12月14日，比亚迪半导体在前期研发成果的基础上，成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片BF1181。今年12月量产，供应各大厂商。据介绍，BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件。同时具有优异的动态性能和工作稳定性，集成了故障报警、主动米勒箝位、一次二次欠压保护等多种功能。
值得一提的是，BF1181还集成了模拟电平检测功能，可用于检测温度或电压，提高了芯片的通用性，进一步简化了系统设计，降低了芯片尺寸和制造成本。此前，比亚迪半导体成功研发了600V功率器件驱动芯片，广泛应用于变频家电等智能功率模块产品领域。1200V BF1181的应用范围更广，可应用于EV/HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。
事实上，目前我国的汽车功率器件驱动芯片主要是进口的。此前，这种高压IGBT芯片被三菱垄断。比亚迪BF1181的出现可以在很大程度上打破这种垄断局面。比亚迪半导体可以自主研发高压功率器件驱动芯片，不仅可以满足比亚迪汽车的大量出货需求，还可以批量销售给其他厂商，并提供相应的解决方案；还能促进新能源汽车关键零部件的技术发展，最终推动新能源汽车产业的快速发展。12月14日，比亚迪半导体在前期研发成果的基础上，成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片BF1181。今年12月量产，供应各大厂商。据介绍，BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件。同时具有优异的动态性能和工作稳定性，集成了故障报警、主动米勒箝位、一次二次欠压保护等多种功能。
值得一提的是，BF1181还集成了模拟电平检测功能，可用于检测温度或电压，提高了芯片的通用性，进一步简化了系统设计，降低了芯片尺寸和制造成本。此前，比亚迪半导体成功研发了600V功率器件驱动芯片，广泛应用于变频家电等智能功率模块产品领域。1200V BF1181的应用范围更广，可应用于EV/HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。
事实上，目前我国的汽车功率器件驱动芯片主要是进口的。此前，这种高压IGBT芯片被三菱垄断。比亚迪BF1181的出现可以在很大程度上打破这种垄断局面。比亚迪半导体可以自主研发高压功率器件驱动芯片，不仅可以满足比亚迪汽车的大量出货需求，还可以批量销售给其他厂商，并提供相应的解决方案；还能促进新能源汽车关键零部件的技术发展，最终推动新能源汽车产业的快速发展。
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