11月15日，中国ZF 40周年庆典在上海拉开帷幕。ZF集团董事柯浩哲博士表示，40年来，ZF经历了从在中国销售、在中国制造到在中国研发的历史性跨越，并朝着“中国领先”的目标不断前进。
经过40年的发展，中国已经成为ZF最重要的战略市场之一。目前，以中国为主的亚太地区销售额占ZF集团全球销售额的25%。亚太地区的目标是到2030年将销售占比提升至30%。
作为庆典的一部分，11月15日至19日，ZF在上海F1国际赛车场举办了大型“下一代移动日”试驾活动，展示了ZF在自动驾驶、电驱动、集成安全系统和车辆运动控制四个领域的强大产品和技术阵容。来自全国各地的政府官员和行业协会代表、客户和媒体参加了庆祝活动。
ZF集团董事柯浩哲博士表示:“我们很荣幸成为中国社会和经济长期发展的一部分。ZF将继续在中国投资。同时，我们用世界上最先进的技术和生产工艺为中国汽车工业的发展做出贡献。同时，中国已经成为我们全球产品和技术首次引进的重要基地之一。我们处于汽车行业快速发展的最前沿，在开放的生态系统中与合作伙伴合作。”
ZF中国区总裁兼亚太区运营高级副总裁王润毅表示:“今年是ZF进入中国市场40周年。我们在主要城市设立了近50家生产企业和四个R&D中心。ZF将继续深耕中国市场，不断提升创新发展能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，坚定承担社会责任，从商业运营的每一个环节做起，为中国的可持续发展贡献力量，与中国合作伙伴携手打造‘下一代之旅’。”
ZF的生意始于20世纪80年代。1981年，ZF获得第一张变速器进出口许可证；1994年，ZF在中国的第一家工厂投产；2004年，ZF在中国建立了第一个R&D中心。
中国是一个充满希望的增长市场。ZF视中国为重点发展区域，不断向中国市场倾斜资源。ZF正在实施“中国领先”战略。ZF集团董事柯浩哲博士常驻上海。越来越多来自中国的高级管理人员担任全球职务，ZF集团的所有业务部门都在中国积极开展业务。今年6月，亚太总部新办公楼投入使用。
如今，ZF中国拥有2万多名员工，2020年销售额将达到64亿欧元。ZF在中国有近50家工厂和4个R&D中心，分布在全国20多个城市。
全力推动中国汽车产业升级，引领下一代出行新潮流。
作为全球领先的科技公司，ZF帮助中国汽车产业升级。在这个过程中，中国团队扮演着重要的角色，中国正在成为我们全球产品和技术开发的重要基地。ZF中国团队与全球团队携手，全力推动中国汽车产业向自动化、电动化、软件升级转型，引领下一代出行新潮流。
软件已经迅速成为一种新的全球趋势，这促进了下一代的旅行。软件驱动的互联机箱功能的一个例子是ZF的cubiX。该软件组件从整车和环境中收集传感器信息，并对集成控制底盘、转向、制动和动力系统进行判断和优化。CubiX采用开放的开发形式，将支持ZF组件和第三方组件。
在中国，ZF现在已经为cubiX赢得了两个主要客户。“随着cubiX的推出，我们达到了一个新的里程碑，并将在不久的将来看到未来技术的应用。另一方面，中国在新技术的推出中越来越重要，因为cubiX是我们在车辆运动控制领域销售的第一款软件产品。CubiX的量产计划将于2023年推出。同时，ZF将提供cubiX作为整个系统的一部分或作为一个独立的软件组件，”柯浩哲博士说。
软件定义的汽车和数字化转型已经迅速成为全球商业的新趋势，并开始驱动未来的出行模式。在2021年4月的上海车展上，ZF在全球推出了新一代ZF“ProAI”。它是针对“软件定义汽车”和全新电子电气架构的要求而设计的，是市场上最灵活、可扩展和功能最强大的车载超级计算机。新一代ZF“ProAI”适用于任何车型，支持从L2到L5的所有级别的自动驾驶或自动驾驶，将于2024年量产。ZF在上海的亚太团队正与全球团队紧密合作，以快速响应中国及全球客户的需求。
在自动驾驶方面，ZF为中国市场提供了最新的技术。早在2020年，ZF就在中国推出了基于单摄像头的完整L2单车道智能驾驶系统，并将其放在自主品牌领先SUV公司的热销车型上。此后，ZF的coASSIST L2+半自动驾驶系统在全球推出，并搭载在2020款东风沈峰奕譞上，这是业界性价比最高的L2+系统。同时，为了增强东风沈峰旗舰车型奕譞MAX的高级驾驶辅助功能，采用了ZF S-Cam4.8摄像头和中程雷达。此外，ZF从SAIC获得了远程成像雷达技术的生产订单，这将有助于其在中国的本地化生产。今年6月，ZF宣布与当地初创公司天通卫士签署战略合作协议，共同建设自动停车服务系统(AVP)。OnGuardMAX系统让商用车在高速公路上自动驾驶的梦想更近了一步。今年4月，ZF将中国作为首个市场，推出了完全符合最新安全法规要求的自动紧急制动系统OnGuardMAX。该系统完全符合中国颁布的AEBS法规……包括行人安全功能)。在全球范围内，ZF正在欧洲扩展其自动化总线产品线。目前，ZF的自动驾驶巴士已经在欧洲、中东和亚洲运营，在中国的相关项目推进也在洽谈中。
