在自动驾驶车辆大规模部署之前，开发者需要车辆的安全性，并能有效应对未知的挑战。初步测试表明，现有的自动驾驶汽车功能有限，为了保证安全，有时驾驶员仍然需要接管车辆。虽然近年来许多计算机科学家对自动驾驶进行了大量研究，但很少有人专门研究自动驾驶汽车将控制权交还给人类驾驶员的过渡。
据外媒报道，来自利兹交通研究所的三名研究人员一直在研究这一重要交接期间影响司机的因素。研究人员之一大卫·马吉(Davide Maggi)说:“该研究的主要假设是，不能要求驾驶员在有限的时间内接管车辆(研究预测平均接管时间约为7秒)。”
(资料来源:埃里克·麦克莱恩，Unsplash)
Maggi和他的同事Richard Romano和Oliver Carsten，研究的主要目的是更好地了解在高度自动驾驶的过渡期影响人类驾驶员行为的因素。该团队希望研究成果能够为改进目前的高级驾驶辅助系统(ADAS)提供信息，以便在移交控制权时更好地帮助驾驶员。
Maggi和他的同事进行了一系列涉及人类的实验。在这些测试中，他们使用与驾驶无关的任务，在车辆自动驾驶时分散参与者对前方道路的注意力，然后观察他们在随后的交接过程中的表现。
Maggi说:“在这项测试中，会出现脱圈(OOTL)的现象，这仅仅是缺乏意识，没有对车辆进行直接的物理控制。之后，我们会要求司机夺回控制权，使用不同的侧向辅助，以获得不同方面的帮助(首先保持车道，安全变道)。”
当参与者执行交接程序时，研究人员使用眼球跟踪器和方向盘记录与车辆动态相关的不同数据和信息。随后，他们用统计学方法分析这些数据。
Maggi说:“我们发现，一旦驾驶员握住方向盘，就不能视为完全可操作，在过渡期间协助驾驶员可以带来许多安全好处。这些发现表明，我们需要将过渡视为一个与人相关的因素，并积极协助驾驶员。”
这项研究可能会对自动驾驶和半驾驶汽车的未来发展产生重要影响。最重要的是，该研究还可以帮助创建新的计算工具和系统，以促进自动驾驶向人类驾驶的过渡，并降低事故风险。Maggi还表示:“我们计划继续调查驾驶员的行为，并建立一个可以使自动适应成为可能的模型。”在自动驾驶车辆大规模部署之前，开发者需要车辆的安全性，并能有效应对未知的挑战。初步测试表明，现有的自动驾驶汽车功能有限，为了保证安全，有时驾驶员仍然需要接管车辆。虽然近年来许多计算机科学家对自动驾驶进行了大量研究，但很少有人专门研究自动驾驶汽车将控制权交还给人类驾驶员的过渡。
据外媒报道，来自利兹交通研究所的三名研究人员一直在研究这一重要交接期间影响司机的因素。研究人员之一大卫·马吉(Davide Maggi)说:“该研究的主要假设是，不能要求驾驶员在有限的时间内接管车辆(研究预测平均接管时间约为7秒)。”
(资料来源:埃里克·麦克莱恩，Unsplash)
Maggi和他的同事Richard Romano和Oliver Carsten，研究的主要目的是更好地了解在高度自动驾驶的过渡期影响人类驾驶员行为的因素。该团队希望研究成果能够为改进目前的高级驾驶辅助系统(ADAS)提供信息，以便在移交控制权时更好地帮助驾驶员。
Maggi和他的同事进行了一系列涉及人类的实验。在这些测试中，当车辆自动驾驶时，他们使用与驾驶无关的任务来分散参与者对前方道路的注意力，然后观察他们在随后的移交过程中的表现……。
Maggi说:“在这项测试中，会出现脱圈(OOTL)的现象，这仅仅是缺乏意识，没有对车辆进行直接的物理控制。之后，我们会要求司机夺回控制权，使用不同的侧向辅助，以获得不同方面的帮助(首先保持车道，安全变道)。”
当参与者执行交接程序时，研究人员使用眼球跟踪器和方向盘记录与车辆动态相关的不同数据和信息。随后，他们用统计学方法分析这些数据。
Maggi说:“我们发现，一旦驾驶员握住方向盘，就不能视为完全可操作，在过渡期间协助驾驶员可以带来许多安全好处。这些发现表明，我们需要将过渡视为一个与人相关的因素，并积极协助驾驶员。”
这项研究可能会对自动驾驶和半驾驶汽车的未来发展产生重要影响。最重要的是，该研究还可以帮助创建新的计算工具和系统，以促进自动驾驶向人类驾驶的过渡，并降低事故风险。Maggi还表示:“我们计划继续调查驾驶员的行为，并建立一个可以使自动适应成为可能的模型。”
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