谁给了沙龙定位豪华的勇气？

早在5年前，三星电子总裁李健熙就表达了这样的观点:未来在全球分工中，韩国和日本的产品优势将逐渐被后来居上的中国取代。

也是在那些年，“弯道超车”的概念在中国汽车工业的各个角落此起彼伏，无数人为之疯狂，也为之失望。

自治，新世界

但是面对这个广阔的新世界，如何迎接转变却把他们分成了不同的形状。有些人义无反顾地投身于电气化改革的浪潮中，践行着只有创新才能实现最终目标的座右铭；有些人，敷衍应付时代的转型机遇，只专注于竭泽而渔，焚林而猎。

叫嚣了多年的“弯道超车”，中国汽车工业已经超越了吗？数据显示，今年前10个月新能源汽车零售量已达213.9万辆，同比增长191.9%。新能源风暴的速度超乎所有人的想象，就连Dis也不禁担心:“下一个高尔夫一定不是来自中国。”

遗憾的是，这股看似蓬勃发展的力量，其内在核心驱动力之一仍然是微型电动汽车。当然，这并不是批评微型车的繁荣。这一细分市场的巨大比例，恰恰反映了初期新能源市场对微型电动汽车的强劲实际需求。

但问题是，难道是大家梦寐以求多年的“曲线超越”，常年在中低端市场徘徊，依靠低价低质策略实现量的突破？或许，高端市场“韦小立”的跨越式发展，让市场有了不一样的衡量维度，但他们仍处于关键的成长阶段，数量与质量之间的良性运行并未完全实现。

更何况，特斯拉就像一把尖刀插在全球新能源企业的心口，大众、福特等巨头也开始大刀阔斧地“改头换面”。转型的压迫感总是在警醒更多的自主品牌。在领先的市场规模和不断变化的制造能力下，我们必须努力整体进步，才能在这场大洗牌中赢得更多的话语权，实现真正意义上的“弯道超车”。

所有的量都是为破茧成蝶的那一天积累的。广州车展上惊艳亮相的沙龙汽车一夜崛起。经过多年的隐忍，它迅速侵入了原本独立的“禁区”——豪华纯电领域。这绝不是心血来潮，而是在传统的独立反击狂潮发起的时候，理所当然的事情。

在高端新势力之后，中国汽车产业需要一个有实力、有态度、有理念的全新品牌，如脱胎于传统汽车企业的沙龙，进行新一轮的战略指导。他们代表着中国制造强国的转型力量，他们在全球巨头最引以为傲的价值区间直接交锋。

当然，沙龙敢于定位奢华，不是亭子，不是镜子，只靠热情和孤独。背后有很多现实的制度支撑力量。

沙龙的诞生，不仅对高端的自主冲击“有所作为”，也突破了自主品牌的价值边界。相对于低端新能源市场的激烈竞争，高端甚至豪华车市场在generate正呈现出令人振奋的增长趋势和市场接受度。

今年前三季度，超过35万个纯电动豪华品牌的细分市场中，中国汽车品牌占72%。传统豪华品牌在纯电动市场一反常态的处于失语状态，举步维艰。

当传统巨头品牌的渠道控制力逐渐减弱，尤其是在新能源时代，不再是市场的唯一选择，那些洞察多样化消费需求的新兴品类和品牌也迎来了大显身手的好机会。沙龙汽车是行业领导者挖掘“品类创新”战略机遇的反面教材。

奢侈品市场的大部分人都被困在有限的产品定位和市场细分中，无法自拔。最终，他们不得不消失在差异的狭小空间里。

“在5%的市场获得90%的份额，比在90%的市场获得5%的份额要好。”中国多元社会结构的裂变催生了无数令人兴奋的可能性，而许多现实可能性的背后潜伏着疯狂的消费需求，每一个消费需求都在不断孕育着新的消费……ncepts，为沙龙的品类创新做了铺垫。

魏建军曾不止一次强调“思考文章，用品牌表达”。在大多数消费者的心目中，往往一个品牌只能代表某一个品类，而沙龙要做的就是将“机甲”与沙龙紧密联系起来，为品牌的发展注入独特的价值准则。

现在，几乎所有的新能源品牌都面临着拷问，“如何形成差异化竞争？”当“三电”的核心技术无法形成实质性的技术划分时，我们不得不急于反复解读“智能”。于是，个体的理性选择不自觉地导致了群体的非理性事实，内卷的齿轮转动起来，不可思议的情节开始逐渐上演。

“用自己的方式改变世界”

