日产汽车2030愿景：推出23款电驱化车型/电池成本降低65%

11月29日，日产汽车公司发布愿景2030，计划在未来5年内投入2万亿日元(总计1128.4亿人民币)加速电驱动产品的布局和技术创新，并计划到2050年实现全企业运营和产品生命周期的碳中和。

2030年将推出23款电驱动汽车。为满足消费者对电驱动汽车的多样化需求，日产计划到2030财年推出23款电驱动汽车，其中包括15款纯电动汽车，日产和英国菲尼迪品牌的电驱动汽车比例将超过50%。未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。到2026财年，提高电驱动汽车在核心市场的销售比例，包括:欧洲市场:电驱动汽车销量占汽车总销量的75%以上；日本市场:电驱动汽车销量占汽车总销量的55%以上；中国市场:电驱动汽车销量占汽车总销量的40%以上；美国市场:到2030财年，纯电动汽车销量占汽车总销量的40%。为了展示电驱动的未来发展，日产汽车推出了三款新概念车型，并通过先进的技术组合提升用户的驾驶体验。同时也进一步论证了未来推出搭载更先进技术的车辆，构建生态系统的可能性。

2028年电池成本降低65%。日产汽车将在引进无钴技术的同时，继续专注于锂离子电池技术的研发。预计到2028财年，电池成本将降低65%。日产计划在28财年前推出一款配备原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划于24财年在日本横滨建立一家试验工厂。随着全固态电池技术的突破性应用，将极大地推动日产面向不同的细分市场，推出更多更强劲的电动汽车。同时，全固态电池(ASSB)可以将充电时间缩短到原来的三分之一，让电动汽车更加高效便捷。计划到2028财年，全固态电池(ASSB)可以将电池组成本降低到每千瓦时75美元，通过不断创新，未来将进一步降低到每千瓦时65美元，实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。

此外，日产还将建立全球电池供应体系，以满足消费者日益增长的需求。日产计划与其合作伙伴合作，到2026财年将其全球电池产能提高至520亿瓦时，到2030财年提高至130亿瓦时。此外，日产还将向更多消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，加强其在移动出行方面的优势。这些努力将支持日产继续建立新的旅行服务模式和合作伙伴关系。到2026年，超过250万辆日产和英国菲尼迪品牌车型将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。日产将进一步开发自动驾驶技术，并计划在2030年前在所有新车型上安装下一代激光雷达系统。为了满足不同国家和地区的需求，日产将选择最合适的合作伙伴，共同推出全新的移动出行服务，实现城市内的高效出行和城市外的可持续出行。“日产EV36Zero”将推广至中国、美国等市场。日产将实现制造和采购的本地化，以提高电动汽车的竞争力。日产计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车轮毂模式扩展至日本、中国和美国等核心市场。“日产EV36Zero”电动汽车中心是一个集成的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理结合起来，以促进碳中和。日产计划扩大日本以外的电池回收工厂，2022财年在欧洲设立新工厂，2025财年在美国设立新工厂。日产的电池回收设备将支持能源管理的循环经济，其目标是在2020年代中期实现“车辆到一切”系统和家用电池系统的全面商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元(总计11284亿元人民币)用于充电基础设施建设。

随着移动出行领域的加速创新，日产计划在全球招聘3000多名高级R&D人才，同时宣布将合并运营利润率保持在5%以上。11月29日，日产汽车公司发布愿景2030，计划在未来5年内投入2万亿日元(总计1128.4亿人民币)加速电驱动产品的布局和技术创新，并计划到2050年实现全企业运营和产品生命周期的碳中和。

2030年将推出23款电驱动汽车。为了满足消费者对电动汽车的多样化需求，日产计划……到2030财年推出23款电驱动汽车，其中包括15款纯电动汽车，日产和英国菲尼迪品牌的电驱动汽车比例将超过50%。未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。到2026财年，提高电驱动汽车在核心市场的销售比例，包括:欧洲市场:电驱动汽车销量占汽车总销量的75%以上；日本市场:电驱动汽车销量占汽车总销量的55%以上；中国市场:电驱动汽车销量占汽车总销量的40%以上；美国市场:到2030财年，纯电动汽车销量占汽车总销量的40%。为了展示电驱动的未来发展，日产汽车推出了三款新概念车型，并通过先进的技术组合提升用户的驾驶体验。同时也进一步论证了未来推出搭载更先进技术的车辆，构建生态系统的可能性。

2028年电池成本降低65%。日产汽车将在引进无钴技术的同时，继续专注于锂离子电池技术的研发。预计到2028财年，电池成本将降低65%。日产计划在28财年前推出一款配备原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划于24财年在日本横滨建立一家试验工厂。随着全固态电池技术的突破性应用，将极大地推动日产面向不同的细分市场，推出更多更强劲的电动汽车。同时，全固态电池(ASSB)可以将充电时间缩短到原来的三分之一，让电动汽车更加高效便捷。计划到2028财年，全固态电池(ASSB)可以将电池组成本降低到每千瓦时75美元，通过不断创新，未来将进一步降低到每千瓦时65美元，实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。

此外，日产还将建立全球电池供应体系，以满足消费者日益增长的需求。日产计划与其合作伙伴合作，到2026财年将其全球电池产能提高至520亿瓦时，到2030财年提高至130亿瓦时。此外，日产还将向更多消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，加强其在移动出行方面的优势。这些努力将支持日产继续建立新的旅行服务模式和合作伙伴关系。到2026年，超过250万辆日产和英国菲尼迪品牌车型将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。日产将进一步开发自动驾驶技术，并计划在2030年前在所有新车型上安装下一代激光雷达系统。为了满足不同国家和地区的需求，日产将选择最合适的合作伙伴，共同推出全新的移动出行服务，实现城市内的高效出行和城市外的可持续出行。“日产EV36Zero”将推广至中国、美国等市场。日产将实现制造和采购的本地化，以提高电动汽车的竞争力。日产计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车轮毂模式扩展至日本、中国和美国等核心市场。“日产EV36Zero”电动汽车中心是一个集成的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理结合起来，以促进碳中和。日产计划扩大日本以外的电池回收工厂，2022财年在欧洲设立新工厂，2025财年在美国设立新工厂。日产的电池回收设备将支持能源管理的循环经济，其目标是在2020年代中期实现“车辆到一切”系统和家用电池系统的全面商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元(总计11284亿元人民币)用于充电基础设施建设。

随着移动出行领域的加速创新，日产计划在全球招聘3000多名高级R&D人才，同时宣布将合并运营利润率保持在5%以上。

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