用丰田“吓唬”汉兰达，绝了！

全新二代GS8能否成为下一个销量支点？这是从今天开始留给广汽传祺的一个全新考题，答案将决定它是否有资格承接过去的辉煌。

进入2021年以来，当品牌爱安逐渐为广汽乘用车拓宽了一个全新的视角，压在广汽传祺身上的使命开始被无限放大。对于一个立志进入一线的中国品牌来说，很难从源头上几何级提升销量。

为此，无论是重振过去失落的业务板块，还是从现有产品中挖掘潜力股，广汽传祺都必须在今年做出决定。这几个月来，影豹的出现让舆论场有了传祺汽车的身影。月销量过万，在GA4、GA6、GA8几经沉寂后，终于让它有了一点希望。

如今，影豹持续火热。新一代GS8能做的，就是彻底把广汽传祺带出圈子。从专注个别市场，彻底转向了全方位发展的道路。“魏萍汉兰达”是外界给予的真实评价。但要重塑传祺品牌，无论官方售价如何，GS8都需要在产品力上与同类竞品持平甚至超越。

GS8不仅仅是替代品。

中国SUV的变化由来已久。近两年微车企纷纷陷入SUV的境地，合资品牌与中车企的错位战也愈演愈烈。

在红旗推出SUV之前，传祺第一代GS8是中国品牌可以推出的天花板产品，在终端市场赢得了认可。无奈，车市的暗流早早涌入了各个细分层面。过了两年好日子，GS8也不得不被各级合资对手逼回曾经的中国品牌位置。

换句话说，自2016年10月26日上市以来，GS8在细分市场取得的优异成绩有目共睹。但是，随着第一代车型走到生命尽头不再引人注目，“广汽传祺的品牌力真的够了吗？”不仅成为外界给出的最大疑问，也对整个广汽乘用车的上攻造成了阻力。

时代背景下，整个SUV市场的风云变幻，是近年来中国车企不得不面对的现状。另一方面，随着越来越多showstopper的出现，广汽传祺不得不苦苦寻找答案，是继续改入门还是回避。

2021年，距离GS4脱离SUV销量第一梯队已有多年，新能源事业部正式从广汽乘用车独立成长...一切外在因素似乎都在推广汽传祺。是时候拿出改革的勇气了。

从表面上看，全新二代GS8延续了现款车型的开发逻辑，从外观设计、内饰造型，到空间尺寸和配置升级。从出道前的年中到今天的正式上市，确切的说，新车在保留了之前车型优势的基础上，针对市场需求进行了全面升级。

没错，全新二代GS8基于GPMA架构、巨浪动力、ADiGO智能驾驶互联生态系统、聚星底盘，足以打造价值感。只是为了承担自主品牌在25万元SUV市场的使命，丰田最新一代THS混动技术结合2.0T巨波动力，试图用丰田“吓唬”汉兰达，广汽绝对成功。

也许有人会问，为什么中国车企总想突破价格天花板？呆在自己的舒适区不好吗？尤其是在法制和韩系逐渐退出主流市场后，属于中国品牌的机会无处不在，这意味着对于mos来说……车企，与其反复试错，不如平躺。

广汽传祺也表示，鉴于市场发展的不确定性太多，并未对全新二代GS8的市场预期提出过多要求。不过我还是觉得，自主品牌进军中高端SUV市场，从来都不是一帆风顺的。相比于轻率设定目标的先行者，全新一代GS8的诞生是广汽传祺对现有车型的升级，但也是提升品牌力的一种努力。

在很长一段时间内，与强势合资品牌抢地盘，不会是投入与产出成正比。此前，M8之所以能够突围，是因为MPV市场竞争格局相对单一，为打错位牌提供了机会。现在全新的二代GS8想要做到这一点，除了增强自身实力，还可以依靠品牌力。

品牌比销量更重要。

放眼整个中国汽车企业阵营，广汽传祺是能靠自身实力撑起形象的自主汽车企业。建立多品牌战略的决定在其体系中从未奏效。

从研究院的设计研发到广汽乘用车项目的实现，最初受到客观因素的限制，与技术层面相关的迭代总是跌跌撞撞的往前走。“起步就是高端”的诉求不是一个容易实现的目标。另一方面，在吸收了广汽集团旗下多家合资车企的先进技术理念后，看似艰难的升级之路已经露出了应有的曙光。

