交付破万，哪吒汽车的必经之路

平心而论，作为年轻一代，在我们的日常生活中，我们真的很讨厌那些总是以经历过的人的口吻来言传身教的所谓经历。

到底能做什么？有什么不能做的？我们逐渐成熟，其实已经有了自己的评价标准。在这个日益开放和多元化的时代，每个人都有自己的生活方式。

无独有偶，类似的情况也经常发生在尚处于飞跃阶段的新生力量身上。哪吒汽车作为其中的一员，一直以来都备受质疑。

产品推上一个新台阶，不应该从低端市场切入再冲吗？在终端渠道层面，是不是应该先猛攻低端市场，然后慢慢包围一二线城市？在品牌营销层面，是不是不应该走上“科技平权”的道路，而应该高举高打？

问题一个接一个。

众所周知，从2021年开始，随着剧情的不断推进，答案逐渐清晰。在刚刚结束的11月，随着哪吒汽车交出了一份惊艳的终端交付成绩，它似乎在向所有人证明，“请不要把你的主观判断强加于我，活得高比什么都重要。”

破万是必经之路。

事实上，在哪吒单月的汽车交付量能过万，早有迹可循。

10月份，哪吒新车总交付量已达8107辆，同比增长294%，连续9个月打破交付纪录。2021年1-10月累计交付量达49534辆，同比增长398%。而这种终端的成绩和表现出来的持续增长也为其创下了纪录，奠定了坚实的基础。

最终，结果并不令人失望。官方数据显示，在刚刚过去的11月，哪吒汽车总交付量成功突破10013辆，同比增长372%，个人用户占比超过91%。2021年1-11月累计交付量达59547辆，同比增长393%。

毫无疑问，有如此强劲的业绩作为加持，哪吒汽车正在大步迈向被韦小立牢牢占据的新势力头部梯队。

哪吒V Pro作为其现阶段手中的“底牌”之一，对市场有着清晰的眼光，准确切入纯电动小型SUV市场，无疑继续扮演着这支造车新生力量的“奠基”角色，单款车型交付量已突破5000辆，足以证明终端用户的实际需求和认可。

同时，作为旁观者，我们也看到了Nezha U Pro在11月继续“出发”。有了诚意十足的价格加持，这款紧凑型SUV也将在同级别车型中展现出色的实用性和出众的智能配置。

当下，随着中国新能源市场整体份额和渗透率的爆发式增长，终端用户的需求与日俱增。只要产品本身足够优秀，足够强大，就会很快被发现，受到热烈追捧。哪吒U Pro的迅速崛起也是最好的证明。

不过，在上述两款在售车型的帮助下，哪吒汽车在终端的表现越来越好，但外界仍有声音:哪吒V Pro和哪吒U Pro，更多的销售路线集中在B端出行市场和四五线城市，而在一二线城市知名度并不太高，所以交付量其实不足。

作为反击，数据不会说谎。在刚刚过去的11月，哪吒汽车C端私人用户占比超过91%，B端出行市场占比不足9%。在不久前结束的广汽车展上，张勇更是坦言自己在营销渠道布局上的成绩。

“一线城市占13%，二线城市占22%，新一线城市占31%，三线城市占18%，四线城市占13%，五线城市占……r 3%。所以北上广深一线城市的门店销量只占总销量的13%。我们一线城市基本都是直营店，都在加速，销量也在逐渐增加。"

显然，在洞察到一线城市的巨大增量后，以强大的产品实力为背书，哪吒汽车仍在加紧步伐，不断扩大自身的销售布局，全面覆盖线上线下的销售服务网络，实现4S店、直营店、城市合伙人的并行模式。

截至目前，其线下渠道已达310家，涉及25个省、173个城市，其中直营店近70家，覆盖17个省、27个城市，几乎全部位于热门商圈，年底城市合伙人数量将超过260家。在强劲的增速下，2022年哪吒汽车直营店数量可能达到100家，城市合伙人加盟店也将加快扩张步伐。

