12月22日，全无人机器人RoboTaxi的领导者AutoX(安图)首次公开了AutoX RoboTaxi超级工厂的内部视频，展示了国内首条全无人机器人RoboTaxi生产线。超级工厂是为AutoX第五代RoboTaxi量产而打造的——AutoX与国际汽车巨头克莱斯勒FCA有着深度的整合与合作，在整车法规层面有着冗余的线控。“依托国内第一条全闭环RoboTaxi生产线，AutoX可以保证每辆无人车的质量和一致性，这是真正无人驾驶RoboTaxi落地的前提。”AutoX创始人兼首席执行官肖说。
AutoX无人RoboTaxi生产线是国内首条无人RoboTaxi生产线，追求极致的安全性、先进性和一致性。此次发布的视频在两分钟内展示了一台AutoX第五代无人机器人RoboTaxi诞生的全过程。XCU，原本隐藏在AutoX第五代无人车后备箱的车载超级计算平台，第五代“性能怪兽”多传感器系统，车辆级热管理一一呈现；
RoboTaxi的大脑、眼睛、神经、心脏、骨骼和肌肉全部亮相。
放置主传感器
AutoX XCUAutoX选择江苏常州建设首个生产基地，其无人机器人RoboTaxi生产线已经优化了三代，以保证每台RoboTaxi量产集成的准确性和一致性。
生产线全画面AutoX Gen5由AutoX自主研发，完成全栈软硬件集成。零件入库的第一步是通过严格的质量检验。然后，通过质检的零件去上装配线进行局部集成:五代系统的双主多传感器融合系统和盲区多传感器融合系统都是在装配线上完成的。流水线由大型半自动滑板输送线和吊装输送线组成，是专门为无人机器人RoboTaxi装配流程定制的。采用同行业领先标准的ABB 7轴机器人，西门子、欧姆龙、施耐德、飞利浦、三菱、SEW等国际巨头提供电控系统和传动系统，实现无人机器人RoboTaxi核心工艺的标准化和数字化。每台RoboTaxi都是在标准化生产线上生产的。进入最后的PDI工厂检查时，Gen5无人驾驶系统已经“亮起”，工作人员从车内操作界面对Gen5系统的所有软硬件模块进行质量检查。一辆Gen5 RoboTaxi下线，立即走上车间自建的自动多传感器校准转台、四轮定位等校准设备，在厂内的恒温室、喷漆室完成整车类检测，出厂时再进入无人状态。
校准
汽车限界测试
AutoX的第五代Robotaxis生产线专注于无人机器人axis。软硬件结合，行业领先，不同于大多数自动驾驶公司多段赛道布局，多足行走的策略。AutoX一直专注于打造真正无人驾驶的Robotaxis，在Robotaxis赛道上赢得了无数一流的光环:●打造中国首个全栈电子电气架构冗余Robotaxis，L4/L5级车载域控制器和车规级冗余线控；●获得国内首张加州无人驾驶牌照；●实现国内首条开放道路无人化、商业化运营；●全球首个城中村终极挑战完全无人驾驶；●在深圳实现全球最大无人区域(168平方公里)。
相比于只做软件供应商的自动驾驶公司，AutoX在“硬技术”上的投入越来越大。真正无人智能制造生产线的这一重大突破，显示了其对大规模真正无人RoboTaxi硬核技术的坚定投入和对质量安全的极致要求。感知、算力、软硬件一体化、长期无人数据积累共同构成了AutoX极高的安全护城河；AutoX无人驾驶RoboTaxi超级工厂投入量产，意味着中国无人驾驶RoboTaxi按下了加速键。目前，AutoX拥有近千人的研发团队，并持续加速在京、沪、广、深、硅谷五大R&D中心的科研人才招聘。12月22日，全无人机器人RoboTaxi的领导者AutoX(安图)首次公开了AutoX RoboTaxi超级工厂的内部视频，展示了国内首条全无人机器人RoboTaxi生产线。超级工厂是为AutoX第五代RoboTaxi量产而打造的——AutoX与国际汽车巨头克莱斯勒FCA有着深度的整合与合作，在整车法规层面有着冗余的线控。“依托国内第一条全闭环RoboTaxi生产线，AutoX可以保证每辆无人车的质量和一致性，这是真正无人驾驶RoboTaxi落地的前提。”AutoX创始人兼首席执行官肖说。
AutoX无人RoboTaxi生产线是国内首条无人RoboTaxi生产线，追求极致的安全性、先进性和一致性。此次发布的视频在两分钟内展示了一台AutoX第五代无人机器人RoboTaxi诞生的全过程。XCU，原本隐藏在AutoX第五代无人车后备箱的车载超级计算平台，第五代“性能怪兽”多传感器系统，车辆级热管理一一呈现；
RoboTaxi的大脑、眼睛、神经、心脏、骨骼和肌肉全部亮相。
放置主传感器
AutoX XCUAutoX选择江苏常州建设首个生产基地，其无人机器人RoboTaxi生产线已经优化了三代，以保证每台RoboTaxi量产集成的准确性和一致性。
生产线全画面AutoX Gen5由AutoX自主研发，完成全栈软硬件集成。零件入库的第一步是通过严格的质量检验。然后，通过质检的零件去上装配线进行局部集成:五代系统的双主多传感器融合系统和盲区多传感器融合系统都是在装配线上完成的。流水线由大型半自动滑板输送线和吊装输送线组成，是专门为无人机器人RoboTaxi装配流程定制的。采用同行业领先标准的ABB 7轴机器人，西门子、欧姆龙、施耐德、飞利浦、三菱、SEW等国际巨头提供电控系统和传动系统，实现无人机器人RoboTaxi核心工艺的标准化和数字化。每台RoboTaxi都是在标准化生产线上生产的。进入最后的PDI工厂检查时，Gen5无人驾驶系统已经“亮起”，工作人员从车内操作界面对Gen5系统的所有软硬件模块进行质量检查。一辆Gen5 RoboTaxi下线，立即走上车间自建的自动多传感器校准转台、四轮定位等校准设备，在厂内的恒温室、喷漆室完成整车类检测，出厂时再进入无人状态。
校准
汽车限界测试
AutoX的第五代Robotaxis生产线专注于无人机器人axis。软硬件结合，行业领先，不同于大多数自动驾驶公司多段赛道布局，多足行走的策略。AutoX一直专注于打造真正无人驾驶的Robotaxis，在Robotaxis赛道上赢得了无数一流的光环:●打造中国首个全栈电子电气架构冗余Robotaxis，L4/L5级车载域控制器和车规级冗余线控；●获得国内首张加州无人驾驶牌照；●实现国内首条开放道路无人化、商业化运营；●全球首个城中村终极挑战完全无人驾驶；●在深圳实现全球最大无人区域(168平方公里)。
相比于只做软件供应商的自动驾驶公司，AutoX在“硬技术”上的投入越来越大。真正无人智能制造生产线的这一重大突破，显示了其对大规模真正无人RoboTaxi硬核技术的坚定投入和对质量安全的极致要求。感知、算力、软硬件一体化、长期无人数据积累共同构成了AutoX极高的安全护城河；AutoX无人驾驶RoboTaxi超级工厂投入量产，意味着中国无人驾驶RoboTaxi按下了加速键。目前，AutoX拥有近千人的研发团队，并持续加速在京、沪、广、深、硅谷五大R&D中心的科研人才招聘。
盖世汽车讯据外媒报道，
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