Brembo Sensify，一场属于制动系统的未来革命

制动系统作为汽车的关键部件之一，自汽车诞生以来，在保证行车安全方面发挥了重要作用。近两年来，汽车智能化、电气化的快速发展，让制动系统在基本的安全要求之外，有了更多的“使命”，也迎来了新的变革和发展机遇。

其中，作为全球制动系统领域的领导品牌，Brembo于今年推出了其首款全新的智能制动系统SENSIFY，这是一款集成先进人工智能软件和Brambo全球知名制动组件的未来制动系统终极解决方案。就在几天前，一辆装有SENSIFY制动系统的原型车从Brebo总部漂洋过海来到中国。

感性到底是什么？

Brebo的官方解释是这个名字来源于两个词的组合:SENSE是人类感知外界信号和刺激的能力，SIMPLIFY是简单安装的意思。它意味着Brebo产品和车辆的和谐融合，同时，它可以使驾驶变得有趣并且非常安全。

Brebo全新的智能刹车系统logo图片来源:布雷博

在硬件产品上，SENSIFY制动系统结合了Brabo现有的卡钳、制动盘、摩擦材料等产品，融合了数字技术和人工智能，从而构建了一个灵活的突破平台，并采用软件、预测算法和数据管理系统实现制动系统的数字化控制。

与当前控制制动的液压系统不同，SENSIFY制动系统将踏板位移与制动力传导分离。当驾驶员踩下制动踏板时，踏板位移传感器可以识别制动意图，电机可以完成压力建立过程。

SENSIFY制动系统结构示意图；图片来源:布雷博

根据Brebo的计划，SENSIFY制动系统预计将于2024年量产，并将投放到列车上，面向终端市场。但根据相关法律法规，现阶段这套制动系统仍然在前轮保留了一套传统的液压制动系统，作为安全的“双备份”。

“未来，随着相关法律法规的逐步开放和完善，SENSIFY制动系统必然会取消液压制动系统，实现全干式智能制动系统。”布雷博中国区总监周女士表示，基于这套系统，车辆操控更精准，性能更好，稳定性更强，驾驶体验独特。

同时，SENSIFY制动系统采用Brebo ENESYS节能卡钳，可有效降低刹车盘与刹车片之间的拖曳扭矩，从而减少二氧化碳排放，缓解电动车的里程焦虑。

此外，由于结构的特殊性，SENSIFY制动系统取消了液压油管，大大简化了结构，为汽车设计提供了更广阔的可能性，为汽车制造商带来了极大的灵活性，简化了与电动汽车和燃油汽车平台集成的难度——实现了从超级跑车到城市轿车，甚至最新商用车的全市场覆盖。

这是制动系统的终极革命。

目前，在汽车智能化的趋势下，汽车制动系统经历了从机械到液压再到电子(ABS/ESC)的发展过程。为了满足L3及以上自动驾驶汽车对制动系统响应速度的高标准，用电信号取代传统的线控制动，因其相对更快的响应和更快的制动距离，被视为未来汽车智能化的主流需求趋势。

线控制动可分为两类:EHB(电子液压制动)系统和EMB(电子机械制动)系统。其中，EHB驱动原液压系统制动，而EMB完全取消液压传动，通过电信号直接控制轮边电机制动，更加灵敏。是真正的线控制动系统，有望成为下一个发展方向。

具体来说，EMB通常被称为干式制动系统，因为它完全取消了液压管路，省略了制动液，线束，液压泵和其他部件。

需要说明的是，虽然EMB系统技术与EHB液压线控技术相比有很多优势，但至今仍有很多技术难点需要克服，也正是因为这个原因，Brebo的SENSIFY制动系统是现阶段样车能搭载的少数EMB技术之一，有望在未来的市场竞争中抢占先机。

配备Brebo SENSIFY制动系统的原型车；图片来源:布雷博

“我知道，当一项新技术投放市场时，总会有敢于早期采用的企业，但同时也会有相对谨慎、持观望态度的人。但就像iPhone这样的新技术最终颠覆传统通信市场一样，我们也坚信SENSIFY制动系统在未来可以颠覆现有的制动系统市场，为用户带来更多新的体验。”布雷博中国总裁兼首席执行官斯蒂芬·罗兰认为是这样的。

比线控更好的是，SENSIFY不仅仅是执行。

“值得注意的是，SENSIFY不是线控刹车。”在讲话中，斯蒂芬·罗兰强调。

如上所述，随着汽车电动化和智能化的发展，线控制动系统将取代传统的基于液压或气压的制动控制系统，成为未来制动系统的主流。作为全球制动系统领域的领导品牌，Braebo在今年上海车展期间还推出了潜心研发20年的“Brake-by-Wire Brake-by-Wire”解决方案。

