因与通用汽车CEO有分歧 Cruise前CEO属被裁

12月16日，通用汽车发表声明称，自动驾驶公司Cruise的首席执行官丹·阿曼即将离职，但通用汽车并未给出阿曼离职的具体原因。几天后，一位知情人士称，由于阿曼在许多关键问题上与通用首席执行官玛丽·巴拉意见相左，阿曼被通用解雇。

不太突然的下岗

据彭博新闻报道，一位知情人士透露，12月16日，在一系列会议之后，阿曼在下午接到了通用汽车首席执行官博拉的电话。博拉告诉阿曼，他被解雇了。

对于外界乃至克鲁斯的大部分员工来说，这个决定似乎有些突然。但其实这件事是几个月积累的结果。报道称，在Cruise即将推出自动驾驶出租车支付服务之际，阿曼和博拉并未就自动驾驶技术的重点达成一致。

宝来和通用汽车董事会正在推动一个宏伟的愿景，包括使用自动驾驶技术为通用汽车的电动卡车业务打造凯迪拉克车型、零售自动驾驶汽车和自动驾驶送货车。从这些场景来看，它有很大的机会和潜在价值。

尽管阿曼最终对上述所有问题保持了开放的态度，但在一些关键问题上仍持不同看法。据两位熟悉阿曼的人士透露，首先，阿曼认为Cruise应该先专注于启动自动驾驶出租车业务，然后进行资源多元化；其次，它希望宝来和通用的董事会尽快将Cruise上市，然后用股票来吸引能给自动驾驶汽车编程的稀缺人才。

图片来源:克鲁斯

此外，争论的最后一个焦点是关于控制。按照宝来和董事会的设想，将Cruise留在通用内部，不仅可以让通用获得高利润的自动驾驶业务，还可以直接获得Cruise的资源来打造其他自动驾驶汽车和服务，Cruise可以增强通用自身的驾驶辅助功能。

但是，双方的合作似乎并不是很顺利。如果阿曼的计划实现，公司将需要考虑更多股东的利益，而不是通用汽车的战略利益和股东价值，情况将变得更加复杂。

阿曼发现，尽管克鲁斯在法律上是一个独立的实体，除了通用汽车还有其他私人投资者，但博拉和她的董事们仍然发号施令。当阿曼与宝来和通用汽车董事会的愿景不同时，他就出局了。

曾与宝来争夺通用CEO。

阿曼被解雇，意味着阿曼与宝来的长期合作关系走到了尽头。阿曼是通用汽车公司的重要高管。通用汽车前首席执行官丹·阿科尔森退休前，曾与博拉竞争首席执行官一职。据几位不愿透露姓名的知情人士透露，在通用董事会决定任命博拉之前，两位候选人与董事会进行了接触，并表示无论谁获胜，未能获得最高职位的人都将留下来，与新CEO合作。于是，在博拉升任CEO的同一天，阿曼被任命为公司总裁。之后，两位高管在削减弱势业务和收购Cruise方面步调一致。

然而，最近几个月，两位高管对克鲁斯的看法越来越不同。例如，如果阿曼计划将自动驾驶出租车业务扩展到旧金山以外的城市，他需要通用汽车的批准才能开始吗？越来越多的人给出了肯定的答案，通用汽车也开始对这家初创公司施加影响。

Ammann向Cruise董事会报告，董事会由Bora担任主席，董事会成员包括Cruise创始人兼临时首席执行官Kyle Vogt、通用汽车总裁Mark Reuss、产品开发总监Doug Parks、总法律顾问Craig Glidden和通用汽车董事Devin Wenig。

此外，Alphabet Inc前高管、非营利组织Wellcome Leap首席执行官雷吉娜·杜根(Regina Dugan)也是董事会成员，而软银愿景基金和本田汽车拥有无投票权的观察员席位。据两位知情人士透露，该公司就管理层变动征求了董事会成员的意见，他们没有反对。

矛盾激化

这种紧张关系持续了一段时间，在11月2日Cruise的董事会会议后开始加剧，因为Bora明确表示，Cruise的使命除了出租车业务之外，还包括为通用开发技术和为股东创造价值，不打算进行IPO(首次公开募股)。两位知情人士表示，尽管阿曼并不完全同意这一愿景，但博拉在会议结束时觉得此事已经解决。

Cruise的技术可以为通用自动驾驶汽车和服务提供平台，就像Ultium为电动汽车提供平台，Ultifi软件系统将为通用车主提供互联服务一样。投资者一直在向通用汽车施压，要求其将Ultium剥离为一项独立业务，而巴拉并不想这么做。

然而，在11月的会议之后，阿曼继续争取IPO，并在集中公司资源方面采取了更大的主动。知情人士称，阿曼当然希望与通用在其他项目上合作，但强调自动驾驶出租车计划仍是重中之重，这可能会导致其他自动驾驶应用计划的推出。

双方的对话非常紧张，通用的领导层觉得在阿曼的领导下很难合作。虽然在12月7日的通用董事会会议后，阿曼仍然是克鲁斯的CEO，但博拉在那之后做出了解雇阿曼的决定，并在采取行动前咨询了通用和克鲁斯的董事会。

