补上短板后，吉利能反扑吗？

自主品牌在集体市场的突破越来越明显。

一个简单的变化意味深长。要选择15-20万价格区间的SUV车型，在过去很长一段时间里，大家的首选肯定是合资车型。但近年来，这个价格区间的自主车型越来越多，尤其是进入2021年后，随着WEY摩卡、吉利星月L、长安UNI-K等车型陆续投放市场，选择一款15-20万元的自主SUV不再是不可接受的事情。事实可能恰恰相反。有这样的预算，就像排队等车一样，是必须接受的先决条件。

没错，最近上述自主SUV的市场热度都挺高的。特别是星月L在7月下旬正式上市。到11月份，星月L累计销量已经超过4万辆，月均销量基本可以保持在接近1万辆。这个数据乍一看并不算太夸张，但这个数据实际上反映的只是吉利目前产能严重受限前提下的供给，并不能真实反映终端市场的需求。

星月L，图片来源:吉利汽车

星月L目前的供需关系有多紧张？官方数据显示，截至11月底，星月L的积压订单已经超过9.3万辆。换句话说，翻两番目前的销量成绩可能才是星月l的真实市场情况，考虑到星月L13.72-18.52万元的官方指导价，用夸张来形容这款车的火爆一点都不过分。

前不久，星月L家族迎来了一位新成员，吉利发布了星月L混动版，作为一款从雷神混动平台走下来的新车型，星月L混动版于去年12月25日正式开启预售，预售价为17.37万元。首批2022个限量名额在8分21秒内被抢购一空。

最后，在一直不被看好的新能源汽车市场，吉利也会有爆款。

图片来源:盖世汽车

吉利终于补上了短板。

近年来，吉利的品牌向上战略初见成效，尤其是“明星”一代新车陆续投放市场后。可以明显看出，吉利扭转了市场风格，不再局限于自主品牌之间的内斗，而是真正开启了与合资品牌的市场对抗。

自主车企多年来一直喊着挑战合资的口号，但如果抛开新车企挑战合资的戏码，吉利目前才真正明白——在日益成熟的国内汽车消费市场，除了单纯的价格优势，产品价值的重要性日益凸显。

吉利目前的成功，一方面体现在合资公司旗下豪华品牌沃尔沃的协同效应；另一方面体现在自身的精品路线逐渐被终端市场认可。“明星”一代模式为什么能大行其道？究其原因，不外乎两点，吉利不断提升的品牌认同感和自身的产品力。

不过，与星锐和星月L在传统油车市场挑战合资不同，星月L雷神Hi X混动版的到来又增加了一个新的看点。吉利能否弥补新能源车市场的短板？

图片来源:盖世汽车

虽然新能源汽车市场布局已久，但需要讨论的是，吉利汽车目前的实际运营是短板部分，不得不就是新能源汽车业务。

2015年，吉利汽车正式发布“蓝色吉利”战略。这一战略的核心是在未来几年内全力发展新能源汽车业务。按照当时的规划，新能源汽车将在2020年左右成为吉利的市场主体。为了实现这一目标，吉利推出了多款新能源汽车，如帝豪EV、帝豪GSe等。，但这几款基本都是雷声大雨点小，并没有出现预期中的“卖到爆”的场面。时间来到2019年，蓝色吉利战略的第一个时间节点即将到来。痛定思痛后，吉利汽车决定在曾经的“油改电”业务之外开辟一条全新的赛道，其第一个纯电动品牌——几何汽车由此诞生。对于几何品牌，吉利非常重视。官方品牌发布会安排在国外(新加坡)，几何品牌从生产到销售到营销和售后服务都享受吉利内部最高规格。然而，如此一来，几何品牌并没有让吉利的新能源销量份额变得更漂亮。

