再发明一次汽车，再定义一次豪华

135年前的夏天，一个独特的身影行驶在曼海姆的环路上。单缸四冲程发动机的轰鸣声宣告了一个新物种来到了人们面前。而它在卡尔·奔驰手中的诞生，比它的公开亮相早了一年。

汽车的历史就此开始，奔驰这个最具历史意义的汽车品牌也在后来的岁月里为豪华车树立了标杆。

“人类永远不会孤独，因为生活是进步的。”正如鲁迅在《热风·随想·六十六》中解释的那样，社会和工业是不断向前发展的。在新四化的浪潮中，汽车从具有钢铁机械工业时代特征的交通工具革命性地转变为智能终端，因此豪华车品牌的内涵自然会发生变化。

下一代豪华车的定义和标准是什么？我想没有比汽车的发明者奔驰更有资格和义务来回答这个问题了。戴姆勒股份公司(Daimler AG)董事会成员、负责大中华区业务的唐仕佳(Hubertus Troska)日前在与媒体沟通时坦率地给出了答案:豪华与众不同，这种“独特性”是各维度的领先地位。

戴姆勒股份公司董事会成员、主管大中华区业务的唐仕凯。

为人们的感知、感官和体验打开大门，探索行业所能触及的最新边界。这样的先锋角色需要高端奢侈品牌来担当。

奢华=不同

在“车水马龙”的繁忙场景中，我们早已熟悉了汽车的存在、作用和内涵。

然而恰恰是最熟悉的角色，可能在转型之时带来最深刻的震撼。“在智能化、电气化的时代，汽车将成为一个新的物种！“几年前，这是新生力量的口号；近年来也成为传统车企的目标。

新物种意味着新的模式和新的价值体系。传统的豪华车元素可能是真皮座椅、胡桃木、高级缝线、豪华音响如柏林之声，但这个定义体系已经不再包含豪华的整体概念。那些积淀深厚、历史悠久的奢侈品牌如何看待这种变化？

“在豪华的定义上，随着电气化和智能互联的发展，先进的智能辅助驾驶系统会越来越重要，功能也会越来越强。”唐仕凯说，很明显，传统奢侈品牌并不是保守和保守的代名词。相反，他们对行业前沿有深入的研究和深刻的理解。“如果汽车工业有一天能实现全自动驾驶，乘客的角色将被彻底改变。届时，车内的舒适性和智能互联的功能将变得更加重要。”

这些都是奔驰推动自身转型的思维背景。传统品牌都会制定转型计划，但汽车的内涵和豪华定义在转型过程中永远不变。这个怎么理解？如何准确把握“变”的实施策略和“不变”的指导原则？这是转型中最大的难点。

“无论在哪个时代，奢华都意味着与众不同”，看似简单的话语，其实点出了唐仕凯对汽车行业奢华本质的最深刻理解。“这包括卓越的安全性、舒适性、精湛的技术和设计，以及易于使用的智能人机交互系统，而奔驰在这些方面的优势将延续到当前和未来的电动汽车。”

独一无二是奢华的基础。这是一个简单却不容易理解的道理，因为大多数人都是“只在这山中”，忘了从底层去理解。莱特兄弟制造了世界上第一架飞机，史蒂文森研制了世界上第一辆火车，卡尔·本茨制造了地球上第一辆汽车，甚至冯·诺依曼也制造了第一台电子计算机。“第一”之初，都是全人类的“奢侈品”。不仅仅是因为“物以稀为贵”，更意味着人类的功能边界和经验边界已经被打破，所以弥足珍贵。

奔驰显然明白这个道理。从超级增压的发展，到安全气囊的应用，甚至到ABS理念面向全球的普及...无数的“第一”和“第一”是奔驰品牌高度的根基。那么，在目前的新技术领域，奔驰从来没有面对过什么创新品牌。

根据唐仕凯的介绍，奔驰在自动驾驶和高级智能辅助驾驶方面的技术一直走在行业前列，未来会有更多的创新来自这一领域。比如EQS展示了奔驰在L3级别有条件驾驶的能力，同时在保证技术安全的前提下，可以“鱼和熊掌兼得”。