随着时间的推移，上面提到的所有疑惑，最终都会被真实的行动彻底击碎。更像是哪吒汽车过万的必经之路。

看着快递的背影。

不可否认的是，作为新势力的一员，哪吒汽车相对于一些陷入这场残酷厮杀并很快被遗忘的品牌，成功找到了突围之路。当被问及为何脱颖而出时，张勇继续在广州车展上给出了毫无保留的答案。

“第一，准确定位最重要。从运营层面来说，要找准企业的战略定位，找到团队擅长的领域。如果哪吒汽车刚开始走高端，不走大众市场，我想哪吒汽车早就倒闭了。”

“第二，无论处境多么艰难，在战略定位下找到用户的真实需求，快速推出好的产品，才是一个企业的核心竞争力。有好的定位和好的执行力，用户需要很多产品，做好沟通和服务。从管理层面来说，团队也要有抗风险和打架的能力，我们已经死了不止一次了。但在最困难的时候，我们没有放弃对产品和技术的投入。如果是对的呢？这些是要点。说起来容易，但过程并不容易。”

正如他所说，正是因为有了多次死的经历，哪吒汽车本身在当下就具备了抗风险的能力，而且还在不断成长。与此同时，在哪吒汽车的很多内部员工看来，这支造车新势力并不总是像韦小立这样的尖子生一样引人注目，但大家都相信，只要不断进取，像他们这样的“学习委员”还是可以改变整个行业的。

在此背景下，11月份的交付量成功突破1万辆。究其原因，似乎更集中于V Pro和哪吒U Pro的不懈贡献，有望深远广阔，或者与这股新生力量所展现的企业文化和核心竞争力有关。

了解张勇的同事通常对这位联合创始人兼首席执行官有三个评价:实用主义、诚实和背信弃义。领导者的性格在塑造组织的文化和理念方面起着不可替代的作用。哪吒汽车在某种程度上印证了这一点。

首先，从人民到人民一直是哪吒汽车制造的核心价值观，也是哪吒汽车制造的方向。哪吒汽车一直坚持务实的经营理念，致力于让高品质智能电动车触手可及。

所谓“造车为民”，不是造低端车，而是真正让高端产品价格平民化。哪吒V Pro和哪吒U Pro的相继到来，无疑是他们实用主义的最好体现。

“诚信”重在为用户提供好的产品、好的服务、统一透明的价格等。从哪吒汽车的品牌创建之初。

在……me time，对于合作伙伴层面，哪吒汽车选择了更适合自身发展的路径，即一二线城市坚持直营扩张，三四五线城市选择与经销商合作伙伴进行渠道下沉。在这个过程中，双方各司其职，“诚信”始终放在第一位。

此外，尽可能兑现对员工的所有承诺，始终保证股东利益最大化，也是哪吒汽车“诚信”的最好佐证。

至于“不信”，早已深深烙印在这股新生力量的DNA里。遭受了多少非议，现在我要用单月破万的成绩彻底破除质疑。

“在最困难的时候，账户里只剩下一点钱，但我们就是不肯认命。一边支撑一边寻找出路，但从不停止技术研发，正是这一点，才导致了V系列和U系列车型的成功。都说哪吒汽车品牌做不到，但我们就是靠着这种不争的精神，一步一个脚印，活到现在，甚至越活越精彩。”

令人感动的是，与蔚来和小鹏相比，回顾哪吒汽车的整个发展历程，其资源绝不是最丰富的。但与前者一样，哪吒汽车为了打消自身用户的焦虑，依然克服了种种困难，明知前路布满障碍，需要花费大量的人力、物力、财力，但依然坚定地选择建设自己的过充、充值网络。

截至11月，哪吒汽车已在全国150个城市完成哪吒供电布局，免费充电站1637个，DC充电桩19663个，覆盖用户95%以上的使用区域。哪吒供电服务真正做到了百城千站。

随着哪吒V Pro的推出，哪吒汽车也成为首家为用户提供10万元电动车产品全场景充电服务解决方案的新生力量，车主还可享受两年的“免费上电”和“代客充电”服务。

在熬过了那段足够难忘的黑暗时刻后，“不信”的哪吒汽车凭借电气化改造的浪潮和自身的举措成功落地。

冲高实现质变

在刚刚过去的10月，根据乘联会发布的数据，新能源乘用车批发销量达36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月，新能源乘用车累计批发销量238.1万辆，同比增长204.3%。