电力驱动是ZF的核心技术支柱之一。在传动系统的电气改造过程中，ZF始终以高效率为主要目的打造每一代产品。ZF将为汽车制造商提供完全本地化的电气化动力系统。在中国建立了完整的R&D团队，并获得了足够的订单，涵盖混合动力、400伏和800伏纯电场。杭州和沈阳两座大型电驱动工厂将分别于2022年和2023年投入使用。与此同时，2021年前三季度，电驱动技术部门继续赢得电驱动产品的新订单:ZF将分别为欧洲和国内豪华品牌设计和制造800V电驱动车桥，这些新的电驱动车桥产品将从2023年第四季度起在中国量产。
2040年实现碳中和，坚持可持续发展战略。
ZF集团一直践行绿色低碳的企业责任，致力于实现“零排放、零事故”的未来愿景。目标是在2040年实现碳中和——比巴黎气候协议中计划的时间提前十年。作为一个重要的里程碑，ZF将在2030年实现二氧化碳排放量比2019年水平减少80%的目标。
除了大力推动中国电动汽车的发展，ZF在工业应用领域也独树一帜。在可再生资源发电方面，ZF的风机齿轮箱在性能、质量和效率方面处于行业领先地位。到目前为止，世界上每四个风扇中就有一个装有ZF的传动系统。仅这些现有的风扇就能够提供1亿个家庭所需的可再生能源。ZF与上游和下游伙伴合作，推动绿色电力的普及。2021年，ZF(天津)风电有限公司首批维达尔传动系统成功实现量产。此外，上海ZF输电有限公司在其屋顶安装了1.6兆瓦太阳能光伏发电设备，并已成功投入使用。
ZF致力于为中国及全球客户提供从软件到硬件的全面技术解决方案，支持“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的可持续发展目标，与客户和行业合作伙伴一起在中国及全球打造绿色、安全、舒适、价格合理的下一代出行计划。11月15日，中国ZF 40周年庆典在上海拉开帷幕。ZF集团董事柯浩哲博士表示，40年来，ZF经历了从在中国销售、在中国制造到在中国研发的历史性跨越，并朝着“中国领先”的目标不断前进。
经过40年的发展，中国已经成为ZF最重要的战略市场之一。目前，以中国为主的亚太地区销售额占ZF集团全球销售额的25%。亚太地区的目标是到2030年将销售占比提升至30%。
作为庆典的一部分，11月15日至19日，ZF在上海F1国际赛车场举办了大型“下一代移动日”试驾活动，展示了ZF在自动驾驶、电驱动、集成安全系统和车辆运动控制四个领域的强大产品和技术阵容。来自全国各地的政府官员和行业协会代表、客户和媒体参加了庆祝活动。
ZF集团董事柯浩哲博士表示:“我们很荣幸成为中国社会和经济长期发展的一部分。ZF将继续在中国投资。同时，我们采用世界上最先进的技术和生产工艺……为中国汽车工业的发展做出贡献。同时，中国已经成为我们全球产品和技术首次引进的重要基地之一。我们站在汽车行业快速发展的最前沿，在开放的生态系统中与合作伙伴合作。"
ZF中国区总裁兼亚太区运营高级副总裁王润毅表示:“今年是ZF进入中国市场40周年。我们在主要城市设立了近50家生产企业和四个R&D中心。ZF将继续深耕中国市场，不断提升创新发展能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，坚定承担社会责任，从商业运营的每一个环节做起，为中国的可持续发展贡献力量，与中国合作伙伴携手打造‘下一代之旅’。”
ZF的生意始于20世纪80年代。1981年，ZF获得第一张变速器进出口许可证；1994年，ZF在中国的第一家工厂投产；2004年，ZF在中国建立了第一个R&D中心。
中国是一个充满希望的增长市场。ZF视中国为重点发展区域，不断向中国市场倾斜资源。ZF正在实施“中国领先”战略。ZF集团董事柯浩哲博士常驻上海。越来越多来自中国的高级管理人员担任全球职务，ZF集团的所有业务部门都在中国积极开展业务。今年6月，亚太总部新办公楼投入使用。
如今，ZF中国拥有2万多名员工，2020年销售额将达到64亿欧元。ZF在中国有近50家工厂和4个R&D中心，分布在全国20多个城市。
全力推动中国汽车产业升级，引领下一代出行新潮流。
