纵观目前美国的新能源市场，特斯拉依然一家独大，牢牢占据终端市场的半壁江山。而进驻底特律的传统三巨头也在战略布局上虎视眈眈。最终留给美国造车新势力的机会和出路就所剩无几了。
众所周知，生活在这样的“夹缝”中，Rivian作为代表之一，于美国东部时间11月10日凌晨正式在纳斯达克上市，股票代码为“RIVN”，以每股78美元的价格发行了1.35亿股。
开盘当天股价涨幅超过50%，市值一度突破1000亿美元。之后虽略有下跌，但仍收于100.73美元，涨幅29.14%，市值859.08亿美元。
上述操作也使其上市首日市值超过福特，同时逼近通用，成功获得“美国历史第六大IPO”的称号。显然，华尔街的投资者真的需要这样的新鲜血液。但令人惊讶的是，这种热情并没有持续多久，就渐渐平淡了。
此时此刻，距离Rivian正式上市只有一个多月的时间。截至美国东部时间12月17日收盘，其股价收于97.700美元，跌幅为0.26%，总市值也回落至870.73亿美元，甚至逼近开盘首日。
至于下滑的根本原因，作为后来者，Rivian依然跳不出新车必然会遇到的几个“泥潭”。
令人尴尬的财务报告
为什么Rivian一旦敲钟就超过本土百年汽车巨头福特？
“预估值”或许是答案之一。换句话说，现在的资本市场对一家公司的判断标准与以前相比已经发生了翻天覆地的变化。他们更看重的不是你过去做过什么，现在在做什么，而是你将来会做什么。
另一方面，2018年11月举办的洛杉矶车展Rivian一次性发布了两款原型车:R1S和R1T。前者是7座电动SUV，起步价7万美元，后者是电动皮卡，起步价6.75万美元。
正是因为这样的产品布局，投资人嗅到了与特斯拉的差异和稀缺性。所以受到追捧也就不足为奇了。更重要的是，得到美国电商巨头亚马逊的背书和支持，也是Rivian高市值的关键。目前，前者已经持有后者20%的股份。
今年7月，在亚马逊CEO贝佐斯携带火箭前往太空的直播中，他前往发射场的座驾恰恰是R1T和R1S。在贝索斯和马斯克日益多维的竞争中，里维安成为亚马逊试图抗衡特斯拉的最大“牌”。
但需要警惕的是，从这支美国新势力最近发布的Q3财报来看，季度总营收为100万美元，净亏损达到12.33亿美元。相比之下，去年同期净亏损为2.88亿美元，同比大幅增长。其中，运营亏损达到7.76亿美元。
在提供了一份略显尴尬的舞台成绩单后，里维安继续证明他所说的仍然是一个“投资未来”的故事。而且根据华尔街许多证券分析师的预测，该公司的营业利润至少要到2025年才能恢复正常。
换句话说，未来三年继续烧钱造车是必然的。以什么样的手段持续获得融资，将决定Rivian能否“延续生命”。
生产率地狱仍在到来。
事实上，对于现阶段除特斯拉以外的所有新势力来说，“尚未盈利”才是大家需要共同面对的现状。在这个过程中，只要商业模式能够自圆其说，终端还是有可能持续投放新车，触及关键节点的。
“我们是开发商……ing公司。到目前为止，我们还没有获得可观的收入。2021年9月开始生产和交付车辆。"
该公司首席执行官R. J .斯卡林格发表了这样的声明。还好，还好，很快就实现量产交付的Rivian手里还有大把的订单。
截至目前，该公司在美国和加拿大已收到55，400份R1T和R1S的预订单。作为最大的“金主”，亚马逊还为Rivian抛出了10万辆纯电动卡车EDV的订单。
按照原计划，到年底，该公司将生产约1200辆r1t，并交付其中的1000辆。
随着产能的逐步攀升，似乎一切都在慢慢步入正轨。没想到，坏消息很快就来了。
近日，Rivian官方表示，由于供应链的严格限制，它可能无法在2021年达到自己的生产目标。它还透露，预计将在2021年交付“数百辆”汽车，而不是之前计划的1200辆。消息公布后，立即引发资本市场震动，股价跌至上市公司开始交易以来的最低点。
毫无疑问，生产率地狱已经来临。
“我建议，要让他们的第一家工厂先运转起来，以可承受的单位成本实现量产，难度极大。与扩大生产规模和供应链相比，汽车原型显得微不足道。如果解决了这些问题，实现正毛利率就是下一个噩梦。”
平心而论，正是因为特斯拉遇到了类似的情况，马斯克才能语重心长地给出这样的警告，而里维安却陷入了同样的泥潭。
作为参考，这支新势力只有一家工厂，位于美国伊利诺伊州，年产能15万辆，远远不能满足订单需求。根据后续计划，Rivian将继续投资约50亿美元在德克萨斯州建设第二家工厂，目标是2023年第二季度正式投产。
但必须知道，计划产能还是一个“数字”，能落地多少还存在巨大变数。在痛苦的爬坡过程中，Rivian还需要克服全球汽车市场芯片短缺带来的极限压力考验。
而且作为最大的竞争对手，随着福特F-150 EV和悍马EV的预定交付，在美国的电动皮卡细分市场已经开始了一场无情的厮杀。作为真正的“魔鬼”，特斯拉Cybertruck也开始了一轮轮量产测试。
综上所述，留给还在苦苦挣扎的里维安的时间，可能真的不多了...纵观目前美国的新能源市场，特斯拉依然一家独大，牢牢占据终端市场的半壁江山。而进驻底特律的传统三巨头也在战略布局上虎视眈眈。最终留给美国造车新势力的机会和出路就所剩无几了。