同时，10月份新能源汽车厂商批发渗透率为18.6%，1-10月份为14.3%，较2020年5.8%的渗透率大幅提升。10月份，自主品牌新能源渗透率达到30%。对于所有正在分享馅饼的参与者来说，它似乎迎来了一个最好的时代。

在此背景下，哪吒V Pro和哪吒U Pro的热销，为哪吒汽车带来了巨大的“量变”，也让其在终端和资本市场的话语权和话语权激增。但以往的经验告诉我们，机遇的到来往往伴随着更多的未知，需要我们时刻保持一颗敬畏之心，努力达到更高的目标。

所以，对于哪吒汽车来说，在“量变”之后剩下需要完成的任务就是卖出一辆价格超过20万元甚至30万元的新车。换句话说，如何进行品牌推广，实现真正意义上的“质变”，让整体形象持续刷新迫在眉睫。

令人欣慰的是，在过去的一年里，从“牵手”科技巨头360，到引入华为、地平线、商汤科技等智能领军企业，我们已经能够感受到哪吒汽车所表现出的决心。

此外，在智能化的道路上，哪吒汽车坚持有所作为，走发展之路……适合用户需求的智能技术。而不是“高科技”解渴，或“过度科技”锦上添花，我们将专注于为用户体验带来创新的基础智能技术。

整个R&D团队也在用实际行动诠释着它的含义:几十年造车的沉淀和积累与新兴的互联网思维融合碰撞。平心而论，作为年轻一代，在我们的日常生活中，我们真的很讨厌那些总是以经历过的人的口吻来言传身教的所谓经历。

到底能做什么？有什么不能做的？我们逐渐成熟，其实已经有了自己的评价标准。在这个日益开放和多元化的时代，每个人都有自己的生活方式。

无独有偶，类似的情况也经常发生在尚处于飞跃阶段的新生力量身上。哪吒汽车作为其中的一员，一直以来都备受质疑。

产品推上一个新台阶，不应该从低端市场切入再冲吗？在终端渠道层面，是不是应该先猛攻低端市场，然后慢慢包围一二线城市？在品牌营销层面，是不是不应该走上“科技平权”的道路，而应该高举高打？

问题一个接一个。

众所周知，从2021年开始，随着剧情的不断推进，答案逐渐清晰。在刚刚结束的11月，随着哪吒汽车交出了一份惊艳的终端交付成绩，它似乎在向所有人证明，“请不要把你的主观判断强加于我，活得高比什么都重要。”

破万是必经之路。

事实上，在哪吒单月的汽车交付量能过万，早有迹可循。

10月份，哪吒新车总交付量已达8107辆，同比增长294%，连续9个月打破交付纪录。2021年1-10月累计交付量达49534辆，同比增长398%。而这种终端的成绩和表现出来的持续增长也为其创下了纪录，奠定了坚实的基础。

最终，结果并不令人失望。官方数据显示，在刚刚过去的11月，哪吒汽车总交付量成功突破10013辆，同比增长372%，个人用户占比超过91%。2021年1-11月累计交付量达59547辆，同比增长393%。

毫无疑问，有如此强劲的业绩作为加持，哪吒汽车正在大步迈向被韦小立牢牢占据的新势力头部梯队。

哪吒V Pro作为其现阶段手中的“底牌”之一，对市场有着清晰的眼光，准确切入纯电动小型SUV市场，无疑继续扮演着这支造车新生力量的“奠基”角色，单款车型交付量已突破5000辆，足以证明终端用户的实际需求和认可。

同时，作为旁观者，我们也看到了Nezha U Pro在11月继续“出发”。有了诚意十足的价格加持，这款紧凑型SUV也将在同级别车型中展现出色的实用性和出众的智能配置。

当下，随着中国新能源市场整体份额和渗透率的爆发式增长，终端用户的需求与日俱增。只要产品本身足够优秀，足够强大，就会很快被发现，受到热烈追捧。哪吒U Pro的迅速崛起也是最好的证明。