12月16日，通用汽车在下午4点发布了一份新闻稿，但随后迅速撤回。博拉通过电话向克鲁斯员工发表讲话，感谢阿曼的贡献，并强调通用汽车的……开发自动驾驶汽车的使命不变。博拉说，公司会找到一个优秀的CEO，公司很特殊，所以需要一个特殊的领导者。

尴尬的是，Cruise的创始人凯尔·沃格特(Kyle Vogt)和公司现任首席运营官吉尔·韦斯特(Gil West)都拒绝了担任首席执行官的邀请。韦斯特在离开达美航空后于今年1月加入Cruise，称最好由创始人Vogt来领导Cruise。

当新闻稿最终传播开来时，没有对阿曼的赞扬。“通用汽车公司今天宣布，Cruise首席执行官丹·阿曼将离开公司，Cruise总裁兼首席技术官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)将担任临时首席执行官。”相比之下，当现任首席财务官Dhivya Suryadevara离开通用汽车加入金融科技初创公司Stripe时，博拉毫不犹豫地称赞了他。

对于在通用工作了十几年的阿曼来说，这并不是一个光彩的结局。他曾是摩根士丹利重组和IPO团队的成员，后来加入通用汽车，并升任首席财务官。阿曼在减少通用汽车亏损的海外业务(包括欧洲的欧宝)方面发挥了重要作用，这一全球重组是宝来任期内的标志性事件，也是公司利润增长的重要原因。

阿曼也是通用汽车收购克鲁斯的关键人物。在阿曼的领导下，克鲁斯从其合作伙伴微软、T. Rowe Price Associates Inc、本田和软银愿景基金筹集了超过60亿美元的资金，这些轮融资使克鲁斯的估值超过了300亿美元。

阿曼被派到克鲁斯的时候，通用承诺给阿曼一笔奖励，作为出售克鲁斯或者克鲁斯上市的激励。如果克鲁斯被出售或上市，阿曼将在克鲁斯上市后获得价值约2560万美元的限制性股票和10.1万份认股权证。这也反映出通用汽车董事会计划未来将Cruise上市，但不会这么快。在今年第三季度的财报会议上，当被问及Cruise的上市问题时，宝来没有做出任何承诺，只表示双方关系密切是优势。

阿曼的突然离职让外界质疑通用是否会推迟在旧金山启动自动驾驶出租车支付服务。按照原计划，通用将在获得监管部门的批准后开始这项业务。对此，通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)回应称，“绝对不会(会延迟)。我们正在加快努力，很快就会得到监管部门的批准。”12月16日，通用汽车发表声明称，自动驾驶公司Cruise的首席执行官丹·阿曼即将离职，但通用汽车并未给出阿曼离职的具体原因。几天后，一位知情人士称，由于阿曼在许多关键问题上与通用首席执行官玛丽·巴拉意见相左，阿曼被通用解雇。

不太突然的下岗

据彭博新闻报道，一位知情人士透露，12月16日，在一系列会议之后，阿曼在下午接到了通用汽车首席执行官博拉的电话。博拉告诉阿曼，他被解雇了。

对于外界乃至克鲁斯的大部分员工来说，这个决定似乎有些突然。但其实这件事是几个月积累的结果。报道称，在Cruise即将推出自动驾驶出租车支付服务之际，阿曼和博拉并未就自动驾驶技术的重点达成一致。

宝来和通用汽车董事会正在推动一个宏伟的愿景，包括使用自动驾驶技术为通用汽车的电动卡车业务打造凯迪拉克车型、零售自动驾驶汽车和自动驾驶送货车。从这些场景来看，它有很大的机会和潜在价值。

尽管阿曼最终对上述所有问题保持了开放的态度，但在一些关键问题上仍持不同看法。据两位熟悉阿曼的人士透露，首先，阿曼认为Cruise应该先专注于启动自动驾驶出租车业务，然后进行资源多元化；其次，它希望宝来和通用的董事会尽快将Cruise上市，然后用股票来吸引能给自动驾驶汽车编程的稀缺人才。

图片来源:克鲁斯

此外，争论的最后一个焦点是关于控制。按照宝来和董事会的设想，将Cruise留在通用内部，不仅可以让通用获得高利润的自动驾驶业务，还可以直接获得Cruise的资源来打造其他自动驾驶汽车和服务，Cruise可以增强通用自身的驾驶辅助功能。

但是，双方的合作似乎并不是很顺利。如果阿曼的计划实现，公司将需要考虑更多股东的利益，而不是通用汽车的战略利益和股东价值，情况将变得更加复杂。

阿曼发现，尽管克鲁斯在法律上是一个独立的实体，除了通用汽车还有其他私人投资者，但博拉和她的董事们仍然发号施令。当阿曼与宝来和通用汽车董事会的愿景不同时，他就出局了。

