据外媒报道，保时捷向德国专利商标局提交了一项新专利。这个与前扰流板相关的“车头装置”旨在降低行人受伤的严重程度。
(来源:carbuzz)
本质上，保时捷新设计的前扰流板在与行人接触时可以移动，从而减少了严重受伤的机会。机车头部具有前扰流器元件，其特征在于，该装置包括推力体和用于触发推力体运动的致动元件，其中推力体通过锁定装置保持在初始位置。当车辆与车身发生碰撞时，激活元件可以以某种方式移动，从而作用于锁定装置。”
在发生碰撞时，如果可以适当改变前扰流板/保险杠部分的形状，就会改变对车身的冲击角度，从而改变对特定关节和韧带的冲击。保时捷表示，具体来说，它可以在撞击过程中减少行人下半身和膝盖的压力。这种设计可能特别适合SUV或者小型SUV(比如迈凯轮)，因为这类车辆与其他车身风格相比，具有独特的造型。
沃尔沃、本田等厂商设想未来可以实现零碰撞伤亡，但要实现这一目标还有很长的路要走。目前如果能改进汽车设计，减少事故发生时对行人的伤害，就是有价值的设计。据外媒报道，保时捷向德国专利商标局提交了一项新专利。这个与前扰流板相关的“车头装置”旨在降低行人受伤的严重程度。
(来源:carbuzz)
本质上，保时捷新设计的前扰流板在与行人接触时可以移动，从而减少了严重受伤的机会。机车头部具有前扰流器元件，其特征在于，该装置包括推力体和用于触发推力体运动的致动元件，其中推力体通过锁定装置保持在初始位置。当车辆与车身发生碰撞时，激活元件可以以某种方式移动，从而作用于锁定装置。”
在发生碰撞时，如果可以适当改变前扰流板/保险杠部分的形状，就会改变对车身的冲击角度，从而改变对特定关节和韧带的冲击。保时捷表示，具体来说，它可以在撞击过程中减少行人下半身和膝盖的压力。这种设计可能特别适合SUV或者小型SUV(比如迈凯轮)，因为这类车辆与其他车身风格相比，具有独特的造型。
沃尔沃、本田等厂商设想未来可以实现零碰撞伤亡，但要实现这一目标还有很长的路要走。目前如果能改进汽车设计，减少事故发生时对行人的伤害，就是有价值的设计。
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