乘用车换电站建设规范发布

随着新能源汽车普及率达到20%，新能源汽车的数量在不断上升。作为基础设施的重要组成部分，电力交换设施的标准化和规范化亟待解决。12月20日，中国汽车工业协会发布了《电动乘用车共用变电站建设规范第1部分:总则》等15项团体标准。

该规范是继8月17日中汽协发布草案后，由当代安培科技有限公司、欣旺达、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、杭博坦科技工程公司、GCL集团、奥东新能源等行业经过4个月的深入参与，由汽车行业确定的首个共享电站建设规范。《规范》对共享换电站的技术路线、数据安全、标识、规划布局等提出了标准化要求。2020年，国家正式鼓励企业开展换电模式应用，2020年《政府工作报告》首次将换电站建设纳入新增基础设施建设范围。此后，越来越多的主流车企加入了换电模式的阵营。其中，蔚来汽车、北汽新能源、SAIC、吉利汽车、广汽集团等都推出了动力转换模式的车型。

目前，蔚来汽车已建成733座电站，3348个目的地充电桩，3136个超级充电桩。明年，蔚来充换电网络将在国内市场建设1300多个电站、6000多个超级充电桩和10000多个目的地充电桩。目前最大的换电服务商奥东新能源已经推出第四代智能共享换电站。截至11月，奥东新能源已覆盖北京、上海、广州等25个城市，投入运营的换电站超过500座。奥东新能源与一汽、BAIC、长安、广汽、东风、奇瑞、何忠等14家主流车企合作，共同开发24款换电池车型。

"当代安培科技有限公司也将改变电力."全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李今庸认为，以当代安培科技有限公司的市场地位，如果参与换电模式，将有利于标准的统一和成本的降低，行业更容易实现标准的统一。根据中国汽车工业协会的规划，共享换电技术将分三步逐步推向市场。第一阶段将共享电站的基础设施建设、车辆识别系统、数据分析系统等方面，包括利用云平台实现互联互通和智能识别；第二阶段将进一步共享通信协议和电连接器，通过鼓励更多换电企业参与，实现车载平台共享；第三阶段是全面实现电池组平台和电池模块的共享，达到共享换电模式的最理想状态。随着新能源汽车普及率达到20%，新能源汽车的数量在不断上升。作为基础设施的重要组成部分，电力交换设施的标准化和规范化亟待解决。12月20日，中国汽车工业协会发布了《电动乘用车共用变电站建设规范第1部分:总则》等15项团体标准。

该规范是继8月17日中汽协发布草案后，由当代安培科技有限公司、欣旺达、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、杭博坦科技工程公司、GCL集团、奥东新能源等行业经过4个月的深入参与，由汽车行业确定的首个共享电站建设规范。《规范》对共享换电站的技术路线、数据安全、标识、规划布局等提出了标准化要求。2020年，国家正式鼓励企业开展换电模式应用，2020年《政府工作报告》首次将换电站建设纳入新增基础设施建设范围。此后，越来越多的主流车企加入了换电模式的阵营。其中，蔚来汽车、北汽新能源、SAIC、吉利汽车、广汽集团等都推出了动力转换模式的车型。

目前，蔚来汽车已建成733座电站，3348个目的地充电桩，3136个超级充电桩。明年，蔚来充换电网络将在国内市场建设1300多个电站、6000多个超级充电桩和10000多个目的地充电桩。目前最大的换电服务商奥东新能源已经推出第四代智能共享换电站。截至11月，奥东新能源已覆盖北京、上海、广州等25个城市，投入运营的换电站超过500座。奥东新能源与一汽、BAIC、长安、广汽、东风、奇瑞、何忠等14家主流车企合作，共同开发24款换电池车型。

"当代安培科技有限公司也将改变电力."全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李今庸认为，以当代安培科技有限公司的市场地位，如果参与换电模式，将有利于标准的统一和成本的降低，行业更容易实现标准的统一。根据中国汽车工业协会的规划，共享换电技术将分三步逐步推向市场。第一阶段将共享电站的基础设施建设、车辆识别系统、数据分析系统等方面，包括利用云平台实现互联互通和智能识别；第二阶段将进一步共享通信协议和电连接器，通过鼓励更多换电企业参与，实现车载平台共享；第三阶段是全面实现电池组平台和电池模块的共享，达到共享换电模式的最理想状态。

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