据外媒报道，日前，以色列初创公司TriEye为传感技术的商业化筹集了7400万美元，该技术可以提高自动驾驶系统和驾驶辅助系统在恶劣条件下的视觉性能。本轮融资由M & amp；amp；提供资金；G Investments和Varana Capital领投，三星创投，以及现有投资者英特尔资本和保时捷创投参与投资。
(来源:TriEye)
这项技术使用短波红外线(SWIR)，其波长范围在可见光谱之外。虽然SWIR传感不是一项新技术，但由于成本较高，主要应用于航空航天和国防工业。特里耶表示，该公司在工程上取得了重大突破，降低了成本，可以与手机或汽车中的普通摄像头竞争，其性能超过了市场上的其他类型的传感器。
TriEye的首席执行官Avi Bakal表示，SWIR通过让人们看到“视觉之外”的东西，为现有的视觉系统提供了额外的信息。巴卡尔还说，“感知无处不在。在任何行业，这都是收集和分析过程的重要组成部分。目前，视觉系统市场缺乏能够影响性能和决策的必要数据。”
该公司使用来自SWIR和特里耶的专利光源建造了一个名为sedar(光谱增强检测和测距)的传感器。该公司表示，sedar提供高级驾驶辅助和自动驾驶系统所需的图像和深度信息，可以取代高级驾驶辅助和自动驾驶系统目前使用的传统传感堆栈。这些传感堆栈通常是相机、雷达和激光雷达的组合。与相机和激光雷达相比，TriEye技术的一个最大优势是节省成本，Bakal称这是“被市场广泛采用”的关键因素。
Bakal解释说，TriEye的SWIR传感器使用CMOS半导体。该公司与各大CMOS代工厂合作，以实现每年生产数百万个传感器的目标。Bakal还表示，TriEye正在与各大原始设备制造商合作，将sedar商业化部署到特定型号上。据外媒报道，日前，以色列初创公司TriEye为传感技术的商业化筹集了7400万美元，该技术可以提高自动驾驶系统和驾驶辅助系统在恶劣条件下的视觉性能。本轮融资由M & amp；amp；提供资金；G Investments和Varana Capital领投，三星创投，以及现有投资者英特尔资本和保时捷创投参与投资。
(来源:TriEye)
这项技术使用短波红外线(SWIR)，其波长范围在可见光谱之外。虽然SWIR传感不是一项新技术，但由于成本较高，主要应用于航空航天和国防工业。特里耶表示，该公司在工程上取得了重大突破，降低了成本，可以与手机或汽车中的普通摄像头竞争，其性能超过了市场上的其他类型的传感器。
TriEye的首席执行官Avi Bakal表示，SWIR通过让人们看到“视觉之外”的东西，为现有的视觉系统提供了额外的信息。巴卡尔还说，“感知无处不在。在任何行业，这都是收集和分析过程的重要组成部分。目前，视觉系统市场缺乏能够影响性能和决策的必要数据。”
该公司使用来自SWIR和特里耶的专利光源建造了一个名为sedar(光谱增强检测和测距)的传感器。该公司表示，sedar提供高级驾驶辅助和自动驾驶系统所需的图像和深度信息，可以取代高级驾驶辅助和自动驾驶系统目前使用的传统传感堆栈。这些传感堆栈通常是相机、雷达和激光雷达的组合。与相机和激光雷达相比，TriEye技术的一个最大优势是节省成本，Bakal称这是“被市场广泛采用”的关键因素。
Bakal解释说，TriEye的SWIR传感器使用CMOS半导体。该公司与各大CMOS代工厂合作，以实现每年生产数百万个传感器的目标。Bakal还表示，TriEye正在与各大原始设备制造商合作，将sedar商业化部署到特定型号上。
标签：保时捷
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