曾与宝来争夺通用CEO。

阿曼被解雇，意味着阿曼与宝来的长期合作关系走到了尽头。阿曼是通用汽车公司的重要高管。通用汽车前首席执行官丹·阿科尔森退休前，曾与博拉竞争首席执行官一职。据几位不愿透露姓名的知情人士透露，在通用董事会决定任命博拉之前，两位候选人与董事会进行了接触，并表示无论谁获胜，未能获得最高职位的人都将留下来，与新CEO合作。于是，在博拉升任CEO的同一天，阿曼被任命为公司总裁。之后，两位高管在削减弱势业务和收购Cruise方面步调一致。

然而，最近几个月，两位高管对克鲁斯的看法越来越不同。例如，如果阿曼计划将自动驾驶出租车业务扩展到旧金山以外的城市，他需要通用汽车的批准才能开始吗？越来越多的人给出了肯定的答案，通用汽车也开始对这家初创公司施加影响。

Ammann向Cruise董事会报告，董事会由Bora担任主席，董事会成员包括Cruise创始人兼临时首席执行官Kyle Vogt、通用汽车总裁Mark Reuss、产品开发总监Doug Parks、总法律顾问Craig Glidden和通用汽车董事Devin Wenig。

此外，Alphabet Inc前高管、非营利组织Wellcome Leap首席执行官雷吉娜·杜根(Regina Dugan)也是董事会成员，而软银愿景基金和本田汽车拥有无投票权的观察员席位。据两位知情人士透露，该公司就管理层变动征求了董事会成员的意见，他们没有反对。

矛盾激化

这种紧张关系持续了一段时间，在11月2日Cruise的董事会会议后开始加剧，因为Bora明确表示，Cruise的使命除了出租车业务之外，还包括为通用开发技术和为股东创造价值，不打算进行IPO(首次公开募股)。两位知情人士表示，尽管阿曼并不完全同意这一愿景，但博拉在会议结束时觉得此事已经解决。

Cruise的技术可以为通用自动驾驶汽车和服务提供平台，就像Ultium为电动汽车提供平台，Ultifi软件系统将为通用车主提供互联服务一样。投资者一直在向通用汽车施压，要求其将Ultium剥离为一项独立业务，而巴拉并不想这么做。

然而，在11月的会议之后，阿曼继续争取IPO，并在集中公司资源方面采取了更大的主动。知情人士称，阿曼当然希望与通用在其他项目上合作，但强调自动驾驶出租车计划仍是重中之重，这可能会导致其他自动驾驶应用计划的推出。

双方的对话非常紧张，通用的领导层觉得在阿曼的领导下很难合作。虽然在12月7日的通用董事会会议后，阿曼仍然是克鲁斯的CEO，但博拉在那之后做出了解雇阿曼的决定，并在采取行动前咨询了通用和克鲁斯的董事会。

12月16日，通用汽车在下午4点发布了一份新闻稿，但随后迅速撤回。博拉通过电话向克鲁斯员工发表讲话，感谢阿曼的贡献，并强调通用汽车的……开发自动驾驶汽车的使命不变。博拉说，公司会找到一个优秀的CEO，公司很特殊，所以需要一个特殊的领导者。

尴尬的是，Cruise的创始人凯尔·沃格特(Kyle Vogt)和公司现任首席运营官吉尔·韦斯特(Gil West)都拒绝了担任首席执行官的邀请。韦斯特在离开达美航空后于今年1月加入Cruise，称最好由创始人Vogt来领导Cruise。

当新闻稿最终传播开来时，没有对阿曼的赞扬。“通用汽车公司今天宣布，Cruise首席执行官丹·阿曼将离开公司，Cruise总裁兼首席技术官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)将担任临时首席执行官。”相比之下，当现任首席财务官Dhivya Suryadevara离开通用汽车加入金融科技初创公司Stripe时，博拉毫不犹豫地称赞了他。

对于在通用工作了十几年的阿曼来说，这并不是一个光彩的结局。他曾是摩根士丹利重组和IPO团队的成员，后来加入通用汽车，并升任首席财务官。阿曼在减少通用汽车亏损的海外业务(包括欧洲的欧宝)方面发挥了重要作用，这一全球重组是宝来任期内的标志性事件，也是公司利润增长的重要原因。

阿曼也是通用汽车收购克鲁斯的关键人物。在阿曼的领导下，克鲁斯从其合作伙伴微软、T. Rowe Price Associates Inc、本田和软银愿景基金筹集了超过60亿美元的资金，这些轮融资使克鲁斯的估值超过了300亿美元。

阿曼被派到克鲁斯的时候，通用承诺给阿曼一笔奖励，作为出售克鲁斯或者克鲁斯上市的激励。如果克鲁斯被出售或上市，阿曼将在克鲁斯上市后获得价值约2560万美元的限制性股票和10.1万份认股权证。这也反映出通用汽车董事会计划未来将Cruise上市，但不会这么快。在今年第三季度的财报会议上，当被问及Cruise的上市问题时，宝来没有做出任何承诺，只表示双方关系密切是优势。

阿曼的突然离职让外界质疑通用是否会推迟在旧金山启动自动驾驶出租车支付服务。按照原计划，通用将在获得监管部门的批准后开始这项业务。对此，通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)回应称，“绝对不会(会延迟)。我们正在加快努力，很快就会得到监管部门的批准。”

标签：本田凯迪拉克发现摩根

汽车资讯热门资讯