“其他品牌在别人的道路上改变自己，而沙龙在自己的道路上改变世界。”在缺乏硬核文化的背景下，Salon明智地将“机甲”这一全新的传播语言赋予了“科技感”和“智能”，这让Salon在同质化的产品和品牌阵列中找到了更具体、更独特的价值表达，也让Salon与用户有了双向的价值基点。

从《魔法Z》到EVA，从钢铁侠到《环太平洋》，80、90后成长起来的机甲文化，是一代人心中不羁的信仰。押井守曾说，“巨型机器人已经成为人类身体的延伸，也是人类自我意识的扩展实体。”所谓机甲，就是给有过英雄梦的人一个极致的“外挂”。

不过2021年的新能源市场也不乏故事。沙龙必须明白，在雄厚的资金链和完善的生产、销售、供应链体系支撑下，传统奢侈品牌也在呈现出一般人无法企及的转型加速。自主品牌改变奢侈品市场格局的大门不会一直打开，机会和机遇稍纵即逝。抓住时差，抓住豪华纯电市场的先发优势，非常重要。

寻求价值认同只是第一步。传统的BBA背后隐藏着百年的制造业积累。在奥伊塔的背后，华为和当代安培科技有限公司等科技巨头在保驾护航。人们不禁要问，如此独特的沙龙，怎么能为自己代言呢？

事实上，作为一家在长城孵化但独立运营的汽车科技公司，沙龙以全新的战略、全新的组织机制、全新的商业模式、全新的团队，采取市场化运作、独立运营，从而打破了传统思维，形成了独特的竞争商业模式。

在8个月的时间里，沙龙越来越熟悉自己在品牌建设初期的运营模式和发展路径，而磨合期过后，其全新的内部架构和新思维也全面启动，成熟的制造-服务机制迅速建立，并开始有序地进一步完善产品阵营。

文飞无疑是这一内部结构中的“灵魂人物”。在他之前的工作经历中，无论是沃尔沃品牌形象的重塑，还是领先的英国和菲尼迪品牌的重新定位分析，都让他熟悉了如何打造和营销一个豪华品牌。

在他的带领下，从领先的智能感知系统到全场景端到端的智能驾驶辅助系统，从面向未来的智能驾驶舱系统到全方位的平台架构能力，沙龙在开放生态合作的基础上，完成了全栈的智能价值链闭环和自研。

此外，在建设直营店的基础上，沙龙将通过多元化的渠道形式进行海量渠道布局，利用自建充电桩+接入外部充电桩的模式，完成补能网络的全方位覆盖。此外，还将集中资源构建“全服务”生态服务体系，沙龙将打造全栈能力……以最快的速度自主研发生产和完善的服务体系。这就是40多万元豪华纯电第一品牌沙龙剑的实力和核心驱动力。

正如文飞所说:“我们站在机甲技术的翅膀上，构筑机甲技术的品牌文化壁垒；我们站在互联网的风口浪尖，融合传统&；新生力量的独立运作机制更加灵活。"

如今沙龙“伸手探月”的成果，都集中在机械农的产品力上。首台4激光雷达实现了全球唯一一台激光雷达的360度全视角覆盖。而且，在全球最大数量的38个智能传感元件的加持下，机械龙形成了五重全视角覆盖，并凭借全球首创的双MDC智能驾驶计算平台方案，实现了双重安全冗余，实现了传感系统的软硬件分离。

此外，在Sharon看来，纯电动汽车是性能最好的载体，所以在性能上，Mechelon通过前后高性能永磁同步电机与智能四驱系统的结合，可以实现400kW的最大功率和750n·m的峰值扭矩，零加速仅需3.7S，此外还应用了最新的大宇电池技术，配备了115kwh大容量电池，meche lon的CLTC续航时间可以达到802km。

可以说，炫酷的硬核造型、极致的性能、全球领先的智能传感系统、完善的能量补充系统，都让美凯龙颠覆了以往所有自主品牌和豪华车的惯性认知。

即使在出现之初就引起了一些争议，但实际上，无论是特斯拉的运营模式，还是蔚来的服务和能量补充模式，还是小鹏的自动驾驶，常年都免不了质疑和争论。新生事物难免有弱点和不完善的地方，市场对新生事物的认识也有一个必要的过程。

退一步说，机械龙从一开始就不需要所有人的青睐。它的使命一直是在“小市场”中占据“大份额”，从而使“机甲”成为沙龙和沙龙的代名词，成为独立豪华纯电的象征。

美奇龙要做的，就是用极致的个性化，给豪华纯电动市场不一样的选择。这是属于沙龙的少数派报告，也是自主品牌重新定义豪华车市场规则的有力宣言。早在5年前，三星电子总裁李健熙就表达了这样的观点:未来在全球分工中，韩国和日本的产品优势将逐渐被后来居上的中国取代。

