WTCR三连冠，在自己的赛道改变世界

11月28日，朋友圈被“莱克获得WTCR房车世界杯首个三连冠”刷屏，不少同行为此自发庆祝。能够在世界级汽车领域与奥迪、大众、本田等国际一流高手三次夺冠，是多么光荣的事情！

对于中国品牌和中国汽车来说，站在世界汽车运动舞台的中央的确是一个荣耀的时刻，就像不久前获得EDG电子竞技冠军的疯狂。相比之下，WTCR夺冠的难度不亚于S11的EDG。更难能可贵的是，莱克队三次获得世界冠军，已经超越了运气和偶然的成分，在强大的对手面前，更衬托出莱克更强大的实力。

这次三连冠，一方面是领克车队在WTCR竞技场的荣耀之战，每一位车手和车队都要以“赢”为目标去努力，无论是领克车队还是领克品牌都实现了自我突破。

更是中国汽车品牌和中国汽车技术实力在全球汽车赛道上的全新验证。中国速度，中国汽车的强大实力正在接近甚至超越世界级汽车品牌，推动中国在世界汽车赛道上站起来，赢得话语权。

这一成功让人激动不已。它不仅是领克的骄傲，也是中国汽车的强大骄傲。

柯灵习惯性霸榜

赛车运动或世界级赛道打造的品牌数不胜数，就像法拉利在F1的驰骋，就像奥迪、丰田、福特在勒芒的辉煌，就像马自达在一战中凭借转子发动机的成名。这些品牌在赛道上大放异彩，给品牌发展和技术推广带来了巨大的影响。

而中国品牌却鲜有机会登上世界之巅，不过这个遗憾被力克的到来填补了。2019年，诞生仅三年，领克首次派队参加WTCR，填补了中国汽车品牌角逐顶级房车的空白。第一站是世界闻名的摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道。领克车队驾驶领克03 TCR赛车获得车手总冠军。五星红旗首次在国际赛车场上飘扬，力克的出手不凡，为中国在国际赛场上书写了新的传奇。

在澳门东望洋赛道第九站，领克拿下三站比赛，成为世界房车赛唯一一个单站拿下三站比赛的汽车品牌。在马来西亚雪邦的最后一站比赛中，尽管有WTCR BOP规则最严格的限制，讲师团队依然顶住压力，用鲜血登顶，以9个团体冠军，22次登上领奖台的非凡战绩，夺得了车队年度总冠军。

2020年，WTCR将延续前一年的风采。在全年的6场比赛中，莱克全新的阵容获得了6次车手总冠军，19次获奖。以429分的成绩夺得了车队和车手的冠军，再一次站在了世界顶级房车赛事的巅峰，再一次让“中国速度”名扬世界，创造了中国汽车运动的全新历史。

在刚刚结束的2021WTCR赛季，力克战队的战役并不轻松。新博格岭的绿地，全球场最严的BOP限制，以及众多陌生的赛道带，都给力克团队带来了严峻的挑战。而拥有两次世界冠军的“蓝队”却在8个分站中获得了“4冠5亚5赛季”。同时，Leak车队以392分获得年度车队冠军，实现三连冠，而Leak车队车手Jan Ahrasche以223分卫冕年度车手冠军。

三年，三个团体冠军！两次车手总冠军！力克用成绩巩固了自己在世界顶级运动场馆的实力。一个五岁的汽车品牌能三次站在世界赛车之巅，这本身就是非常难得的事件，也是汽车行业乃至赛车界的一个重磅事件。这背后，一定是领克品牌优良的性能基因，以及沃尔沃与吉利共同打造的CMA平台的强大背书。

领克在WTCR的强硬表现也将吉利控股集团在运动领域的布局推向了一个新的高度，从不露锋芒到大放异彩，巩固了吉利在中国汽车运动领域的绝对领先地位。

WTCR是汽车性能的终极挑战。

不久前，领克汽车发布了首款旗舰SUV产品领克09，庆祝其五岁生日。一个多月后，WTCR房车世界杯三连冠，是力克五周年的又一份礼物和致敬。

这三连冠背后的价值和意义非同寻常，不仅仅是因为WTCR本身的残酷竞争和对抗性，更是因为参与其中的初出茅庐的力克团队的艰辛和曲折。

WTCR被誉为“房车赛中的奥运会”。也代表了当今世界量产房车赛的最高水平。是对参赛车队技术和管理能力的严格考验，也是对汽车性能的“终极考核”。开着量产车上国际赛道，通过一定程度的改装参与全球比赛，是一件非常考验水平和技术实力的事情，就像中国在奥运会上的冠军一样。

