近日，吉利汽车正式宣布全球首款量产3速混动电驱动变速器DHT Pro，于11月底在吉利雷神动力DHT Pro微米新工厂量产。同时，官方还曝光了首款搭载该变速器的星月L雷神Hi X混动版的更多造型细节，车辆造型呈现电气化特征，并透露星月L雷神Hi X混动版将于本月晚些时候上市销售。星月L雷神Hi X混动版的推出，也将是“智慧吉利2025”战略的落地，开启吉利汽车全面电动化和新能源时代转型的首款重磅车型。
DHT Pro是全球首款量产的3速混合动力电驱动变速器，在仅354mm的轴向尺寸内，高度集成了一个发电电机、一个驱动电机、两个电机控制器和一个3速比变速增矩机构，结构紧凑。它不仅是传统意义上的变速器，也是可以独立参与电驱动的动力驱动装置，更是整个混合动力系统的智能能量控制中枢。可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配、三速增矩的强大功能，高质量“无损”输出电力和燃油，可实现自学习、自适应的20种智能工作模式。作为首款量产的3速混动电驱，DHT Pro是目前最紧凑、最智能的混动专用变速器，在节油、驾驶操控、舒适性等方面重新定义了混动变速器领域的标准。
全球首款搭载3速混合动力变速器的混合动力变速器——星月L雷神Hi X，成为了续航时间长、续航里程增的混动版，无需充电。
作为全球首款搭载3速混动电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，星月L雷神Hi X油电混动版匹配“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，最高热效率43.32%，最大功率110kW，最大扭矩225n·m，热效率高效区域覆盖率接近50%。动力和扭矩均为同级最佳，使得星月L雷神Hi X混动版在“性能、节能、智能”等各方面全面超越两个领域，百公里平均油耗低至4.3L，成为同级动力最强、油耗最低的HEV车型。
3速混合动力变速器DHT Pro的黑科技加持，让星月L雷神Hi X混动版成为唯一一款可以实现全速域并联的混动车型。可直驱、并联、串联，实现增程和更强的纯电驾驶体验，让星月L雷神Hi X混动版成为“无需充电的远程增程混合动力汽车”。
星月L雷神Hi X混动版搭载3速混动电驱DHT Pro不仅省油，动力也很强劲。车辆在20km/h以下车速，道路拥堵频繁停车时，车辆采用纯电动驱动，避免了发动机在低效区工作，有效降低了油耗。当车速在20-70km/h时，3速混动电驱变速器DHT Pro可实现全速域并联、电油驱动、智能能量分配、按需供电、按需智能节油。进入时速80km/h以上的高速路段，想要快速超车。踩油门，车辆动力十足，80-120km/h加速性能比日本同行高30%！DHT Pro独有的3速变速增矩能力，在急加速时可产生4920n·m in的最大输出扭矩，综合扭矩性能是日系混动的1.5倍。在节油的同时，绝不牺牲动力性能。星月L雷神Hi X混动版零百加速时间低至7.9s，满油最长续航里程达到1300km，平均百公里油耗低至4.3L，全面领先日系HEV竞争对手。
此外，3速混合动力驱动DHT Pro可与跨域集成智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，实现车辆动力域与其他域的联合控制。该系统可以识别驾驶员的驾驶习惯和道路拥堵情况，实现驾驶模式的自适应、自学习、自调整，让20种智能工作模式无感自由切换。以DHT Pro为核心的动力域FOTA，让车辆的能量控制能力不断进化，可以实现更多的能量分配模式，让车辆更加智能高效。
开放的技术和开放的体验，充分展示了吉利混动技术在两个领域之外的硬实力。
作为一家家喻户晓的企业，随着星月L雷神Hi X混动版的推出，吉利兑现了“最好的科技搭载在中华之星”的承诺。为了让用户更早体验到星月L雷神Hi X油电混动版，吉利汽车宣布，星月L雷神Hi X油电混动版将于12月下旬上市销售。同时，还将发起雷神长续航挑战赛，举办雷神Hi X混合动力技术开放日，让媒体用户走进吉利新能源实验室和雷神动力美光工厂，以及全球首个混合动力系统试验，体验吉利超越两个领域硬实力的混合动力技术。通过全面的技术开放和体验开放，不仅为用户带来极致的智能性能和节能体验，还将充分展示吉利汽车全球领先的技术自信，让“中国技术引领世界”、“中国供电世界”成为现实。近日，吉利汽车正式宣布全球首款量产3速混动电驱动变速器DHT Pro，于11月底在吉利雷神动力DHT Pro微米新工厂量产。同时，官方还曝光了首款搭载该变速器的星月L雷神Hi X混动版的更多造型细节，车辆造型呈现电气化特征，并透露星月L雷神Hi X混动版将于本月晚些时候上市销售。星月L雷神Hi X混动版的推出，也将是“智慧吉利2025”战略的落地，开启吉利汽车全面电动化和新能源时代转型的首款重磅车型。
