乘联会：11月新能源乘用车销量42.9万辆 环比增长17.9%

12月8日，乘联会发布11月乘用车销售数据。2021年11月乘用车市场零售额181.6万辆，同比下降12.7%，较2019年11月下降6%，11月整体零售不旺。11月份零售额环比增长6.0%，而近几年的11月份都是环比增长4%。今年11月零售趋势略有改善。

1-11月，社会零售总额1804.1万辆，同比增长6.1%，比1-10月回落2个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-11月零售基数高的影响。今年1-11月，新能源汽车新增110万辆，占总增量的146%，对1-11月同比增速贡献9个百分点。

11月份，厂商批发销量215万辆，环比增长8.9%，同比下降5.1%，比2019年11月份增长6%。1-11月累计批发销量1872.8万辆，同比增长7.2%，较2019年同期减少21.2万辆。新能源乘用车方面，11月新能源乘用车批发销量达42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。1-11月，新能源乘用车批发量280.7万辆，同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售额37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。

1-11月新能源汽车零售额251.4万辆，同比增长178.3%。新能源汽车的趋势与传统燃油汽车强烈不同，实现了对燃油汽车市场的替代效应，加速了汽车市场向新能源的转型。11月新能源汽车厂商批发渗透率为19.9%，1-11月渗透率为15.0%，明显高于2020年5.8%的渗透率。11月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为33.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为24.6%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.9%。11月份，纯电动汽车批发销量34.3万辆，同比增长121.1%；插电式混合动力销量达8.5万辆，同比增长187.2%，占比20%。11月份，电动车高端车型销量强劲增长，低端车型走势强劲。其中，A00的批发销量为10.8万辆，占纯电动汽车的31%；A0批发销量5.3万，纯电动占比15%；a级电动车占纯电动车的25%，从底部上升；b级车达到9.1万辆，环比增长15%，占纯电动汽车的26%。

11月国内新能源汽车零售渗透率为20.8%，1-11月渗透率为13.9%，明显高于2020年5.8%的渗透率。11月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为37.4%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为19.4%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.6%。11月新能源汽车出口保持强劲增长，特斯拉中国出口21127辆，SAIC乘用车出口6110辆，吉利出口470辆，长城汽车出口426辆，比亚迪出口404辆。其他汽车公司的新能源汽车出口也在增加。11月新能源乘用车市场呈现多元化，SAIC和广汽表现相对较好，传统车企亮点突出。比亚迪的纯电动和插电式混动双轮驱动性能强劲。批发销量过万辆的企业有14家，较上期大幅增长，包括:比亚迪90546辆、特斯拉中国52859辆、上汽通用五菱50141辆、长城汽车16136辆、Xpeng汽车15613辆、广汽爱安15035辆、奇瑞汽车14482辆、李13485辆、吉利汽车13090辆11月，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力销量同比和环比普遍较好，尤其是哪吒，零跑、威马浙江二线新势力也达到了5000辆以上的月销量。主流合资品牌中北大众批发新能源汽车22691辆，占主流合资的62%。BBA豪华车企宝马新能源达到5，194辆，同样优秀。其他合资和豪华品牌还需要努力。12月8日，乘联会发布11月乘用车销售数据。2021年11月乘用车市场零售额181.6万辆，同比下降12.7%，较2019年11月下降6%，11月整体零售不旺。11月份零售额环比增长6.0%，而近几年的11月份都是环比增长4%。今年11月零售趋势略有改善。

1-11月，社会零售总额1804.1万辆，同比增长6.1%，比1-10月回落2个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-11月零售基数高的影响。今年1-11月，新能源汽车新增110万辆，占总增量的146%，对1-11月同比增速贡献9个百分点。

11月份，厂商批发销量215万辆，环比增长8.9%，同比下降5.1%，比2019年11月份增长6%。1-11月累计批发销量1872.8万辆，同比增长7.2%，较2019年同期减少21.2万辆。新能源乘用车方面，11月新能源乘用车批发销量达42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。1-11月，新能源乘用车批发量280.7万辆，同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售额37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。

1-11月新能源汽车零售额251.4万辆，同比增长178.3%。新能源汽车的趋势与传统燃油汽车强烈不同，实现了对燃油汽车市场的替代效应，加速了汽车市场向新能源的转型。11月新能源汽车厂商批发渗透率为19.9%，1-11月渗透率为15.0%，明显高于2020年5.8%的渗透率。11月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为33.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为24.6%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.9%。11月份，纯电动汽车批发销量34.3万辆，同比增长121.1%；插电式混合动力销量达8.5万辆，同比增长187.2%，占比20%。11月份，电动车高端车型销量强劲增长，低端车型走势强劲。其中，A00的批发销量为10.8万辆，占纯电动汽车的31%；A0批发销量5.3万，纯电动占比15%；a级电动车占纯电动车的25%，从底部上升；b级车达到9.1万辆，环比增长15%，占纯电动汽车的26%。

11月国内新能源汽车零售渗透率为20.8%，1-11月渗透率为13.9%，明显高于2020年5.8%的渗透率。11月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为37.4%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为19.4%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.6%。11月新能源汽车出口保持强劲增长，特斯拉中国出口21127辆，SAIC乘用车出口6110辆，吉利出口470辆，长城汽车出口426辆，比亚迪出口404辆。其他汽车公司的新能源汽车出口也在增加。11月新能源乘用车市场呈现多元化，SAIC和广汽表现相对较好，传统车企亮点突出。比亚迪的纯电动和插电式混动双轮驱动性能强劲。批发销量过万辆的企业有14家，较上期大幅增长，包括:比亚迪90546辆、特斯拉中国52859辆、上汽通用五菱50141辆、长城汽车16136辆、Xpeng汽车15613辆、广汽爱安15035辆、奇瑞汽车14482辆、李13485辆、吉利汽车13090辆11月，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力销量同比和环比普遍较好，尤其是哪吒，零跑、威马浙江二线新势力也达到了5000辆以上的月销量。主流合资品牌中北大众批发新能源汽车22691辆，占主流合资的62%。BBA豪华车企宝马新能源达到5，194辆，同样优秀。其他合资和豪华品牌还需要努力。

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