“SENSIFY制动系统实际上是基于Braybo线控制动技术开发的，但正如名称中涉及的‘SENSE’一样，它致力于提供一种全新的驾驶体验，让驾驶者可以充分调用‘灵敏’维度，这与目前主流的线控制动技术不同。”斯蒂芬·罗兰介绍道。

在配有Brebo SENSIFY制动系统的原型车上进行湿路制动试验；图片来源:布雷博

换句话说，SENSIFY制动系统不仅仅是线控制动技术，也不仅仅是简单的部件拼凑。它呈现了一个完整的生态系统，人工智能和软件在其中发挥着积极的作用。数据收集功能用于改善驾驶体验和持续更新系统。

斯蒂芬·罗兰进一步指出，SENSIFY制动系统的初衷是建立一个智能平台，不仅可以为用户提供驾驶乐趣，还可以与车辆制造商合作伙伴一起，为用户提供根据自身驾驶风格和驾驶条件定制制动响应的独特体验。

但无论是人工智能还是数据采集分析，都要求Brebo的研发重点不再完全集中在执行终端的卡钳、刹车盘、摩擦材料等技术上，而是需要向上延伸，拓宽技能范围。

在此背景下，去年9月，Brebo发布了全新的企业愿景和使命:“化能量为灵感”。

在他看来，当前汽车行业面临着前所未有的挑战，但这也是未来市场开拓新领域的机会，可以帮助合作伙伴应对行业的挑战。这一切的前提是，Brebo能够走在行业变革的最前沿，将产品和服务整合为协调、全面的解决方案，以满足汽车行业的快速发展需求，而“灵感”是支撑Brebo未来R&D创造力的源泉。

今年7月，Brebo的第一个灵感实验室在美国加州落地，旨在开发公司在软件、数据科学和人工智能领域的能力。据斯蒂芬·罗兰介绍，位于布雷博的第二个灵感实验室正在中国筹建。同时，“未来，我们将继续增加R&D在中国的投资，以更好地支持合作伙伴行业的需求。”

到2021年底，距离SENSIFY制动系统正式量产并投放列车还有两年多的时间，Brebo正在为其产业化做紧锣密鼓的准备。虽然Brebo目前还没有透露更多关于该系统的细节，但可以预见的是，一场属于制动系统的未来革命正在加速。制动系统作为汽车的关键部件之一，自汽车诞生以来，在保证行车安全方面发挥了重要作用。近两年来，汽车智能化、电气化的快速发展，让制动系统在基本的安全要求之外，有了更多的“使命”，也迎来了新的变革和发展机遇。

其中，作为全球制动系统领域的领导品牌，Brembo于今年推出了其首款全新的智能制动系统SENSIFY，这是一款集成先进人工智能软件和Brambo全球知名制动组件的未来制动系统终极解决方案。就在几天前，一辆装有SENSIFY制动系统的原型车从Brebo总部漂洋过海来到中国。

感性到底是什么？

Brebo的官方解释是这个名字来源于两个词的组合:SENSE是人类感知外界信号和刺激的能力，SIMPLIFY是简单安装的意思。它意味着Brebo产品和车辆的和谐融合，同时，它可以使驾驶变得有趣并且非常安全。

Brebo全新的智能刹车系统logo图片来源:布雷博

在硬件产品上，SENSIFY制动系统结合了Brabo现有的卡钳、制动盘、摩擦材料等产品，融合了数字技术和人工智能，从而构建了一个灵活的突破平台，并采用软件、预测算法和数据管理系统实现制动系统的数字化控制。

与当前控制制动的液压系统不同，SENSIFY制动系统将踏板位移与制动力传导分离。当驾驶员踩下制动踏板时，踏板位移传感器可以识别制动意图，电机可以完成压力建立过程。

SENSIFY制动系统结构示意图；图片来源:布雷博

根据Brebo的计划，SENSIFY制动系统预计将于2024年量产，并将投放到列车上，面向终端市场。但根据相关法律法规，现阶段这套制动系统仍然在前轮保留了一套传统的液压制动系统，作为安全的“双备份”。

“未来，随着相关法律法规的逐步开放和完善，SENSIFY制动系统必然会取消液压制动系统，实现全干式智能制动系统。”布雷博中国区总监周女士表示，基于这套系统，车辆操控更精准，性能更好，稳定性更强，驾驶体验独特。