看看他们有什么。本田、奥迪、大众、现代、阿尔法罗密欧，与领克竞争的名字，一个个闪闪发光。这些车队和每一辆赛车的背后，都是强大的技术积累、经验和沉淀，而本田思域、奥迪RS3、大众高尔夫GTI、现代i30 N等，与领克、领克03 TCR竞争的，都是荣耀的存在。

作为WTCR唯一的中国品牌汽车车队，力克迈出的每一小步都是中国汽车和中国赛车的一大步。

通过WTCR，不仅是世界重新了解中国汽车的窗口，也是自主品牌迈向欧美发达国家地位的观察站。几乎可以肯定的是，在比赛中被超车的奥迪、大众、本田永远不会忘记，中国有一个汽车品牌在比赛中“自我封闭”，叫领克。

外界不知道的是，力克团队在比赛中其实被限制的相当厉害，这也让力克脱颖而出。WTCR竞赛引入了一个新的规则，即严格的BOP限制。言下之意是通过增加车重、提高底盘高度、限制发动机功率输出来限制领先选手，以增加比赛强度。

因为领克队已经连续两次夺冠，所以在BOP中限制这个区域是相当苛刻和硬性的，相当于带着镣铐参加田径比赛。结果领克团队还是一路披荆斩棘，屡战屡胜，让很多圈内同事惊呼“牛逼”。

中国品牌凭借技术和赛车实力征服了奥迪、本田等国际大牌，连续三年蝉联WTCR冠军，这是中国品牌科技基因和运动基因的又一次强大而深化的体现，也让中国速度在世界上继续闪耀。

林克的跟踪DNA

事实也证明，一个没有赛车的国家，造不出好车，也造不出伟大传奇的汽车品牌。赛车固然烧钱，但对汽车技术的进步乃至汽车工业的发展做出了巨大的贡献。通过了赛道考验的车会是更好更可靠的产品，赛道技术的转移自然会提升量产车的技术——甚至是飞跃。

三年来，只有力克以在自己的赛道上改变世界的偏见，在别人的主场赢得自己的传奇而自豪。

与单汉……dly成为全球汽车体育赛事的焦点，也在一定程度上带来了国内消费者对WTCR赛事的认知度，WTCR在中国的观众人气在过去三年翻了一番。

中国是一个汽车大国，但对于汽车来说，在大多数人眼里只是一种交通工具，更不用说对赛车的理解了。而且知名的汽车品牌大多是国外品牌，国内自主汽车品牌发展起步较晚，从理念、技术、运营等方面都很难进入这些所谓的PK，对于汽车运动、赛事自然也很难找到深度共鸣。

另一方面，WTCR的知名度还不如S11这样的电竞赛事，这充分说明赛车和赛车文化在中国汽车行业还没有完全开放，仍需进一步深化。作为中国的一个品牌，Leacker团队在WTCR孤军奋战。这不是一场自我满足的比赛，但比赛结束后它所承担的赛车运动和赛车文化的实践者和推广者本身就非常有价值。

柯灵入主WTCR，三次夺得年度冠军，这是一个从量变到质变的过程。CMA架构技术平台的潜力和实力让领克在中国品牌中建立了绝对的技术自信，而WTCR的冠军更是中国品牌汽车文化自信的根基，其性能和运动DNA已经渗透到了领克品牌的DNA中。

谁说中国汽车品牌在赛车上站不住脚？中国不仅要立足自己，更要让全世界知道，中国也有赛车运动，有赛车实力，有赛车文化。

尤其是在电气化到来之际，克林投身赛车运动、文化、燃油气味，这本身就是令人钦佩的举动:中国品牌在发动机、性能车产品和文化方面与欧美车企有差距，而克林就像一个孤独的勇士，没有回避差距，默默苦练内功，在性能车领域偷偷完成了对欧美老牌车企和品牌的追赶和超越。

领克对赛车文化和运动的坚持也取得了可观的成绩，不仅促使领克实现了WTCR三连冠，还将03款跑车引入主流合资跑车市场，月均销量达到7000辆，堪比本田思域的传奇。

从03+和05+等“+”家族矩阵的推出，到03+青色车型的推出，从领克“+”家族的形成，到运动性能车的持续抢购和售罄，领克持续推动赛车运动和赛车文化，成为中国赛车运动和赛车文化的忠实推广者，引领中国赛车运动文化潮流。

此外，在运动DNA的构建上，成立了性能车俱乐部，引入了世界级的“电竞WTCR”电竞赛事，推出了“领克巅峰车手计划”和“极速驾驶”LPCC会员专属培训，打造领克飞度挑战赛。在坐拥世界级赛道的基础上，成立了领克汽车运动体验中心。力克在中国建立了第一个职业车手到职业球员的体系。