现在来看，“蓝色吉利”的战略目标显然没有完成。对于这个现实，吉利汽车并没有特别回避。“虽然蓝色吉利行动计划没有如期完成，但这并不奇怪。”吉利控股集团董事长李书福此前曾表示，不是吉利的战略方向错了，也不是战略实施失败，而是历史机遇不成熟，外部战略条件没有形成。对于国内新能源市场的未来走势，李书福的态度是:“汽车工业革命已经开始暴动，新的赛道已经开始搭建，新的马拉松已经开始。”

雷神动力品牌是吉利赢得这场马拉松最重要的东西。

根据雷神动力品牌发布时吉利汽车公布的“智能吉利2025”战略，未来五年吉利将推出超过25款智能新能源新品，星月L混动版是新战略中的首款产品。

图片来源:盖世汽车

雷神混的，能不能再加一把火？

在国内汽车市场，已经出现了一个不可忽视的趋势，自主混动行业正在加速觉醒。

在过去很长一段时间内，国内混合动力市场基本都是日系车在主导。在谈到混动话题的时候，核心内容基本都是围绕着THS(丰田的混动系统)和iMMD(本田的混动系统)展开的，不仅有自主品牌，还有日系以外的其他合资品牌。也很难提供话题材料。毕竟大家的发展重点都不在混合动力汽车领域。这种情况在2021年明显改变，包括吉利、长城在内的自主车企开始全面拥抱混动市场。盖世汽车研究院认为，变化恰恰说明混合动力汽车高燃油经济性的特点开始被市场认可。此外，混合动力汽车无需充电，续航里程明显优于电动汽车。再加上价格更接近同级别的油车，这是越来越多的终端消费者接受的自然而然的事情。盖世汽车研究院预测，正常情况下，混合动力系统的节油率可达30%-40%，可有效帮助车企达到节能减排的企业指标……ction，是车企全面实现电气化前的有效技术过渡方案。

从目前的市场关注度来看，星月L混动版显然是这一波自主混动中的重要代表车型。星月L混动版的全称是星月L雷神Hi X混动版，名字很长，说明吉利汽车想通过新车传达很多信息。雷神Hi X强调新车所有权，是雷神Hi X DHT独家架构下来的产品。油电混合强调HEV的特性，突出新车在燃油经济性上的优势。

图片来源:盖世汽车

日前，盖世汽车在义乌参观了吉利汽车为混合动力系统打造的雷神动力DHT智能千分尺工厂。在谈到“什么是好的混动车”这个问题时，吉利给出的答案是:像开电动车一样安静，可以发动，可以持续升级FOTA，充电与否都省油。按照以上标准，好的混动车就是好的电车，好的油罐车。从这个角度来看，星月L混动版不仅搭载了Galaxy OS智能座舱和燃油版的整车FOTA功能，还借助智能电子电气架构实现了整车动力域和其他域的联合控制，使得混合动力能量管理更加智能，可以实现20种驾驶模式的自动切换，算是一款不错的混动标配。

图片来源:盖世汽车

在目前的营销活动中，吉利也给星悦L混动版贴上了一个重要的标签——省油。

星月L混动版搭载1.5T发动机和两台电机，通过3速DHT Pro变速箱进行动力整合。盖世汽车在义乌参加了一次星悦L混动版短途节油试驾，单程50多公里。盖世汽车交出了3.9L/100km的成绩(试驾时新车内部保密，无法拍仪表图)，当天最好的成绩是3.7L/100km。当然，这个成绩是在一定条件下取得的。整个测试过程中，盖世汽车采用的是经济模式，车速基本维持在40 km/h，空调一直没有开，中控面板一直黑屏。甚至开车时为了省电，转向灯也不能闪太久。回程时正常驾驶为了测试性能会频繁加减速，油耗会维持在7L/100km左右。当然，不得不提的是，这次试驾的是全新车型，不存在所谓的磨合期。如果你真的每天用车，油耗应该会更低。

