保时捷造不好电动车？

保时捷Taycan纯电动汽车在2021年的最后一个月迎来了今年的第五次召回。

近年来，保时捷也在随着电动化的浪潮而改变，并被寄予厚望。还记得纯电动汽车Taycan诞生的时候，很多人都以为这意味着Taycan真的和特斯拉Model S来了一次亲密接触，以为保时捷可以在电动豪华车市场抢占一席之地。

然而，在不到两年的时间里，保时捷在电动化的道路上未能经受住考验。今年4月、6月、7月、10月因为锁紧螺母、前轴右下拖臂、电控软件、双闪灯等问题被召回。

这还没有结束。近日，保时捷Taycan再次被召回。保时捷(中国)汽车销售有限公司也向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划自2021年12月10日起，召回2020年6月18日至2020年11月10日期间生产的部分进口2020-2021款Taycan系列纯电动汽车，共计19辆。

这次召回的原因是一个老问题。在之前的召回中，后轮轴上的控制臂与后轮轴和车轮轴承壳之间的螺纹连接可能不符合规定的拧紧要求。螺纹连接松动可能导致悬架部件相对位移，车辆行驶时可能产生异响。如果螺纹连接失效，会导致突然行驶不稳定，影响车辆的操控性，增加车辆事故风险，存在安全隐患。

此前，保时捷Taycan也处于负面舆论中。一位在德国祖文豪森保时捷总部工作的消息人士表示，保时捷交付的所有纯电动跑车Taycan中，有近60%存在严重的电池管理缺陷，尤其是Taycan使用的800V高压车载充电器对充电过程的控制不够好，部分电池可能会过热甚至过充，存在一定的安全隐患。

但截至目前，保时捷并未召回受影响的车辆。保时捷还回应说，它已经与R&D部门核实，这些说法是没有根据的。

无独有偶，保时捷Taycan的安全问题也受到了美国监管部门的密切关注。美国监管机构NHTSA在今年年初注意到了9起关于Taycan车主的投诉，并对Taycan展开了初步调查，认为这款车的12V电池会突然放电，可能导致车辆突然停车。随即，保时捷召回4.3万辆Taycan到店维修。

保时捷曾是历史悠久的高性能汽车品牌，集美貌与才华于一身。对于跑车来说，“保时捷”品牌已经成为高端和经典的代名词。许多人被优美的流线型外形和出色的驾驶体验迷住了。

在中国的跑车文明中，保时捷不仅带来了一点点光芒，也让更多的跑车梦想轻松实现。保时捷品牌也曾宣称:在改版和改变的时候，永远不会为了改变而改变，只有能变得更好、更漂亮、经得起考验，才会果断改变。

保时捷不仅有718，卡宴，911这些大热的车，还有一个电动车的热学知识。Lohner保时捷是世界上第一辆纯电动汽车，由费迪南德·保时捷设计，于1900年出现在巴黎世博会上。它由带有两个前轮和一个车架的轮毂电机驱动。一次充电可行驶50公里，最高时速50公里。

为了获得更好的动力性能，费迪南德·保时捷迅速改进了电动汽车的设计，在后轮上增加了一组轮毂电机，并用四个轮毂电机推动车辆前进，并首次推出了四轮制动系统。这也是世界上第一款采用四驱系统的汽车。

从1900年惊艳世界的Lohner Porsche，到2019年众望所归的Taycan，在这家豪华跑车制造商的辉煌历程中，电动基因从未缺席。

召回对消费者来说是好事，但是……还是大众集团最著名的品牌，保时捷的电动化之路太难了。然而频繁的召回消磨了人们对品牌的容忍度，消耗了保时捷品牌的辉煌历史。与特斯拉将重要属性最大化的宣传方式不同，保时捷即使在电气化时代，依然坚持依靠燃油车时代建立的品牌背书。

这其实是很多传统车企转型的常用方式，但也意味着老牌车企的试错率是有限的。电气化这个新领域会给新人一定的容错率，但保时捷等传统品牌是受不了频繁召回的。曾经强势的品牌背书会成为他们进军电气化的最大负担，品牌的自我批判让人难以承受。

保时捷曾宣称:只有能变得更好，更漂亮，经得起考验，才能果断改变。现在，这个宣言应该改成:每一次改变都必须更好，更漂亮，更经得起考验。保时捷Taycan纯电动汽车在2021年的最后一个月迎来了今年的第五次召回。