不过，在上述两款在售车型的帮助下，哪吒汽车在终端的表现越来越好，但外界仍有声音:哪吒V Pro和哪吒U Pro，更多的销售路线集中在B端出行市场和四五线城市，而在一二线城市知名度并不太高，所以交付量其实不足。

作为反击，数据不会说谎。在刚刚过去的11月，哪吒汽车C端私人用户占比……乐超过91%，B端出行市场占比不到9%。在不久前结束的广汽车展上，张勇更是坦言自己在营销渠道布局上的成绩。

“一线城市占13%，二线城市占22%，新一线城市占31%，三线城市占18%，四线城市占13%，五线城市占3%。所以北上广深一线城市的门店销量只占总销量的13%。我们一线城市基本都是直营店，都在加速，销量也在逐渐增加。”

显然，在洞察到一线城市的巨大增量后，以强大的产品实力为背书，哪吒汽车仍在加紧步伐，不断扩大自身的销售布局，全面覆盖线上线下的销售服务网络，实现4S店、直营店、城市合伙人的并行模式。

截至目前，其线下渠道已达310家，涉及25个省、173个城市，其中直营店近70家，覆盖17个省、27个城市，几乎全部位于热门商圈，年底城市合伙人数量将超过260家。在强劲的增速下，2022年哪吒汽车直营店数量可能达到100家，城市合伙人加盟店也将加快扩张步伐。

随着时间的推移，上面提到的所有疑惑，最终都会被真实的行动彻底击碎。更像是哪吒汽车过万的必经之路。

看着快递的背影。

不可否认的是，作为新势力的一员，哪吒汽车相对于一些陷入这场残酷厮杀并很快被遗忘的品牌，成功找到了突围之路。当被问及为何脱颖而出时，张勇继续在广州车展上给出了毫无保留的答案。

“第一，准确定位最重要。从运营层面来说，要找准企业的战略定位，找到团队擅长的领域。如果哪吒汽车刚开始走高端，不走大众市场，我想哪吒汽车早就倒闭了。”

“第二，无论处境多么艰难，在战略定位下找到用户的真实需求，快速推出好的产品，才是一个企业的核心竞争力。有好的定位和好的执行力，用户需要很多产品，做好沟通和服务。从管理层面来说，团队也要有抗风险和打架的能力，我们已经死了不止一次了。但在最困难的时候，我们没有放弃对产品和技术的投入。如果是对的呢？这些是要点。说起来容易，但过程并不容易。”

正如他所说，正是因为有了多次死的经历，哪吒汽车本身在当下就具备了抗风险的能力，而且还在不断成长。与此同时，在哪吒汽车的很多内部员工看来，这支造车新势力并不总是像韦小立这样的尖子生一样引人注目，但大家都相信，只要不断进取，像他们这样的“学习委员”还是可以改变整个行业的。

在此背景下，11月份的交付量成功突破1万辆。究其原因，似乎更集中于V Pro和哪吒U Pro的不懈贡献，有望深远广阔，或者与这股新生力量所展现的企业文化和核心竞争力有关。

了解张勇的同事通常对这位联合创始人兼首席执行官有三个评价:实用主义、诚实和背信弃义。领导者的性格在塑造组织的文化和理念方面起着不可替代的作用。哪吒汽车在某种程度上印证了这一点。

首先，从人民到人民一直是哪吒汽车制造的核心价值观，也是哪吒汽车制造的方向。哪吒汽车一直坚持务实的经营理念，致力于让高品质智能电动车触手可及。

所谓“造车为民”，不是造低端车，而是真正让高端产品价格民用化……名词（noun的缩写）哪吒V Pro和哪吒U Pro的相继到来，无疑是他们实用主义的最好体现。

“诚信”重在为用户提供好的产品、好的服务、统一透明的价格等。从哪吒汽车的品牌创建之初。

同时，对于合作伙伴层面，哪吒汽车选择了更适合自身发展的路径，即一二线城市坚持直营扩张，三四五线城市选择与经销商合作伙伴进行渠道下沉。在这个过程中，双方各司其职，“诚信”始终放在第一位。