图片来源:盖世汽车

你是怎么做到的？首先体现在发动机的节油效果上。星月L混动版搭载1.5T发动机。根据官方介绍，这款发动机是全球首款量产的增压直喷混合动力发动机，最高热效率达到43.32%，高热效率区域覆盖率接近50%。其次，在驾驶模式的设定上，星月L混动版有纯电动驾驶模式。低速行驶时(20 km/h以下)，整个动力系统会更倾向于纯电驱动。这种设置的好处显而易见。在市区走走停停的工况下，既能带来更平顺的驾驶体验，又能提高燃油经济性。当然，作为一款HEV车型，星月L混动版的电池容量比较小，纯电动模式下的行驶距离不会太远。再者，星月L搭载的DHT Pro混动系统，配备了两组双行星齿轮组，借助离合器可以调节3档的速比。按照官方的说法，星月L的DHT Pro是世界第一三速……电驱变速器，不仅可以应对更复杂的用车场景，在性能和油耗的平衡上也更加从容。此外，星月L的混动系统还有一个特点——全速并联，可以动力、加油、增程式。当电池电量不足时，发动机会通过P1电机发电，间接为P2电机提供动力支持，从而提高动力输出的效率。

总结:五年前，为了冲刺新能源市场，吉利汽车全情投入蓝色吉利行动计划。虽然蓝色吉利行动由于各种内外因素没有达到预期效果，但吉利汽车对未来市场趋势的预判没有问题，其拥抱电动化的商业嗅觉也很敏锐。如今，五年过去了，整个行业的形势更加明朗，吉利也在调整自己，重组内部关系，向科技公司转型，这也成为吉利汽车新的战略目标。2020年发布的“龙湾行动”也显示了吉利汽车拥抱智能化、电动化的决心。星月L混动版是吉利汽车在“龙湾行动”发布后推出的首款重量级新能源汽车，企业使命不言而喻。

目前看来，星月L混动版基本延续了燃油版的市场人气，也让萌芽中的雷神Hi X混动系统收获了不少关注。但是，仅仅依靠一辆车显然是不够的。吉利汽车能否在新能源市场站稳脚跟，取决于能否持续输出值得期待的新产品。自主品牌在集体市场的突破越来越明显。

一个简单的变化意味深长。要选择15-20万价格区间的SUV车型，在过去很长一段时间里，大家的首选肯定是合资车型。但近年来，这个价格区间的自主车型越来越多，尤其是进入2021年后，随着WEY摩卡、吉利星月L、长安UNI-K等车型陆续投放市场，选择一款15-20万元的自主SUV不再是不可接受的事情。事实可能恰恰相反。有这样的预算，就像排队等车一样，是必须接受的先决条件。

没错，最近上述自主SUV的市场热度都挺高的。特别是星月L在7月下旬正式上市。到11月份，星月L累计销量已经超过4万辆，月均销量基本可以保持在接近1万辆。这个数据乍一看并不算太夸张，但这个数据实际上反映的只是吉利目前产能严重受限前提下的供给，并不能真实反映终端市场的需求。

星月L，图片来源:吉利汽车

星月L目前的供需关系有多紧张？官方数据显示，截至11月底，星月L的积压订单已经超过9.3万辆。换句话说，翻两番目前的销量成绩可能才是星月l的真实市场情况，考虑到星月L13.72-18.52万元的官方指导价，用夸张来形容这款车的火爆一点都不过分。

前不久，星月L家族迎来了一位新成员，吉利发布了星月L混动版，作为一款从雷神混动平台走下来的新车型，星月L混动版于去年12月25日正式开启预售，预售价为17.37万元。首批2022个限量名额在8分21秒内被抢购一空。

最后，在一直不被看好的新能源汽车市场，吉利也会有爆款。

图片来源:盖世汽车

吉利终于补上了短板。

近年来，吉利的品牌向上战略初见成效，尤其是“明星”一代新车陆续投放市场后。可以明显看出，吉利扭转了市场风格，不再局限于自主品牌之间的内斗，而是真正开启了与合资品牌的市场对抗。

