“每次来到这个伟大的国家，我都有回家的感觉。”
12月16日，在宝马集团举办的2022“迎新年线上年会”上，集团全球财务总监彼得博士如此表示。虽然现在他在慕尼黑。
2021年对宝马来说相当特别。首先，该集团的全球业绩再次走强:随着新冠肺炎疫情引发的全球汽车销售低谷的结束，宝马集团的全球销量大幅回升。
这一成绩的背后，离不开中国市场的强大拉动作用。其实早在2020年全球车企深受疫情影响的时候，也是中国市场的订单，支撑了宝马的全球销量。2021年，这种拉动同样重要。
事实上，早在2013年，中国市场就已经成长为宝马全球最大的单一市场。由于汽车行业百年未变，如何在这个市场站稳脚跟，并与之共同发展壮大，成为宝马集团战略的重中之重。
正如彼得博士在迎新会上宣布的那样-
我们(宝马集团)对“2025中国战略”进行了全面升级:秉承“中国优先”的原则，我们将保持企业战略与中国发展目标的协调，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，并不断加强与中国合作伙伴的共赢合作。展望2025年，宝马集团将在中国加速电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同步。
共创双赢，向“双碳”目标迈进
12345-2025-2/1.5
宝马集团在中国的战略升级，其实可以简化成这样一串数字:
“1”是指“中国第一”原则；
“2”表示宝马和MINI品牌都要扎根中国；
“3”象征着沿着电气化、数字化、可持续三个方向坚定转型；
“4”是北京、上海、沈阳、南京四个R&D和数字基地；
“5”表示2022年将在中国呈现给客户的5款纯宝马电动车；
“2025”代表将于2025年到来的“新一代”汽车；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的碳减排目标和对《巴黎协定》1.5度温控目标的承诺。
说起来容易做起来难，计划总是容易的。那么，宝马的实际努力呢？
事实上，为了实现上述诸多“数字”，宝马在中国已经默默建设多年，尤其是最后的减排部分。
本月初，宝马沈阳大东工厂太阳能光伏升级系统正式上线。这不仅将进一步加速华晨宝马在中国推动的可持续发展战略，也将通过光伏系统实现的“双碳”减排目标，有力支撑沈阳年度减排目标。
上月14日，宝马沈阳铁西工厂二期光伏项目也如期并网发电。该项目与厂房顶部的一期工程相结合，将形成中国最大的光伏发电系统。其中，上个月才竣工的二期光伏车棚项目，总面积13.91万平方米，总装机容量16MWp。
在中国，早在几年前，政府已经从单纯追求GDP增长转向要求高质量(低能耗和环保)的GDP增长。
多年来，宝马集团一直在推动其在华工厂的绿色计划。其核心是工厂能源自给率，也意味着相关工厂能耗比例的不断优化，以及其GDP创造的“含金量”的不断提高。
根据计划，从2021年起，宝马在中国的所有生产基地中心将实现可再生能源供电生产，到2030年，集团在华所有生产线的碳足迹将比目前减少80%。是宝马能做的，让中国本土经济增长更有质量。
此外，不仅对生产工艺和产业链本身设定了严格的“双碳”目标，宝马在华销售的产品也在向电动化大步迈进。
2022年，宝马将在中国推出5款纯电动汽车；到2025年，该集团销售的纯电动汽车产品将占中国交付车型的四分之一。该集团的全球目标是，到2030年，所有交付汽车的平均自行车生命周期碳排放将比2019年减少40%，减少碳排放至少2亿吨。
“启动车库”，宝马的珍贵礼物
宝马对中国市场的全力投入不仅体现在积极配合中国国家可持续发展战略，还体现在对中国高科技企业的支持和培育。
始于2015年的著名“宝马初创车库”项目，是宝马集团为全球初创科技公司提供的礼物。这个项目的主要诉求是通过这个项目找到那些高潜力的初创企业，选择与自身发展方向或业务相匹配的对象。其根本目的是通过该项目帮助那些有潜力的创新型公司顺利进入汽车市场，从而方便宝马各业务板块接触前沿科技企业。
当然，这个“初创车库”绝不是传统的风险投资，其合作模式也不是通过投资初创公司获取股权来长期盈利。
与风险投资家经常涉足初创企业的股权甚至管理不同，“初创车库”通常会选择在那些初创企业的产品、服务或技术尚未成熟时，为其提供一个商业化平台，在验证和优化其产品或解决方案的同时，帮助这些企业获得运营和发展急需的资金。
因此，“初创车库”不会危及初创企业的控制权和经营权，以最长远的眼光寻求企业间的互利共赢才是宝马真正的追求。正是因为这样一种开放包容的态度，宝马集团通过这个项目迅速构建了一个围绕企业的创新生态系统。
