阿维塔之后，长安亮出“四个二”

一个“新的百年产业起点”，这是8月24日长安汽车董事长朱华荣在2021长安汽车科技生态大会上对汽车产业趋势的表述。汽车行业正在从单一的产品和服务向全生态竞争演变。所以朱华荣会说，“感恩伟大的时代，敬畏伟大的产业。”

三个月后，长安用一份漂亮的成绩单向时代致敬。12月9日，长安汽车公布2021年11月产销快报。SUV方面，长安CS75系列和CS55系列继10月之后再次实现11月单月销量2万辆。同时，长安汽车前11个月累计销量达到2122511辆，也超过了2020年2003663辆的总销量。

嗯，这个“四二”挺霸气的。其中，长安CS75系列11月销量20654辆，主打10万元市场的长安CS55系列11月交付20033辆。而且长安CS55系列1-11月累计销量已达126227辆，月均过万辆。

在2021长安汽车科技生态大会上，朱华荣表示，长安汽车进入了新的混合动力轨道，要时刻保持零点思维，走出一条具有长安特色的高质量发展道路。这两款超过2万辆的SUV，以及连续两年超过200万辆的“四二”，有力证明了今年“长安现象”背后的体系实力。

良好的基础确保一个人做什么都能成功

首先，近两个月来，长安CS55系列重新进入国内SUV销量前10，创造了三年半以来最好的单月销量。原因和CS75系列一样，就是新推出的PLUS版本得到了终端市场的认可。

去年广州车展期间，CS55 PLUS版正式上市。今年9月，CS55 PLUS更新换代，在设计上融合了UNI家族和CS75 PLUS，更新速度更快，最终取得了惊人的成绩。

这与长安汽车这两年系统性的努力是分不开的。虽然今年全球汽车行业受到“缺芯”问题和疫情反复连锁反应的严重影响，有不少车企减产甚至停产。然而，长安汽车却在风雨飘摇的车市中一路飙升，创造了业界惊人的“长安现象”。

就拿长安集团这次公布的数据来说。虽然集团11月销量同比下降14.35%至18.8万辆，但1-11月累计销量为212.25万辆，同比去年增长17.72%。其中，自主乘用车板块的热销是实现突破的最重要因素。

今年前11个月，长安汽车自主品牌销售163.14万辆(其中乘用车112.61万辆)，同比增长19.77%，无疑付出了巨大的努力。这当然得益于长安品牌乘用车的众多新车上市。例如，2022年借助UNI-K和UNI-T，高端“UNI”系列1-11月累计销售汽车112，853辆，不断开拓属于中国汽车品牌的高端市场阵地。

值得一提的是，PLUS家族还新增了一批猛将，如2021逸动PLUS、二代CS55PLUS、2022 CS75PLUS等，市场反响热烈。其中，CS75PLUS作为长安汽车的支柱车型，自问世以来就成为众多自主品牌的标杆，影响力非同一般。

而且CS75 PLUS还有很多荣誉:2019年最大黑马，系列销量突破150万辆，连续7个月销量突破2万辆，2020年SUV市场亚军，单月SUV销量冠军。11月11日，第二属……on CS75PLUS正式亮相，或将继续领跑细分市场。

在新能源市场，长安汽车也有不错的表现。11月，中国品牌新能源汽车在长安销量再次破万辆大关，月销量11279辆，同比增长98.1%。今年1-11月，中国品牌新能源汽车在长安累计销量已达93504辆，同比增长249.2%，也可见长安的爆发力。

不仅如此，长安汽车海外零部件也捷报频传，不仅创下了长安海外出口的历史新高，还提前两个月完成了全年销售目标。而且长安汽车产品也赢得了海外用户的赞赏和口碑。其中，长安汽车CS35PLUS获得沙特“年度最佳跨界车”和卡塔尔“年度最具性价比SUV”，逸动获得沙特“年度汽车之星奖”。

长安汽车1-11月的销售表现和增长趋势，一方面说明消费者对中国品牌乘用车越来越认可，另一方面也说明长安品牌在技术、品质、品牌影响力等方面可以与合资品牌PK。

2000万辆后的新起点。

2021年即将到来，但对于长安汽车来说，有很多值得纪念的事件。

比如今年5月10日，随着长安中国品牌汽车第20款产品正式下线，长安汽车已经正式进入“2000万辆时代”。作为第一个产销量突破2000万辆的中国汽车品牌，长安汽车也成为近年来中国汽车工业高速高质量发展的缩影。

但长安汽车1-11月销量超过去年，业务潜力持续提升。背后当然是长安汽车突破2000万辆的“第三次创业创新创业计划”的成果。产品的不断升级，是长安汽车在大势环境下做出的自我迭代和进化。

比如搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型，10月份不仅销量超过8.5万辆，11月份也继续突破8万辆，1-11月累计销量超过90万辆，充分展现了中国汽车品牌技术的胜利。蓝鲸动力品牌诞生于长安汽车“最贵的地方”，如今已成为中国消费者心中的技术标杆。