独立车企一直在喊……何多年来挑战合资的口号，但如果抛开新晋车企的戏码，自主挑战合资，吉利目前才真正明白——在日益成熟的国内汽车消费市场，除了单纯的价格优势，产品价值的重要性日益凸显。

吉利目前的成功，一方面体现在合资公司旗下豪华品牌沃尔沃的协同效应；另一方面体现在自身的精品路线逐渐被终端市场认可。“明星”一代模式为什么能大行其道？究其原因，不外乎两点，吉利不断提升的品牌认同感和自身的产品力。

不过，与星锐和星月L在传统油车市场挑战合资不同，星月L雷神Hi X混动版的到来又增加了一个新的看点。吉利能否弥补新能源车市场的短板？

图片来源:盖世汽车

虽然新能源汽车市场布局已久，但需要讨论的是，吉利汽车目前的实际运营是短板部分，不得不就是新能源汽车业务。

2015年，吉利汽车正式发布“蓝色吉利”战略。这一战略的核心是在未来几年内全力发展新能源汽车业务。按照当时的规划，新能源汽车将在2020年左右成为吉利的市场主体。为了实现这一目标，吉利推出了多款新能源汽车，如帝豪EV、帝豪GSe等。，但这几款基本都是雷声大雨点小，并没有出现预期中的“卖到爆”的场面。时间来到2019年，蓝色吉利战略的第一个时间节点即将到来。痛定思痛后，吉利汽车决定在曾经的“油改电”业务之外开辟一条全新的赛道，其第一个纯电动品牌——几何汽车由此诞生。对于几何品牌，吉利非常重视。官方品牌发布会安排在国外(新加坡)，几何品牌从生产到销售到营销和售后服务都享受吉利内部最高规格。然而，如此一来，几何品牌并没有让吉利的新能源销量份额变得更漂亮。

现在来看，“蓝色吉利”的战略目标显然没有完成。对于这个现实，吉利汽车并没有特别回避。“虽然蓝色吉利行动计划没有如期完成，但这并不奇怪。”吉利控股集团董事长李书福此前曾表示，不是吉利的战略方向错了，也不是战略实施失败，而是历史机遇不成熟，外部战略条件没有形成。对于国内新能源市场的未来走势，李书福的态度是:“汽车工业革命已经开始暴动，新的赛道已经开始搭建，新的马拉松已经开始。”

雷神动力品牌是吉利赢得这场马拉松最重要的东西。

根据雷神动力品牌发布时吉利汽车公布的“智能吉利2025”战略，未来五年吉利将推出超过25款智能新能源新品，星月L混动版是新战略中的首款产品。

图片来源:盖世汽车

雷神混的，能不能再加一把火？

在国内汽车市场，已经出现了一个不可忽视的趋势，自主混动行业正在加速觉醒。

在过去很长一段时间内，国内混合动力市场基本都是日系车在主导。在谈到混动话题的时候，核心内容基本都是围绕着THS(丰田的混动系统)和iMMD(本田的混动系统)展开的，不仅有自主品牌，还有日系以外的其他合资品牌。也很难提供话题材料。毕竟大家的发展重点都不在混合动力汽车领域。这种情况在2021年明显改变，包括吉利、长城在内的自主车企开始全面拥抱混动市场。盖世汽车研究院认为，变化恰恰说明混合动力汽车高燃油经济性的特点开始被市场认可。此外，混合动力汽车无需充电，续航里程明显优于电动汽车。再加上价格更接近同级别的油车，这是越来越多的终端消费者接受的自然而然的事情。盖世汽车研究院预测，正常情况下，混合动力系统的节油率可达30%-40%，可有效帮助车企达到节能减排的企业指标……ction，是车企全面实现电气化前的有效技术过渡方案。

从目前的市场关注度来看，星月L混动版显然是这一波自主混动中的重要代表车型。星月L混动版的全称是星月L雷神Hi X混动版，名字很长，说明吉利汽车想通过新车传达很多信息。雷神Hi X强调新车所有权，是雷神Hi X DHT独家架构下来的产品。油电混合强调HEV的特性，突出新车在燃油经济性上的优势。