同时，SENSIFY制动系统采用Brebo ENESYS节能卡钳，可有效降低刹车盘与刹车片之间的拖曳扭矩，从而减少二氧化碳排放，缓解电动车的里程焦虑。

此外，由于结构的特殊性，SENSIFY制动系统取消了液压油管，大大简化了结构，为汽车设计提供了更广阔的可能性，为汽车制造商带来了极大的灵活性，简化了与电动汽车和燃油汽车平台集成的难度——实现了从超级跑车到城市轿车，甚至最新商用车的全市场覆盖。

这是制动系统的终极革命。

目前，在汽车智能化的趋势下，汽车制动系统经历了从机械到液压再到电子(ABS/ESC)的发展过程。为了满足L3及以上自动驾驶汽车对制动系统响应速度的高标准，用电信号取代传统的线控制动，因其相对更快的响应和更快的制动距离，被视为未来汽车智能化的主流需求趋势。

线控制动可分为两类:EHB(电子液压制动)系统和EMB(电子机械制动)系统。其中，EHB驱动原液压系统制动，而EMB完全取消液压传动，通过电信号直接控制轮边电机制动，更加灵敏。是真正的线控制动系统，有望成为下一个发展方向。

具体来说，EMB通常被称为干式制动系统，因为它完全取消了液压管路，省略了制动液，线束，液压泵和其他部件。

需要说明的是，虽然EMB系统技术与EHB液压线控技术相比有很多优势，但至今仍有很多技术难点需要克服，也正是因为这个原因，Brebo的SENSIFY制动系统是现阶段样车能搭载的少数EMB技术之一，有望在未来的市场竞争中抢占先机。

配备Brebo SENSIFY制动系统的原型车；图片来源:布雷博

“我知道，当一项新技术投放市场时，总会有敢于早期采用的企业，但同时也会有相对谨慎、持观望态度的人。但就像iPhone这样的新技术最终颠覆传统通信市场一样，我们也坚信SENSIFY制动系统在未来可以颠覆现有的制动系统市场，为用户带来更多新的体验。”布雷博中国总裁兼首席执行官斯蒂芬·罗兰认为是这样的。

比线控更好的是，SENSIFY不仅仅是执行。

“值得注意的是，SENSIFY不是线控刹车。”在讲话中，斯蒂芬·罗兰强调。

如上所述，随着汽车电动化和智能化的发展，线控制动系统将取代传统的基于液压或气压的制动控制系统，成为未来制动系统的主流。作为全球制动系统领域的领导品牌，Braebo在今年上海车展期间还推出了潜心研发20年的“Brake-by-Wire Brake-by-Wire”解决方案。

“SENSIFY制动系统实际上是基于Braybo线控制动技术开发的，但正如名称中涉及的‘SENSE’一样，它致力于提供一种全新的驾驶体验，让驾驶者可以充分调用‘灵敏’维度，这与目前主流的线控制动技术不同。”斯蒂芬·罗兰介绍道。

在配有Brebo SENSIFY制动系统的原型车上进行湿路制动试验；图片来源:布雷博

换句话说，SENSIFY制动系统不仅仅是线控制动技术，也不仅仅是简单的部件拼凑。它呈现了一个完整的生态系统，人工智能和软件在其中发挥着积极的作用。数据收集功能用于改善驾驶体验和持续更新系统。

斯蒂芬·罗兰进一步指出，SENSIFY制动系统的初衷是建立一个智能平台，不仅可以为用户提供驾驶乐趣，还可以与车辆制造商合作伙伴一起，为用户提供根据自身驾驶风格和驾驶条件定制制动响应的独特体验。

但无论是人工智能还是数据采集分析，都要求Brebo的研发重点不再完全集中在执行终端的卡钳、刹车盘、摩擦材料等技术上，而是需要向上延伸，拓宽技能范围。

在此背景下，去年9月，Brebo发布了全新的企业愿景和使命:“化能量为灵感”。

在他看来，当前汽车行业面临着前所未有的挑战，但这也是未来市场开拓新领域的机会，可以帮助合作伙伴应对行业的挑战。这一切的前提是，Brebo能够走在行业变革的最前沿，将产品和服务整合为协调、全面的解决方案，以满足汽车行业的快速发展需求，而“灵感”是支撑Brebo未来R&D创造力的源泉。

今年7月，Brebo的第一个灵感实验室在美国加州落地，旨在开发公司在软件、数据科学和人工智能领域的能力。据斯蒂芬·罗兰介绍，位于布雷博的第二个灵感实验室正在中国筹建。同时，“未来，我们将继续增加R&D在中国的投资，以更好地支持合作伙伴行业的需求。”

到2021年底，距离SENSIFY制动系统正式量产并投放列车还有两年多的时间，Brebo正在为其产业化做紧锣密鼓的准备。虽然Brebo目前还没有透露更多关于该系统的细节，但可以预见的是，一场属于制动系统的未来革命正在加速。

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