或许在不久的将来，当中国更多的汽车品牌站在国际赛道上的时候，他们永远不会忘记一个蓝队带领中国汽车在火热的沥青赛道上开疆拓土的时代，它开启了中国汽车的传奇！11月28日，朋友圈被“莱克获得WTCR房车世界杯首个三连冠”刷屏，不少同行为此自发庆祝。能够在世界级汽车领域与奥迪、大众、本田等国际一流高手三次夺冠，是多么光荣的事情！对于中国品牌和中国汽车来说，站在世界汽车运动舞台的中央的确是一个荣耀的时刻，就像不久前获得EDG电子竞技冠军的疯狂。相比之下，WTCR夺冠的难度不亚于S11的EDG。更难能可贵的是，莱克队三次获得世界冠军，已经超越了运气和偶然的成分，在强大的对手面前，更衬托出莱克更强大的实力。

这次三连冠，一方面是领克车队在WTCR竞技场的荣耀之战，每一位车手和车队都要以“赢”为目标去努力，无论是领克车队还是领克品牌都实现了自我突破。

更是中国汽车品牌和中国汽车技术实力在全球汽车赛道上的全新验证。中国速度，中国汽车的强大实力正在接近甚至超越世界级汽车品牌，推动中国在世界汽车赛道上站起来，赢得话语权。

这一成功让人激动不已。它不仅是领克的骄傲，也是中国汽车的强大骄傲。

柯灵习惯性霸榜

赛车运动或世界级赛道打造的品牌数不胜数，就像法拉利在F1的驰骋，就像奥迪、丰田、福特在勒芒的辉煌，就像马自达在一战中凭借转子发动机的成名。这些品牌在赛道上大放异彩，给品牌发展和技术推广带来了巨大的影响。

而中国品牌却鲜有机会登上世界之巅，不过这个遗憾被力克的到来填补了。2019年，诞生仅三年，领克首次派队参加WTCR，填补了中国汽车品牌角逐顶级房车的空白。第一站是世界闻名的摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道。领克车队驾驶领克03 TCR赛车获得车手总冠军。五星红旗首次在国际赛车场上飘扬，力克的出手不凡，为中国在国际赛场上书写了新的传奇。

在澳门东望洋赛道第九站，领克拿下三站比赛，成为世界房车赛唯一一个单站拿下三站比赛的汽车品牌。在马来西亚雪邦的最后一站比赛中，尽管有WTCR BOP规则最严格的限制，讲师团队依然顶住压力，用鲜血登顶，以9个团体冠军，22次登上领奖台的非凡战绩，夺得了车队年度总冠军。

2020年，WTCR将延续前一年的风采。在全年的6场比赛中，莱克全新的阵容获得了6次车手总冠军，19次获奖。以429分的成绩夺得了车队和车手的冠军，再一次站在了世界顶级房车赛事的巅峰，再一次让“中国速度”名扬世界，创造了中国汽车运动的全新历史。

在刚刚结束的2021WTCR赛季，力克战队的战役并不轻松。新博格岭的绿地，全球场最严的BOP限制，以及众多陌生的赛道带，都给力克团队带来了严峻的挑战。而拥有两次世界冠军的“蓝队”却在8个分站中获得了“4冠5亚5赛季”。同时，Leak车队以392分获得年度车队冠军，实现三连冠，而Leak车队车手Jan Ahrasche以223分卫冕年度车手冠军。

三年，三个团体冠军！两次车手总冠军！力克用成绩巩固了自己在世界顶级运动场馆的实力。一个五岁的汽车品牌能三次站在世界赛车之巅，这本身就是非常难得的事件，也是汽车行业乃至赛车界的一个重磅事件。这背后，一定是领克品牌优良的性能基因，以及沃尔沃与吉利共同打造的CMA平台的强大背书。

领克在WTCR的强硬表现也将吉利控股集团在运动领域的布局推向了一个新的高度，从不露锋芒到大放异彩，巩固了吉利在中国汽车运动领域的绝对领先地位。

WTCR是汽车性能的终极挑战。

不久前，领克汽车发布了首款旗舰SUV产品领克09，庆祝其五岁生日。一个多月后，WTCR房车世界杯三连冠，是力克五周年的又一份礼物和致敬。

这三连冠背后的价值和意义非同寻常，不仅仅是因为WTCR本身的残酷竞争和对抗性，更是因为参与其中的初出茅庐的力克团队的艰辛和曲折。

WTCR被誉为“房车赛中的奥运会”。也代表了当今世界量产房车赛的最高水平。是对参赛车队技术和管理能力的严格考验，也是对汽车性能的“终极考核”。开着量产车上国际赛道，通过一定程度的改装参与全球比赛，是一件非常考验水平和技术实力的事情，就像中国在奥运会上的冠军一样。

看看他们有什么。本田、奥迪、大众、现代、阿尔法罗密欧，与领克竞争的名字，一个个闪闪发光。这些车队和每一辆赛车的背后，都是强大的技术积累、经验和沉淀，而本田思域、奥迪RS3、大众高尔夫GTI、现代i30 N等，与领克、领克03 TCR竞争的，都是荣耀的存在。