DHT Pro是全球首款量产的3速混合动力电驱动变速器，在仅354mm的轴向尺寸内，高度集成了一个发电电机、一个驱动电机、两个电机控制器和一个3速比变速增矩机构，结构紧凑。它不仅是传统意义上的变速器，也是可以独立参与电驱动的动力驱动装置，更是整个混合动力系统的智能能量控制中枢。可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配、三速增矩的强大功能，高质量“无损”输出电力和燃油，可实现自学习、自适应的20种智能工作模式。作为首款量产的3速混动电驱，DHT Pro是目前最紧凑、最智能的混动专用变速器，在节油、驾驶操控、舒适性等方面重新定义了混动变速器领域的标准。
全球首款搭载3速混合动力变速器的混合动力变速器星月L雷神Hi X，成为了续航时间长、续航里程增的混动版，而没有……阿金。
作为全球首款搭载3速混动电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，星月L雷神Hi X油电混动版匹配“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，最高热效率43.32%，最大功率110kW，最大扭矩225n·m，热效率高效区域覆盖率接近50%。动力和扭矩均为同级最佳，使得星月L雷神Hi X混动版在“性能、节能、智能”等各方面全面超越两个领域，百公里平均油耗低至4.3L，成为同级动力最强、油耗最低的HEV车型。
3速混合动力变速器DHT Pro的黑科技加持，让星月L雷神Hi X混动版成为唯一一款可以实现全速域并联的混动车型。可直驱、并联、串联，实现增程和更强的纯电驾驶体验，让星月L雷神Hi X混动版成为“无需充电的远程增程混合动力汽车”。
星月L雷神Hi X混动版搭载3速混动电驱DHT Pro不仅省油，动力也很强劲。车辆在20km/h以下车速，道路拥堵频繁停车时，车辆采用纯电动驱动，避免了发动机在低效区工作，有效降低了油耗。当车速在20-70km/h时，3速混动电驱变速器DHT Pro可实现全速域并联、电油驱动、智能能量分配、按需供电、按需智能节油。进入时速80km/h以上的高速路段，想要快速超车。踩油门，车辆动力十足，80-120km/h加速性能比日本同行高30%！DHT Pro独有的3速变速增矩能力，在急加速时可产生4920n·m in的最大输出扭矩，综合扭矩性能是日系混动的1.5倍。在节油的同时，绝不牺牲动力性能。星月L雷神Hi X混动版零百加速时间低至7.9s，满油最长续航里程达到1300km，平均百公里油耗低至4.3L，全面领先日系HEV竞争对手。
此外，3速混合动力驱动DHT Pro可与跨域集成智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，实现车辆动力域与其他域的联合控制。该系统可以识别驾驶员的驾驶习惯和道路拥堵情况，实现驾驶模式的自适应、自学习、自调整，让20种智能工作模式无感自由切换。以DHT Pro为核心的动力域FOTA，让车辆的能量控制能力不断进化，可以实现更多的能量分配模式，让车辆更加智能高效。
开放的技术和开放的体验，充分展示了吉利混动技术在两个领域之外的硬实力。
作为一家家喻户晓的企业，随着星月L雷神Hi X混动版的推出，吉利兑现了“最好的科技搭载在中华之星”的承诺。为了让用户更早体验到星月L雷神Hi X油电混动版，吉利汽车宣布，星月L雷神Hi X油电混动版将于12月下旬上市销售。同时，还将发起雷神长续航挑战赛，举办雷神Hi X混合动力技术开放日，让媒体用户走进吉利新能源实验室和雷神动力美光工厂，以及全球首个混合动力系统试验，体验吉利超越两个领域硬实力的混合动力技术。通过全面的技术开放和体验开放，不仅为用户带来极致的智能性能和节能体验，还将充分展示吉利汽车全球领先的技术自信，让“中国技术引领世界”、“中国供电世界”成为现实。
得克萨斯州州长格雷格阿伯特GregAbbott周日宣布了一项宏伟蓝图芯片短缺正影响到全球各地的企业，该州将打造成“未来半导体制造业的大本营”。
1900/1/1 0:00:00作者王鑫来源汽车预言家进入11月以来，我注意到汽车圈里有一个话题，中国汽车又多了一个进入900万辆俱乐部的车企一汽丰田。
1900/1/1 0:00:00近日，我们在特斯拉中国官网上发现，国产Model3双电机全轮驱动高性能版和ModelY车型在配置方面有所改变，不过目前两款车型的售价暂时没变。
1900/1/1 0:00:00今日，外媒消息称，福特汽车首席运营官丽莎德雷克LisaDrake表示，福特汽车预计将在两年内成为全球第二大电动汽车销售商，年产能接近60万辆。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，印度Saturnose公司将发布其增强型铝离子Ea2I电池化学的独立测试结果，并计划明年推出一款固态可充电铝电池。
1900/1/1 0:00:00“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。
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