2015年，随着传祺GS4的上市，广汽乘用车开始成为国内增长最快的自主品牌。2015年，广汽传祺销量达19万辆，同比增长63%。2016年，其销量同比增长90.7%，达到37.2万辆。同年10月，GS8上市。2017年，广汽传祺销量突破50万辆，同比增长36.7%，仅GS4单车销量就达到33.7万辆。

即使在那之后，GS4也很快陷入平庸。但随着第一代GS8的进入，传祺以最酷的方式进入了合资品牌掌控的20多万区间。此举不仅正式开启了中国高端汽车品牌的新时代，也使其在市场上的公众认知度和品牌影响力达到了前所未有的高度。

所以，在竞争对手越来越多，市场格局越来越复杂的情况下，新二代GS8在未来必然会遇到很多威胁和挑衅，但暂时的无奈并不能抵消广汽传祺的执着。

这几个月，广汽丰田新一代汉兰达来了，沃尔沃SPA平台诞生的领克09也上市了.....................................................................................................................................为此，从产品层面做出的调整和转型，成为了传祺品牌面对激烈竞争的自信。徘徊在25万元的最高价，是GS8为避免与同级竞品“匹配”而再次拿出的绝对诚意。

官方消息称，全新第二代GS8自预售以来，一直在中大型SUV市场热销。新车预售仅一个月，订单过万，足以名副其实的“爆款”。这个记录是否有说服力，是否连续，从这款新车就可以看出广汽传祺高端车型在消费者固有认知中的地位。

或许中大型7座SUV有限的市场量，并不会因为某个车企或者某个产品而扩大。全新的第二代GS8再次成为热门将比过去困难得多。至少广汽传祺在影豹的带动下，11月底累计销量达到29.2万辆，同比增长11.3%叶……-同比。GA8难成大器，或者M8面临越来越激烈的挑战。又一次将会如预期的通过GS8实现广汽传祺塑造“高端”形象的夙愿。全新二代GS8能否成为下一个销量支点？这是从今天开始留给广汽传祺的一个全新考题，答案将决定它是否有资格承接过去的辉煌。

进入2021年以来，当品牌爱安逐渐为广汽乘用车拓宽了一个全新的视角，压在广汽传祺身上的使命开始被无限放大。对于一个立志进入一线的中国品牌来说，很难从源头上几何级提升销量。

为此，无论是重振过去失落的业务板块，还是从现有产品中挖掘潜力股，广汽传祺都必须在今年做出决定。这几个月来，影豹的出现让舆论场有了传祺汽车的身影。月销量过万，在GA4、GA6、GA8几经沉寂后，终于让它有了一点希望。

如今，影豹持续火热。新一代GS8能做的，就是彻底把广汽传祺带出圈子。从专注个别市场，彻底转向了全方位发展的道路。“魏萍汉兰达”是外界给予的真实评价。但要重塑传祺品牌，无论官方售价如何，GS8都需要在产品力上与同类竞品持平甚至超越。

GS8不仅仅是替代品。

中国SUV的变化由来已久。近两年微车企纷纷陷入SUV的境地，合资品牌与中车企的错位战也愈演愈烈。

在红旗推出SUV之前，传祺第一代GS8是中国品牌可以推出的天花板产品，在终端市场赢得了认可。无奈，车市的暗流早早涌入了各个细分层面。过了两年好日子，GS8也不得不被各级合资对手逼回曾经的中国品牌位置。

换句话说，自2016年10月26日上市以来，GS8在细分市场取得的优异成绩有目共睹。但是，随着第一代车型走到生命尽头不再引人注目，“广汽传祺的品牌力真的够了吗？”不仅成为外界给出的最大疑问，也对整个广汽乘用车的上攻造成了阻力。

时代背景下，整个SUV市场的风云变幻，是近年来中国车企不得不面对的现状。另一方面，随着越来越多showstopper的出现，广汽传祺不得不苦苦寻找答案，是继续改入门还是回避。