如此重要的企业战略自然不会忽视至关重要的中国市场。事实上，创新孵化是宝马在华战略的重要组成部分。
目前，国内知名的科技创新企业，如美卡曼机器人、苏州加拉泰克电源有限公司、苏州恒美电子科技、北京易科电源科技有限公司，以及深圳市嘉推科技、商汤科技、他山科技、颜氏科技等，都是“创业车库”项目的受益者。
目前，这些企业在各自领域都取得了相当大的成就。
以颜视科技为例，其车载3D全息系统的AR-HUD解决方案，以车载全息透明显示技术为切入点，集成了包括AR-HUD、全息机器人、V2X、新型移动多媒体平台等新兴技术。
对于汽车智能化来说，这项技术对于构建以智能驾驶和人机交互为核心的新生态非常重要。
商汤科技基于计算机视觉技术的智能驾驶舱解决方案是构建下一代智能驾驶舱系统的关键。该方案利用红外摄像头实现多种功能，包括手势识别、疲劳检测、注意力分散检测、眼球追踪、驾驶员危险行为识别等。大大提高了人机交互的智能化水平，有助于驾驶安全性的提升。
塔山科技与宝马合作研发的以座椅靠背支撑为媒介的四层感应技术，可以响应用户的手势唤醒以及悬浮、多指滑动、按压等操作指令，不仅有助于提升用户的操作体验，也有助于为下一代车辆提供更多的驾驶舱控制界面。
当然，“启动车库”并不仅仅关注汽车本身。例如，Mecarmand机器人公司开发的全新机器人是典型的工业机器人，它可以依靠3D视觉、智能路径规划和深度学习来训练AI，从而适应多种任务。无论是码垛、送料、定位、分拣等常见场景，还是装配、拧螺丝等车间场景，机器人都能游刃有余。如果产品能够成功……y投入商用，有望为各种无人车间项目节省大量硬件成本。
目前，汽车工业正面临着由技术进步驱动的重大变革。企业要想在汽车行业的发展中走在前列，必然要走向开放与合作。这也是宝马在中国打造“开放创新”朋友圈的重要原因之一。
站在下一代的门槛上
“我们将为2030年开始的燃油汽车销售禁令做好准备。如果一个地区、一个城市、一个国家有禁售燃油车的想法，我们会提供相应的产品。宝马对此并不担心。这是否是一个好主意是另一回事，但如果有必要，我们可以提供(相应的产品)。”
今年10月，宝马集团首席执行官齐普泽在德国尼尔廷根举行的一次会议上发表了这样的言论。
宝马正在加速向电动化、数字化、可持续发展转型。对于整个集团来说，上一次如此巨大的变化是在20世纪60年代初，确切地说是60年前。
当时，宝马集团通过在产品方向上的彻底创新，进行了一场名为“重新发现运动型中型车”的大变革，为整个集团迎来了持续半个世纪的上升期。
“2022年，集团将迎来沈阳和张家港三座全新工厂，并在沈阳投产第二款宝马纯电动汽车——纯电动3系汽车，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。”
彼得博士在迎新会上宣布了这一点。作为宝马集团最大的汽车系列，3系的电气化计划本身具有非常重大的风向标意义。
当然，宝马的新能源转型决心不止于此。除了3系的新能源，还有一款标志性的纯电动旗舰车型，即将于2022年上市。
从历史经验来看，宝马并不惧怕这种改变。这也正如齐普克不久前所说:“上一次转型最可贵的是坚定的态度和改变的决心。今天，宝马集团应该有同样的勇气和魄力。”
运动感是宝马品牌价值中最出彩的部分。但是，无论是气缸运动时有规律的晃动感，还是车辆加速时发动机发出的尖锐轰鸣声，这些曾经代表汽车运动感的核心符号，在电气化的席卷浪潮下，必然会随着时代的流逝而消失。
但是宝马已经为这一天做好了准备。毕竟，如果我们想要关心我们所爱的世界，我们必须付出一些东西。抛弃燃料时代引以为豪的一切，坚决拥抱新能源时代，是这个企业对世界负责的最直接体现。
21世纪第三个十年，中国汽车市场蓬勃发展，汽车产业不断壮大。在这个发动机声渐行渐远的时代，宝马集团并不担心自己的未来，因为它在世界的东方看到了未来的希望。
培育这个市场，与中国共同成长，这个百年企业将迎来辉煌的未来。此时此刻，和六十年前一样。毕竟，宝马集团倡导的双赢与中国改革开放以来坚持的互利共赢有着共同的核心。“每次来到这个伟大的国家，我都有回家的感觉。”
12月16日，在宝马集团举办的2022“迎新年线上年会”上，集团全球财务总监彼得博士如此表示。虽然现在他在慕尼黑。
2021年对宝马来说相当特别。首先，该集团的全球业绩再次走强:随着新冠肺炎疫情引发的全球汽车销售低谷的结束，宝马集团的全球销量大幅回升。