图片来源:盖世汽车

日前，盖世汽车在义乌参观了吉利汽车为混合动力系统打造的雷神动力DHT智能千分尺工厂。在谈到“什么是好的混动车”这个问题时，吉利给出的答案是:像开电动车一样安静，可以发动，可以持续升级FOTA，充电与否都省油。按照以上标准，好的混动车就是好的电车，好的油罐车。从这个角度来看，星月L混动版不仅搭载了Galaxy OS智能座舱和燃油版的整车FOTA功能，还借助智能电子电气架构实现了整车动力域和其他域的联合控制，使得混合动力能量管理更加智能，可以实现20种驾驶模式的自动切换，算是一款不错的混动标配。

图片来源:盖世汽车

在目前的营销活动中，吉利也给星悦L混动版贴上了一个重要的标签——省油。

星月L混动版搭载1.5T发动机和两台电机，通过3速DHT Pro变速箱进行动力整合。盖世汽车在义乌参加了一次星悦L混动版短途节油试驾，单程50多公里。盖世汽车交出了3.9L/100km的成绩(试驾时新车内部保密，无法拍仪表图)，当天最好的成绩是3.7L/100km。当然，这个成绩是在一定条件下取得的。整个测试过程中，盖世汽车采用的是经济模式，车速基本维持在40 km/h，空调一直没有开，中控面板一直黑屏。甚至开车时为了省电，转向灯也不能闪太久。回程时正常驾驶为了测试性能会频繁加减速，油耗会维持在7L/100km左右。当然，不得不提的是，这次试驾的是全新车型，不存在所谓的磨合期。如果你真的每天用车，油耗应该会更低。

图片来源:盖世汽车

你是怎么做到的？首先体现在发动机的节油效果上。星月L混动版搭载1.5T发动机。根据官方介绍，这款发动机是全球首款量产的增压直喷混合动力发动机，最高热效率达到43.32%，高热效率区域覆盖率接近50%。其次，在驾驶模式的设定上，星月L混动版有纯电动驾驶模式。低速行驶时(20 km/h以下)，整个动力系统会更倾向于纯电驱动。这种设置的好处显而易见。在市区走走停停的工况下，既能带来更平顺的驾驶体验，又能提高燃油经济性。当然，作为一款HEV车型，星月L混动版的电池容量比较小，纯电动模式下的行驶距离不会太远。再者，星月L搭载的DHT Pro混动系统，配备了两组双行星齿轮组，借助离合器可以调节3档的速比。按照官方的说法，星月L的DHT Pro是世界第一三速……电驱变速器，不仅可以应对更复杂的用车场景，在性能和油耗的平衡上也更加从容。此外，星月L的混动系统还有一个特点——全速并联，可以动力、加油、增程式。当电池电量不足时，发动机会通过P1电机发电，间接为P2电机提供动力支持，从而提高动力输出的效率。

总结:五年前，为了冲刺新能源市场，吉利汽车全情投入蓝色吉利行动计划。虽然蓝色吉利行动由于各种内外因素没有达到预期效果，但吉利汽车对未来市场趋势的预判没有问题，其拥抱电动化的商业嗅觉也很敏锐。如今，五年过去了，整个行业的形势更加明朗，吉利也在调整自己，重组内部关系，向科技公司转型，这也成为吉利汽车新的战略目标。2020年发布的“龙湾行动”也显示了吉利汽车拥抱智能化、电动化的决心。星月L混动版是吉利汽车在“龙湾行动”发布后推出的首款重量级新能源汽车，企业使命不言而喻。

目前看来，星月L混动版基本延续了燃油版的市场人气，也让萌芽中的雷神Hi X混动系统收获了不少关注。但是，仅仅依靠一辆车显然是不够的。吉利汽车能否在新能源市场站稳脚跟，取决于能否持续输出值得期待的新产品。

标签：星越L吉利汽车帝豪本田长安

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