众所周知，生活在这样的“夹缝”中，Rivian作为代表之一，于美国东部时间11月10日凌晨正式在纳斯达克上市，股票代码为“RIVN”，以每股78美元的价格发行了1.35亿股。
开盘当天股价涨幅超过50%，市值一度突破1000亿美元。之后虽略有下跌，但仍收于100.73美元，涨幅29.14%，市值859.08亿美元。
上述操作也使其上市首日市值超过福特，同时逼近通用，成功获得“美国历史第六大IPO”的称号。显然，华尔街的投资者真的需要这样的新鲜血液。但令人惊讶的是，这种热情并没有持续多久，就渐渐平淡了。
此时此刻，距离Rivian正式上市只有一个多月的时间。截至美国东部时间12月17日收盘，其股价收于97.700美元，跌幅为0.26%，总市值也回落至870.73亿美元，甚至逼近开盘首日。
至于下滑的根本原因，作为后来者，Rivian sti……无法跳出新车必然会遇到的几个“泥潭”。
令人尴尬的财务报告
为什么Rivian一旦敲钟就超过本土百年汽车巨头福特？
“预估值”或许是答案之一。换句话说，现在的资本市场对一家公司的判断标准与以前相比已经发生了翻天覆地的变化。他们更看重的不是你过去做过什么，现在在做什么，而是你将来会做什么。
另一方面，2018年11月举办的洛杉矶车展Rivian一次性发布了两款原型车:R1S和R1T。前者是7座电动SUV，起步价7万美元，后者是电动皮卡，起步价6.75万美元。
正是因为这样的产品布局，投资人嗅到了与特斯拉的差异和稀缺性。所以受到追捧也就不足为奇了。更重要的是，得到美国电商巨头亚马逊的背书和支持，也是Rivian高市值的关键。目前，前者已经持有后者20%的股份。
今年7月，在亚马逊CEO贝佐斯携带火箭前往太空的直播中，他前往发射场的座驾恰恰是R1T和R1S。在贝索斯和马斯克日益多维的竞争中，里维安成为亚马逊试图抗衡特斯拉的最大“牌”。
但需要警惕的是，从这支美国新势力最近发布的Q3财报来看，季度总营收为100万美元，净亏损达到12.33亿美元。相比之下，去年同期净亏损为2.88亿美元，同比大幅增长。其中，运营亏损达到7.76亿美元。
在提供了一份略显尴尬的舞台成绩单后，里维安继续证明他所说的仍然是一个“投资未来”的故事。而且根据华尔街许多证券分析师的预测，该公司的营业利润至少要到2025年才能恢复正常。
换句话说，未来三年继续烧钱造车是必然的。以什么样的手段持续获得融资，将决定Rivian能否“延续生命”。
生产率地狱仍在到来。
事实上，对于现阶段除特斯拉以外的所有新势力来说，“尚未盈利”才是大家需要共同面对的现状。在这个过程中，只要商业模式能够自圆其说，终端还是有可能持续投放新车，触及关键节点的。
“我们是一家发展中的公司。到目前为止，我们还没有获得可观的收入。2021年9月开始生产和交付车辆。”
该公司首席执行官R. J .斯卡林格发表了这样的声明。还好，还好，很快就实现量产交付的Rivian手里还有大把的订单。
截至目前，该公司在美国和加拿大已收到55，400份R1T和R1S的预订单。作为最大的“金主”，亚马逊还为Rivian抛出了10万辆纯电动卡车EDV的订单。
按照原计划，到年底，该公司将生产约1200辆r1t，并交付其中的1000辆。
随着产能的逐步攀升，似乎一切都在慢慢步入正轨。没想到，坏消息很快就来了。
近日，Rivian官方表示，由于供应链的严格限制，它可能无法在2021年达到自己的生产目标。它还透露，预计将在2021年交付“数百辆”汽车，而不是之前计划的1200辆。消息公布后，立即引发资本市场震动，股价跌至上市公司开始交易以来的最低点。
毫无疑问，生产率地狱已经来临。
“我建议，要让他们的第一家工厂先运转起来，以可承受的单位成本实现量产，难度极大。与扩大生产规模和供应链相比，汽车原型显得微不足道。如果这些问题得到解决，就能取得积极的成果……毛利率是下一个噩梦。"
平心而论，正是因为特斯拉遇到了类似的情况，马斯克才能语重心长地给出这样的警告，而里维安却陷入了同样的泥潭。
作为参考，这支新势力只有一家工厂，位于美国伊利诺伊州，年产能15万辆，远远不能满足订单需求。根据后续计划，Rivian将继续投资约50亿美元在德克萨斯州建设第二家工厂，目标是2023年第二季度正式投产。
但必须知道，计划产能还是一个“数字”，能落地多少还存在巨大变数。在痛苦的爬坡过程中，Rivian还需要克服全球汽车市场芯片短缺带来的极限压力考验。
而且作为最大的竞争对手，随着福特F-150 EV和悍马EV的预定交付，在美国的电动皮卡细分市场已经开始了一场无情的厮杀。作为真正的“魔鬼”，特斯拉Cybertruck也开始了一轮轮量产测试。
综上所述，留给还在苦苦挣扎的里维安的时间，可能真的不多了...
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