电动车没有被广泛使用的原因之一是车辆行驶声音沉闷，很小，只有少数车迷喜欢；第二个也是最大的原因是里程焦虑。虽然各大汽车厂商都在不断开发电动产品，但要实现电动汽车的普遍可行性，还需要很长时间。奥迪等汽车制造商一直致力于推进电气化。虽然目前的续航里程和技术还达不到标准，但奥迪仍在开发其他可能性，比如增程器。
(来源:奥迪)
据外媒报道，奥迪正在开发一款紧凑型、低振动、水平对置双缸(boxer)增程发动机，以进一步提高其电动汽车的续航里程。根据专利文件，奥迪并没有简单地为了继续使用传统的混合动力汽车而开发发动机，并列举了空间、重量、振动和噪音等问题。文件指出，Wankel转子发动机可以解决许多问题，但热效率低和燃烧室形状不利无法解决，因此奥迪工程师认为可能会采用封装紧凑的水平对置两缸发动机。
(来源:德国专利商标局)
使用微型低振动内燃机作为增程器并不是什么新鲜事。Obrist动力系统公司透露了自己的产品，并将其应用到特斯拉的Model 3上。这不是一种环保的出行方式，但是小发动机非常可靠，经济，动力强劲，可以提高内燃机的使用寿命。随着这种小型增程器的效率提高，奥迪将更多地将类似的原则应用于全尺寸发动机。未来奥迪e-tron GT可以实现更长的续航里程。
(来源:德国专利商标局)电动汽车没有得到广泛应用的原因之一是车辆行驶声音沉闷且非常小，只有少数车迷喜欢；第二个也是最大的原因是里程焦虑。虽然各大汽车厂商都在不断开发电动产品，但要实现电动汽车的普遍可行性，还需要很长时间。奥迪等汽车制造商一直致力于推进电气化。虽然目前的续航里程和技术还达不到标准，但奥迪仍在开发其他可能性，比如增程器。
(来源:奥迪)
据外媒报道，奥迪正在开发一款紧凑型、低振动、水平对置双缸(boxer)增程发动机，以进一步提高其电动汽车的续航里程。根据专利文件，奥迪并没有简单地为了继续使用传统的混合动力汽车而开发发动机，并列举了空间、重量、振动和噪音等问题。文件指出，Wankel转子发动机可以解决许多问题，但热效率低和燃烧室形状不利无法解决，因此奥迪工程师认为可能会采用封装紧凑的水平对置两缸发动机。
(来源:德国专利商标局)
使用微型低振动内燃机作为增程器并不是什么新鲜事。Obrist动力系统公司透露了自己的产品，并将其应用到特斯拉的Model 3上。这不是一种环保的出行方式，但是小发动机非常可靠，经济，动力强劲，可以提高内燃机的使用寿命。随着这种小型增程器的效率提高，奥迪将更多地将类似的原则应用于全尺寸发动机。未来奥迪e-tron GT可以实现更长的续航里程。
(来源:德国专利商标局)
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1900/1/1 0:00:0011月29日，日产汽车发布了“2030愿景”，计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128
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1900/1/1 0:00:00
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