除了满足年轻人对产品挑剔的眼光，长安汽车还陆续推出了“陪伴服务计划”、“全天候24小时服务”、“田字一号工程”，向客户做出“诚信服务五承诺”，不断提升服务体验。当营销进入客户体验时代，长安迅速及时的更新了服务理念。

同时，随着智能时代的到来，长安汽车早就有了明确的目标，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车“新车新生态”的发展战略也为长安汽车的未来前景提供了蓝图，提升了外界对长安汽车的期待。而且，以全新高端智能电动品牌奥威塔为信号，长安汽车正在向以效率和软件能力为核心竞争力的世界级汽车品牌迈进。

回过头来看，长安汽车这两年的成功绝非偶然。细究起来，源于强大的产品力和优秀的价值体系，而这两者的背后，是长安汽车一直潜心研发。多年来，长安汽车每年都将其销售收入的5%投入到R&D。从结果来看，长安汽车的所有努力也有了回报。

这是因为长安明白技术和研究……发展是决定未来竞争的核心竞争力。在2021长安汽车科技生态大会上，朱华荣也表达了长安未来的决心:未来五年，长安汽车预计全产业链投入1500亿元。在为未来做准备的背后，是“中国品牌迎来品牌复兴、变道超车的最好时机。”

不仅如此，未来的竞争也是人才的竞争。在这方面，长安表现出了非常快的反应速度。到2025年，长安集团智能软件人才比例达到50%，同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集的高地。

如今，在智能和新能源领域，长安汽车已经掌握了500多项关键技术，其中48项为国内首创。超过165万辆智能网联汽车投入运营，引领中国品牌。而且长安正在打造“天上一朵云，空中一张网，中间一个平台，地上一个全场景”的产业新模式，致力于实现与用户、合作伙伴的直接连接，开启共赢发展的产业新模式。

心理上，把“自主和合资必有一战”做得很好的长安汽车，是一个不会把销量放在第一位，只会朝着既定目标奋进的企业。通过多年的发展，长安汽车在技术和产品上积累了很多，开始进入技术、产品和服务全面升级的阶段。所以无论是销量还是单车均价，长安汽车已经越来越接近主流合资品牌。

在中国汽车产业整体进入“新四化”时代的背景下，长安汽车不断深化“第三次创新创业计划”，正在不断铸造自己的硬技术实力和软品牌、服务实力。以长安汽车为代表的中国汽车品牌，也正迎来重塑全球汽车产业价值链的大好机遇期。“把大众推远，把丰田打远，是中国品牌成长的使命，是中国汽车产业全球化的宿命。”长安，在路上。一个“新的百年产业起点”，这是8月24日长安汽车董事长朱华荣在2021长安汽车科技生态大会上对汽车产业趋势的表述。汽车行业正在从单一的产品和服务向全生态竞争演变。所以朱华荣会说，“感恩伟大的时代，敬畏伟大的产业。”

三个月后，长安用一份漂亮的成绩单向时代致敬。12月9日，长安汽车公布2021年11月产销快报。SUV方面，长安CS75系列和CS55系列继10月之后再次实现11月单月销量2万辆。同时，长安汽车前11个月累计销量达到2122511辆，也超过了2020年2003663辆的总销量。

嗯，这个“四二”挺霸气的。其中，长安CS75系列11月销量20654辆，主打10万元市场的长安CS55系列11月交付20033辆。而且长安CS55系列1-11月累计销量已达126227辆，月均过万辆。

在2021长安汽车科技生态大会上，朱华荣表示，长安汽车进入了新的混合动力轨道，要时刻保持零点思维，走出一条具有长安特色的高质量发展道路。这两款超过2万辆的SUV，以及连续两年超过200万辆的“四二”，有力证明了今年“长安现象”背后的体系实力。

良好的基础确保一个人做什么都能成功

首先，近两个月来，长安CS55系列重新进入国内SUV销量前10，创造了三年半以来最好的单月销量。……e原因和CS75系列一样，就是新推出的PLUS版本得到了终端市场的认可。

去年广州车展期间，CS55 PLUS版正式上市。今年9月，CS55 PLUS更新换代，在设计上融合了UNI家族和CS75 PLUS，更新速度更快，最终取得了惊人的成绩。

这与长安汽车这两年系统性的努力是分不开的。虽然今年全球汽车行业受到“缺芯”问题和疫情反复连锁反应的严重影响，有不少车企减产甚至停产。然而，长安汽车却在风雨飘摇的车市中一路飙升，创造了业界惊人的“长安现象”。

就拿长安集团这次公布的数据来说。虽然集团11月销量同比下降14.35%至18.8万辆，但1-11月累计销量为212.25万辆，同比去年增长17.72%。其中，自主乘用车板块的热销是实现突破的最重要因素。

今年前11个月，长安汽车自主品牌销售163.14万辆(其中乘用车112.61万辆)，同比增长19.77%，无疑付出了巨大的努力。这当然得益于长安品牌乘用车的众多新车上市。例如，2022年借助UNI-K和UNI-T，高端“UNI”系列1-11月累计销售汽车112，853辆，不断开拓属于中国汽车品牌的高端市场阵地。