当“二氧化碳排放峰值碳中和”成为今年的热词时，回顾戴姆勒和奔驰的计划，我们会惊喜地发现，它在两年前的“愿景2039”发展路线中已经写入了全周期碳中和。这种前瞻性也是“与众不同”的体现，进而联想到“奢侈品牌会更在乎人文和社会”，无形中对奢侈品的定义起到了支柱作用。

根据计划，2022年，戴姆勒全球所有工厂将实现碳中和，包括持续降低自行车生产能耗和水资源消耗、使用自产绿色能源、购买绿色电力等措施。未来，碳中和将覆盖汽车产业链的所有阶段，包括整个产品生命周期，包括……制造业，从而使戴姆勒成为实现碳中和决心最强、措施最丰富的车企之一。

左手留住沉淀，右手突破创新，奔驰显然无意停留在老式的功劳簿上，在下一个世纪，依然会以在更多领域“与众不同”、“独一无二”为目标。

与中国同行。

“今年前三季度，奔驰乘用车在华交付新车超过59.22万辆，同比增长4%。”介绍演出的时候，唐世凯脸上露出了笑容。毕竟比增长更难得的是持续稳定的发展。

中国不仅是戴姆勒和奔驰最大的市场，也是奔驰通过与中国共进来巩固和磨练自己的机会。

对于奢侈品牌的传承厚度，历史沉淀的亮点其实是时间带来的一致性。经历了几十年几百年的风风雨雨，克服了弯路之后，才能找到品牌真正想要的方向，可能是外观和内饰的设计语言，制造技术的诀窍，品牌营销的话语和思路。那么奢侈品牌的整个体系如何适应新时代的新需求呢？显然，倾听和观察最大的、更年轻的消费群体，是各大奢侈品牌最重要的任务。

“戴姆勒全球最大的奔驰乘用车工厂在北京”，唐仕凯滔滔不绝地说出了几个罕见的案例。“不久前投入运营的新戴姆勒中国R&D技术中心也成为了德国以外专业领域最全面的研发机构，中国R&D团队的员工人数已经是2014年的3倍多。”

要知道，戴姆勒董事会中只有一个全球总监负责一个市场，而且是唐仕凯本人，以确保来自中国市场的声音和反馈能够最高效地传递到全球董事会，带来更符合中国客户需求的产品和服务。这足以凸显戴姆勒对中国市场的高度重视，“与全球最大、最具活力和潜力的汽车市场一起进化”也是豪华品牌创新的必然步伐。

奢侈品牌需要适应产品电气化的节奏。

在刚刚开幕的广州车展上，奔驰共带来了29款车型，其中3款为中国首秀，6款在中国上市，包括全新EQB纯电动SUV、全新EQA纯电动SUV、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车以及全新一代梅赛德斯-AMG GT四门跑车。今年年底，旗舰纯电动汽车EQS将在中国正式上市。明年，行政纯电动豪华轿车EQE将在京投产。

豪华品牌需要解决构建电池供应链的任务。

中国是全球最大的新能源汽车市场，也拥有全球最大的新能源汽车产业链体系。“戴姆勒希望不断扩大在中国新能源汽车市场的投资和布局，”唐仕凯介绍了公司的规划方向。“2019年，北京奔驰动力电池工厂建成投产，为EQC纯电动SUV提供电池系统。未来，戴姆勒将与合作伙伴一起，在全球(包括中国)建设八座新的动力电池单元工厂。”

这些都是豪华品牌与中国市场共同进步的体现，但奔驰的想法显然不止于此，甚至大胆地将全球电气化战略的重要组成部分smart品牌变成了与吉利的合资企业。此后，奔驰在电动化、智能化、品牌本身等方面不断与中国市场交融、融合。这样的勇气和前瞻的眼光，也是奔驰继续引领全球豪华车市场的关键保证。

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发明汽车是卡尔·本茨的一大成就。对豪华的定义，为奔驰在当前乃至未来的行业发展中保持领先奠定了基础。汽车工业正处于汹涌澎湃的变革浪潮中。作为世界上最古老、最具创新精神的汽车品牌，再次发明汽车、再次定义豪华是梅赛德斯-奔驰的愿景，也是与中国共同创造的下一个辉煌篇章。135年前的夏天，一个独特的身影行驶在曼海姆的环路上。单缸四冲程发动机的轰鸣声宣告了一个新物种来到了人们面前。而它在卡尔·奔驰手中的诞生，比它的公开亮相早了一年。