此外，尽可能兑现对员工的所有承诺，始终保证股东利益最大化，也是哪吒汽车“诚信”的最好佐证。

至于“不信”，早已深深烙印在这股新生力量的DNA里。遭受了多少非议，现在我要用单月破万的成绩彻底破除质疑。

“在最困难的时候，账户里只剩下一点钱，但我们就是不肯认命。一边支撑一边寻找出路，但从不停止技术研发，正是这一点，才导致了V系列和U系列车型的成功。都说哪吒汽车品牌做不到，但我们就是靠着这种不争的精神，一步一个脚印，活到现在，甚至越活越精彩。”

令人感动的是，与蔚来和小鹏相比，回顾哪吒汽车的整个发展历程，其资源绝不是最丰富的。但与前者一样，哪吒汽车为了打消自身用户的焦虑，依然克服了种种困难，明知前路布满障碍，需要花费大量的人力、物力、财力，但依然坚定地选择建设自己的过充、充值网络。

截至11月，哪吒汽车已在全国150个城市完成哪吒供电布局，免费充电站1637个，DC充电桩19663个，覆盖用户95%以上的使用区域。哪吒供电服务真正做到了百城千站。

随着哪吒V Pro的推出，哪吒汽车也成为首家为用户提供10万元电动车产品全场景充电服务解决方案的新生力量，车主还可享受两年的“免费上电”和“代客充电”服务。

在熬过了那段足够难忘的黑暗时刻后，“不信”的哪吒汽车凭借电气化改造的浪潮和自身的举措成功落地。

冲高实现质变

在刚刚过去的10月，根据乘联会发布的数据，新能源乘用车批发销量达36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月，新能源乘用车累计批发销量238.1万辆，同比增长204.3%。

同时，10月份新能源汽车厂商批发渗透率为18.6%，1-10月份为14.3%，较2020年5.8%的渗透率大幅提升。10月份，自主品牌新能源渗透率达到30%。对于所有正在分享馅饼的参与者来说，它似乎迎来了一个最好的时代。

在此背景下，哪吒V Pro和哪吒U Pro的热销，为哪吒汽车带来了巨大的“量变”，也让其在终端和资本市场的话语权和话语权激增。但以往的经验告诉我们，机遇的到来往往伴随着更多的未知，需要我们时刻保持一颗敬畏之心，努力达到更高的目标。

所以，对于哪吒汽车来说，在“量变”之后剩下需要完成的任务就是卖出一辆价格超过20万元甚至30万元的新车。换句话说，如何进行品牌推广，实现真正意义上的“质变”，让整体形象持续刷新迫在眉睫。

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令人欣慰的是，在过去的一年里，从“牵手”科技巨头360，到引入华为、地平线、商汤科技等智能领军企业，我们已经能够感受到哪吒汽车所表现出的决心。

而且在智能化的道路上，哪吒汽车坚持有所为有所不为，走适合用户需求的智能科技发展道路。而不是“高科技”解渴，或“过度科技”锦上添花，我们将专注于为用户体验带来创新的基础智能技术。

整个R&D团队也在用实际行动诠释着它的含义:几十年造车的沉淀和积累与新兴的互联网思维融合碰撞。未来哪吒汽车将投入数百亿人员，即在人力投入方面，提高人才队伍的含金量，组建不低于1000人的团队，致力于智能技术的研发。

0

在资金投入上，将投入不低于100亿元，加大智能驾驶、智能交互与生态协作、中央计算单元、智能汽车操作系统的研发力度，提升智能技术研发能力，落地智能技术成果。

广州车展媒体日，哪吒汽车让我们看到了其“智”造的阶段性成果。围绕高安全性、高扩展性、高智能性、环保性四个方面，发布了技术领先的“山海平台”，迅速引发全行业热议。

它的推出，无疑让哪吒汽车在实现“科技平权”的道路上跑得更加自信。明年，定位为B级纯电动轿跑的哪吒S作为诞生于该平台的首款产品，将正式上市交付，接受全行业和用户的检验。

1

据悉，新车将采用华为的MDC计算平台，可实现200T的高计算能力，采用3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头、高精度定位单元和高精度地图等传感单元，可实现高速和城市道路上的驾驶员辅助驾驶以及停车、远程召唤等部分场景下的L4智能驾驶。

