多亏了新奇骏，我们四个人才能安然无恙

“快打开双闪！打开双闪！”维戈喊道。

突然，只听“砰”的一声，巨大的冲力，我们的车在惯性的作用下向右前方滑去。我瞬间反应过来，不对，我们被追尾了。

我们正以每小时100码的速度在高速公路上飞驰，这时前面的车突然刹车，我赶紧踩下刹车踏板。这个距离好像有点近，我忍不住更用力的踩刹车踏板。还好我们在离前车还有两米的时候停下了。

但提醒后车夜间在高速公路上因路况原因紧急停车非常重要，需要开启危险预警闪光灯。就在康师傅的手从双闪控制灯按钮上移开的时候，我们的车被后车狠狠撞了一下。

在如此猛烈的撞击下，我们的车在停车时沿着刚刚撞上的方向在远处滑行了数米。惊魂未定的我稍微恢复后，很快和同车的朋友确认了伤情。

幸运的是，我们都安然无恙。

琦君在这次秋季拍摄之旅中的表现非常出色。他不仅是工具车和拍摄车，更是探路者和领航者。可以说他很努力。它出色地完成了任务，花了我们三千公里。经过了10天漫长的秋考，我们终于可以驾驶琦君踏上归途了。没想到，在只剩下200多公里的时候，我们的好伙伴遇到了这样的意外。

感叹和遗憾，但是现在，人身安全是第一位的。靠边停车，疏散人群，报警，这是唯一正确的做法。我慢慢把车挪到紧急停车区，还好车还能动。不知道被什么零件撞倒拖在地上，和地面摩擦时发出焦急的声音，心理忍不住害怕。

下车后，我很快确认了损坏情况。原来是后端的排气管掉地上发出了响声。看车尾，后保险杠左侧已经被撞碎，后备箱尾门被猛烈撞击后出现一个大洞。幸运的是，左后轮没有爆胎和变形。从刚才它能动来看，传动轴应该没有问题。看来碰撞造成的损失并不大，不禁有点庆幸。

但是转头的一幕让我大吃一惊。

一辆黑色奔驰紧紧靠着护栏停在快车道上。汽车的前部已经面目全非。整个车头约有四分之一被切掉，裸露在外的发动机损伤清晰可见。右大灯早就不见了。这应该是追尾我们的那辆事故车。看到手推车的破损和散落一地的碰撞碎片，我擦了擦头上的冷汗，突然很担心我们后备箱里装载的拍摄器材的安全。

经过第二天的清点，我们车上的物品都完好无损，悬着的心终于放下了。后备箱平台左侧的变形可以看出当时碰撞的力度有多大，这个位置也是主要受力点，在碰撞过程中承担了大部分的能量。想起来，我们车上的四个人和所有装载的设备这次能安然无恙，主要得益于新琦君的一些安全配置。

全新升级的日产i-SAFETY智能主动安全系统拥有多达12项安全辅助配置，全面覆盖驾驶场景。新琦君的前后座都有安全带报警装置，对后排乘客也是一个很好的提醒。所以在高速行驶的时候，我们四个人都系好了安全带，这是保证安全的基本保障。

全新琦君是首款基于CMF CD平台开发的SUV车型。该平台的底盘结构集中体现了高刚性、轻量化的特点。所以后备箱尾门虽然为了轻量化使用了大量的塑料件，但是整个后部的刚性却丝毫没有减弱。这就是为什么我们的车经过这么大的碰撞后保险杠和尾门损坏严重，但是平台上除了受力点之外就有一个小凹槽，没有变形……在其他地方。

结构方面，新一代琦君也采用了半铝合金车身，并对结构进行了重新设计和优化。车门防撞梁、车身板件、前后悬架结构等大面积使用了高强度新型铝合金材料，扭转刚度提升了27%。此外，增加了前端的扭转刚度，采用了6点高刚度连接，比现款车型的4点连接更加灵活，横向刚度提高了33%。

新一代琦君的这些软硬件设计，大大提高了其主动安全性和被动安全性。不仅碰撞预警、盲区监测等安全配置能有效降低事故发生的可能性，全新优化的车身结构也能在碰撞过程中有效降低车内乘客的伤害，有效保护车上物品。

经历了这样的风波，我们对这款车有了更深的感受。虽然我们在回程中遭遇了车祸，但琦君用他的身体保护我们免受伤害，这也是不幸中的万幸。这辆车现在回到了我们身边，继续它的旅程。“快打开双闪！打开双闪！”维戈喊道。