这一成绩的背后，离不开中国市场的强大拉动作用。其实早在2020年，全球车企深受疫情影响的时候，也是来自中国市场的订单，支撑着……宝马的全球销量。2021年，这种拉动同样重要。
事实上，早在2013年，中国市场就已经成长为宝马全球最大的单一市场。由于汽车行业百年未变，如何在这个市场站稳脚跟，并与之共同发展壮大，成为宝马集团战略的重中之重。
正如彼得博士在迎新会上宣布的那样-
我们(宝马集团)对“2025中国战略”进行了全面升级:秉承“中国优先”的原则，我们将保持企业战略与中国发展目标的协调，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，并不断加强与中国合作伙伴的共赢合作。展望2025年，宝马集团将在中国加速电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同步。
共创双赢，向“双碳”目标迈进
12345-2025-2/1.5
宝马集团在中国的战略升级，其实可以简化成这样一串数字:
“1”是指“中国第一”原则；
“2”表示宝马和MINI品牌都要扎根中国；
“3”象征着沿着电气化、数字化、可持续三个方向坚定转型；
“4”是北京、上海、沈阳、南京四个R&D和数字基地；
“5”表示2022年将在中国呈现给客户的5款纯宝马电动车；
“2025”代表将于2025年到来的“新一代”汽车；
“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的碳减排目标和对《巴黎协定》1.5度温控目标的承诺。
说起来容易做起来难，计划总是容易的。那么，宝马的实际努力呢？
事实上，为了实现上述诸多“数字”，宝马在中国已经默默建设多年，尤其是最后的减排部分。
本月初，宝马沈阳大东工厂太阳能光伏升级系统正式上线。这不仅将进一步加速华晨宝马在中国推动的可持续发展战略，也将通过光伏系统实现的“双碳”减排目标，有力支撑沈阳年度减排目标。
上月14日，宝马沈阳铁西工厂二期光伏项目也如期并网发电。该项目与厂房顶部的一期工程相结合，将形成中国最大的光伏发电系统。其中，上个月才竣工的二期光伏车棚项目，总面积13.91万平方米，总装机容量16MWp。
在中国，早在几年前，政府已经从单纯追求GDP增长转向要求高质量(低能耗和环保)的GDP增长。
多年来，宝马集团一直在推动其在华工厂的绿色计划。其核心是工厂能源自给率，也意味着相关工厂能耗比例的不断优化，以及其GDP创造的“含金量”的不断提高。
根据计划，从2021年起，宝马在中国的所有生产基地中心将实现可再生能源供电生产，到2030年，集团在华所有生产线的碳足迹将比目前减少80%。是宝马能做的，让中国本土经济增长更有质量。
此外，不仅对生产工艺和产业链本身设定了严格的“双碳”目标，宝马在华销售的产品也在向电动化大步迈进。
2022年，宝马将在中国推出5款纯电动汽车；到2025年，该集团销售的纯电动汽车产品将占中国交付车型的四分之一。该集团的全球目标是，到2030年，所有交付汽车的平均自行车生命周期碳排放将比2019年减少40%，减少碳排放至少2亿吨。
“启动车库”，宝马的珍贵礼物
宝马对中国市场的全力投入不仅体现在积极配合中国国家可持续发展战略，还体现在对中国高科技企业的支持和培育。
始于2015年的著名“宝马初创车库”项目，是宝马集团为全球初创科技公司提供的礼物。这个项目的主要诉求是通过这个项目找到那些高潜力的初创企业，选择与自身发展方向或业务相匹配的对象。其根本目的是通过该项目帮助那些有潜力的创新型公司顺利进入汽车市场，从而方便宝马各业务板块接触前沿科技企业。
当然，这个“初创车库”绝不是传统的风险投资，其合作模式也不是通过投资初创公司获取股权来长期盈利。
与风险投资家经常涉足初创企业的股权甚至管理不同，“初创车库”通常会选择在那些初创企业的产品、服务或技术尚未成熟时，为其提供一个商业化平台，在验证和优化其产品或解决方案的同时，帮助这些企业获得运营和发展急需的资金。
因此，“初创车库”不会危及初创企业的控制权和经营权，以最长远的眼光寻求企业间的互利共赢才是宝马真正的追求。正是因为这样一种开放包容的态度，宝马集团通过这个项目迅速构建了一个围绕企业的创新生态系统。
如此重要的企业战略自然不会忽视至关重要的中国市场。事实上，创新孵化是宝马在华战略的重要组成部分。
目前，国内知名的科技创新企业，如美卡曼机器人、苏州加拉泰克电源有限公司、苏州恒美电子科技、北京易科电源科技有限公司，以及深圳市嘉推科技、商汤科技、他山科技、颜氏科技等，都是“创业车库”项目的受益者。
