福特使用100％海洋回收塑料制造零部件 用于Bronco Sport车型

据外媒报道，福特成为首家使用100%回收海洋塑料生产汽车零部件的汽车制造商。福特Bronco Sport车型的背带扣由从海洋中收集的塑料制成。这些塑料通常被称为“幽灵齿轮”。

(来源:福特)

这种尼龙材料的强度和耐用性与以前使用的石油基部件相当，但可以节省10%的成本，生产中消耗的能源更少。福特计划为其他车型生产由回收海洋塑料制成的零件。这些小零件标志着该公司迈出了第一大步。

据全球社会团体皮尤慈善信托基金会称，每年有多达1300万吨的塑料进入海洋，威胁海洋生物并污染海岸线。这在很大程度上是因为钓鱼。塑料渔网和其他器具用于渔业，因为它们耐用、重量轻、浮力大、成本低。然而，正是这些特点导致了“幽灵网络”的出现。这对海洋生物构成了越来越严重的威胁。在所有海洋塑料垃圾中，这种“幽灵渔具”约占10%，时不时会与鱼、鲨鱼、海豚、海豹、海龟、鸟类等纠缠在一起。

对于乘客来说，野马运动的马具扣是隐形的。重约5g的卡扣固定在Bronco Sports第二排座椅两侧，引导向侧帘式安全气囊供电的电线。测试和验证表明，这种Akulon再利用材料与基于石油的带扣一样耐用，尽管在盐水和阳光下会花费一些时间。

在整个开发过程中，DSM工程材料公司从印度洋和阿拉伯海收集塑料材料，并用这些塑料生产各种物品，包括一系列消费品。直到最近我们才开始生产汽车零件。第一，帝斯曼收集废弃的尼龙渔网；然后，将塑料在盐水中洗涤、干燥并挤压成小颗粒；然后由供应商HellermannTyton注塑成所需的扣形。福特计划使用回收的海洋塑料生产其他部件，包括变速箱支架、电线护罩和地板侧梁。这种材料可以满足或超过所有固定部件的强度和耐用性要求。

二十多年来，福特一直使用回收塑料(不是从海洋中收集的)来生产各种汽车零件。不久前，汽车制造商使用回收水瓶制作2020 Escape的车身地板。这些底板具有重量轻、增强空气动力性能和降低噪音的特点。使用回收的海洋塑料来制造零件开辟了新的机会。在全球努力的基础上，将有助于减少海洋垃圾，降低对海洋生物的威胁，避免进一步增加填埋负担。据外媒报道，福特成为首家使用100%回收海洋塑料生产汽车零部件的汽车制造商。福特Bronco Sport车型的背带扣由从海洋中收集的塑料制成。这些塑料通常被称为“幽灵齿轮”。

(来源:福特)

这种尼龙材料的强度和耐用性与以前使用的石油基部件相当，但可以节省10%的成本，生产中消耗的能源更少。福特计划为其他车型生产由回收海洋塑料制成的零件。这些小零件标志着该公司迈出了第一大步。

据全球社会团体皮尤慈善信托基金会称，每年有多达1300万吨的塑料进入海洋，威胁海洋生物并污染海岸线。这在很大程度上是因为钓鱼。塑料渔网和其他器具用于渔业，因为它们耐用、重量轻、浮力大、成本低。然而，正是这些特点导致了“幽灵网络”的出现。这对海洋生物构成了越来越严重的威胁。在所有海洋塑料垃圾中，这种“幽灵渔具”约占10%，时不时会与鱼、鲨鱼、海豚、海豹、海龟、鸟类等纠缠在一起。

对于乘客来说，野马运动的马具扣是隐形的。重约5g的卡扣固定在Bronco Sports第二排座椅两侧，引导向侧帘式安全气囊供电的电线。测试和验证表明，这种Akulon再利用材料与基于石油的带扣一样耐用，尽管在盐水和阳光下会花费一些时间。

在整个开发过程中，DSM工程材料公司从印度洋和阿拉伯海收集塑料材料，并用这些塑料生产各种物品，包括一系列消费品。直到最近我们才开始生产汽车零件。第一，帝斯曼收集废弃的尼龙渔网；然后，将塑料在盐水中洗涤、干燥并挤压成小颗粒；然后由供应商HellermannTyton注塑成所需的扣形。福特计划使用回收的海洋塑料生产其他部件，包括变速箱支架、电线护罩和地板侧梁。这种材料可以满足或超过所有固定部件的强度和耐用性要求。

二十多年来，福特一直使用回收塑料(不是从海洋中收集的)来生产各种汽车零件。不久前，汽车制造商使用回收水瓶制作2020 Escape的车身地板。这些底板具有重量轻、增强空气动力性能和降低噪音的特点。使用回收的海洋塑料来制造零件开辟了新的机会。在全球努力的基础上，将有助于减少海洋垃圾，降低对海洋生物的威胁，避免进一步增加填埋负担。

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