2021年，距离GS4脱离SUV销量第一梯队已有多年，新能源事业部正式从广汽乘用车独立成长...一切外在因素似乎都在推广汽传祺。是时候拿出改革的勇气了。

从表面上看，全新二代GS8延续了现款车型的开发逻辑，从外观设计、内饰造型，到空间尺寸和配置升级。从出道前的年中到今天的正式上市，确切的说，新车在保留了之前车型优势的基础上，针对市场需求进行了全面升级。

没错，全新二代GS8基于GPMA架构、巨浪动力、ADiGO智能驾驶互联生态系统、聚星底盘，足以打造价值感。只是为了承担自主品牌在25万元SUV市场的使命，丰田最新一代THS混动技术结合2.0T巨波动力，试图用丰田“吓唬”汉兰达，广汽绝对成功。

也许有人会问，为什么中国车企总想突破价格天花板？是n……待在你的舒适区里好吗？尤其是在法系和韩系逐渐退出主流市场后，属于中国品牌的机会比比皆是，这意味着对于大多数车企来说，与其反复试错，不如干脆躺着。

广汽传祺也表示，鉴于市场发展的不确定性太多，并未对全新二代GS8的市场预期提出过多要求。不过我还是觉得，自主品牌进军中高端SUV市场，从来都不是一帆风顺的。相比于轻率设定目标的先行者，全新一代GS8的诞生是广汽传祺对现有车型的升级，但也是提升品牌力的一种努力。

在很长一段时间内，与强势合资品牌抢地盘，不会是投入与产出成正比。此前，M8之所以能够突围，是因为MPV市场竞争格局相对单一，为打错位牌提供了机会。现在全新的二代GS8想要做到这一点，除了增强自身实力，还可以依靠品牌力。

品牌比销量更重要。

放眼整个中国汽车企业阵营，广汽传祺是能靠自身实力撑起形象的自主汽车企业。建立多品牌战略的决定在其体系中从未奏效。

从研究院的设计研发到广汽乘用车项目的实现，最初受到客观因素的限制，与技术层面相关的迭代总是跌跌撞撞的往前走。“起步就是高端”的诉求不是一个容易实现的目标。另一方面，在吸收了广汽集团旗下多家合资车企的先进技术理念后，看似艰难的升级之路已经露出了应有的曙光。

2015年，随着传祺GS4的上市，广汽乘用车开始成为国内增长最快的自主品牌。2015年，广汽传祺销量达19万辆，同比增长63%。2016年，其销量同比增长90.7%，达到37.2万辆。同年10月，GS8上市。2017年，广汽传祺销量突破50万辆，同比增长36.7%，仅GS4单车销量就达到33.7万辆。

即使在那之后，GS4也很快陷入平庸。但随着第一代GS8的进入，传祺以最酷的方式进入了合资品牌掌控的20多万区间。此举不仅正式开启了中国高端汽车品牌的新时代，也使其在市场上的公众认知度和品牌影响力达到了前所未有的高度。

所以，在竞争对手越来越多，市场格局越来越复杂的情况下，新二代GS8在未来必然会遇到很多威胁和挑衅，但暂时的无奈并不能抵消广汽传祺的执着。

这几个月，广汽丰田新一代汉兰达来了，沃尔沃SPA平台诞生的领克09也上市了.....................................................................................................................................为此，从产品层面做出的调整和转型，成为了传祺品牌面对激烈竞争的自信。徘徊在25万元的最高价，是GS8为避免与同级竞品“匹配”而再次拿出的绝对诚意。

官方消息称，全新第二代GS8自预售以来，一直在中大型SUV市场热销。新车预售仅一个月，订单过万，足以名副其实的“爆款”。这个记录是否有说服力，是否连续，从这款新车就可以看出广汽传祺高端车型在消费者固有认知中的地位。

或许中大型7座SUV有限的市场量，并不会因为某个车企或者某个产品而扩大。对于胸罩来说，这就困难多了……-新的第二代GS8将比过去更受欢迎。至少，广汽传祺在影豹的带动下，11月底累计销量已经达到29.2万辆，同比增长11.3%。GA8难成大器，或者M8面临越来越激烈的挑战。又一次将会如预期的通过GS8实现广汽传祺塑造“高端”形象的夙愿。

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