来源:视觉中国。
作者|张欢欢
编辑|李欢欢
2022年新年第一天，新势力抢着发布2021年的交付数据。官方数据显示，4个品牌月交付量再次突破1万辆，“威小立”年交付量突破9万辆，尤其是Xpeng Motors，率先逼近10万辆的交付量。
腰部成员也在奋力追赶，推动新一轮融资和组织架构调整，急于缩小与韦小立的差距。
1月3日，未来汽车日报(ID: auto-time)从多方独立渠道获悉，爱知汽车获得新一轮融资，融资方来自陈及其子公司东百集团，融资金额数亿美元。自2017年底以来，陈参与了爱知汽车的多轮融资。据知情人士透露，作为老股东，在本轮融资的多个投资意向中，陈的进一步战略投资得到了现有股东和创始人团队的一致认可。
陈拥有丰富的汽车行业投资和运营经验，一直看好新能源汽车行业。目前，新股东已向爱知派出部分工作人员。
随着新的资本注入，爱知汽车的管理团队也发生了剧变。
爱知汽车官网最新信息显示，创始人继续担任爱知汽车总裁，陈为爱知汽车董事长，为CEO。张洋曾担任蔚来汽车产业发展副总裁，拥有丰富的行业经验和资源。他是新能源汽车行业的高级管理专家。
陈现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长，同时兼任上海万向汽车制造有限公司董事长，目前中通瑞德投资集团(广维控股)是一家以泛交通产业投资和产业运营为主的综合性集团。公司产业涉及汽车制造和商业、航海业和科技制造业。主要工业公司有万象汽车、浙江中通控股、亚联公务机。
爱知汽车成立于2017年2月。是一家成立较晚的新势力汽车企业，其R&D总部位于上海嘉定。爱知汽车创始人谷峰曾任SAIC首席财务官，他的愿景是做“中国特斯拉”。除上海总部外，爱知在德国拥有全资子公司爱知公博，在美国底特律拥有前瞻技术实验室，一度被业界称为“最可靠的造车新势力”。
然而，爱知县近年来的发展却不尽如人意。2020年爱知在华累计销量仅为2600辆。2021年爱知月均销量不足300辆。乘联会数据显示，2021年1-11月，爱知汽车累计销量为2992辆。
目前爱知只有一款车型在售——爱知U5，补贴后的价格为16.69万-24.99万元。据接近爱知汽车的人士透露，由于资金问题，原计划9月上市的轿跑型爱知U6并未如期而至。爱知销售人员表示，预计最快将于2022年第一季度末交付该车。
爱知U5；涞源爱知汽车芳官
或许是因为对爱知的发展现状不满，管理层决定接手公司。有消息称，付强可能会被调任，可能会负责制造业务。不过，该消息尚未得到证实。
业内人士分析，爱知落后的主要原因是2020年的突然爆发、品牌影响力不足、产品特色不足以及营销能力和互联网思维薄弱。
知情人士称，蔚来汽车是新车制造企业中具有互联网思维的标杆企业。爱知招聘张洋主要是因为他在蔚来汽车的工作经历，弥补了互联网思维的短板。张洋是早期加入蔚来汽车的高管之一。多次公开分享蔚来在商业模式和产业发展路径上的探索。
公开资料显示，在此轮融资之前，爱知汽车已完成6轮融资。雇主阵容包括上海百好联、广钢投资、新金投资、沙钢集团、迟明基金、当代安培科技有限公司等。，且公布的融资总额超过90亿元。
来源:天眼查
有了新一轮数亿美元的融资和新鲜血液，爱知获得了赶超的机会。从目前新车阵营的竞争格局来看，三强几经更迭，远没有到“最后时刻”，内卷化才刚刚开始。
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请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
来源:视觉中国。
作者|张欢欢
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2022年新年第一天，新势力抢着发布2021年的交付数据。官方数据显示，4个品牌月交付量再次突破1万辆，“威小立”年交付量突破9万辆，尤其是Xpeng Motors，率先逼近10万辆的交付量。
腰部成员也在奋力追赶，推动新一轮融资和组织架构调整，急于缩小与韦小立的差距。
1月3日，未来汽车日报(ID: auto-time)从多方独立渠道获悉，爱知汽车获得新一轮融资，融资方来自陈及其子公司东百集团，融资金额数亿美元。自2017年底以来，陈参与了爱知汽车的多轮融资。据知情人士透露，作为老股东，在本轮融资的多个投资意向中，陈的进一步战略投资得到了现有股东和创始人团队的一致认可。
陈拥有丰富的汽车行业投资和运营经验，一直看好新能源汽车行业。目前，新股东已向爱知派出部分工作人员。
随着新的资本注入，爱知汽车的管理团队也发生了剧变。
爱知汽车官网最新信息显示，创始人继续担任爱知汽车总裁，陈为爱知汽车董事长，为CEO。张洋曾担任蔚来汽车产业发展副总裁，拥有丰富的行业经验和资源。他是新能源汽车行业的高级管理专家。
陈现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长，同时兼任上海万向汽车制造有限公司董事长，目前中通瑞德投资集团(广维控股)是一家以泛交通产业投资和产业运营为主的综合性集团。公司产业涉及汽车制造和商业、航海业和科技制造业。主要工业公司有万象汽车、浙江中通控股、亚联公务机。
爱知汽车成立于2017年2月。是一家成立较晚的新势力汽车企业，其R&D总部位于嘉迪……，上海。爱知汽车创始人谷峰曾任SAIC首席财务官，他的愿景是做“中国特斯拉”。除上海总部外，爱知在德国拥有全资子公司爱知公博，在美国底特律拥有前瞻技术实验室，一度被业界称为“最可靠的造车新势力”。
然而，爱知县近年来的发展却不尽如人意。2020年爱知在华累计销量仅为2600辆。2021年爱知月均销量不足300辆。乘联会数据显示，2021年1-11月，爱知汽车累计销量为2992辆。
目前爱知只有一款车型在售——爱知U5，补贴后的价格为16.69万-24.99万元。据接近爱知汽车的人士透露，由于资金问题，原计划9月上市的轿跑型爱知U6并未如期而至。爱知销售人员表示，预计最快将于2022年第一季度末交付该车。
爱知U5；涞源爱知汽车芳官
或许是因为对爱知的发展现状不满，管理层决定接手公司。有消息称，付强可能会被调任，可能会负责制造业务。不过，该消息尚未得到证实。
业内人士分析，爱知落后的主要原因是2020年的突然爆发、品牌影响力不足、产品特色不足以及营销能力和互联网思维薄弱。
知情人士称，蔚来汽车是新车制造企业中具有互联网思维的标杆企业。爱知招聘张洋主要是因为他在蔚来汽车的工作经历，弥补了互联网思维的短板。张洋是早期加入蔚来汽车的高管之一。多次公开分享蔚来在商业模式和产业发展路径上的探索。
公开资料显示，在此轮融资之前，爱知汽车已完成6轮融资。雇主阵容包括上海百好联、广钢投资、新金投资、沙钢集团、迟明基金、当代安培科技有限公司等。，且公布的融资总额超过90亿元。
来源:天眼查
有了新一轮数亿美元的融资和新鲜血液，爱知获得了赶超的机会。从目前新车阵营的竞争格局来看，三强几经更迭，远没有到“最后时刻”，内卷化才刚刚开始。
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