也是在那些年，“弯道超车”的概念在中国汽车工业的各个角落此起彼伏，无数人为之疯狂，也为之失望。

自治，新世界

但是面对这个广阔的新世界，如何迎接转变却把他们分成了不同的形状。有些人义无反顾地投身于电气化改革的浪潮中，践行着只有创新才能实现最终目标的座右铭；有些人，敷衍应付时代的转型机遇，只专注于竭泽而渔，焚林而猎。

叫嚣了多年的“弯道超车”，中国汽车工业已经超越了吗？数据显示，今年前10个月新能源汽车零售量已达213.9万辆，同比增长191.9%。新能源风暴的速度超乎所有人的想象，就连Dis也不禁担心:“下一个高尔夫一定不是来自中国。”

遗憾的是，这股看似蓬勃发展的力量，其内在核心驱动力之一仍然是微型电动汽车。当然，这并不是批评微型车的繁荣。这一细分市场的巨大比例，恰恰反映了初期新能源市场对微型电动汽车的强劲实际需求。

但问题是，难道是大家梦寐以求多年的“曲线超越”，常年在中低端市场徘徊，依靠低价低质策略实现量的突破？或许，高端市场“韦小立”的跨越式发展，让市场有了不一样的衡量维度，但他们仍处于关键的成长阶段，数量与质量之间的良性运行并未完全实现。

更何况，特斯拉就像一把尖刀插在全球新能源企业的心口，大众、福特等巨头也开始大刀阔斧地“改头换面”。转型的压迫感总是在警醒更多的自主品牌。在领先的市场规模和不断变化的制造能力下，我们必须努力整体进步，才能在这场大洗牌中赢得更多的话语权，实现真正意义上的“弯道超车”。

所有的量都是为破茧成蝶的那一天积累的。广州车展上惊艳亮相的沙龙汽车一夜崛起。经过多年的隐忍，它迅速侵入了原本独立的“禁区”——豪华纯电领域。这绝不是心血来潮，而是在传统的独立反击狂潮发起的时候，理所当然的事情。

在高端新势力之后，中国汽车产业需要一个有实力、有态度、有理念的全新品牌，如脱胎于传统汽车企业的沙龙，进行新一轮的战略指导。他们代表着中国制造强国的转型力量，他们在全球巨头最引以为傲的价值区间直接交锋。

当然，沙龙敢于定位奢华，不是亭子，不是镜子，只靠热情和孤独。背后有很多现实的制度支撑力量。

沙龙的诞生，不仅对高端的自主冲击“有所作为”，也突破了自主品牌的价值边界。相对于低端新能源市场的激烈竞争，高端甚至豪华车市场在generate正呈现出令人振奋的增长趋势和市场接受度。

今年前三季度，超过35万个纯电动豪华品牌的细分市场中，中国汽车品牌占72%。传统豪华品牌在纯电动市场一反常态的处于失语状态，举步维艰。

当传统巨头品牌的渠道控制力逐渐减弱，尤其是在新能源时代，不再是市场的唯一选择，那些洞察多样化消费需求的新兴品类和品牌也迎来了大显身手的好机会。沙龙汽车是行业领导者挖掘“品类创新”战略机遇的反面教材。

奢侈品市场的大部分人都被困在有限的产品定位和市场细分中，无法自拔。最终，他们不得不消失在差异的狭小空间里。

“在5%的市场获得90%的份额，比在90%的市场获得5%的份额要好。”中国多元社会结构的裂变催生了无数令人兴奋的可能性，而许多现实可能性的背后潜伏着疯狂的消费需求，每一个消费需求都在不断孕育着新的消费……ncepts，为沙龙的品类创新做了铺垫。

魏建军曾不止一次强调“思考文章，用品牌表达”。在大多数消费者的心目中，往往一个品牌只能代表某一个品类，而沙龙要做的就是将“机甲”与沙龙紧密联系起来，为品牌的发展注入独特的价值准则。

现在，几乎所有的新能源品牌都面临着拷问，“如何形成差异化竞争？”当“三电”的核心技术无法形成实质性的技术划分时，我们不得不急于反复解读“智能”。于是，个体的理性选择不自觉地导致群体的非理性事实，内卷的齿轮转动起来，不可思议的情节开始逐渐上演。

“用自己的方式改变世界”

