12月的第一天，造车新势力捷报频传，销量不错。在刚刚过去的11月，理想、小鹏、蔚来、哪吒都实现了过万的交付量，其次是零跑和威马。
具体来看，11月Xpeng Motors的交付量达到15，613辆，再次高居造车新势力月度交付量榜首，同时实现了环比54%的增长。这是Xpeng Motors连续第三个月实现交付量过万。值得一提的是，小鹏P5于10月开始交付，11月交付2154辆。
排名第二的李凭借一辆李ONE实现了13485辆的月交付量，是造车新势力中单车销量最高的车型，也是30万元价位段自主品牌车型首次单月交付量超过1万辆。
但需要注意的是，芯片短缺仍是造车新军交付的一大障碍。目前，Ideal和小鹏已经相继发布芯片分配减少的交付方案，以保证交付量。
在今年第三季度的财报电话会议上，关于芯片短缺问题，李创始人李想表示，“芯片短缺仍然是明年第一季度的制约因素，公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。”
相比之下，11月份零跑汽车订单总量达到16310辆，但交付量仅为5628辆。“由于工业芯片短缺，工业限电，对部分供应链产能有一定影响。”零跑车提到的原因，也是汽车行业面临的普遍困境。
经过短暂的产能调整，蔚来汽车本月交付量也再次突破万辆，达到10878辆的新高。蔚来汽车受供应链影响严重，今年下半年以来交付量波动较大。从1-11月累计销量来看，Xpeng汽车已经超越蔚来汽车。
今年一直是黑马的哪吒汽车，本月成为“万辆俱乐部”之一。对于业界对哪吒依赖B端流量的质疑，哪吒汽车特别提到，哪吒汽车“个人用户占比超过91%”。
从1月份的2002辆到11月份的10013辆，10个月内哪吒汽车交付量翻了5倍，8月、9月、10月连续位列造车新势力前三。同时，本月交付量比第三名蔚来少1000辆，表现出强劲的业绩势头。
此外，沉寂已久的威马汽车重启了近两个月的交付数据发布。11月，威马汽车完成交付5027辆，创月度交付纪录。
在发布11月交付数据的当天，威马汽车正式宣布完成由房地产公司雅乐居领投的1.52亿美元D2轮融资。至此，威马D1+D2在今年10月初获得超过3亿美元的D1轮融资后，总融资额已达4.57亿美元。据威马透露，预计知名投资人将陆续加入投资阵营，本轮融资总额有望超过5亿美元。
当然，新势力要想保持目前的良好态势，不仅要克服自身供应链的局限性，还要与传统车企的“新势力”竞争。
同样在12月的第一天，很多传统车企发布了旗下新能源品牌的销量。其中大众ID的交付量。家族11月达到14167辆，首款车型吉利极氪001首月完整月交付量为2012辆，而东风旗下高端智能电动品牌东风蓝兔11月交付量为1139辆。
为了应对传统品牌对市场的蚕食，造车新势力也在加紧推出新产品。目前，许多新产品已经定义了熟食店……ry时间表。比如小鹏G9将于2022年第三季度交付，蔚来ET7将于2022年第一季度交付，理想X01、威马M7、哪吒S也将于2022年交付。12月的第一天，造车新势力捷报频传，销量不错。在刚刚过去的11月，理想、小鹏、蔚来、哪吒都实现了过万的交付量，其次是零跑和威马。
具体来看，11月Xpeng Motors的交付量达到15，613辆，再次高居造车新势力月度交付量榜首，同时实现了环比54%的增长。这是Xpeng Motors连续第三个月实现交付量过万。值得一提的是，小鹏P5于10月开始交付，11月交付2154辆。
排名第二的李凭借一辆李ONE实现了13485辆的月交付量，是造车新势力中单车销量最高的车型，也是30万元价位段自主品牌车型首次单月交付量超过1万辆。
但需要注意的是，芯片短缺仍是造车新军交付的一大障碍。目前，Ideal和小鹏已经相继发布芯片分配减少的交付方案，以保证交付量。
在今年第三季度的财报电话会议上，关于芯片短缺问题，李创始人李想表示，“芯片短缺仍然是明年第一季度的制约因素，公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。”
相比之下，11月份零跑汽车订单总量达到16310辆，但交付量仅为5628辆。“由于工业芯片短缺，工业限电，对部分供应链产能有一定影响。”零跑车提到的原因，也是汽车行业面临的普遍困境。
经过短暂的产能调整，蔚来汽车本月交付量也再次突破万辆，达到10878辆的新高。蔚来汽车受供应链影响严重，今年下半年以来交付量波动较大。从1-11月累计销量来看，Xpeng汽车已经超越蔚来汽车。
今年一直是黑马的哪吒汽车，本月成为“万辆俱乐部”之一。对于业界对哪吒依赖B端流量的质疑，哪吒汽车特别提到，哪吒汽车“个人用户占比超过91%”。
从1月份的2002辆到11月份的10013辆，10个月内哪吒汽车交付量翻了5倍，8月、9月、10月连续位列造车新势力前三。同时，本月交付量比第三名蔚来少1000辆，表现出强劲的业绩势头。
此外，沉寂已久的威马汽车重启了近两个月的交付数据发布。11月，威马汽车完成交付5027辆，创月度交付纪录。
在发布11月交付数据的当天，威马汽车正式宣布完成由房地产公司雅乐居领投的1.52亿美元D2轮融资。至此，威马D1+D2在今年10月初获得超过3亿美元的D1轮融资后，总融资额已达4.57亿美元。据威马透露，预计知名投资人将陆续加入投资阵营，本轮融资总额有望超过5亿美元。
当然，新势力要想保持目前的良好态势，不仅要克服自身供应链的局限性，还要与传统车企的“新势力”竞争。
同样在12月的第一天，很多传统车企发布了旗下新能源品牌的销量。其中大众ID的交付量。家庭11月达到14167辆，首款车型吉利至尊氪气001首月完整月交付量为2012辆，而东风旗下高端智能电动品牌东风蓝兔11月交付量为1139辆……。
为了应对传统品牌对市场的蚕食，造车新势力也在加紧推出新产品。目前很多新产品都明确了发货时间表。比如小鹏G9将于2022年第三季度交付，蔚来ET7将于2022年第一季度交付，理想X01、威马M7、哪吒S也将于2022年交付。
11月28日，朋友圈被“领克在WTCR房车世界杯创下首个三连冠”刷屏，很多同行都为此自发地为发圈庆贺。
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