且似乎他从来没有为钱发愁过。据投资界不完全统计，Rivian自2018年以来已完成至少8轮融资，融资总额超过110亿美元。

相比其他造车新势力，马斯克对Rivian确实更“上心”。毕竟，里维安背后站着马斯克的“死敌”——亚马逊创始人贝佐斯。

众所周知，贝索斯和马斯克这两个世界上最富有的人，正在航空业展开激烈的角逐。今年7月，在蓝色起源(Blue Origin)的一次火箭太空之旅直播中，贝佐斯等人乘坐的是Rivian R1T和R1S。Rivian的特殊性也注定了两人在电动车领域会有一场恶战。

两者的渊源要从“挖墙脚”说起。在过去的一年里，Rivian雇佣了3000多人，其中约130人是特斯拉的前员工。2020年7月，马斯克还毫不客气地对里维安提起诉讼，指控他试图通过招募特斯拉员工来窃取商业机密。

然而，里维安也不甘示弱，将马斯克的行为视为阻止其上升趋势的一种方式。在特斯拉发起诉讼后不久，Rivian聘请了特斯拉前高管尼克·卡雷简(Nick Kalayjian)，任命他为工程和产品高级副总裁，为该公司第一款即将投产的电动汽车做准备。

就在今年1月，里维安带走了负责特斯拉4680电池生产的维克多·普拉贾帕蒂(Victor Prajapati)，他带领特斯拉走出了Model 3的生产地狱。现在Prajapati已经加入Rivian，担任制造工程总监。

今年10月，特斯拉指控这家电动皮卡制造商不断掠夺员工，窃取其“高度专有”的电池技术。双方矛盾再次升级。

但如果仅从“挖墙脚”的角度来看，特斯拉并不会将Rivian视为“死对头”。要知道，近年来，“特斯拉系”员工离职的情况比比皆是。有的自己创业，创办电动车公司。有人专攻电池技术，有人专注自动驾驶。至于直接转投竞争对手的员工，更是不计其数。

真正让特斯拉换上里维安，说到底还是对手动了自己的“奶酪”。

■860亿美元市值是泡沫吗？

从销售数据来看，Rivian的高市值实在让人难以理解。目前，Rivian仍处于交付的初级阶段。招股书显示，Rivian首款R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线。到10月底，公司的生产和交付数据分别只有180辆和156辆，但需要注意的是，这些交付用户几乎都是公司的员工。

这个成绩，特斯拉就更不用说了，和中国造车新势力“韦小立”相差甚远。2018年，蔚来赴美IPO时，已经交付了1000多辆ES8；2020年7月，李上市当晚仅交付了1万辆汽车；2020年8月，Xpeng汽车以累计交付20707辆的成绩走上IPO之路。

难怪马斯克在上市前质疑Rivian的高估值。“也许应该要求他们在IPO之前，每10亿美元的估值至少交付一辆汽车。”

即便如此，R1T仍然在时间上领先于特斯拉、通用、福特等其他竞争对手，率先将电动皮卡推向市场。该公司透露，如果按照每天4辆的生产速度，有望赶上年底第1000辆电动车交付的庆典。

或许，预定订单的数量可以在一定程度上理解Rivian的受欢迎程度。据公司披露，截至今年10月31日，Rivian在美国和加拿大市场已获得约5.54万辆R1T皮卡和R1S SUV订单。该公司预计将于2023年底全面交付。

除了在时间上领先特斯拉一步，Rivian在产品优势上也有很多吸引人的地方。其自主研发的电力驱动系统滑板平台是Rivian旗下所有电动汽车的核心。

业内人士表示，“Rivian和特斯拉一样，也是按照第一原则成立的公司。”Rivian与其说是在造车，不如说是在造“场景”。Rivian突破了现有的商业逻辑，重新审视了数字汽车对于场景出现的价值。

基于滑板平台，Rivian可以快速打造不同的车型，如皮卡、房车、保姆车等。宽敞的车内空间可以最大限度的满足日常生活和通勤的需求。此外，滑板平台还可以向其他汽车制造商开放，大大缩短汽车公司的R&D周期，降低R&D成本。例如，Rivian与福特达成协议，将使用Rivian的滑板平台开发下一代纯电动汽车。

这种“超级底盘”的设计也成为了一种新的赛道。已在美国股市上市的汽车制造公司Canoo和中国初创公司Youpao Technology推出了一款类似于Rivian滑板平台的“超级底盘”。

