换电/充电都排队 新能源车主冬季用车难

日前，有国内媒体报道称，随着各地气温下降，部分新能源车主的“里程焦虑”更加严重。续航里程在缩小，电池没有充满电，暖风不敢出...这些长期存在的问题仍然困扰着很多车主。有的新能源车主甚至凌晨四点就起来抢充电桩。

新能源汽车冬季充电有多难？

充电靠抢。

深夜十一点，北京顺义牛栏镇新能源车主老张来到家附近的这个充电站找车位。他告诉记者，因为这里停车是免费的，而且晚上11点到早上7点是电价低谷期，每度电比高峰时便宜6分钱左右，使得这里的10个充电桩成为附近车主争抢的对象。

“冬天充电需要很长时间。很多人住在这附近，不离开。有时候没地方就走了，第二天早上再回来。”

中午11点，北京亮马桥某写字楼地下停车场，10个充电桩也在满负荷运转。李先生是北京新能源最早的车主之一，兼职网约车司机。由于车龄较长，原本一天充一次电的车，冬天变成了一天至少充两次电。目前北京各大公共充电桩排队难也让他感到无奈。

据了解，目前新能源汽车的供能方式主要分为充电和换电两种。使用快充桩，一辆车充满大概需要一到两个小时，换电只需要几分钟。那么换电的情况有改善吗？记者来到位于北京东四环红领巾桥的一个换电站。下午三点，这里已经排起了长长的车辆队伍。

随着冬季换电频率越来越高，北京部分换电站电池供不应求，很多车主只能在换电站给电池充电。

充电设施不够。

据中国汽车工业协会统计，前三季度，我国新能源汽车保有量达678万辆，全国充电基础设施累计保有量238.5万辆。1-11月新能源汽车销量299万辆，全国充电基础设施新增70.4万辆。充电设施的增速远远落后于新能源汽车的增速。

数据显示，截至2021年9月，我国车辆与桩的比例约为3:1，但整个公共充电桩的平均利用率不足10%，这主要是由于充电桩分布不均。

专家表示，前期部分充电桩选址布局不尽合理。还有一些车、桩的适应性等问题，影响车主的体验。

如何破局？

记者调查了解到，低温下动力电池活性下降，电池净放电率下降，电池容量受到影响，需要增加充电频率。那么，在电池技术瓶颈短时间内无法突破的前提下，有没有其他办法解决充电问题呢？

专家表示，解决新能源汽车公共充电桩问题的关键是加强充电的便利性。技术上，加快大功率充电技术的应用，减少充电等待时间，统一接口，提高适应性。在选址上，减少车主找充电桩的时间，参考各地加油站的模式。无论车主在哪里，都可以在5公里内找到可用的充电桩，可以提高充电桩的平均利用率。另外，政府和企业合作共建共享共管，让新能源汽车真正跑起来。你是新能源车主吗？你也遇到过“加”电的问题吗？欢迎在评论中留言。(来源:央视；编译/汽车之家张雪莲)日前，有国内媒体报道，随着各地气温下降，部分新能源汽车车主的“里程焦虑”越发严重。续航里程在缩小，电池没有充满电，暖风不敢出...这些长期存在的问题仍然困扰着很多车主。有的新能源车主甚至凌晨四点就起来抢充电桩。

新能源汽车冬季充电有多难？

充电靠抢。

深夜十一点，北京顺义牛栏镇新能源车主老张来到家附近的这个充电站找车位。他告诉记者，因为这里停车是免费的，而且晚上11点到早上7点是电价低谷期，每度电比高峰时便宜6分钱左右，使得这里的10个充电桩成为附近车主争抢的对象。

“冬天充电需要很长时间。很多人住在这附近，不离开。有时候没地方就走了，第二天早上再回来。”

中午11点，北京亮马桥某写字楼地下停车场，10个充电桩也在满负荷运转。李先生是北京新能源最早的车主之一，兼职网约车司机。由于车龄较长，原本一天充一次电的车，冬天变成了一天至少充两次电。目前北京各大公共充电桩排队难也让他感到无奈。

据了解，目前新能源汽车的供能方式主要分为充电和换电两种。使用快充桩，一辆车充满大概需要一到两个小时，换电只需要几分钟。那么换电的情况有改善吗？记者来到位于北京东四环红领巾桥的一个换电站。下午三点，这里已经排起了长长的车辆队伍。

随着冬季换电频率越来越高，北京部分换电站电池供不应求，很多车主只能在换电站给电池充电。

充电设施不够。

据中国汽车工业协会统计，前三季度，我国新能源汽车保有量达678万辆，全国充电基础设施累计保有量238.5万辆。1-11月新能源汽车销量299万辆，全国充电基础设施新增70.4万辆。充电设施的增速远远落后于新能源汽车的增速。

数据显示，截至2021年9月，我国车辆与桩的比例约为3:1，但整个公共充电桩的平均利用率不足10%，这主要是由于充电桩分布不均。

专家表示，前期部分充电桩选址布局不尽合理。还有一些车、桩的适应性等问题，影响车主的体验。

如何破局？

记者调查了解到，低温下动力电池活性下降，电池净放电率下降，电池容量受到影响，需要增加充电频率。那么，在电池技术瓶颈短时间内无法突破的前提下，有没有其他办法解决充电问题呢？

专家表示，解决新能源汽车公共充电桩问题的关键是加强充电的便利性。技术上，加快大功率充电技术的应用，减少充电等待时间，统一接口，提高适应性。在选址上，减少车主找充电桩的时间，参考各地加油站的模式。无论车主在哪里，都可以在5公里内找到可用的充电桩，可以提高充电桩的平均利用率。另外，政府和企业合作共建共享共管，让新能源汽车真正跑起来。你是新能源车主吗？你也遇到过“加”电的问题吗？欢迎在评论中留言。(来源:央视；编译/汽车之家张雪莲)

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