值得一提的是，PLUS家族还新增了一批猛将，如2021逸动PLUS、二代CS55PLUS、2022 CS75PLUS等，市场反响热烈。其中，CS75PLUS作为长安汽车的支柱车型，自问世以来就成为众多自主品牌的标杆，影响力非同一般。

而且CS75 PLUS还有很多荣誉:2019年最大黑马，系列销量突破150万辆，连续7个月销量突破2万辆，2020年SUV市场亚军，单月SUV销量冠军。11月11日，第二代CS75PLUS正式亮相，或将继续领跑细分市场。

在新能源市场，长安汽车也有不错的表现。11月，中国品牌新能源汽车在长安销量再次破万辆大关，月销量11279辆，同比增长98.1%。今年1-11月，中国品牌新能源汽车在长安累计销量已达93504辆，同比增长249.2%，也可见长安的爆发力。

不仅如此，长安汽车海外零部件也捷报频传，不仅创下了长安海外出口的历史新高，还提前两个月完成了全年销售目标。而且长安汽车产品也赢得了海外用户的赞赏和口碑。其中，长安汽车CS35PLUS获得沙特“年度最佳跨界车”和卡塔尔“年度最具性价比SUV”，逸动获得沙特“年度汽车之星奖”。

长安汽车1-11月的销售表现和增长趋势，一方面说明消费者对中国品牌乘用车越来越认可，另一方面也说明长安品牌在技术、品质、品牌影响力等方面可以与合资品牌PK。

2000万辆后的新起点。

2021年即将到来，但对于长安汽车来说，有很多值得纪念的事件。

比如今年5月10日，随着长安中国品牌汽车第20款产品正式下线，长安汽车已经正式进入“2000万辆时代”。作为第一个产销量突破2000万辆的中国汽车品牌，长安汽车也成为近年来中国汽车工业高速高质量发展的缩影。

然而，长安汽车的销量f……m 1-11月超过去年，业务潜力持续提升。背后当然是长安汽车突破2000万辆的“第三次创业创新创业计划”的成果。产品的不断升级，是长安汽车在大势环境下做出的自我迭代和进化。

比如搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型，10月份不仅销量超过8.5万辆，11月份也继续突破8万辆，1-11月累计销量超过90万辆，充分展现了中国汽车品牌技术的胜利。蓝鲸动力品牌诞生于长安汽车“最贵的地方”，如今已成为中国消费者心中的技术标杆。

除了满足年轻人对产品挑剔的眼光，长安汽车还陆续推出了“陪伴服务计划”、“全天候24小时服务”、“田字一号工程”，向客户做出“诚信服务五承诺”，不断提升服务体验。当营销进入客户体验时代，长安迅速及时的更新了服务理念。

同时，随着智能时代的到来，长安汽车早就有了明确的目标，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车“新车新生态”的发展战略也为长安汽车的未来前景提供了蓝图，提升了外界对长安汽车的期待。而且，以全新高端智能电动品牌奥威塔为信号，长安汽车正在向以效率和软件能力为核心竞争力的世界级汽车品牌迈进。

回过头来看，长安汽车这两年的成功绝非偶然。细究起来，源于强大的产品力和优秀的价值体系，而这两者的背后，是长安汽车一直潜心研发。多年来，长安汽车每年都将其销售收入的5%投入到R&D。从结果来看，长安汽车的所有努力也有了回报。

这是因为长安明白，技术和研发才是决定未来竞争的核心竞争力。在2021长安汽车科技生态大会上，朱华荣也表达了长安未来的决心:未来五年，长安汽车预计全产业链投入1500亿元。在为未来做准备的背后，是“中国品牌迎来品牌复兴、变道超车的最好时机。”

不仅如此，未来的竞争也是人才的竞争。在这方面，长安表现出了非常快的反应速度。到2025年，长安集团智能软件人才比例达到50%，同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集的高地。

如今，在智能和新能源领域，长安汽车已经掌握了500多项关键技术，其中48项为国内首创。超过165万辆智能网联汽车投入运营，引领中国品牌。而且长安正在打造“天上一朵云，空中一张网，中间一个平台，地上一个全场景”的产业新模式，致力于实现与用户、合作伙伴的直接连接，开启共赢发展的产业新模式。

心理上，把“自主和合资必有一战”做得很好的长安汽车，是一个不会把销量放在第一位，只会朝着既定目标奋进的企业。通过多年的发展，长安汽车在技术和产品上积累了很多，开始进入技术、产品和服务全面升级的阶段。所以无论是销量还是单车均价，长安汽车已经越来越接近主流合资品牌。

在中国汽车工业已经进入“新四化”时代的背景下，作为一个世界上最大的汽车生产国……e、长安汽车不断深化“第三次创新创业计划”，正在不断铸造自己的硬技术实力和软品牌、服务实力。以长安汽车为代表的中国汽车品牌，也正迎来重塑全球汽车产业价值链的大好机遇期。“把大众推远，把丰田打远，是中国品牌成长的使命，是中国汽车产业全球化的宿命。”长安，在路上。

标签：长安鲸长安CS75逸动阿维塔

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