近年来，保时捷也在随着电动化的浪潮而改变，并被寄予厚望。还记得纯电动汽车Taycan诞生的时候，很多人都以为这意味着Taycan真的和特斯拉Model S来了一次亲密接触，以为保时捷可以在电动豪华车市场抢占一席之地。

然而，在不到两年的时间里，保时捷在电动化的道路上未能经受住考验。今年4月、6月、7月、10月因为锁紧螺母、前轴右下拖臂、电控软件、双闪灯等问题被召回。

这还没有结束。近日，保时捷Taycan再次被召回。保时捷(中国)汽车销售有限公司也向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划自2021年12月10日起，召回2020年6月18日至2020年11月10日期间生产的部分进口2020-2021款Taycan系列纯电动汽车，共计19辆。

这次召回的原因是一个老问题。在之前的召回中，后轮轴上的控制臂与后轮轴和车轮轴承壳之间的螺纹连接可能不符合规定的拧紧要求。螺纹连接松动可能导致悬架部件相对位移，车辆行驶时可能产生异响。如果螺纹连接失效，会导致突然行驶不稳定，影响车辆的操控性，增加车辆事故风险，存在安全隐患。

此前，保时捷Taycan也处于负面舆论中。一位在德国祖文豪森保时捷总部工作的消息人士表示，保时捷交付的所有纯电动跑车Taycan中，有近60%存在严重的电池管理缺陷，尤其是Taycan使用的800V高压车载充电器对充电过程的控制不够好，部分电池可能会过热甚至过充，存在一定的安全隐患。

但截至目前，保时捷并未召回受影响的车辆。保时捷还回应说，它已经与R&D部门核实，这些说法是没有根据的。

无独有偶，保时捷Taycan的安全问题也受到了美国监管部门的密切关注。美国监管机构NHTSA在今年年初注意到了9起关于Taycan车主的投诉，并对Taycan展开了初步调查，认为这款车的12V电池会突然放电，可能导致车辆突然停车。随即，保时捷召回4.3万辆Taycan到店维修。

保时捷曾是历史悠久的高性能汽车品牌，集美貌与才华于一身。对于跑车来说，“保时捷”品牌已经成为高端和经典的代名词。许多人被优美的流线型外形和出色的驾驶体验迷住了。

在中国的跑车文明中，保时捷不仅带来了一点点光芒，也让更多的跑车梦想轻松实现。保时捷品牌也宣称:在修改和改变的时候，永远不会为了改变而改变，只有在变得更好、更漂亮、经得起考验的时候，才会果断地改变……测试。

保时捷不仅有718，卡宴，911这些大热的车，还有一个电动车的热学知识。Lohner保时捷是世界上第一辆纯电动汽车，由费迪南德·保时捷设计，于1900年出现在巴黎世博会上。它由带有两个前轮和一个车架的轮毂电机驱动。一次充电可行驶50公里，最高时速50公里。

为了获得更好的动力性能，费迪南德·保时捷迅速改进了电动汽车的设计，在后轮上增加了一组轮毂电机，并用四个轮毂电机推动车辆前进，并首次推出了四轮制动系统。这也是世界上第一款采用四驱系统的汽车。

从1900年惊艳世界的Lohner Porsche，到2019年众望所归的Taycan，在这家豪华跑车制造商的辉煌历程中，电动基因从未缺席。

召回对消费者来说是好事，但对于大众集团最著名的品牌来说，保时捷的电动化之路太艰难了。然而频繁的召回消磨了人们对品牌的容忍度，消耗了保时捷品牌的辉煌历史。与特斯拉将重要属性最大化的宣传方式不同，保时捷即使在电气化时代，依然坚持依靠燃油车时代建立的品牌背书。

这其实是很多传统车企转型的常用方式，但也意味着老牌车企的试错率是有限的。电气化这个新领域会给新人一定的容错率，但保时捷等传统品牌是受不了频繁召回的。曾经强势的品牌背书会成为他们进军电气化的最大负担，品牌的自我批判让人难以承受。

保时捷曾宣称:只有能变得更好，更漂亮，经得起考验，才能果断改变。现在，这个宣言应该改成:每一次改变都必须更好，更漂亮，更经得起考验。

标签：保时捷Taycan特斯拉大众Model S

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