作为WTCR唯一的中国品牌汽车车队，力克迈出的每一小步都是中国汽车和中国赛车的一大步。

通过WTCR，不仅是世界重新了解中国汽车的窗口，也是自主品牌迈向欧美发达国家地位的观察站。几乎可以肯定的是，在比赛中被超车的奥迪、大众、本田永远不会忘记，中国有一个汽车品牌在比赛中“自我封闭”，叫领克。

外界不知道的是，力克团队在比赛中其实被限制的相当厉害，这也让力克脱颖而出。WTCR竞赛引入了一个新的规则，即严格的BOP限制。言下之意是通过增加车重、提高底盘高度、限制发动机功率输出来限制领先选手，以增加比赛强度。

因为领克队已经连续两次夺冠，所以在BOP中限制这个区域是相当苛刻和硬性的，相当于带着镣铐参加田径比赛。结果领克团队还是一路披荆斩棘，屡战屡胜，让很多圈内同事惊呼“牛逼”。

中国品牌凭借技术和赛车实力征服了奥迪、本田等国际大牌，连续三年蝉联WTCR冠军，这是中国品牌科技基因和运动基因的又一次强大而深化的体现，也让中国速度在世界上继续闪耀。

林克的跟踪DNA

事实也证明，一个没有赛车的国家，造不出好车，也造不出伟大传奇的汽车品牌。赛车固然烧钱，但对汽车技术的进步乃至汽车工业的发展做出了巨大的贡献。通过了赛道考验的车会是更好更可靠的产品，赛道技术的转移自然会提升量产车的技术——甚至是飞跃。

三年来，只有力克以在自己的赛道上改变世界的偏见，在别人的主场赢得自己的传奇而自豪。

与单汉……dly成为全球汽车体育赛事的焦点，也在一定程度上带来了国内消费者对WTCR赛事的认知度，WTCR在中国的观众人气在过去三年翻了一番。

中国是一个汽车大国，但对于汽车来说，在大多数人眼里只是一种交通工具，更不用说对赛车的理解了。而且知名的汽车品牌大多是国外品牌，国内自主汽车品牌发展起步较晚，从理念、技术、运营等方面都很难进入这些所谓的PK，对于汽车运动、赛事自然也很难找到深度共鸣。

另一方面，WTCR的知名度还不如S11这样的电竞赛事，这充分说明赛车和赛车文化在中国汽车行业还没有完全开放，仍需进一步深化。作为中国的一个品牌，Leacker团队在WTCR孤军奋战。这不是一场自我满足的比赛，但比赛结束后它所承担的赛车运动和赛车文化的实践者和推广者本身就非常有价值。

柯灵入主WTCR，三次夺得年度冠军，这是一个从量变到质变的过程。CMA架构技术平台的潜力和实力让领克在中国品牌中建立了绝对的技术自信，而WTCR的冠军更是中国品牌汽车文化自信的根基，其性能和运动DNA已经渗透到了领克品牌的DNA中。

谁说中国汽车品牌在赛车上站不住脚？中国不仅要立足自己，更要让全世界知道，中国也有赛车运动，有赛车实力，有赛车文化。

尤其是在电气化到来之际，克林投身赛车运动、文化、燃油气味，这本身就是令人钦佩的举动:中国品牌在发动机、性能车产品和文化方面与欧美车企有差距，而克林就像一个孤独的勇士，没有回避差距，默默苦练内功，在性能车领域偷偷完成了对欧美老牌车企和品牌的追赶和超越。

领克对赛车文化和运动的坚持也取得了可观的成绩，不仅促使领克实现了WTCR三连冠，还将03款跑车引入主流合资跑车市场，月均销量达到7000辆，堪比本田思域的传奇。

从03+和05+等“+”家族矩阵的推出，到03+青色车型的推出，从领克“+”家族的形成，到运动性能车的持续抢购和售罄，领克持续推动赛车运动和赛车文化，成为中国赛车运动和赛车文化的忠实推广者，引领中国赛车运动文化潮流。

此外，在运动DNA的构建上，成立了性能车俱乐部，引入了世界级的“电竞WTCR”电竞赛事，推出了“领克巅峰车手计划”和“极速驾驶”LPCC会员专属培训，打造领克飞度挑战赛。在坐拥世界级赛道的基础上，成立了领克汽车运动体验中心。力克在中国建立了第一个职业车手到职业球员的体系。

或许在不久的将来，当中国更多的汽车品牌站在国际赛道上的时候，他们永远不会忘记一个蓝队带领中国汽车在火热的沥青赛道上开疆拓土的时代，它开启了中国汽车的传奇！

标签：领克奥迪本田大众思域

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