作为全球领先的科技公司，ZF帮助中国汽车产业升级。在这个过程中，中国团队扮演着重要的角色，中国正在成为我们全球产品和技术开发的重要基地。ZF中国团队与全球团队携手，全力推动中国汽车产业向自动化、电动化、软件升级转型，引领下一代出行新潮流。
软件已经迅速成为一种新的全球趋势，这促进了下一代的旅行。软件驱动的互联机箱功能的一个例子是ZF的cubiX。该软件组件从整车和环境中收集传感器信息，并对集成控制底盘、转向、制动和动力系统进行判断和优化。CubiX采用开放的开发形式，将支持ZF组件和第三方组件。
在中国，ZF现在已经为cubiX赢得了两个主要客户。“随着cubiX的推出，我们达到了一个新的里程碑，并将在不久的将来看到未来技术的应用。另一方面，中国在新技术的推出中越来越重要，因为cubiX是我们在车辆运动控制领域销售的第一款软件产品。CubiX的量产计划将于2023年推出。同时，ZF将提供cubiX作为整个系统的一部分或作为一个独立的软件组件，”柯浩哲博士说。
软件定义的汽车和数字化转型已经迅速成为全球商业的新趋势，并开始驱动未来的出行模式。在2021年4月的上海车展上，ZF在全球推出了新一代ZF“ProAI”。它是针对“软件定义汽车”和全新电子电气架构的要求而设计的，是市场上最灵活、可扩展和功能最强大的车载超级计算机。新一代ZF“ProAI”适用于任何车型，支持从L2到L5的所有级别的自动驾驶或自动驾驶，将于2024年量产。ZF在上海的亚太团队正与全球团队紧密合作，以快速响应中国及全球客户的需求。
在自动驾驶方面，ZF为中国市场提供了最新的技术。早在2020年，ZF就在中国推出了基于单摄像头的完整L2单车道智能驾驶系统，并将其放在自主品牌领先SUV公司的热销车型上。此后，ZF的coASSIST L2+半自动驾驶系统在全球推出，并搭载在2020款东风沈峰奕譞上，这是业界性价比最高的L2+系统。同时，为了增强东风沈峰旗舰车型奕譞MAX的高级驾驶辅助功能，采用了ZF S-Cam4.8摄像头和中程雷达。此外，ZF从SAIC获得了远程成像雷达技术的生产订单，这将有助于其在中国的本地化生产。今年6月，ZF宣布与当地初创公司天通卫士签署战略合作协议，共同建设自动停车服务系统(AVP)。OnGuardMAX系统让商用车在高速公路上自动驾驶的梦想更近了一步。今年4月，ZF将中国作为首个市场，推出了完全符合最新安全法规要求的自动紧急制动系统OnGuardMAX。该系统完全符合中国颁布的AEBS法规……包括行人安全功能)。在全球范围内，ZF正在欧洲扩展其自动化总线产品线。目前，ZF的自动驾驶巴士已经在欧洲、中东和亚洲运营，在中国的相关项目推进也在洽谈中。
电力驱动是ZF的核心技术支柱之一。在传动系统的电气改造过程中，ZF始终以高效率为主要目的打造每一代产品。ZF将为汽车制造商提供完全本地化的电气化动力系统。在中国建立了完整的R&D团队，并获得了足够的订单，涵盖混合动力、400伏和800伏纯电场。杭州和沈阳两座大型电驱动工厂将分别于2022年和2023年投入使用。与此同时，2021年前三季度，电驱动技术部门继续赢得电驱动产品的新订单:ZF将分别为欧洲和国内豪华品牌设计和制造800V电驱动车桥，这些新的电驱动车桥产品将从2023年第四季度起在中国量产。
2040年实现碳中和，坚持可持续发展战略。
ZF集团一直践行绿色低碳的企业责任，致力于实现“零排放、零事故”的未来愿景。目标是在2040年实现碳中和——比巴黎气候协议中计划的时间提前十年。作为一个重要的里程碑，ZF将在2030年实现二氧化碳排放量比2019年水平减少80%的目标。
除了大力推动中国电动汽车的发展，ZF在工业应用领域也独树一帜。在可再生资源发电方面，ZF的风机齿轮箱在性能、质量和效率方面处于行业领先地位。到目前为止，世界上每四个风扇中就有一个装有ZF的传动系统。仅这些现有的风扇就能够提供1亿个家庭所需的可再生能源。ZF与上游和下游伙伴合作，推动绿色电力的普及。2021年，ZF(天津)风电有限公司首批维达尔传动系统成功实现量产。此外，上海ZF输电有限公司在其屋顶安装了1.6兆瓦太阳能光伏发电设备，并已成功投入使用。
ZF致力于为中国及全球客户提供从软件到硬件的全面技术解决方案，支持“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的可持续发展目标，与客户和行业合作伙伴一起在中国及全球打造绿色、安全、舒适、价格合理的下一代出行计划。
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