突然，只听“砰”的一声，巨大的冲力，我们的车在惯性的作用下向右前方滑去。我瞬间反应过来，不对，我们被追尾了。

我们正以每小时100码的速度在高速公路上飞驰，这时前面的车突然刹车，我赶紧踩下刹车踏板。这个距离好像有点近，我忍不住更用力的踩刹车踏板。还好我们在离前车还有两米的时候停下了。

但提醒后车夜间在高速公路上因路况原因紧急停车非常重要，需要开启危险预警闪光灯。就在康师傅的手从双闪控制灯按钮上移开的时候，我们的车被后车狠狠撞了一下。

在如此猛烈的撞击下，我们的车在停车时沿着刚刚撞上的方向在远处滑行了数米。惊魂未定的我稍微恢复后，很快和同车的朋友确认了伤情。

幸运的是，我们都安然无恙。

琦君在这次秋季拍摄之旅中的表现非常出色。他不仅是工具车和拍摄车，更是探路者和领航者。可以说他很努力。它出色地完成了任务，花了我们三千公里。经过了10天漫长的秋考，我们终于可以驾驶琦君踏上归途了。没想到，在只剩下200多公里的时候，我们的好伙伴遇到了这样的意外。

感叹和遗憾，但是现在，人身安全是第一位的。靠边停车，疏散人群，报警，这是唯一正确的做法。我慢慢把车挪到紧急停车区，还好车还能动。不知道被什么零件撞倒拖在地上，和地面摩擦时发出焦急的声音，心理忍不住害怕。

下车后，我很快确认了损坏情况。原来是后端的排气管掉地上发出了响声。看车尾，后保险杠左侧已经被撞碎，后备箱尾门被猛烈撞击后出现一个大洞。幸运的是，左后轮没有爆胎和变形。从刚才它能动来看，传动轴应该没有问题。看来碰撞造成的损失并不大，不禁有点庆幸。

但是转头的一幕让我大吃一惊。

一辆黑色奔驰紧紧靠着护栏停在快车道上。汽车的前部已经面目全非。整个车头约有四分之一被切掉，裸露在外的发动机损伤清晰可见。右大灯早就不见了。这应该是追尾我们的那辆事故车。看到手推车的破损和散落一地的碰撞碎片，我擦了擦头上的冷汗，突然很担心我们后备箱里装载的拍摄器材的安全。

经过第二天的清点，我们车上的物品都完好无损，悬着的心终于放下了。后备箱平台左侧的变形可以看出当时碰撞的力度有多大，这个位置也是主要受力点，在碰撞过程中承担了大部分的能量。想起来，我们车上的四个人和所有装载的设备这次能安然无恙，主要得益于新琦君的一些安全配置。

全新升级的日产i-SAFETY智能主动安全系统拥有多达12项安全辅助配置，全面覆盖驾驶场景。新琦君的前后座都有安全带报警装置，对后排乘客也是一个很好的提醒。所以在高速行驶的时候，我们四个人都系好了安全带，这是保证安全的基本保障。

全新琦君是首款基于CMF CD平台开发的SUV车型。该平台的底盘结构集中体现了高刚性、轻量化的特点。所以后备箱尾门虽然为了轻量化使用了大量的塑料件，但是整个后部的刚性却丝毫没有减弱。这就是为什么我们的车经过这么大的碰撞后保险杠和尾门损坏严重，但是平台上除了受力点之外就有一个小凹槽，没有变形……在其他地方。

结构方面，新一代琦君也采用了半铝合金车身，并对结构进行了重新设计和优化。车门防撞梁、车身板件、前后悬架结构等大面积使用了高强度新型铝合金材料，扭转刚度提升了27%。此外，增加了前端的扭转刚度，采用了6点高刚度连接，比现款车型的4点连接更加灵活，横向刚度提高了33%。

新一代琦君的这些软硬件设计，大大提高了其主动安全性和被动安全性。不仅碰撞预警、盲区监测等安全配置能有效降低事故发生的可能性，全新优化的车身结构也能在碰撞过程中有效降低车内乘客的伤害，有效保护车上物品。

经历了这样的风波，我们对这款车有了更深的感受。虽然我们在回程中遭遇了车祸，但琦君用他的身体保护我们免受伤害，这也是不幸中的万幸。这辆车现在回到了我们身边，继续它的旅程。

标签：奇骏奔驰飞驰

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