1月3日，经济日报发文称，缓解充电焦虑是一项涉及多个利益相关方的系统工程，不仅关系到行业的长远健康发展，也是回应广大车主核心关切的民生问题。
节假日期间，人们出行意愿强烈，车辆使用频率高。此外，一些新能源车主再次面临充电焦虑。
充电焦虑伴随着新能源汽车的发展，反映了产业快速发展与充电基础设施建设滞后的现实矛盾。盘点新能源汽车的痛点，一是整体供不应求造成了巨大的供需缺口，充电桩的布局速度跟不上新能源汽车的发展速度。二是布局不合理造成“冷热不均”。在车流量大的区域，充电桩数量无法满足充电需求，导致充电等待时间长；在车流量小的地区，充电桩利用率低，达不到企业商业化运营的要求，有的长期闲置甚至成为“僵尸桩”。第三，私桩安装困难。业主要么没有物业车位，要么有物业车位，但因为用电负荷大，消防安全隐患，得不到物业的配合。
缓解充电焦虑是一项涉及多个利益相关方的系统工程，不仅关系到行业的长远健康发展，也是回应广大车主核心关切的民生问题。发展中出现的问题，要用发展的眼光和方法去解决。相关职能部门千方百计推动。例如，国家发改委、国家能源局发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》，提出要完善住宅小区充电桩建设推进机制，明确满足安装条件。住宅小区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩。多个地方出台文件推进现有住宅小区充电桩建设，明确新建住宅小区固定车位预留充电桩建设安装条件，鼓励“相邻车位共享”、“多车一桩”等新模式。
这些措施在一定程度上缓解了充电的焦虑，但为了满足新能源汽车产业的发展和车主的需求，还需要在共建、扩容、优化、增效等方面继续努力。
“共建”即调动政府、充电设施运营商等各方积极性，特别是引导新能源汽车企业提供多种方式补充能量，通过为车主提供更好的充电服务提升品牌竞争力；“扩容”即加快充电基础设施建设，发展公共桩、私人桩、充换电站等多元化能源补充方式，给车主更多选择；“优化”是优化空间布局，构建合理、高效、完善的充电服务网络，通过大数据技术分析，使资源配置更加匹配用户需求，精准解决建在哪里、建多少的问题；“提效”即提高现有补能设施的利用效率，探索有限资源集约利用的途径，如鼓励充电运营企业或住宅小区管理单位接受业主委托，开展小区充电桩“统一建设、统一运营”，统一提供充电桩规划、建设、运营、维护等有偿服务，提高充电桩安全管理水平和绿色用电比例。(来源:经济日报；编译/汽车之家婺源)1月3日，经济日报发文称，缓解充电焦虑是一项涉及多个利益相关方的系统工程，不仅关系到行业的长远健康发展，也是回应广大车主核心关切的民生问题。
节假日期间，人们出行意愿强烈，车辆使用频率高。此外，一些新能源车主再次面临充电焦虑。
充电焦虑伴随着新能源汽车的发展，反映了产业快速发展与充电基础设施建设滞后的现实矛盾。盘点新能源汽车的痛点，一是整体供不应求造成了巨大的供需缺口，充电桩的布局速度跟不上新能源汽车的发展速度。二是布局不合理造成“冷热不均”。在车流量大的区域，充电桩数量无法满足充电需求，导致充电等待时间长；在车流量小的地区，充电桩利用率低，达不到企业商业化运营的要求，有的长期闲置甚至成为“僵尸桩”。第三，私桩安装困难。业主要么没有物业车位，要么有物业车位，但因为用电负荷大，消防安全隐患，得不到物业的配合。
缓解充电焦虑是一项涉及多个利益相关方的系统工程，不仅关系到行业的长远健康发展，也是回应广大车主核心关切的民生问题。发展中出现的问题，要用发展的眼光和方法去解决。相关职能部门千方百计推动。例如，国家发改委、国家能源局发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》，提出要完善住宅小区充电桩建设推进机制，明确满足安装条件。住宅小区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩。多个地方出台文件推进现有住宅小区充电桩建设，明确新建住宅小区固定车位预留充电桩建设安装条件，鼓励“相邻车位共享”、“多车一桩”等新模式。
这些措施在一定程度上缓解了充电的焦虑，但为了满足新能源汽车产业的发展和车主的需求，还需要在共建、扩容、优化、提效等方面继续努力。
“共建”即调动政府、充电设施运营商等各方积极性，特别是引导新能源汽车企业提供多种方式补充能量，通过为车主提供更好的充电服务提升品牌竞争力；“扩容”即加快充电基础设施建设，发展公共桩、私人桩、充换电站等多元化能源补充方式，给车主更多选择；“优化”是优化空间布局，构建合理、高效、完善的充电服务网络，通过大数据技术分析，使资源配置更加匹配用户需求，精准解决建在哪里、建多少的问题；“提效”即提高现有补能设施的利用效率，探索有限资源集约利用的途径，如鼓励充电运营企业或住宅小区管理单位接受业主委托，开展小区充电桩“统一建设、统一运营”，统一提供充电桩规划、建设、运营、维护等有偿服务，提高充电桩安全管理水平和绿色用电比例。(来源:经济日报；编译/汽车之家婺源)
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