据日经报道，索尼首款自动驾驶激光雷达传感器问世。这款激光雷达芯片的型号为“IMX459”(见下图)，由索尼集团旗下的索尼半导体解决方案公司研发。这款产品的价格为15000日元(约合人民币835元)，或将首先用于索尼的概念电动车Vision S，预计2022年3月对外供应。
传感器是激光雷达的重要组成部分。“IMX459”传感器在对角线为6.25mm的芯片上配备了约10万个10平方微米的像素，支持其在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统中的应用。可实现高精度、高速测量，距离分辨率为15cm，量程可达300m。
小型传感器或增压激光雷达的降价
激光雷达被称为自动驾驶的“眼睛”，是汽车工业向高水平智能化进军的必经之路。目前，通行法规和成本是制约乘用车前方激光雷达量产的主要痛点。在国内第一梯队厂商中，何塞科技2017-2019年激光雷达产品平均单价甚至超过10万元，去年前三季度才小幅降至8.94万元。
华为正在积极研发一款白菜价的激光雷达。其智能汽车解决方案BU总裁王军此前透露，华为计划未来将激光雷达的成本降至200美元(约合人民币1276元)甚至100美元(约合人民币638元)。
但华为并未说明具体时间。可以说，价格100美元的量产激光雷达仍然是所有激光雷达厂商两到三年内的“小目标”。
性能优异、体积小巧的“IMX459”传感器的诞生，是激光雷达登机进程加快、成本降低趋势的一个缩影。据了解，缩小芯片本身的尺寸后，不仅可以轻松降低量产时的制造成本，还可以使激光雷达本身小型化。
2022年是激光雷达大规模应用的元年。
在刚刚结束的广汽车展上，BAIC、蔚来、小鹏、知机等本土厂商的旗舰车型几乎都标配了激光雷达硬件。许多分析师表示，2022年是激光雷达大规模应用的元年。
郭进证券认为，激光雷达+降价+下游需求的性能优势迫切，三因子共振推进激光雷达成为支撑汽车量产的主流解决方案。
据市场研究公司TrendForce预测，到2025年，激光雷达的市场规模将达到约29亿美元，2020年为6.82亿美元，将以年均34%的速度扩张。与工业用途相比，用于自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)的激光雷达有望大幅增加。根据沙利文的预测，到2024年全球激光雷达市场规模将达到135.4亿美元，2020-2025年复合增长率将达到64.65%。
至于投资机会，开源证券分析师任浪建议，沿着预组装量产和技术演进两条主线，寻找激光雷达上游零部件供应商的投资机会。此外，激光雷达向固态演进后，对实时信息处理和功能集成的需求增加，芯片化技术趋势明显，关注未来芯片化的技术升级。
据科技创新板报统计，a股已上市的元器件供应商中，永新光学正在推进车载激光雷达镜片的验证工作；腾晶科技曾向何塞科技提供激光雷达的光学器件；傅晶科技据傅晶科技称，是准直透镜等光学元件的供应商，据说由沃赛科技供货；卓一科技有限公司神创谷的研发产品包括激光雷达，其激光雷达服务客户为速腾聚创，并已量产出货；万基科技的车载激光雷达已经商业化，并通过了多项车辆分类测试；晶体光电可以为激光雷达制造商提供窄带滤波器。另外，炬光科技是VCSEL激光器的供应商，即将在科创板上市。据日经报道，索尼首款自动驾驶激光雷达传感器问世。这款激光雷达芯片的型号为“IMX459”(见下图)，由索尼集团旗下的索尼半导体解决方案公司研发。这款产品的价格为15000日元(约合人民币835元)，或将首先用于索尼的概念电动车Vision S，预计2022年3月对外供应。
传感器是激光雷达的重要组成部分。“IMX459”传感器在对角线为6.25mm的芯片上配备了约10万个10平方微米的像素，支持其在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统中的应用。可实现高精度、高速测量，距离分辨率为15cm，量程可达300m。
小型传感器或增压激光雷达的降价
激光雷达被称为自动驾驶的“眼睛”，是汽车工业向高水平智能化进军的必经之路。目前，通行法规和成本是制约乘用车前方激光雷达量产的主要痛点。在国内第一梯队厂商中，何塞科技2017-2019年激光雷达产品平均单价甚至超过10万元，去年前三季度才小幅降至8.94万元。
华为正在积极研发一款白菜价的激光雷达。其智能汽车解决方案BU总裁王军此前透露，华为计划未来将激光雷达的成本降至200美元(约合人民币1276元)甚至100美元(约合人民币638元)。
但华为并未说明具体时间。可以说，价格100美元的量产激光雷达仍然是所有激光雷达厂商两到三年内的“小目标”。
性能优异、体积小巧的“IMX459”传感器的诞生，是激光雷达登机进程加快、成本降低趋势的一个缩影。据了解，缩小芯片本身的尺寸后，不仅可以轻松降低量产时的制造成本，还可以使激光雷达本身小型化。
2022年是激光雷达大规模应用的元年。
在刚刚结束的广汽车展上，BAIC、蔚来、小鹏、知机等本土厂商的旗舰车型几乎都标配了激光雷达硬件。许多分析师表示，2022年是激光雷达大规模应用的元年。
郭进证券认为，激光雷达+降价+下游需求的性能优势迫切，三因子共振推进激光雷达成为支撑汽车量产的主流解决方案。
据市场研究公司TrendForce预测，到2025年，激光雷达的市场规模将达到约29亿美元，2020年为6.82亿美元，将以年均34%的速度扩张。与工业用途相比，用于自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)的激光雷达有望大幅增加。根据沙利文的预测，到2024年全球激光雷达市场规模将达到135.4亿美元，2020-2025年复合增长率将达到64.65%。
至于投资机会，开源证券分析师任浪建议，沿着预组装量产和技术演进两条主线，寻找激光雷达上游零部件供应商的投资机会。此外，激光雷达向固态演进后，对实时信息处理和功能集成的需求增加，芯片化技术趋势明显，关注未来芯片化的技术升级。
据科技创新板报统计，a股已上市的元器件供应商中，永新光学正在推进车载激光雷达镜片的验证工作；腾晶科技曾向何塞科技提供激光雷达的光学器件；傅晶科技据傅晶科技称，是准直透镜等光学元件的供应商，据说由沃赛科技供货；卓一科技有限公司神创谷的研发产品包括激光雷达，其激光雷达服务客户为速腾聚创，并已量产出货；万基科技的车载激光雷达已经商业化，并通过了多项车辆分类测试；晶体光电可以为激光雷达制造商提供窄带滤波器。另外，炬光科技是VCSEL激光器的供应商，即将在科创板上市。
11月28日，2021赛季WTCR房车世界杯经过6个月的鏖战，收官之战最终在俄罗斯索契赛道落幕。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒体报道，特斯拉CEO埃隆马斯克于11月26日向所有员工发送了一封电子邮件，要求他们在第四季度的最后阶段更多地担心成本而不是交付尽可能多的汽车。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，半导体制造商英飞凌科技首席运营官JochenHanebeck将于2022年4月1日接替ReinhardPloss成为首席执行官。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，11月29日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克指出，尽管特斯拉迄今为止没有受到困扰全球汽车业的供应链危机的重大打击，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车电池组技术正在快速发展，新的电芯材料有望让电池变得更安全、更高效。
1900/1/1 0:00:00汽车车身技术经过长期的发展和演化，已经形成了一系列的技术成果，并且在量产车型上得到了大范围的应用，实现了更好的安全性和轻量化效果，
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