汽车的历史由此开始，奔驰这个最具历史意义的汽车品牌也在后来的岁月里为豪华车树立了标杆。

“人类永远不会孤独，因为生活是进步的。”正如鲁迅在《热风·随想·六十六》中解释的那样，社会和工业是不断向前发展的。在新四化的浪潮中，汽车从具有钢铁机械工业时代特征的交通工具革命性地转变为智能终端，因此豪华车品牌的内涵自然会发生变化。

下一代豪华车的定义和标准是什么？我想没有比汽车的发明者奔驰更有资格和义务来回答这个问题了。戴姆勒股份公司(Daimler AG)董事会成员、负责大中华区业务的唐仕佳(Hubertus Troska)日前在与媒体沟通时坦率地给出了答案:豪华与众不同，这种“独特性”是各维度的领先地位。

戴姆勒股份公司董事会成员、主管大中华区业务的唐仕凯。

为人们的感知、感官和体验打开大门，探索行业所能触及的最新边界。这样的先锋角色需要高端奢侈品牌来担当。

奢华=不同

在“车水马龙”的繁忙场景中，我们早已熟悉了汽车的存在、作用和内涵。

然而恰恰是最熟悉的角色，可能在转型之时带来最深刻的震撼。“在智能化、电气化的时代，汽车将成为一个新的物种！“几年前，这是新生力量的口号；近年来也成为传统车企的目标。

新物种意味着新的模式和新的价值体系。传统的豪华车元素可能是真皮座椅、胡桃木、高级缝线、豪华音响如柏林之声，但这个定义体系已经不再包含豪华的整体概念。那些积淀深厚、历史悠久的奢侈品牌如何看待这种变化？

“在豪华的定义上，随着电气化和智能互联的发展，先进的智能辅助驾驶系统会越来越重要，功能也会越来越强。”唐仕凯说，很明显，传统奢侈品牌并不是保守和保守的代名词。相反，他们对行业前沿有深入的研究和深刻的理解。“如果汽车工业有一天能实现全自动驾驶，乘客的角色将被彻底改变。届时，车内的舒适性和智能互联的功能将变得更加重要。”

这些都是奔驰推动自身转型的思维背景。传统品牌都会制定转型计划，但汽车的内涵和豪华定义在转型过程中永远不变。这个怎么理解？如何准确把握“变”的实施策略和“不变”的指导原则？这是转型中最大的难点。

“无论在哪个时代，奢华都意味着与众不同”，看似简单的话语，其实点出了唐仕凯对汽车行业奢华本质的最深刻理解。“这包括卓越的安全性、舒适性、精湛的技术和设计，以及易于使用的智能人机交互系统，而奔驰在这些方面的优势将延续到当前和未来的电动汽车。”

独一无二是奢华的基础。这是一个简单却不容易理解的道理，因为大多数人都是“只在这山中”，忘了从底层去理解。莱特兄弟制造了世界上第一架飞机，史蒂文森研制了世界上第一辆火车，卡尔·本茨制造了地球上第一辆汽车，甚至冯·诺依曼也制造了第一台电子计算机。“第一”之初，都是全人类的“奢侈品”。不仅仅是因为“物以稀为贵”，更意味着人类的功能边界和经验边界已经被打破，所以弥足珍贵。

奔驰显然明白这个道理。从超级增压的发展，到安全气囊的应用，甚至到ABS理念面向全球的普及...无数的“第一”和“第一”是奔驰品牌高度的根基。那么，在目前的新技术领域，奔驰从来没有面对过什么创新品牌。

根据唐仕凯的介绍，奔驰在自动驾驶和高级智能辅助驾驶方面的技术一直走在行业前列，未来会有更多的创新来自这一领域。比如EQS展示了奔驰在L3级别有条件驾驶的能力，同时在保证技术安全的前提下，可以“鱼和熊掌兼得”。