仅从目前的账面数据，结合哪吒汽车创新过程中的实力和专注度，哪吒S的前景和未来可谓相对明朗。而这样点点滴滴的努力，也是为了推动企业层面的质变。

另外，必须承认，资本市场的眼光往往是最险恶的。持续获得外部融资是衡量一支新生力量是否快速发展的关键指标。在这方面，哪吒汽车表现出了足够的吸金能力。

自2020年12月起，已陆续完成20亿元C轮和40亿元D1轮，目前正在进行D2轮融资。在这个过程中，也获得了华鼎资本、360集团、当代安培科技有限公司等众多巨头的青睐。在他们看来，选择“押宝”哪吒汽车的根本原因是不想错过这样一支潜力巨大的新兴力量。

2

文末我还是想说，11月份的交付量达到1万辆，对于哪吒汽车来说可以是一个值得纪念的节点，但绝不是自满和停滞的终结。

作为“舵手”，张勇冷静而清醒地知道:“如果2025年不能实现50万的销量，我们可能会被淘汰。如果你这样做，你可以得到资格赛的门票。目前哪吒汽车已经有了一定规模的用户，用户运营、品牌、技术、储备，包括供应链的能力也已经训练有素。因此，在2025年之前，我们必须达到每年50万辆的门槛。”

新目标的确立为哪吒汽车做到最好设置了一个门槛。当前的新en……中国的gy市场也需要这样一个充满勇气和决心的尝试。

在这个过程中，活得高比什么都重要...未来哪吒汽车将投入数百亿人员，即在人力投入方面，提高人才队伍的含金量，组建不低于1000人的团队，致力于智能技术的研发。

0

在资金投入上，将投入不低于100亿元，加大智能驾驶、智能交互与生态协作、中央计算单元、智能汽车操作系统的研发力度，提升智能技术研发能力，落地智能技术成果。

广州车展媒体日，哪吒汽车让我们看到了其“智”造的阶段性成果。围绕高安全性、高扩展性、高智能性、环保性四个方面，发布了技术领先的“山海平台”，迅速引发全行业热议。

它的推出，无疑让哪吒汽车在实现“科技平权”的道路上跑得更加自信。明年，定位为B级纯电动轿跑的哪吒S作为诞生于该平台的首款产品，将正式上市交付，接受全行业和用户的检验。

1

据悉，新车将采用华为的MDC计算平台，可实现200T的高计算能力，采用3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头、高精度定位单元和高精度地图等传感单元，可实现高速和城市道路上的驾驶员辅助驾驶以及停车、远程召唤等部分场景下的L4智能驾驶。

仅从目前的账面数据，结合哪吒汽车创新过程中的实力和专注度，哪吒S的前景和未来可谓相对明朗。而这样点点滴滴的努力，也是为了推动企业层面的质变。

另外，必须承认，资本市场的眼光往往是最险恶的。持续获得外部融资是衡量一支新生力量是否快速发展的关键指标。在这方面，哪吒汽车表现出了足够的吸金能力。

自2020年12月起，已陆续完成20亿元C轮和40亿元D1轮，目前正在进行D2轮融资。在这个过程中，也获得了华鼎资本、360集团、当代安培科技有限公司等众多巨头的青睐。在他们看来，选择“押宝”哪吒汽车的根本原因是不想错过这样一支潜力巨大的新兴力量。

2

文末我还是想说，11月份的交付量达到1万辆，对于哪吒汽车来说可以是一个值得纪念的节点，但绝不是自满和停滞的终结。

作为“舵手”，张勇冷静而清醒地知道:“如果2025年不能实现50万的销量，我们可能会被淘汰。如果你这样做，你可以得到资格赛的门票。目前哪吒汽车已经有了一定规模的用户，用户运营、品牌、技术、储备，包括供应链的能力也已经训练有素。因此，在2025年之前，我们必须达到每年50万辆的门槛。”

新目标的确立为哪吒汽车做到最好设置了一个门槛。中国目前的新能源市场也需要这样一个充满勇气和决心的尝试。

在这个过程中，活得高比什么都重要...

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