新年伊始，造车新势力率先公布了12月和2021年的交付情况。其中，Xpeng汽车年交付量排名第一，蔚来、理想分列二、三位，捍卫了“威小李”的美誉。
不出意外，12月，Xpeng Motors以1.6万辆的交付量连续三个月登顶造车新势力，同比增长181%。第四季度累计交付量达41，751辆，同比增长222%。凭借第四季度的良好表现，2021年Xpeng汽车总交付量达到98，155辆，是2020年的3.6倍。值得一提的是，小鹏P5在今年10月开始规模交付后持续攀升，12月交付5030辆，创下新高。
凭借来自李ONE的车型，李连续两个月交付了14，087辆汽车，创造了新的交付纪录。在第三季度财报中，李预测第四季度汽车交付量为3万至3.2万辆，但第四季度实际交付量为35221辆，超出预期10.1%-17.4%。1-12月，李交付90491辆，也是造车新势力中自行车交付量最高的品牌。
同样发布好消息的还有哪吒汽车，其12月10，127辆的交付量环比微增1.1%，交付量也连续两个月突破1万辆。在单车价格和定位相对较低的情况下，哪吒汽车特别强调“2021年哪吒来自一线、新一线、二线城市的用户将占到64%左右。”一年来，哪吒汽车不断扩大“朋友圈”，与华为、地平线、360、当代安培科技有限公司等知名汽车合作，不断向行业输出“科技平权”的价值观。
从全年整体交付量来看，蔚来汽车以91429辆的交付量失去造车新势力的“霸主地位”；从12月单月表现来看，蔚来汽车环比微跌3.6%。
"一批芯片在通关过程中耽误了一些时间."蔚来汽车内部人士对财联社表示，供应链短缺仍是制约蔚来汽车交付的主要因素。
事实上，今年蔚来汽车受供应链影响，每月交车情况波动较大。2022年，蔚来汽车计划在2022年交付三款新车，包括已经发布的ET7和ET5，这仍将是对供应链的严峻考验。
此外，零跑汽车今年以来稳扎稳打，一直保持造车新势力排名的位置，12月交付量达到7807辆。“目前新能源汽车市场呈现哑铃状格局，智能汽车是最受欢迎的细分市场。”零跑车说。
今年9月重新发布交付量的威马汽车，12月完成交付5062辆，已连续4个月稳定在5000辆左右。然而，魏玛并不满足于这一成就。“我们都预计月销量会尽快达到8000-10000万辆。”有威马内部人士表示。
在2021年取得巨大突破的新生力量，在接下来的一年里仍然面临着很大的压力。从12月的竞品交付情况来看，氪汽车、蓝兔汽车等传统“新势力”已经开始放量，交付量分别为3796辆和3330辆，呈现明显的环比增长；合资品牌中大众ID家族的交付量也达到了13787辆。
值得注意的是，12月31日，财政部等四部门发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上下降30%。造车新势力的车型大多价格较高，补贴的下降可能会触动部分消费者对价格的敏感神经。
在此背景下，业内预测2022年新能源汽车销量将达到500万块“蛋糕”，如何分配还很难预测。新年伊始，造车新势力率先公布了12月和2021年的交付情况。其中，Xpeng汽车年交付量排名第一，蔚来、理想分列二、三位，捍卫了“威小李”的美誉。
不出意外，12月，Xpeng Motors以1.6万辆的交付量连续三个月登顶造车新势力，同比增长181%。第四季度累计交付量达41，751辆，同比增长222%。凭借第四季度的良好表现，2021年Xpeng汽车总交付量达到98，155辆，是2020年的3.6倍。值得一提的是，小鹏P5在今年10月开始规模交付后持续攀升，12月交付5030辆，创下新高。
凭借来自李ONE的车型，李连续两个月交付了14，087辆汽车，创造了新的交付纪录。在第三季度财报中，李预测第四季度汽车交付量为3万至3.2万辆，但第四季度实际交付量为35221辆，超出预期10.1%-17.4%。1-12月，李交付90491辆，也是造车新势力中自行车交付量最高的品牌。
同样发布好消息的还有哪吒汽车，其12月10，127辆的交付量环比微增1.1%，交付量也连续两个月突破1万辆。在单车价格和定位相对较低的情况下，哪吒汽车特别强调“2021年哪吒来自一线、新一线、二线城市的用户将占到64%左右。”一年来，哪吒汽车不断扩大“朋友圈”，与华为、地平线、360、当代安培科技有限公司等知名汽车合作，不断向行业输出“科技平权”的价值观。
从全年整体交付量来看，蔚来汽车以91429辆的交付量失去造车新势力的“霸主地位”；从12月单月表现来看，蔚来汽车环比微跌3.6%。
"一批芯片在通关过程中耽误了一些时间."蔚来汽车内部人士对财联社表示，供应链短缺仍是制约蔚来汽车交付的主要因素。
事实上，今年蔚来汽车受供应链影响，每月交车情况波动较大。2022年，蔚来汽车计划在2022年交付三款新车，包括已经发布的ET7和ET5，这仍将是对供应链的严峻考验。
此外，零跑汽车今年以来稳扎稳打，一直保持造车新势力排名的位置，12月交付量达到7807辆。“目前新能源汽车市场呈现哑铃状格局，智能汽车是最受欢迎的细分市场。”零跑车说。
今年9月重新发布交付量的威马汽车，12月完成交付5062辆，已连续4个月稳定在5000辆左右。然而，魏玛并不满足于这一成就。“我们都预计月销量会尽快达到8000-10000万辆。”有威马内部人士表示。
在2021年取得巨大突破的新生力量，在接下来的一年里仍然面临着很大的压力。从12月的竞品交付情况来看，氪汽车、蓝兔汽车等传统“新势力”已经开始放量，交付量分别为3796辆和3330辆，呈现明显的环比增长；合资品牌中大众ID家族的交付量也达到了13787辆。
值得注意的是，12月31日，财政部等四部门发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上下降30%。造车新势力的车型大多价格较高，补贴的下降可能会触动部分消费者对价格的敏感神经。
在此背景下，业内预测2022年新能源汽车销量将达到500万块“蛋糕”，如何分配还很难预测。
11月，宁德时代依然稳坐全球动力电池市场头把交椅，市占率进一步提升至367，与LG、松下的差距再次拉大。
1900/1/1 0:00:00来源：视觉中国作者张一李欢欢编辑李欢欢2022新年第一天，新势力们忙不迭发布2021年度交付数据。
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