当“二氧化碳排放峰值碳中和”成为今年的热词时，回顾戴姆勒和奔驰的计划，我们会惊喜地发现，它在两年前的“愿景2039”发展路线中已经写入了全周期碳中和。这种前瞻性也是“与众不同”的体现，进而联想到“奢侈品牌会更在乎人文和社会”，无形中对奢侈品的定义起到了支柱作用。

根据计划，2022年，戴姆勒全球所有工厂将实现碳中和，包括持续降低自行车生产能耗和水资源消耗、使用自产绿色能源、购买绿色电力等措施。未来，碳中和将覆盖汽车产业链的所有阶段，包括整个产品生命周期，包括……制造业，从而使戴姆勒成为实现碳中和决心最强、措施最丰富的车企之一。

左手留住沉淀，右手突破创新，奔驰显然无意停留在老式的功劳簿上，在下一个世纪，依然会以在更多领域“与众不同”、“独一无二”为目标。

与中国同行。

“今年前三季度，奔驰乘用车在华交付新车超过59.22万辆，同比增长4%。”介绍演出的时候，唐世凯脸上露出了笑容。毕竟比增长更难得的是持续稳定的发展。

中国不仅是戴姆勒和奔驰最大的市场，也是奔驰通过与中国共进来巩固和磨练自己的机会。

对于奢侈品牌的传承厚度，历史沉淀的亮点其实是时间带来的一致性。经历了几十年几百年的风风雨雨，克服了弯路之后，才能找到品牌真正想要的方向，可能是外观和内饰的设计语言，制造技术的诀窍，品牌营销的话语和思路。那么奢侈品牌的整个体系如何适应新时代的新需求呢？显然，倾听和观察最大的、更年轻的消费群体，是各大奢侈品牌最重要的任务。

“戴姆勒全球最大的奔驰乘用车工厂在北京”，唐仕凯滔滔不绝地说出了几个罕见的案例。“不久前投入运营的新戴姆勒中国R&D技术中心也成为了德国以外专业领域最全面的研发机构，中国R&D团队的员工人数已经是2014年的3倍多。”

要知道，戴姆勒董事会中只有一个全球总监负责一个市场，而且是唐仕凯本人，以确保来自中国市场的声音和反馈能够最高效地传递到全球董事会，带来更符合中国客户需求的产品和服务。这足以凸显戴姆勒对中国市场的高度重视，“与全球最大、最具活力和潜力的汽车市场一起进化”也是豪华品牌创新的必然步伐。

奢侈品牌需要适应产品电气化的节奏。

在刚刚开幕的广州车展上，奔驰共带来了29款车型，其中3款为中国首秀，6款在中国上市，包括全新EQB纯电动SUV、全新EQA纯电动SUV、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车以及全新一代梅赛德斯-AMG GT四门跑车。今年年底，旗舰纯电动汽车EQS将在中国正式上市。明年，行政纯电动豪华轿车EQE将在京投产。

豪华品牌需要解决构建电池供应链的任务。

中国是全球最大的新能源汽车市场，也拥有全球最大的新能源汽车产业链体系。“戴姆勒希望不断扩大在中国新能源汽车市场的投资和布局，”唐仕凯介绍了公司的规划方向。“2019年，北京奔驰动力电池工厂建成投产，为EQC纯电动SUV提供电池系统。未来，戴姆勒将与合作伙伴一起，在全球(包括中国)建设八座新的动力电池单元工厂。”

这些都是豪华品牌与中国市场共同进步的体现，但奔驰的想法显然不止于此，甚至大胆地将全球电气化战略的重要组成部分smart品牌变成了与吉利的合资企业。此后，奔驰在电动化、智能化、品牌本身等方面不断与中国市场交融、融合。这样的勇气和前瞻的眼光，也是奔驰继续引领全球豪华车市场的关键保证。

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发明汽车是卡尔·本茨的一大成就。对豪华的定义，为奔驰在当前乃至未来的行业发展中保持领先奠定了基础。汽车工业正处于汹涌澎湃的变革浪潮中。作为世界上最古老、最具创新精神的汽车品牌，再次发明汽车、再次定义豪华是梅赛德斯-奔驰的愿景，也是与中国共同创造的下一个辉煌篇章。

标签：奔驰北京理念曼发现

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