此外，Rivian目前几乎在汽车的所有方面进行自主研发，包括动力系统、电池技术、车载信息娱乐和连接系统、集成安全系统、底盘和ADAS系统。详细来说，Rivian的皮卡R1T不仅具备“坦克转向”功能，还实现了车辆180度原地转向，自动驾驶能力毫不逊色。标配L3级免提驾驶辅助系统。

值得一提的是，Rivian本身就有一张“王牌”——来自亚马逊的支持。除了注入大笔资金，亚马逊还订购了Rivian将于12月开始交付的商业物流车EDV。根据Rivian提交的文件，亚马逊已经在2030年前订购了10万辆最后一英里卡车，第一批预计将于今年交付。

■Rivian会不会是煮豆子的豆腐？

不可否认的是，今年以来，特斯拉股价涨幅超过70%，并于10月25日成为首家市值突破万亿美元的车企，几乎超过了美股所有主要车企市值的总和。

与此同时，特斯拉也迎来了销量、营收和利润的快速增长。中国10月销量数据正式发布，批发销量再次突破5万辆，达到54391辆，同比增长245%。

特斯拉是汽车界的神话，让很多人流口水。事实上，在Rivian被视为特斯拉在业内最大的竞争对手之前，也有不少美国新势力想成为“下一个特斯拉”。这些车企都曾是资本界的宠儿，收到过很高的呼声，但在一番热闹之后，现在大多都变成了“曾经”。

曾经的菲斯克汽车一直被视为特斯拉最强的竞争对手。不幸的是，在烧掉14亿美元的私人投资和贷款后，菲斯克汽车公司于2014年破产拍卖，亨里克·菲斯克只保留了菲斯克的品牌名称。如今，全新的菲斯克从无到有卷土重来，但特斯拉早已卖车手软。

贾跃亭制造的FF91曾被外媒誉为“特斯拉黑仔”，但成立8年来，FF一直没有造车。经过一系列波折，即使通过借壳上市成功登陆纳斯达克，FF在资本m的表现……ket并不乐观。上市不到三个月，股价几乎腰斩。

然而，马斯克仍然在推特中提到，竞争对手正在使用法拉第这个名字。这也说明在马斯克的认知中，FF确实被视为特斯拉的竞争对手。

另一家汽车公司Nikola在美国也被称为“卡车界”的特斯拉，研发氢燃料电池卡车。自2020年6月上市以来，Nikola备受关注。然而，在IPO后不到4个月，一家做空机构发布长篇做空报告，称尼古拉是一个“复杂的局”。几天后，米尔顿宣布辞职，他在人们心中的形象从“下一个马斯克”变成了“下一个贾跃亭”。

“尼古拉氢燃料电池皮卡”

纵观历史，有很多初创车企想挑战特斯拉，但几乎没有成功的。所以很难明确判断Rivian是否真的会威胁到特斯拉的地位。

Rivian在招股书中也承认“至今没有获得实质性收入”，面临巨额亏损。招股书显示，Rivian 2019年和2020年的运营亏损分别为4.09亿美元和10.21亿美元；2021年上半年运营亏损9.94亿美元。

更重要的是，造车新势力经历了“量产地狱”，特斯拉也不排除。即使是市值超过860亿美元的Rivian，一开始也要谨慎。

目前，Rivian在伊利诺伊州只有一家工厂，规划产能为15万辆，远远不能满足目前的订单需求。Rivian深知产能危机，也早早开始规划建设第二家工厂，目标是2023年在Q2正式投产。

不过，“过来”马斯克继续调侃。“我建议他们的第一家工厂先投产。以可承受的单位成本实现量产是极其困难的。”

事实上，Rivian确实因供应链中断、全球芯片短缺和集装箱运输延迟而停产。10月26日，马斯克对此评论道，“与扩大生产和供应链规模相比，汽车原型微不足道。如果解决了这些问题，实现正毛利率就是下一个“噩梦”。

显然，里维安的“噩梦”才刚刚开始。860亿美元的高市值是泡沫吗？我不知道，但就像好啤酒也需要搭配泡沫一样，Rivian的上市真的站在了时代交替的节点上，向着能源革命咆哮。与此同时，在资本市场上，Rivian也已经开始用另一种方式打破特斯拉的垄断。

至于中国市场，Rivian也计划在2022年推出R1S车型。未来还将推出两款基于滑板平台的紧凑型SUV，最终可能直接在当地生产，与韦小立展开PK。正如创始人斯卡林格所说，“如果我们不把中国和欧洲视为重要的长期市场，我们就无法真正打造一家汽车公司。”毕竟，特斯拉四分之一的收入来自中国，蔚来和小鹏的汽车也销往欧洲。

Rivian会成为继特斯拉之后第二个进入中国的鲶鱼吗？(文/汽车之家彭飞)

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