据国外媒体报道，12月7日，Stellantis公司首席执行官唐唯实表示，芯片危机损害了车企和一级供应商之间的关系。由于芯片短缺，一级供应商无法为车企供应足够的半导体，导致车企不得不减产。
芯片短缺扰乱了全球汽车行业，迫使汽车工厂暂停生产，使得汽车公司难以在供应仍然紧张的情况下选择优先生产哪些车型。Stellantis表示，该公司今年可能会损失超过140万辆汽车。
塔瓦雷斯说，“一级供应商本应保护汽车公司免受芯片短缺的影响。我们甚至与一级供应商讨论，‘你们会采取什么措施来确保车企不会再次面临同样的危机？’"
塔瓦雷斯指出，Stellantis对传统一级供应商确保芯片供应的信心已经动摇，不清楚这种信心是否会恢复。“我们将在几个月后知道答案，但这在很大程度上取决于我们从他们那里获得的2022-2023年芯片供应的可见性信息。”
然而，塔瓦雷斯指出，“许多车企表示，2022年和2023年芯片供应的可见性仍然非常有限。”汽车公司对未来两年的芯片供应仍然只有模糊的认识，这促使他们寻找其他方法来解决供应链问题。
(来源:Stellantis)
在今年的大部分时间里，Stellantis一直在努力获得所需的关键半导体。12月7日，Stellantis表示，该公司已与富士康达成非约束性协议，两家公司将合作设计四款新的汽车芯片。塔瓦雷斯说，Stellantis避开了传统的组件制造商，直接与芯片制造商合作。该公司与富士康的合作将满足其80%以上的芯片需求。
Stellantis还表示，在与富士康的初步协议中，富士康将在2024年供应公司所需的汽车芯片，这将有助于稳定供应链。据国外媒体报道，12月7日，Stellantis公司首席执行官唐唯实表示，芯片危机损害了车企和一级供应商之间的关系。由于芯片短缺，一级供应商无法为车企供应足够的半导体，导致车企不得不减产。
芯片短缺扰乱了全球汽车行业，迫使汽车工厂暂停生产，使得汽车公司难以在供应仍然紧张的情况下选择优先生产哪些车型。Stellantis表示，该公司今年可能会损失超过140万辆汽车。
塔瓦雷斯说，“一级供应商本应保护汽车公司免受芯片短缺的影响。我们甚至与一级供应商讨论，‘你们会采取什么措施来确保车企不会再次面临同样的危机？’"
塔瓦雷斯指出，Stellantis对传统一级供应商确保芯片供应的信心已经动摇，不清楚这种信心是否会恢复。“我们将在几个月后知道答案，但这在很大程度上取决于我们从他们那里获得的2022-2023年芯片供应的可见性信息。”
然而，塔瓦雷斯指出，“许多车企表示，2022年和2023年芯片供应的可见性仍然非常有限。”汽车公司对未来两年的芯片供应仍然只有模糊的认识，这促使他们寻找其他方法来解决供应链问题。
(来源:Stellantis)
在今年的大部分时间里，Stellantis一直在努力获得所需的关键半导体。12月7日，Stellantis表示，该公司已与富士康达成非约束性协议，两家公司将合作设计四款新的汽车芯片。塔瓦雷斯说，Stellantis避开了传统的组件制造商，直接与芯片制造商合作。该公司与富士康的合作将满足其80%以上的芯片需求。
Stellantis还表示，在与富士康的初步协议中，富士康将在2024年供应公司所需的汽车芯片，这将有助于稳定供应链。
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