日前，马勒研发出一种创新的燃料电池冷却器内涂层，兼具高运行安全性和高冷却性能，并能延长电池冷却器的使用寿命。这种新涂层不需要重金属或其他对环境有害的化学物质。技术团队正在促进燃料电池汽车的大众市场适用性。
冷却器内部铝表面的新涂层是一层非常薄的陶瓷膜。保证冷却液基本不受有害离子的影响，从而保持其长期不导电的特性。为了设计安全运行的燃料电池冷却回路，所使用的冷却剂必须是不导电的，因为它将与燃料电池内部的载流部件接触。导电冷却剂会产生不良漏电流。该系统使用带有添加剂的去离子高纯水。如果这种液体接触到冷却器的铝表面，它将被铝材料污染，并再次变得导电。马勒的新涂层防止了这种情况的发生。
马勒集团从事燃料电池汽车零部件研发已有十余年，在斯图加特运营着占地1400平方米的氢技术检测中心，约有100名员工从事氢燃料技术相关项目的研发。马勒在涂料、流体管理、热管理、过滤和电子领域拥有深厚的专业知识。(编译/汽车之家张)日前，马勒研发出一种创新的燃料电池冷却器内涂层，兼具高运行安全性和高冷却性能，并能延长电池冷却器的使用寿命。这种新涂层不需要重金属或其他对环境有害的化学物质。技术团队正在促进燃料电池汽车的大众市场适用性。
冷却器内部铝表面的新涂层是一层非常薄的陶瓷膜。保证冷却液基本不受有害离子的影响，从而保持其长期不导电的特性。为了设计安全运行的燃料电池冷却回路，所使用的冷却剂必须是不导电的，因为它将与燃料电池内部的载流部件接触。导电冷却剂会产生不良漏电流。该系统使用带有添加剂的去离子高纯水。如果这种液体接触到冷却器的铝表面，它将被铝材料污染，并再次变得导电。马勒的新涂层防止了这种情况的发生。
马勒集团从事燃料电池汽车零部件研发已有十余年，在斯图加特运营着占地1400平方米的氢技术检测中心，约有100名员工从事氢燃料技术相关项目的研发。马勒在涂料、流体管理、热管理、过滤和电子领域拥有深厚的专业知识。(编译/汽车之家张)据
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