目前，这些企业在各自领域都取得了相当大的成就。
以颜视科技为例，其车载3D全息系统的AR-HUD解决方案，以车载全息透明显示技术为切入点，集成了包括AR-HUD、全息机器人、V2X、新型移动多媒体平台等新兴技术。
对于汽车智能化来说，这项技术对于构建以智能驾驶和人机交互为核心的新生态非常重要。
商汤科技基于计算机视觉技术的智能驾驶舱解决方案是构建下一代智能驾驶舱系统的关键。该方案利用红外摄像头实现多种功能，包括手势识别、疲劳检测、注意力分散检测、眼球追踪、驾驶员危险行为识别等。大大提高了人机交互的智能化水平，有助于驾驶安全性的提升。
塔山科技与宝马合作研发的以座椅靠背支撑为媒介的四层感应技术，可以响应用户的手势唤醒以及悬浮、多指滑动、按压等操作指令，不仅有助于提升用户的操作体验，也有助于为下一代车辆提供更多的驾驶舱控制界面。
当然，“启动车库”并不仅仅关注汽车本身。例如，Mecarmand机器人公司开发的全新机器人是典型的工业机器人，它可以依靠3D视觉、智能路径规划和深度学习来训练AI，从而适应多种任务。无论是码垛、送料、定位、分拣等常见场景，还是装配、拧螺丝等车间场景，机器人都能游刃有余。如果产品能够成功……y投入商用，有望为各种无人车间项目节省大量硬件成本。
目前，汽车工业正面临着由技术进步驱动的重大变革。企业要想在汽车行业的发展中走在前列，必然要走向开放与合作。这也是宝马在中国打造“开放创新”朋友圈的重要原因之一。
站在下一代的门槛上
“我们将为2030年开始的燃油汽车销售禁令做好准备。如果一个地区、一个城市、一个国家有禁售燃油车的想法，我们会提供相应的产品。宝马对此并不担心。这是否是一个好主意是另一回事，但如果有必要，我们可以提供(相应的产品)。”
今年10月，宝马集团首席执行官齐普泽在德国尼尔廷根举行的一次会议上发表了这样的言论。
宝马正在加速向电动化、数字化、可持续发展转型。对于整个集团来说，上一次如此巨大的变化是在20世纪60年代初，确切地说是60年前。
当时，宝马集团通过在产品方向上的彻底创新，进行了一场名为“重新发现运动型中型车”的大变革，为整个集团迎来了持续半个世纪的上升期。
“2022年，集团将迎来沈阳和张家港三座全新工厂，并在沈阳投产第二款宝马纯电动汽车——纯电动3系汽车，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。”
彼得博士在迎新会上宣布了这一点。作为宝马集团最大的汽车系列，3系的电气化计划本身具有非常重大的风向标意义。
当然，宝马的新能源转型决心不止于此。除了3系的新能源，还有一款标志性的纯电动旗舰车型，即将于2022年上市。
从历史经验来看，宝马并不惧怕这种改变。这也正如齐普克不久前所说:“上一次转型最可贵的是坚定的态度和改变的决心。今天，宝马集团应该有同样的勇气和魄力。”
运动感是宝马品牌价值中最出彩的部分。但是，无论是气缸运动时有规律的晃动感，还是车辆加速时发动机发出的尖锐轰鸣声，这些曾经代表汽车运动感的核心符号，在电气化的席卷浪潮下，必然会随着时代的流逝而消失。
但是宝马已经为这一天做好了准备。毕竟，如果我们想要关心我们所爱的世界，我们必须付出一些东西。抛弃燃料时代引以为豪的一切，坚决拥抱新能源时代，是这个企业对世界负责的最直接体现。
21世纪第三个十年，中国汽车市场蓬勃发展，汽车产业不断壮大。在这个发动机声渐行渐远的时代，宝马集团并不担心自己的未来，因为它在世界的东方看到了未来的希望。
培育这个市场，与中国共同成长，这个百年企业将迎来辉煌的未来。此时此刻，和六十年前一样。毕竟，宝马集团倡导的双赢与中国改革开放以来坚持的互利共赢有着共同的核心。
12月27日，宁德时代官方微信公众号发布消息称，已与贵州省人民政府签署合作建设换电网络协议。
1900/1/1 0:00:0012月27日，部举行新闻发布会，发布修订后的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》等3个部令。
1900/1/1 0:00:00分享截至目前，上汽大通MAXUS海外市场累计销量已突破13万台，海外业务遍布51个国家和地区，坐拥澳新、美洲、欧洲、中东四个“万辆级市场”。
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1900/1/1 0:00:00
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