“其他品牌在别人的道路上改变自己，而沙龙在自己的道路上改变世界。”在缺乏硬核文化的背景下，Salon明智地将“机甲”这一全新的传播语言赋予了“科技感”和“智能”，这让Salon在同质化的产品和品牌阵列中找到了更具体、更独特的价值表达，也让Salon与用户有了双向的价值基点。

从《魔法Z》到EVA，从钢铁侠到《环太平洋》，80、90后成长起来的机甲文化，是一代人心中不羁的信仰。押井守曾说，“巨型机器人已经成为人类身体的延伸，也是人类自我意识的扩展实体。”所谓机甲，就是给有过英雄梦的人一个极致的“外挂”。

不过2021年的新能源市场也不乏故事。沙龙必须明白，在雄厚的资金链和完善的生产、销售、供应链体系支撑下，传统奢侈品牌也在呈现出一般人无法企及的转型加速。自主品牌改变奢侈品市场格局的大门不会一直打开，机会和机遇稍纵即逝。抓住时差，抓住豪华纯电市场的先发优势，非常重要。

寻求价值认同只是第一步。传统的BBA背后隐藏着百年的制造业积累。在奥伊塔的背后，华为和当代安培科技有限公司等科技巨头在保驾护航。人们不禁要问，如此独特的沙龙，怎么能为自己代言呢？

事实上，作为一家在长城孵化但独立运营的汽车科技公司，沙龙以全新的战略、全新的组织机制、全新的商业模式、全新的团队，采取市场化运作、独立运营，从而打破了传统思维，形成了独特的竞争商业模式。

在8个月的时间里，沙龙越来越熟悉自己在品牌建设初期的运营模式和发展路径，而磨合期过后，其全新的内部架构和新思维也全面启动，成熟的制造-服务机制迅速建立，并开始有序地进一步完善产品阵营。

文飞无疑是这一内部结构中的“灵魂人物”。在他之前的工作经历中，无论是沃尔沃品牌形象的重塑，还是领先的英国和菲尼迪品牌的重新定位分析，都让他熟悉了如何打造和营销一个豪华品牌。

在他的带领下，从领先的智能感知系统到全场景端到端的智能驾驶辅助系统，从面向未来的智能驾驶舱系统到全方位的平台架构能力，沙龙在开放生态合作的基础上，完成了全栈的智能价值链闭环和自研。

此外，在建设直营店的基础上，沙龙将通过多元化的渠道形式进行海量渠道布局，利用自建充电桩+接入外部充电桩的模式，完成补能网络的全方位覆盖。此外，还将集中资源构建“全服务”生态服务体系，沙龙将打造全栈能力……以最快的速度自主研发生产和完善的服务体系。这就是40多万元豪华纯电第一品牌沙龙剑的实力和核心驱动力。

正如文飞所说:“我们站在机甲技术的翅膀上，构筑机甲技术的品牌文化壁垒；我们站在互联网的风口浪尖，融合传统&；新生力量的独立运作机制更加灵活。"

如今沙龙“伸手探月”的成果，都集中在机械农的产品力上。首台4激光雷达实现了全球唯一一台激光雷达的360度全视角覆盖。而且，在全球最大数量的38个智能传感元件的加持下，机械龙形成了五重全视角覆盖，并凭借全球首创的双MDC智能驾驶计算平台方案，实现了双重安全冗余，实现了传感系统的软硬件分离。

此外，在Sharon看来，纯电动汽车是性能最好的载体，所以在性能上，Mechelon通过前后高性能永磁同步电机与智能四驱系统的结合，可以实现400kW的最大功率和750n·m的峰值扭矩，零加速仅需3.7S，此外还应用了最新的大宇电池技术，配备了115kwh大容量电池，meche lon的CLTC续航时间可以达到802km。

可以说，炫酷的硬核造型、极致的性能、全球领先的智能传感系统、完善的能量补充系统，都让美凯龙颠覆了以往所有自主品牌和豪华车的惯性认知。

即使在出现之初就引起了一些争议，但实际上，无论是特斯拉的运营模式，还是蔚来的服务和能量补充模式，还是小鹏的自动驾驶，常年都免不了质疑和争论。新生事物难免有弱点和不完善的地方，市场对新生事物的认识也有一个必要的过程。

退一步说，机械龙从一开始就不需要所有人的青睐。它的使命一直是在“小市场”中占据“大份额”，从而使“机甲”成为沙龙和沙龙的代名词，成为独立豪华纯电的象征。

美奇龙要做的，就是用极致的个性化，给豪华纯电动市场不一样的选择。这是属于沙龙的少数派报告，也是自主品牌重新定义豪华车市场规则的有力宣言。

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